從“鋼鐵工人”到銷售“老王” | 汽車人的本命年

生活總會描繪出苦中作樂的篇章。我們來自無腦，卻逃不過現實框定的枷鎖。即便如此，時光流逝，生活還是要繼續，是用積極的心態去面對，還是用最無序的節奏去迎合。那些習慣了在平淡中興風作浪的人，依然自帶興奮點。

再見到王的時候，已經是一年后了，距離他正式進入汽車行業已經四年了。但在他的身上，80后特有的活力似乎不受歲月沉淀和行業風起云涌的影響，那標志性的笑聲依然能從遠方傳來。

“是為了采訪我為什么35歲了還在做銷售嗎？”這種玩笑總是充滿自嘲。其實從我認識他開始，我就一直在說。可以斷定，他是一個有趣的人，從他今天的每一句臺詞、每一句話都可以透露出來。雖然他現在是一個19個月大孩子的父親。

“我沒有遺憾。”

“我的故事是什么？”這是前幾天我剛約見王時，他能給出的第一反應。但我總覺得，這個和大部分同齡人走一樣路，卻在30歲選擇闖入汽車行業的男人，還是有點“口音”的。畢竟每個被稱為“老王”的人都不是凡人。

2003年，上海進入了快速發展的新階段，這座城市的每個人都開始對時代的變遷感同身受。當時，對于從校企定向培養中走出來的王，父母采用的就業模式成了他最好的選擇。而這種一眼就能看到的穩定前景，似乎直接鎖定了他的人生。

此后的13年，在上海克虜伯不銹鋼有限公司的流水線上，王從一名普通的操作工成長為一名標準的鋼鐵工人。"我是我們工廠最年輕的運營經理."每當他提到這份職業生涯中難得的亮點時，言語中難免會流露出些許驕傲。

但無論如何值得一提的是這樣的晉升，“八點上班八點回家睡覺”的工作節奏和沒有任何插曲的生活成為他回憶這份工作時最深的印象。同時，這樣的人生軌跡在圈定他日常生活半徑的同時，也逐漸隱藏了他骨子里的不羈。

直到2016年，這一年成了埋沒上海重工發展的一年，也成了逼迫剛剛結婚的王琪琪做下一年職業規劃的一年。

隨著上海鋼鐵產業的規劃日益提上日程，即使多年積累的煉鋼技術開始失去用處，帶著遺憾和一點點挑戰的欲望，這個頭部線條明顯的帥小伙毅然闖入了年輕人聚集的汽車銷售行業。

“我沒有后悔！“從當年的首席操作員“小王”到銷售新人“老王”，身份的快速轉變所帶來的困惑依然沒有沖淡他對新事物的熱情。當然，我認識他很多年了，我堅信簡短的回答就是王對這個職業轉折點的態度，無論是在工廠被壓抑太久后的躁動，還是銷售行業所需要的素養。

隨后的事實也證明，他對汽車的熱愛逐漸激發了他的銷售潛力。愛說話，開朗，甚至有點小快樂，越來越成為他贏得客戶的利器。

“同事說我是被銷量耽誤的喜劇演員。”也許在這四年里，我經歷了銷售行業的陰暗面和市場環境帶來的劇變。這個論點從未從他身上消失過。但另一方面，專業的天花板和終端市場的暴漲，還是讓他多了一點思考，對行業有了更深入的了解。

尤其是從上汽大眾固化的體系，到選擇機制更加嚴格的雷克薩斯經銷網絡，心態的轉變無疑讓他這個曾經的行業小白學會了重新審視國內的汽車環境。即使要用一句話來概括此刻還在現實中風起云涌的王，那就是“笑掉大牙”再恰當不過了，但身處江湖的意識也為他浮夸的笑聲帶上了新的底色。

呆久了，需要少些浮躁。

是的，17年的職業生涯，從生產一線一路走進充滿挑戰的汽車行業，生活的重擔從未離開過王的身邊。也許此時此刻，他在這個行業里只是滄海一粟，沒有耀眼的光彩，也沒有令人印象深刻的業內戰績。但他們是務實的，經歷著行業的變遷，為自己持有一份與貝努鳥的平凡經歷。

于是，就從“XX上汽大眾王”改成了“XX雷克薩斯王”。雖然微信的更名沿襲了他以工作為生命的習慣，入行以來一直保持著細致的形象管理，但隨著服務品牌的變化，我還是因行業變化注意到了他身上的品牌。

要知道，我在上汽大眾店已經習慣了，包括王在內的每個人都卡在與客戶無休止的價格談判的漩渦里。所謂的招待，只是應對廠家突然檢查的一種手段。

“雷克薩斯是一個真正將服務做到極致的品牌。我們每個人都必須遵循我們在訓練中應該做的事情。和之前上汽大眾只注重客戶滿意度方面的結果完全不同……”不知道是因為雷克薩斯銷售顧問的認證太苛刻，還是因為我個人對這個品牌的熱愛。我從來沒見過老王這么認真的給我傳達一個汽車品牌的概念。

是的，在中國汽車市場不再不成熟的當下，消費者的迫切需求造成了一定的行業亂象。像老王這樣靠車企品牌效應生存的人比比皆是。只有這種趨勢愈演愈烈，任何人都明白如何去迎合市場的發展趨勢，也應該成為那些想真正加入這個行業的積極分子應該學習的生存法則。

“在這里，顧客不再糾結于價格差距，品牌本身能帶給他們的感覺變得更加重要。所以不是雷克薩斯太在乎過程，而是那些品牌注重結果的手段太過時了。”很難相信這樣的話能從一個對賣車本身更執著的老業務員口中說出。

我們一直認為，對于銷售顧問來說，作為終端市場的一部分，任務型賣車只是一種謀生手段。他們的存在只和收入掛鉤，如何完成每個月復雜的KPI考核，成了他們人生中唯一的考驗。

平心而論，在來雷克薩斯之前，這樣的認知也是王離開上汽大眾的首要原因。幸運……，今天的圈子變大了，銷售氛圍也和諧了。拋開這些表面的東西，越來越被大家關注的品牌內涵，在教導市場的同時，也在無形中改變了一部分人。

如此主動，在這樣的情況下，35歲的王仍在苦苦掙扎。即使他需要時刻保持整潔的外表，總是第一時間以禮相待，他也從沒有感受到過去骨子里的桀驁不馴，作為父親的他也逐漸消退。不可否認，當他在集團年會上聽到自己被選為舞臺一角的時候，那種不經意的躁動還是會從他的行為中流露出來，但在行業逐漸分化演變的過程中，多一點真誠，少一點浮躁的心態，才是行業最缺乏的部分。

本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。

文/曹家棟

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[微信搜索“汽車公社”和“一句話點評”關注微信微信官方賬號，或登陸《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。]人生總會描繪出一個在苦難中獲得樂趣的篇章。我們來自無腦，卻逃不過現實框定的枷鎖。即便如此，時光流逝，生活還是要繼續，是用積極的心態去面對，還是用最無序的節奏去迎合。那些習慣了在平淡中興風作浪的人，依然自帶興奮點。

再見到王的時候，已經是一年后了，距離他正式進入汽車行業已經四年了。但在他的身上，80后特有的活力似乎不受歲月沉淀和行業風起云涌的影響，那標志性的笑聲依然能從遠方傳來。

“是為了采訪我為什么35歲了還在做銷售嗎？”這種玩笑總是充滿自嘲。其實從我認識他開始，我就一直在說。可以斷定，他是一個有趣的人，從他今天的每一句臺詞、每一句話都可以透露出來。雖然他現在是一個19個月大孩子的父親。

“我沒有遺憾。”

“我的故事是什么？”這是前幾天我剛約見王時，他能給出的第一反應。但我總覺得，這個和大部分同齡人走一樣路，卻在30歲選擇闖入汽車行業的男人，還是有點“口音”的。畢竟每個被稱為“老王”的人都不是凡人。

2003年，上海進入了快速發展的新階段，這座城市的每個人都開始對時代的變遷感同身受。當時，對于從校企定向培養中走出來的王，父母采用的就業模式成了他最好的選擇。而這種一眼就能看到的穩定前景，似乎直接鎖定了他的人生。

此后的13年，在上海克虜伯不銹鋼有限公司的流水線上，王從一名普通的操作工成長為一名標準的鋼鐵工人。"我是我們工廠最年輕的運營經理."每當他提到這份職業生涯中難得的亮點時，言語中難免會流露出些許驕傲。

但無論如何值得一提的是這樣的晉升，“八點上班八點回家睡覺”的工作節奏和沒有任何插曲的生活成為他回憶這份工作時最深的印象。同時，這樣的人生軌跡在圈定他日常生活半徑的同時，也逐漸隱藏了他骨子里的不羈。

直到2016年，這一年成了埋沒上海重工發展的一年，也成了逼迫剛剛結婚的王琪琪做下一年職業規劃的一年。

隨著上海鋼鐵產業的規劃日益提上日程，即使多年積累的煉鋼技術開始失去用處，帶著遺憾和一點點挑戰的欲望，這個頭部線條明顯的帥小伙毅然闖入了年輕人聚集的汽車銷售行業。

“我沒有后悔！“從當年的首席操作員“小王”到銷售新人“老王”，身份的快速轉變所帶來的困惑依然沒有沖淡他對新事物的熱情。當然，我認識他很多年了，我堅信簡短的回答就是王對這個職業轉折點的態度，無論是在工廠被壓抑太久后的躁動，還是銷售行業所需要的素養。

隨后的事實也證明，他對汽車的熱愛逐漸激發了他的銷售潛力。愛說話，開朗，甚至有點小快樂，越來越成為他贏得客戶的利器。

“同事說我是被銷量耽誤的喜劇演員。”也許在這四年里，我經歷了銷售行業的陰暗面和市場環境帶來的劇變。這個論點從未從他身上消失過。但另一方面，專業的天花板和終端市場的暴漲，還是讓他多了一點思考，對行業有了更深入的了解。

尤其是從上汽大眾固化的體系，到選擇機制更加嚴格的雷克薩斯經銷網絡，心態的轉變無疑讓他這個曾經的行業小白學會了重新審視國內的汽車環境。即使要用一句話來概括此刻還在現實中風起云涌的王，那就是“笑掉大牙”再恰當不過了，但身處江湖的意識也為他浮夸的笑聲帶上了新的底色。

呆久了，需要少些浮躁。

是的，17年的職業生涯，從生產一線一路走進充滿挑戰的汽車行業，生活的重擔從未離開過王的身邊。也許此時此刻，他在這個行業里只是滄海一粟，沒有耀眼的光彩，也沒有令人印象深刻的業內戰績。但他們是務實的，經歷著行業的變遷，為自己持有一份與貝努鳥的平凡經歷。

于是，就從“XX上汽大眾王”改成了“XX雷克薩斯王”。雖然微信的更名沿襲了他以工作為生命的習慣，入行以來一直保持著細致的形象管理，但隨著服務品牌的變化，我還是因行業變化注意到了他身上的品牌。

要知道，我在上汽大眾店已經習慣了，包括王在內的每個人都卡在與客戶無休止的價格談判的漩渦里。所謂的招待，只是應對廠家突然檢查的一種手段。

“雷克薩斯是一個真正將服務做到極致的品牌。我們每個人都必須遵循我們在訓練中應該做的事情。和之前上汽大眾只注重客戶滿意度方面的結果完全不同……”不知道是因為雷克薩斯銷售顧問的認證太苛刻，還是因為我個人對這個品牌的熱愛。我從來沒見過老王這么認真的給我傳達一個汽車品牌的概念。

是的，在中國汽車市場不再不成熟的當下，消費者的迫切需求造成了一定的行業亂象。像老王這樣靠車企品牌效應生存的人比比皆是。只有這種趨勢愈演愈烈，任何人都明白如何去迎合市場的發展趨勢，也應該成為那些想真正加入這個行業的積極分子應該學習的生存法則。

“在這里，顧客不再糾結于價格差距，品牌本身能帶給他們的感覺變得更加重要。所以不是雷克薩斯太在乎過程，而是那些品牌注重結果的手段太過時了。”很難相信這樣的話能從一個對賣車本身更執著的老業務員口中說出。

我們一直認為，對于銷售顧問來說，作為終端市場的一部分，任務型賣車只是一種謀生手段。他們的存在只和收入掛鉤，如何完成每個月復雜的KPI考核，成了他們人生中唯一的考驗。

平心而論，在來雷克薩斯之前，這樣的認知也是王離開上汽大眾的首要原因。幸運……，今天的圈子變大了，銷售氛圍也和諧了。拋開這些表面的東西，越來越被大家關注的品牌內涵，在教導市場的同時，也在無形中改變了一部分人。

如此主動，在這樣的情況下，35歲的王仍在苦苦掙扎。即使他需要時刻保持整潔的外表，總是第一時間以禮相待，他也從沒有感受到過去骨子里的桀驁不馴，作為父親的他也逐漸消退。不可否認，當他在集團年會上聽到自己被選為舞臺一角的時候，那種不經意的躁動還是會從他的行為中流露出來，但在行業逐漸分化演變的過程中，多一點真誠，少一點浮躁的心態，才是行業最缺乏的部分。

本文摘自《汽車公社》雜志12月刊封面故事。

文/曹家棟

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標簽：雷克薩斯大眾理念

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