電動車自燃最近成了熱門話題。
因為自燃，特斯拉降低了車輛的日常可用電量；因為自燃，蔚來花巨資召回；因為自燃，當代安培科技股份有限公司最近甚至被傳或被轉離保守的電池技術路線，股價因波動而暴跌...
今年以來，新能源汽車自燃事故頻發，再次將電動汽車電池安全推到風口浪尖，成為困擾主機廠和供應商的焦點問題之一。
但從大數據來看，聚光燈下的純電動新能源汽車發生自燃事故的概率和數量遠遠小于傳統燃油汽車。
根據GGII的統計，今年上半年以來，我國已發生約20起新能源汽車自燃事件。而同期傳統國產燃油車自燃事故數量是其數倍甚至數十倍。
“中國新能源汽車行業純電動汽車自燃率為0.0032%，接近美國的0.003%。我國傳統燃油汽車自燃率為0.015%。”去年年底，威馬汽車首席數據官梅宋林在一次行業峰會上分享了他綜合中美兩國汽車保險公司數據后的發現，指出兩地燃油車自燃率與純電動車自燃率之比非常接近5: 1。
作為未來的產業趨勢，純電動新能源汽車備受關注。由于其高度的關注度和話題性，其自燃事故、電池安全等問題被放大，也成為汽車廠商甚至供應商的魔咒。
陷入自燃的電動汽車
今年5月18日，廣州一輛純電動新能源汽車疑似自燃引發火災事故。由于是該品牌的首例，且該車型年內銷售業績突出，相關視頻和圖片隨即引發業內熱議。
至于上文提到的純電動新能源車疑似自燃事故，截至記者發稿已近4個月，涉事車企和動力電池供應商仍未對事故性質和原因做出官方說明。
更丟人的是，5月18日的事故似乎拉開了年內純電動新能源汽車自燃的序幕。此后，類似問題不斷發生，涉及的車企和車型越來越多。
一系列事故的典型共性是大部分車輛都配備了鎳含量較高的三元鋰電池。
9月11日，接近5月18日疑似自燃的新能源汽車品牌的業內人士告訴記者，此前發生多起純電動新能源汽車事故，包括5月18日廣州疑似自燃，以及隨后在深圳、海口等城市充電時冒煙燃燒，均涉及當代安普科技有限公司同批次NCM 811 (Ni、Co、Mn含量比例為8: 1: 1)電池。“涉及車輛約4000輛，全部需要維修。
同時，另一位接近當代Amperex科技有限公司的人士告訴時代周報記者，主機廠通知車主的主要原因是檢查“鎳電池”，自燃的最終原因尚未確認。此外，該人士還表示，目前國內合資品牌和海外使用的都是當代安培科技有限公司的“811”電池，“暫時沒有問題”。
關于純電動新能源汽車自燃的原因，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權9月11日在接受時代周報記者采訪時指出，雖然鎳含量高的電池，如NCM811，由于電池能量密度高，穩定性會較弱，但包括Pack和電池管理系統(BMS)在內的因素也容易引起自燃。
被綁架的電池技術路線
雖然一系列純電動新能源汽車疑似自燃原因不明，但在當代安普科技股份有限公司二級市場引起了軒然大波……中國最大的動力電池供應商。
由于搭載高鎳含量三元鋰電池的純電動新能源汽車出現事故，作為該類型動力電池代表性供應商的當代安培科技有限公司，近日被告知將放棄NCM 811配方，改用更為保守的NCM 523電池配方。雖然當代安培科技股份有限公司(300750。SZ)官方迅速澄清，仍未能避免股價在二級市場的大幅波動。
據時代周報記者了解，自9月份以來，當代安培科技股份有限公司股價波動較大。至9月14日收盤，其股價為192.78元/股，較9月1日收盤價214.25元/股下跌11%。如果換算成市值，當代安培科技有限公司半個月蒸發超過500億元。
在業內人士看來，顯然不能走保守路線來保證電池安全，這相當于讓新能源汽車行業“開倒車”。
“先不說搭載NCM 811電池的一系列汽車自燃是否單純是電池本身的原因。從技術發展的趨勢來看，‘811’是當代安培科技有限公司最終實現無鈷電池的必經階段，不可能掉頭去做‘523’。”9月14日，一位動力電池技術專家告訴時代周報記者。
除了技術趨勢，上述專家還指出了高鎳含量三元鋰電池與其他配方電池的性能差異。“比亞迪韓EV<搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池<；韓EV(參數圖片)(四驅高性能版)，北京金港正式跑1分25秒。最低配的國產特斯拉Model 3搭載‘811’三元鋰電池，在同一賽道上可以跑近1分22秒。”
“要知道后者的百公里加速性能明顯不如韓EV，我相信最終會導致圈速表現的逆轉。除了車輛調校、熱管理系統等因素，還體現了不同配方電池的性能差異。”換句話說，對于性能要求更高的高端純電動新能源汽車，目前來看，鎳含量高的三元鋰電池是更匹配的選擇。
由此可見，在電動化不可逆轉的趨勢下，選擇更為保守的電池技術路線來保證安全同樣重要，可以治標不治本，解除消費者對電池安全的擔憂，正確樹立消費者對電池安全的認識和理解。
“短期來看，接連發生疑似自燃事故肯定會對車企和電池供應商造成一定的負面影響，但拉長時間維度未必是壞事，總比量產后出現類似問題要好。而且我認為，經過這次事件，也將推動當代安培科技有限公司更加穩健地調整高鎳電池的技術路線，進一步加強與主機廠在電池品控方面的合作，從而進一步提升電動汽車的安全性。”。對于目前的“811”電池風波，真鋰研究創始人莫可在接受時代周報記者采訪時表示。電動車自燃最近成了熱門話題。
因為自燃，特斯拉降低了車輛的日常可用電量；因為自燃，蔚來花巨資召回；因為自燃，當代安培科技股份有限公司最近甚至被傳或被轉離保守的電池技術路線，股價因波動而暴跌...
今年以來，新能源汽車自燃事故頻發，再次將電動汽車電池安全推到風口浪尖，成為困擾主機廠和供應商的焦點問題之一。
但從大數據來看，聚光燈下的純電動新能源汽車發生自燃事故的概率和數量遠遠小于傳統燃油汽車。
根據GGII的統計，今年上半年以來，我國已發生約20起新能源汽車自燃事件。而同期傳統國產燃油車自燃事故數量是其數倍甚至數十倍。
“中國新能源汽車行業純電動汽車自燃率為0.0032%，接近美國的0.003%。我國傳統燃油汽車自燃率為0.015%。”去年年底，威馬汽車首席數據官梅宋林在一次行業峰會上分享了他綜合中美兩國汽車保險公司數據后的發現，指出兩地燃油車自燃率與純電動車自燃率之比非常接近5: 1。
作為未來的產業趨勢，純電動新能源汽車備受關注。由于其高度的關注度和話題性，其自燃事故、電池安全等問題被放大，也成為汽車廠商甚至供應商的魔咒。
陷入自燃的電動汽車
今年5月18日，廣州一輛純電動新能源汽車疑似自燃引發火災事故。由于是該品牌的首例，且該車型年內銷售業績突出，相關視頻和圖片隨即引發業內熱議。
至于上文提到的純電動新能源車疑似自燃事故，截至記者發稿已近4個月，涉事車企和動力電池供應商仍未對事故性質和原因做出官方說明。
更丟人的是，5月18日的事故似乎拉開了年內純電動新能源汽車自燃的序幕。此后，類似問題不斷發生，涉及的車企和車型越來越多。
一系列事故的典型共性是大部分車輛都配備了鎳含量較高的三元鋰電池。
9月11日，接近5月18日疑似自燃的新能源汽車品牌的業內人士告訴記者，此前發生多起純電動新能源汽車事故，包括5月18日廣州疑似自燃，以及隨后在深圳、海口等城市充電時冒煙燃燒，均涉及當代安普科技有限公司同批次NCM 811 (Ni、Co、Mn含量比例為8: 1: 1)電池。“涉及車輛約4000輛，全部需要維修。
同時，另一位接近當代Amperex科技有限公司的人士告訴時代周報記者，主機廠通知車主的主要原因是檢查“鎳電池”，自燃的最終原因尚未確認。此外，該人士還表示，目前國內合資品牌和海外使用的都是當代安培科技有限公司的“811”電池，“暫時沒有問題”。
關于純電動新能源汽車自燃的原因，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權9月11日在接受時代周報記者采訪時指出，雖然鎳含量高的電池，如NCM811，由于電池能量密度高，穩定性會較弱，但包括Pack和電池管理系統(BMS)在內的因素也容易引起自燃。
被綁架的電池技術路線
雖然一系列純電動新能源汽車疑似自燃原因不明，但在當代安普科技股份有限公司二級市場引起了軒然大波……中國最大的動力電池供應商。
由于搭載高鎳含量三元鋰電池的純電動新能源汽車出現事故，作為該類型動力電池代表性供應商的當代安培科技有限公司，近日被告知將放棄NCM 811配方，改用更為保守的NCM 523電池配方。雖然當代安培科技股份有限公司(300750。SZ)官方迅速澄清，仍未能避免股價在二級市場的大幅波動。
據時代周報記者了解，自9月份以來，當代安培科技股份有限公司股價波動較大。至9月14日收盤，其股價為192.78元/股，較9月1日收盤價214.25元/股下跌11%。如果換算成市值，當代安培科技有限公司半個月蒸發超過500億元。
在業內人士看來，顯然不能走保守路線來保證電池安全，這相當于讓新能源汽車行業“開倒車”。
“先不說搭載NCM 811電池的一系列汽車自燃是否單純是電池本身的原因。從技術發展的趨勢來看，‘811’是當代安培科技有限公司最終實現無鈷電池的必經階段，不可能掉頭去做‘523’。”9月14日，一位動力電池技術專家告訴時代周報記者。
除了技術趨勢，上述專家還指出了高鎳含量三元鋰電池與其他配方電池的性能差異。“比亞迪韓EV<搭載磷酸亞鐵鋰刀片電池<；韓EV(參數圖片)(四驅高性能版)，北京金港正式跑1分25秒。最低配的國產特斯拉Model 3搭載‘811’三元鋰電池，在同一賽道上可以跑近1分22秒。”
“要知道后者的百公里加速性能明顯不如韓EV，我相信最終會導致圈速表現的逆轉。除了車輛調校、熱管理系統等因素，還體現了不同配方電池的性能差異。”換句話說，對于性能要求更高的高端純電動新能源汽車，目前來看，鎳含量高的三元鋰電池是更匹配的選擇。
由此可見，在電動化不可逆轉的趨勢下，選擇更為保守的電池技術路線來保證安全同樣重要，可以治標不治本，解除消費者對電池安全的擔憂，正確樹立消費者對電池安全的認識和理解。
“短期來看，接連發生疑似自燃事故肯定會對車企和電池供應商造成一定的負面影響，但拉長時間維度未必是壞事，總比量產后出現類似問題要好。而且我認為，經過這次事件，也將推動當代安培科技有限公司更加穩健地調整高鎳電池的技術路線，進一步加強與主機廠在電池品控方面的合作，從而進一步提升電動汽車的安全性。”。對于目前的“811”電池風波，真鋰研究創始人莫可在接受時代周報記者采訪時表示。
經歷一輪暴跌之后，特斯拉股價開始觸底反彈。9月14日，特斯拉股價上漲超12，至41962美元，市值達到391006億美元。盡管特斯拉股價回漲，仍然比9月1日創下的紀錄高位低約165。
1900/1/1 0:00:00近日，各大車企紛紛公布了8月份的銷量成績，整體來看，多數車企的銷量都有明顯的上漲趨勢，由于車市外部環境的改善、汽車出口的超預期增長等因素，今年車市實現“金九銀十”可期。
1900/1/1 0:00:00電動車自燃最近成為熱門話題。
1900/1/1 0:00:00最近一段時間，人們突然發現，一向老成持重的大眾“變”了。
1900/1/1 0:00:00全國充電樁保有量近140萬臺兩省先后發布充電基礎設施發展規劃中國電動充電基礎設施促進聯盟9月14日發布2020年8月充電樁運營數據，截至今年8月，
1900/1/1 0:00:00恒大汽車（HK0708）首次募資即大獲追捧，9月15日，公司發布公告，通過配售新股引入40億港元投資，并在短時間內獲得了大幅超額認購。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航