據相關媒體報道，信用評級巨頭穆迪表示，全球汽車銷量要到2025年左右才能恢復到疫情前的水平。該公司在一份新報告中表示，今年上半年全球汽車銷量下降27%的情況已經“觸底”，預計到2021年將大幅反彈。不過，該公司指出，下滑的嚴重程度意味著全球汽車銷量恢復到疫情前峰值水平的步伐將相當溫和。當時全球汽車年銷量高達9500萬輛。穆迪表示，2023年出貨量增長將開始放緩，2025年左右才有可能恢復到2018-19年的銷售水平。到目前為止，各國政府對汽車行業的支持仍然有限，該機構預測這種情況不會有實質性的改變。這與2008-2009年危機期間許多支持或拯救汽車制造商的計劃形成鮮明對比。雖然汽車銷量在2017年達到9500萬輛的峰值，但在2019年已降至9000萬輛。穆迪表示，在冠狀病疫情引發的衰退開始之前，汽車行業已經開始了周期性衰退，企業已經開始為需求減弱的不利局面做準備。然而，隨著疫情的蔓延，由于工廠和經銷商被迫關閉，銷量下滑的速度超出了汽車制造商的預期，第二季度全球汽車銷量暴跌約40%。據相關媒體報道，信用評級巨頭穆迪表示，全球汽車銷量要到2025年左右才能恢復到疫情前的水平。該公司在一份新報告中表示，今年上半年全球汽車銷量下降27%的情況已經“觸底”，預計到2021年將大幅反彈。不過，該公司指出，下滑的嚴重程度意味著全球汽車銷量恢復到疫情前峰值水平的步伐將相當溫和。當時全球汽車年銷量高達9500萬輛。穆迪表示，2023年出貨量增長將開始放緩，2025年左右才有可能恢復到2018-19年的銷售水平。到目前為止，各國政府對汽車行業的支持仍然有限，該機構預測這種情況不會有實質性的改變。這與2008-2009年危機期間許多支持或拯救汽車制造商的計劃形成鮮明對比。雖然汽車銷量在2017年達到9500萬輛的峰值，但在2019年已降至9000萬輛。穆迪表示，在冠狀病疫情引發的衰退開始之前，汽車行業已經開始了周期性衰退，企業已經開始為需求減弱的不利局面做準備。然而，隨著疫情的蔓延，由于工廠和經銷商被迫關閉，銷量下滑的速度超出了汽車制造商的預期，第二季度全球汽車銷量暴跌約40%。
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日前，有知情人士向外媒透露，在中國上海生產的特斯拉Model3最早或將在今年第四季度開始出口海外。不過特斯拉中國方面最新回應稱，暫時未收到消息。
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