圖片來自“特定授權”9月10日，在騰訊全球數字生態大會智慧出行論壇上，騰訊推出了時光生態合伙人計劃。未來三年，計劃與生態伙伴一起，催化汽車產業鏈新形態，共同孵化超過500億的新產業價值。騰訊智慧出行總裁薛雪丹在會上表示，汽車行業數字化轉型進入新階段。騰訊希望成為智慧出行行業的“共建者”，與行業一起開辟新生態，創造新價值。華為開發者大會2020也在同一天開幕，華為消費者業務CEO余承東公布了華為HiCar的最新進展。他表示，華為Hicar已經和20多家汽車廠商，150多款車型進行了合作。預計2021年華為HiCar將預裝超過500萬輛。中國車聯網應用技術走在世界前列，整個汽車行業面臨智能化升級的重要拐點。無論是騰訊的“500億”產業價值，還是華為的“500萬”新車預裝目標，都顯示出科技巨頭們在汽車智能化領域不甘落后的決心，爭相入局，意欲在產業變革的紅利期分一杯羹。“生態車聯網”聯合創始人騰訊作為一家互聯網公司，早在2015年就公布了首款車聯網產品。2017年，騰訊車聯發布了AI in car智能車載解決方案。到今年的生態車聯網產品TAI3.0，再到9月10日發布的時光生態伙伴計劃，騰訊在智慧出行領域的步伐越來越快。
制圖師/億歐汽車分析師何琦無論是TAI環保車聯網平臺，還是最新的TIME生態伙伴計劃，騰訊主要圍繞“連接環保車”戰略，與車企、開發者合作，構建車載輕應用生態圈。騰訊依托自身的技術平臺和社交娛樂，幫助車企了解用戶需求，推出針對不同“小場景”的輕量級應用服務。基于騰訊生態資源打造傳統車企車聯網解決方案車聯網“增量零部件供應商”華為2019年8月10日，華為在2019華為開發者大會上正式發布華為HiCar。通過分布式設備互聯網技術和硬件資源的互助，構建車聯網的平臺解決方案。2019年12月29日，華為發布了首款搭載華為HiCar的量產車寶駿RC-6，邁出了車聯網布局的第一步。
制圖師/億歐汽車分析師何琦作為一家ICT公司，與騰訊不同，騰訊具有互聯網的基因屬性。以通信設備和手機起家的華為，將自己定位為基于信息通信技術的智能網聯汽車“增量零部件供應商”。根據官方介紹，華為HiCar是華為提供的人、車、家全場景智能互聯解決方案。它利用HiCar系統將手機與汽車等智能設備連接起來，將手機的應用服務延伸到汽車上，實現了以手機為核心的全場景智能出行體驗。億歐汽車認為，中國車企在軟件技術領域相對較弱，大多會選擇與科技公司合作，為自己的車聯網系統賦能。面對全球車企數字化、智能化升級的浪潮，萬億級的市場機會吸引科技公司爭相布局車聯網產業。科技公司基于自身在技術和資源上的優勢，為車企提供了多元化的車聯網技術解決方案。科技巨頭紛紛“秀肌肉”，市場競爭日趨激烈。另一方面，這些車聯網技術和生態系統的建立將進一步推動中國車聯網的發展，使中國走在智能網聯的前列，使技術b……讓中國消費者受益。
圖片來自“特定授權”9月10日，在騰訊全球數字生態大會智慧出行論壇上，騰訊推出了時光生態合伙人計劃。未來三年，計劃與生態伙伴一起，催化汽車產業鏈新形態，共同孵化超過500億的新產業價值。騰訊智慧出行總裁薛雪丹在會上表示，汽車行業數字化轉型進入新階段。騰訊希望成為智慧出行行業的“共建者”，與行業一起開辟新生態，創造新價值。華為開發者大會2020也在同一天開幕，華為消費者業務CEO余承東公布了華為HiCar的最新進展。他表示，華為Hicar已經和20多家汽車廠商，150多款車型進行了合作。預計2021年華為HiCar將預裝超過500萬輛。中國車聯網應用技術走在世界前列，整個汽車行業面臨智能化升級的重要拐點。無論是騰訊的“500億”產業價值，還是華為的“500萬”新車預裝目標，都顯示出科技巨頭們在汽車智能化領域不甘落后的決心，爭相入局，意欲在產業變革的紅利期分一杯羹。“生態車聯網”聯合創始人騰訊作為一家互聯網公司，早在2015年就公布了首款車聯網產品。2017年，騰訊車聯發布了AI in car智能車載解決方案。到今年的生態車聯網產品TAI3.0，再到9月10日發布的時光生態伙伴計劃，騰訊在智慧出行領域的步伐越來越快。
制圖師/億歐汽車分析師何琦無論是TAI環保車聯網平臺，還是最新的TIME生態伙伴計劃，騰訊主要圍繞“連接環保車”戰略，與車企、開發者合作，構建車載輕應用生態圈。騰訊依托自身的技術平臺和社交娛樂，幫助車企了解用戶需求，推出針對不同“小場景”的輕量級應用服務。基于騰訊生態資源打造傳統車企車聯網解決方案車聯網“增量零部件供應商”華為2019年8月10日，華為在2019華為開發者大會上正式發布華為HiCar。通過分布式設備互聯網技術和硬件資源的互助，構建車聯網的平臺解決方案。2019年12月29日，華為發布了首款搭載華為HiCar的量產車寶駿RC-6，邁出了車聯網布局的第一步。
制圖師/億歐汽車分析師何琦作為一家ICT公司，與騰訊不同，騰訊具有互聯網的基因屬性。以通信設備和手機起家的華為，將自己定位為基于信息通信技術的智能網聯汽車“增量零部件供應商”。根據官方介紹，華為HiCar是華為提供的人、車、家全場景智能互聯解決方案。它利用HiCar系統將手機與汽車等智能設備連接起來，將手機的應用服務延伸到汽車上，實現了以手機為核心的全場景智能出行體驗。億歐汽車認為，中國車企在軟件技術領域相對較弱，大多會選擇與科技公司合作，為自己的車聯網系統賦能。面對全球車企數字化、智能化升級的浪潮，萬億級的市場機會吸引科技公司爭相布局車聯網產業。科技公司基于自身在技術和資源上的優勢，為車企提供了多元化的車聯網技術解決方案。科技巨頭紛紛“秀肌肉”，市場競爭日趨激烈。另一方面，這些車聯網技術和生態系統的建立，將進一步推動中國車聯網的發展，讓中國走在智能網聯的前列，讓技術更好地惠及中國的消費者。
標簽：寶駿
這一周的新能源汽車市場，有喜有憂。從銷量上來看，雖然像比亞迪、北汽等老牌車企均受到了較大打擊，但宏光miniev卻異軍突起，成為了唯一能與特斯拉model3在數量上抗衡的車型。
1900/1/1 0:00:00近日，大眾集團中國區CEO馮思翰在成都舉辦的媒體溝通會上，談及增程式電動汽車的技術路線，他言辭犀利，用到的詞是：最糟糕、不環保、胡說八道。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，9月11日，大眾正式向用戶交付首輛限量版ID3，由大眾汽車銷售總監在位于德國的德累斯頓的透明工廠向首位ID3用戶OliverNicolai交付。
1900/1/1 0:00:00日前，路透社報道稱，歐盟委員會將提議歐盟進一步收緊汽車排放限值。該項提議表示，到2030年，新車的平均二氧化碳排放量應該比2021年的水平降低50。作為參考，歐盟目前的計劃是降低375。
1900/1/1 0:00:00日前，有知情人士向外媒透露，在中國上海生產的特斯拉Model3最早或將在今年第四季度開始出口海外。不過特斯拉中國方面最新回應稱，暫時未收到消息。
1900/1/1 0:00:00BMWiX3來源：寶馬集團官方作者張一編輯李歡歡寶馬2020年最重磅的純電動車型終于首次在中國亮相。
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汽車導航