近日，東風風神發布了代號為C15TDR的新一代自主研發發動機，該發動機通過了中國汽車研究華誠認證(天津)認證，其高效版熱效率高達41.07%，也創下了中國品牌熱效率的新高度。
同時，這款C15TDR發動機動力版還通過了國家汽車質量監督檢驗中心的凈功率認證，成功將自主品牌發動機的研發水平提升至世界一流水平，成為獲得中國汽車研究和國家質檢中心雙重認證的國產發動機。
中國汽車技術研究中心有限公司首席專家陳科表示，“41.07%的熱效率創造了中國品牌熱效率的新水平，也達到了量產汽油機熱效率的世界第一陣營水平。”
天津大學機械工程學院教授、博士生導師姚春德說，“近20年來，我國汽車核心動力總成從無到有，基本解決了瓶頸問題。下一步要解決從無到有，從優到優的問題，進一步提升發動機的整體性能，為提升中國汽車向上競爭力奠定基礎。”
汽車動力性能的評價離不開功率和扭矩這兩個參數。對于一臺發動機來說，每升排量所能擠出的功率輸出——功率和扭矩這兩個參數——是客觀評價一臺發動機動力技術的重要指標。
動力版全新東風風神發動機C15TDR最大功率150kW，最大扭矩320Nm，換算成功率和扭矩可以達到102kW/L和217Nm/L。
據了解，在C15TDR發動機上，東風風神采用了高效抗爆快速燃燒系統、深度減摩技術、智能高效熱管理技術。
燃燒系統集成了阿特金森循環、350巴高壓噴射系統、高滾流比進氣道、高壓縮比燃燒室、低慣性高效電控增壓系統、高壓冷卻EGR等技術。與上一代車型相比，翻滾比率增加了21%，EGR比率達到了20%。
深度減摩包括全MAP可變油泵、低粘度油、電控活塞冷卻噴嘴和DLC涂層等行業先進技術。
熱管理包括尖端技術，如橫流高效冷卻系統、高精度熱管理模塊、加熱控制閥和雙腔油盤，從而實現更快的冷啟動預熱和更強的重負載冷卻。
值得一提的是，C15TDR發動機的關鍵系統經過了120多次單項驗證，累計臺架時間超過43000小時，驗證里程超過700萬公里。
按照計劃，AX7將在明年率先搭載這套新的動力系統。
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