經濟觀察報記者王海軒近年來市場容量不斷萎縮，而新的模式不斷涌現。在這種“雙頭出擊”的背景下，MPV細分市場正在經歷一輪大的變革。其中，哪些車型踩準了市場節奏，哪些車型輸了？
9月9日，乘聯會公布了8月份乘用車銷售數據。MPV車型8月銷量達9.9萬輛，同比增長0.9%。這也是繼今年7月之后，MPV銷量同比增長的第二個月。
從2017年開始，MPV的年銷量開始同比下滑，并延續至今。2017-2019年，我國MPV銷量分別為202.7萬輛、166.4萬輛和137.2萬輛，同比下降17.4%、17.4%和18.2%。今年1-8月，受疫情等因素影響，降幅進一步擴大。1-8月，MPV銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。
車型方面，8月份，銷量前15的MPV車型中，除了2019年9月剛剛上市的全新寶駿寶駿RM-5(參數圖片)，上汽通用別克GL8、東風風行、東風本田愛麗申、廣汽傳祺GM6、廣汽傳祺GM8、吉利佳吉、大同G50、江淮瑞風、福建奔馳V-。與此同時，5月底被上汽大眾列入名單的魏冉未能上榜。
在上述9款車型中，東風本田愛麗神和廣汽傳祺GM8在8月份的銷量增幅遠超其他車型。愛麗神汽車8月銷量達4328輛，同比增長348%；傳祺GM8銷量達3480輛，同比增長255%。從1-8月的總銷量數據來看，本田愛麗舍和傳祺GM8也是僅有的兩款實現銷量增長的車型。數據顯示，愛麗神和GM8前8個月銷量分別為2.3萬輛和1.7萬輛，同比分別增長18.2%和39.7%。
據了解，廣汽傳祺GM8在今年6月推出了兩款新車型，為GM8的銷量帶來了新的增量。6月，廣汽傳祺推出兩款GM8大師車型，指導價分別為23.98萬元和25.28萬元。此前，GM8的中高配版是指導價為23.28萬元的至尊版車型，與旗艦版車型價格相差26.48萬元。兩款主車型的上市正好彌補了這個空間。
同樣，愛麗舍在2019年9月做出了改變，推出了混動版。2019年，由于新舊交替，愛麗神整體銷量下滑。乘聯會數據顯示，2019年，愛麗神銷量為3.2萬輛，較2018年的4.7萬輛同比下降31.8%。改款后，在混動車型的加持下，愛麗神今年的銷量得到了提升。
另一方面，廣汽傳祺GM8去年7、8月份銷量較低，也成為今年7、8月份GM8銷量大幅增長的一個原因。數據顯示，去年7月和8月，廣汽傳祺GM8的銷量僅為713輛和980輛。根據中汽協的數據，GM8在2019年的銷量為2.3萬輛，所以其正常的月銷量應該在2000輛左右。去年7、8月份，即將改款的愛麗神月銷量也出現下滑，基數也較低。
傳祺GM8、本田愛麗舍等MPV車型銷量翻番的同時，部分車型卻遭遇挫折。今年5月底上市的上汽大眾魏冉被視為GL8的有力競爭對手，但銷量一直低迷。數據顯示，魏冉7月銷量為2135輛，位列MPV前15銷量榜第13位，但未能進入8月銷量榜。“魏冉很受高端商務人士的歡迎。8月份銷售2769輛，5月底上市以來已銷售11433輛，達到了預期銷售目標。”9月10日，上汽大眾一位內部人士告訴記者。但這個銷量是批發銷量數據，并不能真實反映終端銷售情況。根據車友聯合會的榜單數據，魏冉的零售量不在前15名，但應該低于寶駿360，該車8月銷量為1594輛。
魏冉是上汽大眾繼輝昂、途昂之后推出的又一款旗艦車型，與上汽大眾在轎車、SUV、MPV三大細分市場的高端車型布局形成互補。在魏冉之前，上汽大眾推出了一款名為途安的MPV車型，但其銷售業績未能達到預期，已被列入停產計劃。定位更高的威望，是上汽大眾在MPV市場的又一次嘗試。
然而，上汽大眾在中國汽車市場深耕多年，卻在高端化的過程中屢屢失敗。SAIC大眾于2016年推出了C級轎車輝昂，其銷量在過去兩年中一直在下降。乘聯會數據顯示，輝昂1-8月銷量為5193輛，同比下降32.9%。但MPV市場中高端車型實現中高端突破還為時過早。
從定價來看，合資MPV中上汽大眾魏冉的價格偏高，其指導價為28.68萬元-39.98萬元，略高于愛麗神(指導價為24.98萬元-32.88萬元)、奧德賽(指導價為22.98萬元-37.68萬元)、別克GL8(指導價為23.29萬元-魏冉的
除了高昂的價格，魏冉未能完全滿足市場需求也是其開局不利的重要原因。都是中高端MPV。傳祺GM8、愛麗神等車型可以逆勢而上。很重要的原因是這些車型定位為純商務MPV，真正能滿足商務人士的需求，而魏冉定位為跨界MPV。這種類型的車輛目前在市場上屬于利基類別。
從大趨勢來看，傳祺GM8，…李紳等車型順應了MPV向中高端消費升級的趨勢。從低端的五菱洪光和高端的別克GL8可以清楚地看到這一變化過程。乘聯會數據顯示，2015年至2019年，別克GL8銷量從7.7萬輛增長至14.8萬輛，增長近一倍；五菱洪光的年銷量從65.6萬輛銳減至37萬輛。與此同時，東風風行菱智、王維M30、北汽幻速等一大批中低端MPV車型開始從榜單中消失，取而代之的是品牌更強、價格更高的家用MPV，如比亞迪宋MAX、別克GL6等。
值得一提的是，無論MPV市場如何變化，五菱洪光和別克GL8始終走在這一細分市場的前列。乘聯會數據顯示，今年1-8月，別克GL8銷量8.6萬輛，同比下降5.5%。銷量僅次于五菱洪光。五菱洪光仍是MPV市場的銷量冠軍，1-8月銷量為17.6萬輛，同比下降25.8%。
雖然整體MPV市場還沒有復蘇，但是競爭對手的數量在增加。傳祺GM6、吉利佳吉、寶駿RM-5、SAIC大通G50都是2019年上市的全新車型。今年下半年，榮威首款MPV車型I-MAX 8、五菱凱捷等新車也將進入市場。經濟觀察報記者王海軒近年來市場容量不斷萎縮，而新的模式不斷涌現。在這種“雙頭出擊”的背景下，MPV細分市場正在經歷一輪大的變革。其中，哪些車型踩準了市場節奏，哪些車型輸了？
9月9日，乘聯會公布了8月份乘用車銷售數據。MPV車型8月銷量達9.9萬輛，同比增長0.9%。這也是繼今年7月之后，MPV銷量同比增長的第二個月。
從2017年開始，MPV的年銷量開始同比下滑，并延續至今。2017-2019年，我國MPV銷量分別為202.7萬輛、166.4萬輛和137.2萬輛，同比下降17.4%、17.4%和18.2%。今年1-8月，受疫情等因素影響，降幅進一步擴大。1-8月，MPV銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。
車型方面，8月份，銷量前15的MPV車型中，除了2019年9月剛剛上市的全新寶駿寶駿RM-5(參數圖片)，上汽通用別克GL8、東風風行、東風本田愛麗申、廣汽傳祺GM6、廣汽傳祺GM8、吉利佳吉、大同G50、江淮瑞風、福建奔馳V-。與此同時，5月底被上汽大眾列入名單的魏冉未能上榜。
在上述9款車型中，東風本田愛麗神和廣汽傳祺GM8在8月份的銷量增幅遠超其他車型。愛麗神汽車8月銷量達4328輛，同比增長348%；傳祺GM8銷量達3480輛，同比增長255%。從1-8月的總銷量數據來看，本田愛麗舍和傳祺GM8也是僅有的兩款實現銷量增長的車型。數據顯示，愛麗神和GM8前8個月銷量分別為2.3萬輛和1.7萬輛，同比分別增長18.2%和39.7%。
據了解，廣汽傳祺GM8在今年6月推出了兩款新車型，為GM8的銷量帶來了新的增量。6月，廣汽傳祺推出兩款GM8大師車型，指導價分別為23.98萬元和25.28萬元。此前，GM8的中高配版是指導價為23.28萬元的至尊版車型，與旗艦版車型價格相差26.48萬元。兩款主車型的上市正好彌補了這個空間。
同樣，愛麗舍在2019年9月做出了改變，推出了混動版。2019年，由于新舊交替，愛麗神整體銷量下滑。乘聯會數據顯示，2019年，愛麗神銷量為3.2萬輛，較2018年的4.7萬輛同比下降31.8%。改款后，在混動車型的加持下，愛麗神今年的銷量得到了提升。
另一方面，廣汽傳祺GM8去年7、8月份銷量較低，也成為今年7、8月份GM8銷量大幅增長的一個原因。數據顯示，去年7月和8月，廣汽傳祺GM8的銷量僅為713輛和980輛。根據中汽協的數據，GM8在2019年的銷量為2.3萬輛，所以其正常的月銷量應該在2000輛左右。去年7、8月份，即將改款的愛麗神月銷量也出現下滑，基數也較低。
傳祺GM8、本田愛麗舍等MPV車型銷量翻番的同時，部分車型卻遭遇挫折。今年5月底上市的上汽大眾魏冉被視為GL8的有力競爭對手，但銷量一直低迷。數據顯示，魏冉7月銷量為2135輛，位列MPV前15銷量榜第13位，但未能進入8月銷量榜。“魏冉很受高端商務人士的歡迎。8月份銷售2769輛，5月底上市以來已銷售11433輛，達到了預期銷售目標。”9月10日，上汽大眾一位內部人士告訴記者。但這個銷量是批發銷量數據，并不能真實反映終端銷售情況。根據車友聯合會的榜單數據，魏冉的零售量不在前15名，但應該低于寶駿360，該車8月銷量為1594輛。
魏冉是上汽大眾繼輝昂、途昂之后推出的又一款旗艦車型，與上汽大眾在轎車、SUV、MPV三大細分市場的高端車型布局形成互補。在魏冉之前，上汽大眾推出了一款名為途安的MPV車型，但其銷售業績未能達到預期，已被列入停產計劃。定位更高的威望，是上汽大眾在MPV市場的又一次嘗試。
然而，上汽大眾在中國汽車市場深耕多年，卻在高端化的過程中屢屢失敗。SAIC大眾于2016年推出了C級轎車輝昂，其銷量在過去兩年中一直在下降。乘聯會數據顯示，輝昂1-8月銷量為5193輛，同比下降32.9%。但MPV市場中高端車型實現中高端突破還為時過早。
從定價來看，合資MPV中上汽大眾魏冉的價格偏高，其指導價為28.68萬元-39.98萬元，略高于愛麗神(指導價為24.98萬元-32.88萬元)、奧德賽(指導價為22.98萬元-37.68萬元)、別克GL8(指導價為23.29萬元-魏冉的
除了高昂的價格，魏冉未能完全滿足市場需求也是其開局不利的重要原因。都是中高端MPV。傳祺GM8、愛麗神等車型可以逆勢而上。很重要的原因是這些車型定位為純商務MPV，真正能滿足商務人士的需求，而魏冉定位為跨界MPV。這種類型的車輛目前在市場上屬于利基類別。
從大趨勢來看，傳祺GM8，…李紳等車型順應了MPV向中高端消費升級的趨勢。從低端的五菱洪光和高端的別克GL8可以清楚地看到這一變化過程。乘聯會數據顯示，2015年至2019年，別克GL8銷量從7.7萬輛增長至14.8萬輛，增長近一倍；五菱洪光的年銷量從65.6萬輛銳減至37萬輛。與此同時，東風風行菱智、王維M30、北汽幻速等一大批中低端MPV車型開始從榜單中消失，取而代之的是品牌更強、價格更高的家用MPV，如比亞迪宋MAX、別克GL6等。
值得一提的是，無論MPV市場如何變化，五菱洪光和別克GL8始終走在這一細分市場的前列。乘聯會數據顯示，今年1-8月，別克GL8銷量8.6萬輛，同比下降5.5%。銷量僅次于五菱洪光。五菱洪光仍是MPV市場的銷量冠軍，1-8月銷量為17.6萬輛，同比下降25.8%。
雖然整體MPV市場還沒有復蘇，但是競爭對手的數量在增加。傳祺GM6、吉利佳吉、寶駿RM-5、SAIC大通G50都是2019年上市的全新車型。今年下半年，榮威首款MPV車型I-MAX 8、五菱凱捷等新車也將進入市場。
經濟觀察報記者劉曉林隨著一張奧迪A7（參數丨圖片）L白車身圖片在日前流出，上汽奧迪項目的最新進展再次進入行業關注視野。
1900/1/1 0:00:00最近有媒體報道，工信部裝備工業一司的相關負責人表示，工信部將堅定不移地發展新能源車，并且鼓勵企業根據使用場景研發支持換電的車型，還將動員地方制定相關政策，創建試點促進換電發展。
1900/1/1 0:00:00經濟觀察報記者周菊“企業發展需要大量的錢，要說我們不缺錢那是假的，就是現在已經上市融到錢的（企業），它們也還得再融。對于企業來說錢越多越好，我們希望哪吒能夠融到更多資金。
1900/1/1 0:00:00經濟觀察報記者高飛昌當下的汽車行業格局中，由吉利汽車、長城汽車、長安汽車組成的第一梯隊已經穩固了三年。
1900/1/1 0:00:00日前，我們從相關渠道獲悉，全新一代豐田Mirai有望于2020北京車展北京車展上正式亮相。
1900/1/1 0:00:00日前，本田技研工業（中國）投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航