上汽集團發布中國汽車行業首個氫戰略

今天，SAIC正式發布了全球首款燃料電池MPV——SAIC大通EUNIQ7，并宣布了中國汽車行業首個“氫戰略”:到2025年，至少推出十款燃料電池汽車產品，SAIC何潔科技(為行業提供燃料電池產品和工程服務的高新技術企業)達到百億市值，建立超過1000人的燃料電池R&D和運營團隊，形成萬輛燃料電池汽車的產銷規模，擁有市場加快燃料電池技術的研發和應用，對于提升我國汽車企業在新能源汽車領域的核心競爭力和國際影響力，促進我國汽車產業創新和綠色發展，提升我國能源戰略安全具有重要的戰略意義。

中國汽車領軍者，吹響了行業能源革命的“進行曲”。在當今世界格局中，能源問題已經成為許多國家的發展瓶頸。一方面，中國能源消費持續增長，能源安全至關重要；另一方面，我國能源體系以化石能源為主，碳減排壓力巨大。因此，中國需要推動能源革命，建設清潔低碳、安全高效的能源體系，搶占全球能源技術創新和產業發展的制高點。氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯介質、可儲存、安全可控等明顯優勢，可在交通、工業、建筑等諸多領域推廣應用。以氫氣為“燃料”的燃料電池汽車具有無污染、高效、高負荷、快充、長續航等明顯優勢。加快發展燃料電池汽車已成為中國新能源汽車戰略的重要組成部分。工信部制定的節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，到2030年，燃料電池汽車推廣應用達到100萬輛，加氫站超過1000座。全球首款燃料電池MPV SAIC大通EUNIQ7搭載了SAIC自主研發的最新第三代燃料電池系統。以該產品的成功亮相為起點，SAIC將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、客車等商用車上的批量應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。

未來五年，SAIC將努力實現“10個、100個、1000個、10000個”四大目標:即到2025年，至少推出10款燃料電池整車產品，杰氫科技達到100億市值，建立1000人以上的燃料電池R&D和運營團隊，形成10000輛燃料電池整車的產銷規模，市場占有率超過10%。到2025年，SAIC自主研發的燃料電池系統將實現累計銷售3萬套以上，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，SAIC將成為具有完全自主知識產權和全球競爭力的燃料電池汽車制造商。經過20年潛心布局自主核心技術，全球頂級SAIC始終堅持創新綠色發展，致力于為用戶提供清潔高效的出行方式，更好地履行社會責任。作為中國最早開發燃料電池技術的汽車企業，SAIC于2001年啟動了鳳凰1號燃料電池汽車項目。二十年來，SAIC不斷投入攻關，累計研發費用超過30億元。迄今為止，已獲得511項燃料電池相關專利，并積極參與15項燃料電池國家標準的制定。SAIC“燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目”獲得2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎。SAIC旗下的何潔科技掌握了從核心部件(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的全正向開發能力，擁有完全的自主知識產權。其PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度、低溫啟動等，堪比以豐田、現代為代表的世界頂級水平。燃料電池系統的核心部件PROME M3H反應堆完全自主設計研發，58個一級部件全部國產化，自主化程度和國產化率達到100%。

SAIC是全球行業唯一實現多品種燃料電池汽車商業化的企業，總行駛里程近500萬公里，累計減碳600多噸，相當于種了12萬棵樹。2014年，榮威750燃料電池車成為國內第一款實現公告的燃料電池車。2016年，榮威950燃料電池車成為國內首款實現公告、銷售、上牌的燃料電池車。2017年，大同FCV80燃料電池輕客成為最早也是唯一商業化的燃料電池wide-bod……中國的輕客。2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池客車入選“聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”指定車輛，申沃燃料電池客車于2018年底在上海嘉定114路公交線路開始商業化運營。2020年，SAIC躍進燃料電池物流車和燃料電池專用車獲工信部公告。2020年6月，全球首款燃料電池MPV SAIC大通EUNIQ 7正式上市，今年即將上市。

其中，407輛SAIC大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治(山西)、青島等7個城市進行了示范運營，累計運營里程超過400萬公里。撫順地區車輛全年有兩個月遭遇極寒天氣，平均最低溫度低于-20℃，極端最低溫度甚至達到-30℃。FCV80燃料電池輕型客車總體運行良好。2019年，FCV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車線路運營。目前車輛總里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。SAIC將堅持技術和市場“雙引擎驅動”，從市場用戶需求出發，打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，以“長壽命、高性能、高功率”為目標，不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化步伐。在中國建立一個“氫友團”，齊心協力建設氫能社會。SAIC繼續加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游伙伴的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業鏈整體落地。2018年1月，SAIC與上海化工園區達成戰略合作，共同推進氫燃料電池汽車在化工園區的示范運營和基礎設施建設。2020年4月，SAIC與上海機場集團簽署合作協議。雙方探討了將燃料電池車作為通用車輛、客車輪渡、專業車輛用于地面服務、軌道維護和保養等其他用途，并計劃共同建設加氫站等基礎設施。2020年7月，SAIC與中國寶武簽署合作協議，計劃共建“一園兩廊”(吳淞氫能產業園、A30公路周邊氫氣走廊、臨港至南通氫氣走廊)國家級氫能產業示范區，共同推進燃料電池汽車和加氫站在示范區落地。

展望未來，SAIC將與寶武集團、上海機場集團、上海化學工業區、嘉定區等合作伙伴一起，助力打造“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態圈”等平臺，牢牢把握國家和上海市政府提供的政策機遇，不斷提高氫燃料儲運的經濟性，不斷推進新的基礎設施建設，構建氫能共享社會，不斷增進發展和福祉。今天，SAIC正式發布了全球首款燃料電池MPV——SAIC大通EUNIQ7，并宣布了中國汽車行業首個“氫戰略”:到2025年，至少推出十款燃料電池汽車產品，SAIC何潔科技(為行業提供燃料電池產品和工程服務的高新技術企業)達到百億市值，建立超過1000人的燃料電池R&D和運營團隊，形成萬輛燃料電池汽車的產銷規模，擁有市場加快燃料電池技術的開發和應用，對于提升中國汽車企業在新能源汽車領域的核心競爭力和國際影響力，推動新能源汽車的創新，具有重要的戰略意義……價值工程與中國汽車工業綠色發展及增強中國能源戰略安全。

中國汽車領軍者，吹響了行業能源革命的“進行曲”。在當今世界格局中，能源問題已經成為許多國家的發展瓶頸。一方面，中國能源消費持續增長，能源安全至關重要；另一方面，我國能源體系以化石能源為主，碳減排壓力巨大。因此，中國需要推動能源革命，建設清潔低碳、安全高效的能源體系，搶占全球能源技術創新和產業發展的制高點。氫能作為二次能源，具有零碳、高效、能源互聯介質、可儲存、安全可控等明顯優勢，可在交通、工業、建筑等諸多領域推廣應用。以氫氣為“燃料”的燃料電池汽車具有無污染、高效、高負荷、快充、長續航等明顯優勢。加快發展燃料電池汽車已成為中國新能源汽車戰略的重要組成部分。工信部制定的節能與新能源汽車技術路線圖明確提出，到2030年，燃料電池汽車推廣應用達到100萬輛，加氫站超過1000座。全球首款燃料電池MPV SAIC大通EUNIQ7搭載了SAIC自主研發的最新第三代燃料電池系統。以該產品的成功亮相為起點，SAIC將結合用戶使用場景，推動新一代自主燃料電池技術在重卡、輕卡、客車等商用車上的批量應用，并適時推出全新的燃料電池乘用車產品。

未來五年，SAIC將努力實現“10個、100個、1000個、10000個”四大目標:即到2025年，至少推出10款燃料電池整車產品，杰氫科技達到100億市值，建立1000人以上的燃料電池R&D和運營團隊，形成10000輛燃料電池整車的產銷規模，市場占有率超過10%。到2025年，SAIC自主研發的燃料電池系統將實現累計銷售3萬套以上，成為國內自主燃料電池系統的領導者。到2030年，SAIC將成為具有完全自主知識產權和全球競爭力的燃料電池汽車制造商。經過20年潛心布局自主核心技術，全球頂級SAIC始終堅持創新綠色發展，致力于為用戶提供清潔高效的出行方式，更好地履行社會責任。作為中國最早開發燃料電池技術的汽車企業，SAIC于2001年啟動了鳳凰1號燃料電池汽車項目。二十年來，SAIC不斷投入攻關，累計研發費用超過30億元。迄今為止，已獲得511項燃料電池相關專利，并積極參與15項燃料電池國家標準的制定。SAIC“燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目”獲得2019年“中國汽車工業科技進步獎”特等獎。SAIC旗下的何潔科技掌握了從核心部件(雙極板、膜電極)、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的全正向開發能力，擁有完全的自主知識產權。其PROME P390燃料電池系統，功率、功率密度、低溫啟動等，堪比以豐田、現代為代表的世界頂級水平。燃料電池系統的核心部件PROME M3H反應堆完全自主設計研發，58個一級部件全部國產化，自主化程度和國產化率達到100%。

SAIC是全球行業唯一實現多品種燃料電池汽車商業化的企業，總行駛里程近500萬公里，累計減碳600多噸，相當于種了12萬棵樹。2014年，榮威750燃料電池車成為國內第一款實現公告的燃料電池車。2016年，榮威950燃料電池車成為國內首款實現公告、銷售、上牌的燃料電池車。2017年，大同FCV80燃料電池輕客成為最早也是唯一商業化的燃料電池wide-bod……中國的輕客。2018年，榮威950燃料電池轎車和申沃燃料電池客車入選“聯合國開發計劃署(UNDP)促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”指定車輛，申沃燃料電池客車于2018年底在上海嘉定114路公交線路開始商業化運營。2020年，SAIC躍進燃料電池物流車和燃料電池專用車獲工信部公告。2020年6月，全球首款燃料電池MPV SAIC大通EUNIQ 7正式上市，今年即將上市。

其中，407輛SAIC大通FCV80燃料電池輕客在上海、撫順、佛山、大連、無錫、長治(山西)、青島等7個城市進行了示范運營，累計運營里程超過400萬公里。撫順地區車輛全年有兩個月遭遇極寒天氣，平均最低溫度低于-20℃，極端最低溫度甚至達到-30℃。FCV80燃料電池輕型客車總體運行良好。2019年，FCV80燃料電池輕客啟動無錫機場班車線路運營。目前車輛總里程超過16萬公里，載客率達到80%以上。SAIC將堅持技術和市場“雙引擎驅動”，從市場用戶需求出發，打造“低成本、長續航、高可靠性”的整車產品，以“長壽命、高性能、高功率”為目標，不斷完善和發展技術，全力加快燃料電池汽車商業化步伐。在中國建立一個“氫友團”，齊心協力建設氫能社會。SAIC繼續加強與零部件、制氫、運氫、儲氫、加氫等產業鏈上下游伙伴的精誠合作，攜手打造中國“氫友團”，共同推動產業鏈整體落地。2018年1月，SAIC與上海化工園區達成戰略合作，共同推進氫燃料電池汽車在化工園區的示范運營和基礎設施建設。2020年4月，SAIC與上海機場集團簽署合作協議。雙方探討了將燃料電池車作為通用車輛、客車輪渡、專業車輛用于地面服務、軌道維護和保養等其他用途，并計劃共同建設加氫站等基礎設施。2020年7月，SAIC與中國寶武簽署合作協議，計劃共建“一園兩廊”(吳淞氫能產業園、A30公路周邊氫氣走廊、臨港至南通氫氣走廊)國家級氫能產業示范區，共同推進燃料電池汽車和加氫站在示范區落地。

展望未來，SAIC將與寶武集團、上海機場集團、上海化學工業區、嘉定區等合作伙伴一起，助力打造“長三角氫走廊”、“長江經濟帶氫能生態圈”等平臺，牢牢把握國家和上海市政府提供的政策機遇，不斷提高氫燃料儲運的經濟性，不斷推進新的基礎設施建設，構建氫能共享社會，不斷增進發展和福祉。

標簽：榮威豐田現代

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