9月14日，隨著最后一場商業化進程挑戰賽的閉幕，“2020 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”圓滿完成了全部比賽。
本次活動由中汽院智能網聯科技有限公司主辦。經過三天的激烈角逐，來自汽車企業、高校、科研機構的19支專業隊伍，以及22名消費級選手，決出了最強汽車大腦、虛擬仿真、AEB、APS、商業化進程五個單項冠軍。
比賽首日，首次上演的“最佳汽車大腦挑戰賽”模擬了典型的城市交通場景L4-L5自動駕駛，為目前行業最高水平。
比賽現場高度還原了重慶8天的復雜路況，不期而至的雨讓比賽變得更加艱難。在這場強強對話中，由西北工業大學和江蘇大學組成的元稹隊獲得第一名，江淮汽車的JAC先生商業隊和北京聯合大學機器人學院的京龍一隊分別獲得第二名和第三名。
虛擬模擬挑戰賽是今年新增的賽事，主要測試車輛自動駕駛的安全性和合規性。
本次比賽模擬場景包括園區L4自動駕駛和高速公路高等級自動駕駛。決賽中，五支隊伍在36個高難度典型場景中展開角逐，最終冠軍被JAC JAC先生乘用車團隊奪得。亞軍和季軍分別屬于上汽大眾前瞻R&D部和西華大學知行隊。
第二天，在ADAS挑戰賽中，22名消費者和他們的汽車成為主角。
在APS自動泊車和AEB自動緊急剎車兩項挑戰中，雖然參賽選手和模特都來自民間，但比賽的激烈程度絲毫不遜于專業隊伍。經過一天的雨中激戰，沃爾沃XC60、長安林肯冒險家、長安UNI-T位列AEB前三。AP前三名被長安統一T、小鵬G3、吉利幾何A三款中國品牌車型包攬。
最后一個比賽日，來自清華大學、重慶郵電大學、江淮汽車等單位的14支專業隊伍在李佳金海大道9公里開放道路上進行商業化進程挑戰賽的角逐。
經過一番激烈角逐，青巖智能以4020分奪得冠軍，而在最強車腦挑戰賽中位列前三的元稹和京龍1號再接再厲，分別以3996分和3621分獲得第二名和第三名，為本次挑戰賽的角逐畫上了圓滿的句號。
組委會相關負責人表示，“通過此次比賽，為行業提供了一個學習交流的平臺，也讓參賽單位在展示技術實力的同時，通過比賽發現不足，從而找到技術進攻的方向和突破口。”
9月14日，隨著最后一場商業化進程挑戰賽的閉幕，“2020 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”圓滿完成了全部比賽。
本次活動由中汽院智能網聯科技有限公司主辦。經過三天的激烈角逐，來自汽車企業、高校、科研機構的19支專業隊伍，以及22名消費級選手，決出了最強汽車大腦、虛擬仿真、AEB、APS、商業化進程五個單項冠軍。
比賽的第一天……，首次登臺的“最佳汽車大腦挑戰賽”，模擬了典型的城市交通場景L4-L5自動駕駛，為目前行業最高水平。
比賽現場高度還原了重慶8天的復雜路況，不期而至的雨讓比賽變得更加艱難。在這場強強對話中，由西北工業大學和江蘇大學組成的元稹隊獲得第一名，江淮汽車的JAC先生商業隊和北京聯合大學機器人學院的京龍一隊分別獲得第二名和第三名。
虛擬模擬挑戰賽是今年新增的賽事，主要測試車輛自動駕駛的安全性和合規性。
本次比賽模擬場景包括園區L4自動駕駛和高速公路高等級自動駕駛。決賽中，五支隊伍在36個高難度典型場景中展開角逐，最終冠軍被JAC JAC先生乘用車團隊奪得。亞軍和季軍分別屬于上汽大眾前瞻R&D部和西華大學知行隊。
第二天，在ADAS挑戰賽中，22名消費者和他們的汽車成為主角。
在APS自動泊車和AEB自動緊急剎車兩項挑戰中，雖然參賽選手和模特都來自民間，但比賽的激烈程度絲毫不遜于專業隊伍。經過一天的雨中激戰，沃爾沃XC60、長安林肯冒險家、長安UNI-T位列AEB前三。AP前三名被長安統一T、小鵬G3、吉利幾何A三款中國品牌車型包攬。
最后一個比賽日，來自清華大學、重慶郵電大學、江淮汽車等單位的14支專業隊伍在李佳金海大道9公里開放道路上進行商業化進程挑戰賽的角逐。
經過一番激烈角逐，青巖智能以4020分奪得冠軍，而在最強車腦挑戰賽中位列前三的元稹和京龍1號再接再厲，分別以3996分和3621分獲得第二名和第三名，為本次挑戰賽的角逐畫上了圓滿的句號。
組委會相關負責人表示，“通過此次比賽，為行業提供了一個學習交流的平臺，也讓參賽單位在展示技術實力的同時，通過比賽發現不足，從而找到技術進攻的方向和突破口。”
卡門簡報整理鄒帥頭條華晨寶馬沈陽動力電池中心二期開業9月14日，華晨寶馬沈陽動力電池中心二期正式開業，這是寶馬全球生產網絡中全球首家生產BMW第五代動力電池的工廠。
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1900/1/1 0:00:00TechWeb9月14日，2017年李彥宏將百度無人駕駛車開上北京五環，并收到罰單。現在，百度無人駕駛出租車ApolloRobotaxi真的在北京開站營業了。
1900/1/1 0:00:00智能手機行業激蕩十年，此刻終于迎來了較為清晰的結構與布局，國內廠商華為、小米、OPPO、vivo群雄環伺割據一方，外資勢力蘋果、三星有人興起有人衰落。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航