蔚來總裁秦力洪：同年齡的蔚來比特斯拉更優秀

編者按:氫燃料電池真的有前途嗎？從商業角度來看，燃料電池似乎已經走到了死胡同。成本太高，供應鏈缺失。但是豐田沒有放棄，它繼續研究。這篇文章的原標題是電動車風靡一時。那豐田為什么還要繼續投資氫呢？

譯者|小戰士

特斯拉靠自己改變了汽車行業的方向，很多傳統汽車廠商被迫調整戰略，努力追趕。現在幾乎所有的制造商都有自己的電動汽車，甚至懷疑者通用汽車和大眾汽車也開始生產電動汽車。

然而，有一家公司沒有讓步，那就是豐田。豐田沒有把所有雞蛋都放在電動車籃子里。當它推出電動汽車時，它還在押注燃料電池。

為什么？燃料電池技術不是已經失傳了嗎？

使用氫作為燃料的燃料電池

從字面上看，燃料電池技術是應對氣候變化的完美解決方案。液氫通過燃料電池產生能量，驅動汽車前進，只產生水。與其他燃料相比，氫燃料具有更高的能量密度。

汽油的能量密度約為每千克46MJ，而氫燃料的能量密度為120MJ。在理想情況下，讓同樣的汽車跑同樣的距離會消耗更少的燃料。因為汽車只需要裝幾個燃料電池，就會輕一些，現在電池太重了。氫燃料還有一個優點，加燃料比汽油快。

為什么現在氫燃料的普及率這么低？

早在10多年前，加州州長施瓦辛格就倡導氫燃料革命，可惜沒有成功。一是需求不高，二是供應問題，氫燃料很難普及，供應鏈也很脆弱。加氣站不多，有些還經常關閉維修。有時氫燃料的供應會中斷。目前氫燃料主要來自化石燃料工廠，將水分離成氫氣和氧氣，變成氫燃料。

除了以上原因，成本高也是一個問題。今天的燃料電池仍然很貴，氫的價格大約是每加侖16美元。價格高的原因之一是提煉時需要催化劑鉑，非常昂貴。研究人員試圖減少鉑的消耗量，或者完全放棄鉑，以降低成本。

而且儲存氫燃料的成本也很高。氫氣雖然能量密度高，但是體積不高，需要制冷技術把它變成液體，放進罐子里，這些都提高了成本。正因為如此，每次加氫燃料的成本都比汽油高，也比電高很多。導致氫汽車價格居高不下，維護費用不低。所以，對于大多數人來說，買一輛氫動力汽車是沒有意義的。

豐田為什么不放棄？

豐田公司長期以來一直支持燃料電池，并推出了Mirai未來組合汽車，但大家并不熱情。可能是因為車價高達5萬美元，也可能是加油站太少。

有人可能會認為經營失敗會迫使豐田放棄氫動力汽車計劃，但豐田會繼續生產氫動力汽車，而且每次都會升級。據悉，豐田為了安全，在開發未來汽車時，并不打算孤注一擲。它確實會投資電動汽車，但會繼續保留Mirai未來組合。此外，豐田對氫燃料電池還有其他計劃，遠不限于汽車。Mirai未來組合只是一張氫燃料的“臉”來展示形象。

氫燃料可能對重型車輛更有吸引力，如卡車、公共汽車和叉車。現在的鋰電池太重了。如果要開重型車，需要安裝大量的電池，顯然太重了。如果換成氫燃料電池，重量會減輕很多。

對于叉車、貨車等商用車來說，充電時間過長，相當于看著錢白白流走。氫燃料可以快速添加，可以節約成本。此外，與其他燃料相比，氫燃料汽車可以跑得更遠。據估計，氫卡車的續航里程可以達到500-750英里。

可能正是因為這些原因，尼古拉才會努力研發氫卡車。氫動力公交車已經在一些地區出現。事實上，豐田已經為奧運會準備了100輛氫動力公交車，但是奧運會已經……延期了。豐田還與中國企業合作開發商用車燃料電池，他們的目標是降低成本。

建立供應鏈

在加州，豐田推廣一種叫做“奶牛到汽車”的能源供應模式。如果這種模式成功，可以解決兩個問題，提供清潔的氫燃料和建立強大的供應鏈。牛會產生甲烷，甲烷是一種溫室氣體，也是氫燃料之一。

豐田的計劃是使用厭氧消化器將農場動物糞便轉化為甲烷，收集甲烷并用燃料電池處理，將其轉化為氫氣和電力。收集甲烷甚至不需要額外的管道，可以直接注入現有的天然氣管道。氫氣可以輸送到加油站，電力可以輸入電網。豐田本來要按照這個計劃建一個氫氣廠，但是推遲了。豐田還計劃將廢紙轉化為氫氣。不過，建造這樣的工廠還需要一段時間，技術也不成熟，但一旦建成，或許可以提供常規的氫燃料。

氫可以儲存可再生能源。

可再生能源是好的，因為它是清潔的，但它有一個不可避免的問題:它不是連續的。

我們做什么呢生產高峰期存，生產低谷期用。氫氣可以作為一種解決方案，利用可再生能源將水(或海水)變成氫氣，然后利用氫氣通過燃料電池發電。

不是只有車可以用。

未來豐田肯定要在汽車上使用氫燃料，但不僅如此，還包括非汽車項目，比如航空航天工業。太空中氫的含量相當高。事實上，宇宙的75%是氫。豐田與日本航天局JAXA合作設計了一輛月球車，其中使用了氫燃料電池。月球車的續航里程達到1萬公里。

也有人對氫動力航空感興趣，但不知道豐田會不會在這個領域投資。

有一點是肯定的，那就是豐田對帆船感興趣，它正在研發燃料電池船。這是個好消息，因為商業航運占總排放量的2.5%。

豐田還準備建設氫城，100%依賴氫。其中一個城市是梭織城，占地175畝。它將成為未來城市的模型，擁有無人系統、機器人、智能家居和人工智能。說實話，這個想法可能并不遙遠。在世界上一些陽光充足的地區，我們可以建造太陽能工廠，將海水轉化為氫氣，供城市和汽車使用。

有什么意義？

在特斯拉做電動汽車之前，大眾和寶馬對電動汽車并不感興趣。現在呢？所有汽車制造商都有自己的電動汽車。可能豐田看重的是未來，已經延期很多次了，所以有風險。豐田大量供應清潔氫能源的想法有錯嗎？未來會有替代技術讓氫燃料電池技術變得多余嗎？還是未來會有突破性的技術讓氫氣便宜到可以廣泛使用？也許擴大生產和追加投資可以解決氫能存在的一些問題？沒有人知道將來會發生什么。也許電動汽車將是汽車的未來，但在城市中，無論是公交車、卡車還是輪船，它們可能都必須依賴氫氣。編者按:氫燃料電池真的有前途嗎？從商業角度來看，燃料電池似乎已經走到了死胡同。成本太高，供應鏈缺失。但是豐田沒有放棄，它繼續研究。這篇文章的原標題是電動車風靡一時。那豐田為什么還要繼續投資氫呢？

譯者|小戰士

特斯拉靠自己改變了汽車行業的方向，很多傳統汽車廠商被迫調整戰略，努力追趕。現在幾乎所有的制造商都有自己的電動汽車，甚至懷疑者通用汽車和大眾汽車也開始生產電動汽車。

然而，有一家公司沒有讓步，那就是豐田。豐田沒有把所有雞蛋都放在電動車籃子里。當它推出電動汽車時，它還在押注燃料電池。

為什么？燃料電池技術不是已經失傳了嗎？

使用氫作為燃料的燃料電池

從字面上看，燃料電池技術是應對氣候變化的完美解決方案。液氫通過燃料電池產生能量，驅動汽車前進，只產生水。與其他燃料相比，…氫燃料具有更高的能量密度。

汽油的能量密度約為每千克46MJ，而氫燃料的能量密度為120MJ。在理想情況下，讓同樣的汽車跑同樣的距離會消耗更少的燃料。因為汽車只需要裝幾個燃料電池，就會輕一些，現在電池太重了。氫燃料還有一個優點，加燃料比汽油快。

為什么現在氫燃料的普及率這么低？

早在10多年前，加州州長施瓦辛格就倡導氫燃料革命，可惜沒有成功。一是需求不高，二是供應問題，氫燃料很難普及，供應鏈也很脆弱。加氣站不多，有些還經常關閉維修。有時氫燃料的供應會中斷。目前氫燃料主要來自化石燃料工廠，將水分離成氫氣和氧氣，變成氫燃料。

除了以上原因，成本高也是一個問題。今天的燃料電池仍然很貴，氫的價格大約是每加侖16美元。價格高的原因之一是提煉時需要催化劑鉑，非常昂貴。研究人員試圖減少鉑的消耗量，或者完全放棄鉑，以降低成本。

而且儲存氫燃料的成本也很高。氫氣雖然能量密度高，但是體積不高，需要制冷技術把它變成液體，放進罐子里，這些都提高了成本。正因為如此，每次加氫燃料的成本都比汽油高，也比電高很多。導致氫汽車價格居高不下，維護費用不低。所以，對于大多數人來說，買一輛氫動力汽車是沒有意義的。

豐田為什么不放棄？

豐田公司長期以來一直支持燃料電池，并推出了Mirai未來組合汽車，但大家并不熱情。可能是因為車價高達5萬美元，也可能是加油站太少。

有人可能會認為經營失敗會迫使豐田放棄氫動力汽車計劃，但豐田會繼續生產氫動力汽車，而且每次都會升級。據悉，豐田為了安全，在開發未來汽車時，并不打算孤注一擲。它確實會投資電動汽車，但會繼續保留Mirai未來組合。此外，豐田對氫燃料電池還有其他計劃，遠不限于汽車。Mirai未來組合只是一張氫燃料的“臉”來展示形象。

氫燃料可能對重型車輛更有吸引力，如卡車、公共汽車和叉車。現在的鋰電池太重了。如果要開重型車，需要安裝大量的電池，顯然太重了。如果換成氫燃料電池，重量會減輕很多。

對于叉車、貨車等商用車來說，充電時間過長，相當于看著錢白白流走。氫燃料可以快速添加，可以節約成本。此外，與其他燃料相比，氫燃料汽車可以跑得更遠。據估計，氫卡車的續航里程可以達到500-750英里。

可能正是因為這些原因，尼古拉才會努力研發氫卡車。氫動力公交車已經在一些地區出現。事實上，豐田已經為奧運會準備了100輛氫動力公交車，只是奧運會推遲了。豐田還與中國企業合作開發商用車燃料電池，他們的目標是降低成本。

建立供應鏈

在加州，豐田推廣一種叫做“奶牛到汽車”的能源供應模式。如果這種模式成功，可以解決兩個問題，提供清潔的氫燃料和建立強大的供應鏈。牛會產生甲烷，甲烷是一種溫室氣體，也是氫燃料之一。

豐田的計劃是使用厭氧消化器將農場動物糞便轉化為甲烷，收集甲烷并用燃料電池處理，將其轉化為氫氣和電力。收集甲烷甚至不需要額外的管道，可以直接注入現有的天然氣管道。氫氣可以輸送到加油站，電力可以輸入電網。豐田本來要按照這個計劃建一個氫氣廠，但是推遲了。豐田還計劃將廢紙轉化為氫氣。不過，建造這樣的工廠還需要一段時間，技術也不成熟，但一旦建成，或許可以提供常規的氫燃料。

氫可以儲存可再生能源。

Renewa……e能源是好的，因為它是清潔的，但它有一個不可避免的問題:它不是連續的。

我們做什么呢生產高峰期存，生產低谷期用。氫氣可以作為一種解決方案，利用可再生能源將水(或海水)變成氫氣，然后利用氫氣通過燃料電池發電。

不是只有車可以用。

未來豐田肯定要在汽車上使用氫燃料，但不僅如此，還包括非汽車項目，比如航空航天工業。太空中氫的含量相當高。事實上，宇宙的75%是氫。豐田與日本航天局JAXA合作設計了一輛月球車，其中使用了氫燃料電池。月球車的續航里程達到1萬公里。

也有人對氫動力航空感興趣，但不知道豐田會不會在這個領域投資。

有一點是肯定的，那就是豐田對帆船感興趣，它正在研發燃料電池船。這是個好消息，因為商業航運占總排放量的2.5%。

豐田還準備建設氫城，100%依賴氫。其中一個城市是梭織城，占地175畝。它將成為未來城市的模型，擁有無人系統、機器人、智能家居和人工智能。說實話，這個想法可能并不遙遠。在世界上一些陽光充足的地區，我們可以建造太陽能工廠，將海水轉化為氫氣，供城市和汽車使用。

有什么意義？

在特斯拉做電動汽車之前，大眾和寶馬對電動汽車并不感興趣。現在呢？所有汽車制造商都有自己的電動汽車。可能豐田看重的是未來，已經延期很多次了，所以有風險。豐田大量供應清潔氫能源的想法有錯嗎？未來會有替代技術讓氫燃料電池技術變得多余嗎？還是未來會有突破性的技術讓氫氣便宜到可以廣泛使用？也許擴大生產和追加投資可以解決氫能存在的一些問題？沒有人知道將來會發生什么。也許電動汽車將是汽車的未來，但在城市中，無論是公交車、卡車還是輪船，它們可能都必須依賴氫氣。

標簽：蔚來特斯拉DS奧迪發現

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