圖片來源:中國汽車藍皮書論壇
作者|蘇鵬
編輯|旅行
當代安培科技有限公司正在研究一種新的電池集成技術，可以將電池直接安裝在電動汽車的底盤上。
當代安培科技有限公司董事長曾玉群在8月12日的中國藍皮書論壇上表示，采用這項新技術，電動汽車的續航里程可能超過800公里(500英里)，當代安培科技有限公司計劃在2030年前推出這項技術。曾玉群沒有透露當代安培科技有限公司是否與其他汽車制造商合作實施這一新設計。
據曾玉群介紹，這項技術的全稱是CTC(Cell to Chassis)。該技術將電池芯和底盤集成在一起，再通過創新架構將電機、電控和DC/DC、OBC等車載高壓集成在一起，通過智能功率域控制器優化功率分配，降低能耗。CTC將使新能源車的成本與燃油車直接競爭，更大的乘坐空間，更好的底盤通過性。
與此同時，曾玉群也敲響了市場的警鐘。曾玉群個人預測，今年歐洲電動車銷量將超過中國。
今年上半年，歐洲已經超過了中國。中汽協數據顯示，國內新能源汽車銷量同比下滑44%，至33.5萬輛。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，達到40.33萬輛。就銷量而言，歐洲已經超過了中國市場。
與此同時，當代安培科技股份有限公司也失去了上半年電池裝機容量的稱號。SNE研究發布的2020年上半年全球動力電池裝機量數據顯示，2020年上半年，LG化學裝機量超越當代安培科技有限公司成為全球第一，當代安培科技有限公司裝機量下降28.1%。
“你能不能不要起這么早，趕個晚集，因為我們已經完成了所有的基礎設施，人們賣得很好？”曾玉群在現場警告。
嗅到危機的當代安培科技有限公司最近動作頻頻。除了與特斯拉、本田、奔馳等汽車巨頭簽署電池供應協議，當代安培科技有限公司還在探索電池回收、儲能等新業務。
8月11日晚間，當代安培科技股份有限公司還擬以不超過190.67億元的證券投資方式，投資上下游優質上市企業。投資范圍具體包括境內外產業鏈上下游相關上市公司的股票、可轉債等股權投資。
東吳證券指出，當代安培科技有限公司對核心供應商的投資實現了雙贏，分流了訂單，分享了行業收益。目前下游電池廠從集中再次走向分化，車企和電池廠開始戰略聯盟，設備商受益。
歡迎關注未來汽車日報。
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作者|蘇鵬
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當代安培科技有限公司正在研究一種新的電池集成技術，可以將電池直接安裝在電動汽車的底盤上。
當代安培科技有限公司董事長曾玉群在8月12日的中國藍皮書論壇上表示，采用這項新技術，電動汽車的續航里程可能超過800公里(500英里)，當代安培科技有限公司計劃在2030年前推出這項技術。曾玉群沒有透露當代安培科技有限公司是否與其他汽車制造商合作實施這一新設計。
據曾玉群介紹，這項技術的全稱是CTC(Cell to Chassis)。這項技術將電池芯和……底盤組合在一起，然后通過創新架構將DC/DC、OBC等電機、電控、車載高壓集成在一起，通過智能功率域控制器優化功率分配，降低能耗。CTC將使新能源車的成本與燃油車直接競爭，更大的乘坐空間，更好的底盤通過性。
與此同時，曾玉群也敲響了市場的警鐘。曾玉群個人預測，今年歐洲電動車銷量將超過中國。
今年上半年，歐洲已經超過了中國。中汽協數據顯示，國內新能源汽車銷量同比下滑44%，至33.5萬輛。歐洲汽車制造商協會(ACEA)發布的數據顯示，歐洲新能源汽車銷量同比增長52%，達到40.33萬輛。就銷量而言，歐洲已經超過了中國市場。
與此同時，當代安培科技股份有限公司也失去了上半年電池裝機容量的稱號。SNE研究發布的2020年上半年全球動力電池裝機量數據顯示，2020年上半年，LG化學裝機量超越當代安培科技有限公司成為全球第一，當代安培科技有限公司裝機量下降28.1%。
“你能不能不要起這么早，趕個晚集，因為我們已經完成了所有的基礎設施，人們賣得很好？”曾玉群在現場警告。
嗅到危機的當代安培科技有限公司最近動作頻頻。除了與特斯拉、本田、奔馳等汽車巨頭簽署電池供應協議，當代安培科技有限公司還在探索電池回收、儲能等新業務。
8月11日晚間，當代安培科技股份有限公司還擬以不超過190.67億元的證券投資方式，投資上下游優質上市企業。投資范圍具體包括境內外產業鏈上下游相關上市公司的股票、可轉債等股權投資。
東吳證券指出，當代安培科技有限公司對核心供應商的投資實現了雙贏，分流了訂單，分享了行業收益。目前下游電池廠從集中再次走向分化，車企和電池廠開始戰略聯盟，設備商受益。
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1900/1/1 0:00:00
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