乘聯會：特斯拉7月銷量下滑26.3%，國產新勢力市場份額走高

當網易汽車8月13日傳出市場“停擺”的消息時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

8月13日下午，一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、黨委書記，廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張，公司首席營銷官周江，東風乘用車公司副總經理閆宏斌就“傳統品牌的振興趨勢與方法”進行了探討。本次圓桌論壇由軒轅大學新營銷學院院長、智盟咨詢創始人兼CEO肖明超主持。

品牌年輕化如何促進品牌升級發展？品牌年輕化之路在哪里？品牌年輕化從哪里開始？最大的挑戰和困難是什么？

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、銷售分公司總經理、黨委書記王勝利認為，年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上迎合新形勢、新技術的變化。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理張認為，年輕化是讓客戶覺得企業有溫度的一種方式。

近年來，東風乘用車在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些初步的努力和醞釀。“綜合這三方面的努力，我們看到我們的銷售在逆勢而行。”東風乘用車公司副總經理閆宏斌認為，年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更是背后整個技術和服務流程的年輕化。

廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，廣汽傳祺目前正在進行結構調整。“我們希望體制、機制、技術、質量、服務、驅動的創新，為傳祺帶來賦能。”

哪吒作為一家新銳車企，在品牌年輕化、打造爆款IP、提升產品知名度等方面頗有心得。何忠公司首席營銷官周江認為，新車公司面臨的最大挑戰是“三度”問題。即企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。作為一家新晉車企，周江表示，“我們已經看到了冬芽，春苗未來一定會看到。新的車企肯定會是未來的趨勢。”

以下是圓桌討論會的記錄:

主持人(肖明超):首先請今天的重量級嘉賓。有請一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理、公司首席營銷官張、東風乘用車公司副總經理閆宏斌。

今天，是我第一次見幾位客人。很多觀眾朋友可能不認識。先打個招呼吧。

王勝利:女士們、先生們，我很高興應邀出席今天的論壇。這個論壇是我和奔騰的學習平臺。我非常希望和所有的人有更多的碰撞……向你學習。謝謝你。

李勇:老師們，朋友們，下午好。我是廣汽傳祺銷售公司的李勇。從今天疫情開始，整個汽車市場都很艱難。我們通常忙于銷售。今天我們也非常感謝《汽車商業評論》的邀請，終于給了我們一個努力工作，仰望天空的機會。謝謝你。

張:非常感謝您的邀請。我很高興來到武漢。我今天在這里向汽車行業的同事和老師學習。營銷太難了，希望多學習。

周江:你好，我是哪吒汽車的周江。哪吒是我們的新品牌。感謝賈柯老師搭建了這么好的平臺。來這里的目的是學習。謝謝你。

閆宏斌:在座的各位下午好。我是東風乘用車公司的閆宏斌。東風乘用車是一家扎根武漢、打造東風沈峰品牌的汽車企業。我是半個主人。歡迎朋友們。各位朋友，來湖北武漢，這樣一座英雄城市。應該說，在這里舉辦這樣的論壇是很特別的。即使時光倒流幾個月，也很難想象會有這么多同事聚集在這里，所以非常感謝《汽車商業評論》為我們創造了這個機會。剛才肖老師給了我們很多啟發，謝謝。

主持人(肖明超):我們的題目叫做傳統品牌年輕化的趨勢和方法。其實我不太喜歡“傳統”這個詞。但我覺得傳統其實是對你的一種褒獎。為什么？說明你有歷史，有積累。但是你不傳統。產品和各種布局都有創新，你的創新不弱于新車公司。

那么我想問的第一個問題是，你怎么定義“年輕化”這個詞他們都在講品牌年輕化。這兩年，有的在說年輕化，有的在說高端產品，有的在說國民潮流。你如何定義返老還童，你過去做過什么樣的返老還童，你為什么要這么做？先請王老師，因為奔騰剛剛煥發青春，7月10日。你剛剛接管了奔騰品牌。

王勝利:首先，無論是自主品牌還是合資品牌，品牌年輕化都是一個非常重要的問題。因為消費者在變，汽車行業，從技術端，從用戶的使用環境端都在發生快速的變化。特別是剛才肖院長說的關于新生代的一些不理解。

對于奔騰，如何理解品牌年輕化，我們認為年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上，迎合新形勢新技術的變化。奔騰有一個“四位一體”的概念來振興這個品牌。這四位一體意味著這四個維度是一個系統工程，無論從技術、從設計、從產品到營銷，因為這四個項目中的一個或兩個是無法單獨煥發青春的。

首先從技術角度來說，肖院長剛才提到一汽奔騰在7月10日發布了一個平臺。這個平臺是中國一汽用五年時間打造的。應該說是積累了幾十年的造車經驗，整合了智能駕駛、輔助駕駛等這些最新技術，打造了這樣一個全新的平臺。同時，一汽奔騰兩年前發布了智能網聯戰略，這是我們的技術年輕化。

其次，應該說在設計方面，奔騰在過去幾年的設計中走過了三步，不斷的實現年輕化，從光的哲學到現在的面，從點到面，應該說在造型上不斷的繼承和迎合一些新的趨勢。我們預計在10月份推出第三代surface representation。

然后就是產品年輕化。就在剛才，從平臺，到技術，再到造型，三大加持之下，未來還會推出全新的機型。這都在這個平臺上。

最后一個是營銷的創新，迎合了新移動互聯網的創新，尤其是年輕一代的特點。我們的營銷不能再沾沾自喜，遠離客戶端營銷、話題營銷、自主品牌，因為現在有了新的國潮概念，而我……就是要迎合個性化的國潮，讓整個品牌的營銷能更好的到達我們的消費者。

主持人(肖明超):你剛才說必須傳承。你的新聞發布會叫做經典回春。你認為有哪些經典被保留了下來？

王勝利:目前，汽車行業的營銷仍然是以產品為基礎。所以基于用戶的洞察，滿足用戶需求的功能，包括基礎服務理念、基礎服務設施、服務流程、服務標準，肯定不是把好的扔掉，做好基礎服務年輕化，否則消費者不會買你的賬。

主持人(肖明超):王總的意思不是換一個口號，換一個logo。另一種是把過去的服務和其他經驗，但你還是要做好，才能讓你的返老還童有沖擊力，有價值。不知道我們的傳祺，到現在已經有12年的歷史了，現在處于什么階段。12年前肯定是新的。是現在換新的，還是最近換的？

李勇:謝謝。剛才我們談到了一個傳統品牌。然后我想我們今年7月21日剛剛慶祝了12歲生日。與人們的年齡相比，他還是個少年。從這個角度來說，我們的品牌是相當年輕的。不知道是不是因為我們的動力系統還是傳統的，才被定義為傳統品牌。其實廣汽傳祺不僅有傳統車型，還有純電動車，這些在整個市場調研中還是不錯的。

廣汽傳祺自12年前誕生以來，一直堅持這個中高端品牌的定位，我們也在持續振興這個品牌，所以一直堅持品牌引領和品質驅動，實現企業的高質量可持續發展。我們覺得這條路還是很正確的。在品牌更新的過程中，我先說說這幾年我們做了什么，取得了什么成果，接下來如何應對這個市場。

在過去的幾年里，我們主要圍繞技術層面、渠道和服務做了相應的工作。所以在這個技術層面上是一次復興。應該說在三個層面上，去年推出了基于廣汽全球平臺的模塊化架構，這是一個全新的車型，這樣我們會陸續在平臺上推出新的車型。另一個是全球領先的動力總成技術，包括發動機和變速箱。三是引領時代潮流，即智能駕駛系統，體現了廣汽在智能化方面的作用。

另外就是品質的年輕化。我們堅守高端品牌，傳承廣本和豐田的優良基因。

此外，去年渠道費用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能給消費者帶來更好的感受。此外，我們的營銷流程得到了全面加強和更新。

在服務層面，我們去年還推出了8，000輛滑板車。只要用戶在去消費店維修時申請滑板車，成本就不會增加。這是品牌年輕化和實干的對應工作。

應該說這次運營取得了不錯的成績，我們希望這些能繼續帶動廣汽傳祺的品牌向上。通過這些年的努力，我們取得了不錯的成績。舉個簡單的例子，傳祺有三款8。應該說目前其銷量已經突破30萬，穩坐中國乘用車品牌15萬第一的位置。

接下來，我們有一些關于品牌年輕化的想法。事情發生在7月21日，傳祺12歲生日，我們也發布了新動能，一款新的傳祺。我們希望在體制、機制、技術、質量、服務、驅動上創新，希望賦能傳祺。我們提出了傳祺品牌的新形象，即品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺，希望更加年輕化，強調我們在科技方面的領先優勢。以上是目前傳祺下一步要推進的工作。也希望各位媒體老師和同仁多給我們指導和建議。謝謝你。

主持人(肖明超):聽起來你的壓力好像不大。沒有壓力。說起來就覺得傳祺挺順滑的。在過去1……年，一切都做得很好，效果很好。你焦慮嗎？辛傳祺的定義是什么？

李勇:我剛剛講了這個新傳祺。我只是開玩笑說有沒有壓力。壓力肯定是有的。疫情下每個人都有壓力。這個壓力不是我們傳祺一家的。整個傳統行業都面臨這樣的壓力。看看我們如何解決它。我希望通過一些內部的東西來了解我們所說的新體系，因為我們廣汽研究院和廣汽乘用車希望通過研究產品的開發和用戶的調查過程。目前傳祺和所里都建立了制度，都進行了管理。當網易汽車8月13日傳出市場“停擺”的消息時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

8月13日下午，一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、黨委書記，廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張，公司首席營銷官周江，東風乘用車公司副總經理閆宏斌就“傳統品牌的振興趨勢與方法”進行了探討。本次圓桌論壇由軒轅大學新營銷學院院長、智盟咨詢創始人兼CEO肖明超主持。

品牌年輕化如何促進品牌升級發展？品牌年輕化之路在哪里？品牌年輕化從哪里開始？最大的挑戰和困難是什么？

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、銷售分公司總經理、黨委書記王勝利認為，年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上迎合新形勢、新技術的變化。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理張認為，年輕化是讓客戶覺得企業有溫度的一種方式。

近年來，東風乘用車在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些初步的努力和醞釀。“綜合這三方面的努力，我們看到我們的銷售在逆勢而行。”東風乘用車公司副總經理閆宏斌認為，年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更是背后整個技術和服務流程的年輕化。

廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，廣汽傳祺目前正在進行結構調整。“我們希望體制、機制、技術、質量、服務、驅動的創新，為傳祺帶來賦能。”

哪吒作為一家新銳車企，在品牌年輕化、打造爆款IP、提升產品知名度等方面頗有心得。何忠公司首席營銷官周江認為，新車公司面臨的最大挑戰是“三度”問題。即企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。作為一家新晉車企，周江表示，“我們已經看到了冬芽，春苗未來一定會看到。新的車企肯定會是未來的趨勢。”

以下是圓桌討論會的記錄:

主持人(肖明超):首先，…請邀請今天的重量級嘉賓。有請一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理、公司首席營銷官張、東風乘用車公司副總經理閆宏斌。

今天，是我第一次見幾位客人。很多觀眾朋友可能不認識。先打個招呼吧。

王勝利:女士們、先生們，我很高興應邀出席今天的論壇。這個論壇是我和奔騰的學習平臺。非常希望能和今天在場的各位嘉賓有更多的碰撞，向大家學習。謝謝你。

李勇:老師們，朋友們，下午好。我是廣汽傳祺銷售公司的李勇。從今天疫情開始，整個汽車市場都很艱難。我們通常忙于銷售。今天我們也非常感謝《汽車商業評論》的邀請，終于給了我們一個努力工作，仰望天空的機會。謝謝你。

張:非常感謝您的邀請。我很高興來到武漢。我今天在這里向汽車行業的同事和老師學習。營銷太難了，希望多學習。

周江:你好，我是哪吒汽車的周江。哪吒是我們的新品牌。感謝賈柯老師搭建了這么好的平臺。來這里的目的是學習。謝謝你。

閆宏斌:在座的各位下午好。我是東風乘用車公司的閆宏斌。東風乘用車是一家扎根武漢、打造東風沈峰品牌的汽車企業。我是半個主人。歡迎朋友們。各位朋友，來湖北武漢，這樣一座英雄城市。應該說，在這里舉辦這樣的論壇是很特別的。即使時光倒流幾個月，也很難想象會有這么多同事聚集在這里，所以非常感謝《汽車商業評論》為我們創造了這個機會。剛才肖老師給了我們很多啟發，謝謝。

主持人(肖明超):我們的題目叫做傳統品牌年輕化的趨勢和方法。其實我不太喜歡“傳統”這個詞。但我覺得傳統其實是對你的一種褒獎。為什么？說明你有歷史，有積累。但是你不傳統。產品和各種布局都有創新，你的創新不弱于新車公司。

那么我想問的第一個問題是，你怎么定義“年輕化”這個詞他們都在講品牌年輕化。這兩年，有的在說年輕化，有的在說高端產品，有的在說國民潮流。你如何定義返老還童，你過去做過什么樣的返老還童，你為什么要這么做？先請王老師，因為奔騰剛剛煥發青春，7月10日。你剛剛接管了奔騰品牌。

王勝利:首先，無論是自主品牌還是合資品牌，品牌年輕化都是一個非常重要的問題。因為消費者在變，汽車行業，從技術端，從用戶的使用環境端都在發生快速的變化。特別是剛才肖院長說的關于新生代的一些不理解。

對于奔騰，如何理解品牌年輕化，我們認為年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上，迎合新形勢新技術的變化。奔騰有一個“四位一體”的概念來振興這個品牌。這四位一體意味著這四個維度是一個系統工程，無論從技術、從設計、從產品到營銷，因為這四個項目中的一個或兩個是無法單獨煥發青春的。

首先從技術角度來說，肖院長剛才提到一汽奔騰在7月10日發布了一個平臺。這個平臺是中國一汽用五年時間打造的。應該說是積累了幾十年的造車經驗，整合了智能駕駛、輔助駕駛等這些最新技術，打造了這樣一個全新的平臺。同時，一汽奔騰兩年前發布了智能網聯戰略，這是我們的技術年輕化。

其次，應該說在設計方面，奔騰在過去幾年的設計中經歷了三個步驟，不斷實現年輕化，從……光的哲學到現在的面，從點到面，應該說是在不斷的繼承和迎合造型上的一些新趨勢。我們預計在10月份推出第三代surface representation。

然后就是產品年輕化。就在剛才，從平臺，到技術，再到造型，三大加持之下，未來還會推出全新的機型。這都在這個平臺上。

最后一個是營銷的創新，迎合了新移動互聯網的創新，尤其是年輕一代的特點。我們的營銷不能再自我滿足，遠離客戶端營銷，話題營銷，獨立品牌，因為現在有了新的國潮概念，要迎合個性化的國潮，讓整個品牌的營銷更好的觸達我們的消費者。

主持人(肖明超):你剛才說必須傳承。你的新聞發布會叫做經典回春。你認為有哪些經典被保留了下來？

王勝利:目前，汽車行業的營銷仍然是以產品為基礎。所以基于用戶的洞察，滿足用戶需求的功能，包括基礎服務理念、基礎服務設施、服務流程、服務標準，肯定不是把好的扔掉，做好基礎服務年輕化，否則消費者不會買你的賬。

主持人(肖明超):王總的意思不是換一個口號，換一個logo。另一種是把過去的服務和其他經驗，但你還是要做好，才能讓你的返老還童有沖擊力，有價值。不知道我們的傳祺，到現在已經有12年的歷史了，現在處于什么階段。12年前肯定是新的。是現在換新的，還是最近換的？

李勇:謝謝。剛才我們談到了一個傳統品牌。然后我想我們今年7月21日剛剛慶祝了12歲生日。與人們的年齡相比，他還是個少年。從這個角度來說，我們的品牌是相當年輕的。不知道是不是因為我們的動力系統還是傳統的，才被定義為傳統品牌。其實廣汽傳祺不僅有傳統車型，還有純電動車，這些在整個市場調研中還是不錯的。

廣汽傳祺自12年前誕生以來，一直堅持這個中高端品牌的定位，我們也在持續振興這個品牌，所以一直堅持品牌引領和品質驅動，實現企業的高質量可持續發展。我們覺得這條路還是很正確的。在品牌更新的過程中，我先說說這幾年我們做了什么，取得了什么成果，接下來如何應對這個市場。

在過去的幾年里，我們主要圍繞技術層面、渠道和服務做了相應的工作。所以在這個技術層面上是一次復興。應該說在三個層面上，去年推出了基于廣汽全球平臺的模塊化架構，這是一個全新的車型，這樣我們會陸續在平臺上推出新的車型。另一個是全球領先的動力總成技術，包括發動機和變速箱。三是引領時代潮流，即智能駕駛系統，體現了廣汽在智能化方面的作用。

另外就是品質的年輕化。我們堅守高端品牌，傳承廣本和豐田的優良基因。

此外，去年渠道費用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能給消費者帶來更好的感受。此外，我們的營銷流程得到了全面加強和更新。

在服務層面，我們去年還推出了8，000輛滑板車。只要用戶在去消費店維修時申請滑板車，成本就不會增加。這是品牌年輕化和實干的對應工作。

應該說這次運營取得了不錯的成績，我們希望這些能繼續帶動廣汽傳祺的品牌向上。通過這些年的努力，我們取得了不錯的成績。舉個簡單的例子，傳祺有三款8。應該說目前其銷量已經突破30萬，穩坐中國乘用車品牌15萬第一的位置。

接下來，我們有一些關于……的想法品牌年輕化。事情發生在7月21日，傳祺12歲生日，我們也發布了新動能，一款新的傳祺。我們希望在體制、機制、技術、質量、服務、驅動上創新，希望賦能傳祺。我們提出了傳祺品牌的新形象，即品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺，希望更加年輕化，強調我們在科技方面的領先優勢。以上是目前傳祺下一步要推進的工作。也希望各位媒體老師和同仁多給我們指導和建議。謝謝你。

主持人(肖明超):聽起來你的壓力好像不大。沒有壓力。說起來就覺得傳祺挺順滑的。12年來，一切都做得很好，效果很好。你焦慮嗎？辛傳祺的定義是什么？

李勇:我剛剛講了這個新傳祺。我只是開玩笑說有沒有壓力。壓力肯定是有的。疫情下每個人都有壓力。這個壓力不是我們傳祺一家的。整個傳統行業都面臨這樣的壓力。看看我們如何解決它。我希望通過一些內部的東西來了解我們所說的新體系，因為我們廣汽研究院和廣汽乘用車希望通過研究產品的開發和用戶的調查過程。目前傳祺和所里都建立了制度，都進行了管理。

標簽：特斯拉Model 3比亞迪理想ONE

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