圓桌討論:迎合新趨勢 品牌煥新推動品牌升級發展

當網易汽車8月13日傳出市場“停擺”的消息時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

8月13日下午，一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、黨委書記，廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張，公司首席營銷官周江，東風乘用車公司副總經理閆宏斌就“傳統品牌的振興趨勢與方法”進行了探討。本次圓桌論壇由軒轅大學新營銷學院院長、智盟咨詢創始人兼CEO肖明超主持。

品牌年輕化如何促進品牌升級發展？品牌年輕化之路在哪里？品牌年輕化從哪里開始？最大的挑戰和困難是什么？

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、銷售分公司總經理、黨委書記王勝利認為，年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上迎合新形勢、新技術的變化。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理張認為，年輕化是讓客戶覺得企業有溫度的一種方式。

近年來，東風乘用車在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些初步的努力和醞釀。“綜合這三方面的努力，我們看到我們的銷售在逆勢而行。”東風乘用車公司副總經理閆宏斌認為，年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更是背后整個技術和服務流程的年輕化。

廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，廣汽傳祺目前正在進行結構調整。“我們希望體制、機制、技術、質量、服務、驅動的創新，為傳祺帶來賦能。”

哪吒作為一家新銳車企，在品牌年輕化、打造爆款IP、提升產品知名度等方面頗有心得。何忠公司首席營銷官周江認為，新車公司面臨的最大挑戰是“三度”問題。即企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。作為一家新晉車企，周江表示，“我們已經看到了冬芽，春苗未來一定會看到。新的車企肯定會是未來的趨勢。”

以下是圓桌討論會的記錄:

主持人(肖明超):首先請今天的重量級嘉賓。有請一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理、公司首席營銷官張、東風乘用車公司副總經理閆宏斌。

今天，是我第一次見幾位客人。很多觀眾朋友可能不認識。先打個招呼吧。

王勝利:女士們、先生們，我很高興應邀出席今天的論壇。這個論壇是我和奔騰的學習平臺。我非常希望和所有的人有更多的碰撞……向你學習。謝謝你。

李勇:老師們，朋友們，下午好。我是廣汽傳祺銷售公司的李勇。從今天疫情開始，整個汽車市場都很艱難。我們通常忙于銷售。今天我們也非常感謝《汽車商業評論》的邀請，終于給了我們一個努力工作，仰望天空的機會。謝謝你。

張:非常感謝您的邀請。我很高興來到武漢。我今天在這里向汽車行業的同事和老師學習。營銷太難了，希望多學習。

周江:你好，我是哪吒汽車的周江。哪吒是我們的新品牌。感謝賈柯老師搭建了這么好的平臺。來這里的目的是學習。謝謝你。

閆宏斌:在座的各位下午好。我是東風乘用車公司的閆宏斌。東風乘用車是一家扎根武漢、打造東風沈峰品牌的汽車企業。我是半個主人。歡迎朋友們。各位朋友，來湖北武漢，這樣一座英雄城市。應該說，在這里舉辦這樣的論壇是很特別的。即使時光倒流幾個月，也很難想象會有這么多同事聚集在這里，所以非常感謝《汽車商業評論》為我們創造了這個機會。剛才肖老師給了我們很多啟發，謝謝。

主持人(肖明超):我們的題目叫做傳統品牌年輕化的趨勢和方法。其實我不太喜歡“傳統”這個詞。但我覺得傳統其實是對你的一種褒獎。為什么？說明你有歷史，有積累。但是你不傳統。產品和各種布局都有創新，你的創新不弱于新車公司。

那么我想問的第一個問題是，你怎么定義“年輕化”這個詞他們都在講品牌年輕化。這兩年，有的在說年輕化，有的在說高端產品，有的在說國民潮流。你如何定義返老還童，你過去做過什么樣的返老還童，你為什么要這么做？先請王老師，因為奔騰剛剛煥發青春，7月10日。你剛剛接管了奔騰品牌。

王勝利:首先，無論是自主品牌還是合資品牌，品牌年輕化都是一個非常重要的問題。因為消費者在變，汽車行業，從技術端，從用戶的使用環境端都在發生快速的變化。特別是剛才肖院長說的關于新生代的一些不理解。

對于奔騰，如何理解品牌年輕化，我們認為年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上，迎合新形勢新技術的變化。奔騰有一個“四位一體”的概念來振興這個品牌。這四位一體意味著這四個維度是一個系統工程，無論從技術、從設計、從產品到營銷，因為這四個項目中的一個或兩個是無法單獨煥發青春的。

首先從技術角度來說，肖院長剛才提到一汽奔騰在7月10日發布了一個平臺。這個平臺是中國一汽用五年時間打造的。應該說是積累了幾十年的造車經驗，整合了智能駕駛、輔助駕駛等這些最新技術，打造了這樣一個全新的平臺。同時，一汽奔騰兩年前發布了智能網聯戰略，這是我們的技術年輕化。

其次，應該說在設計方面，奔騰在過去幾年的設計中走過了三步，不斷的實現年輕化，從光的哲學到現在的面，從點到面，應該說在造型上不斷的繼承和迎合一些新的趨勢。我們預計在10月份推出第三代surface representation。

然后就是產品年輕化。就在剛才，從平臺，到技術，再到造型，三大加持之下，未來還會推出全新的機型。這都在這個平臺上。

最后一個是營銷的創新，迎合了新移動互聯網的創新，尤其是年輕一代的特點。我們的營銷不能再沾沾自喜，遠離客戶端營銷、話題營銷、自主品牌，因為現在有了新的國潮概念，而我……就是要迎合個性化的國潮，讓整個品牌的營銷能更好的到達我們的消費者。

主持人(肖明超):你剛才說必須傳承。你的新聞發布會叫做經典回春。你認為有哪些經典被保留了下來？

王勝利:目前，汽車行業的營銷仍然是以產品為基礎。所以基于用戶的洞察，滿足用戶需求的功能，包括基礎服務理念、基礎服務設施、服務流程、服務標準，肯定不是把好的扔掉，做好基礎服務年輕化，否則消費者不會買你的賬。

主持人(肖明超):王總的意思不是換一個口號，換一個logo。另一種是把過去的服務和其他經驗，但你還是要做好，才能讓你的返老還童有沖擊力，有價值。不知道我們的傳祺，到現在已經有12年的歷史了，現在處于什么階段。12年前肯定是新的。是現在換新的，還是最近換的？

李勇:謝謝。剛才我們談到了一個傳統品牌。然后我想我們今年7月21日剛剛慶祝了12歲生日。與人們的年齡相比，他還是個少年。從這個角度來說，我們的品牌是相當年輕的。不知道是不是因為我們的動力系統還是傳統的，才被定義為傳統品牌。其實廣汽傳祺不僅有傳統車型，還有純電動車，這些在整個市場調研中還是不錯的。

廣汽傳祺自12年前誕生以來，一直堅持這個中高端品牌的定位，我們也在持續振興這個品牌，所以一直堅持品牌引領和品質驅動，實現企業的高質量可持續發展。我們覺得這條路還是很正確的。在品牌更新的過程中，我先說說這幾年我們做了什么，取得了什么成果，接下來如何應對這個市場。

在過去的幾年里，我們主要圍繞技術層面、渠道和服務做了相應的工作。所以在這個技術層面上是一次復興。應該說在三個層面上，去年推出了基于廣汽全球平臺的模塊化架構，這是一個全新的車型，這樣我們會陸續在平臺上推出新的車型。另一個是全球領先的動力總成技術，包括發動機和變速箱。三是引領時代潮流，即智能駕駛系統，體現了廣汽在智能化方面的作用。

另外就是品質的年輕化。我們堅守高端品牌，傳承廣本和豐田的優良基因。

此外，去年渠道費用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能給消費者帶來更好的感受。此外，我們的營銷流程得到了全面加強和更新。

在服務層面，我們去年還推出了8，000輛滑板車。只要用戶在去消費店維修時申請滑板車，成本就不會增加。這是品牌年輕化和實干的對應工作。

應該說這次運營取得了不錯的成績，我們希望這些能繼續帶動廣汽傳祺的品牌向上。通過這些年的努力，我們取得了不錯的成績。舉個簡單的例子，傳祺有三款8。應該說目前其銷量已經突破30萬，穩坐中國乘用車品牌15萬第一的位置。

接下來，我們有一些關于品牌年輕化的想法。事情發生在7月21日，傳祺12歲生日，我們也發布了新動能，一款新的傳祺。我們希望在體制、機制、技術、質量、服務、驅動上創新，希望賦能傳祺。我們提出了傳祺品牌的新形象，即品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺，希望更加年輕化，強調我們在科技方面的領先優勢。以上是目前傳祺下一步要推進的工作。也希望各位媒體老師和同仁多給我們指導和建議。謝謝你。

主持人(肖明超):聽起來你的壓力好像不大。沒有壓力。說起來就覺得傳祺挺順滑的。在過去1……年，一切都做得很好，效果很好。你焦慮嗎？辛傳祺的定義是什么？

李勇:我剛剛講了這個新傳祺。我只是開玩笑說有沒有壓力。壓力肯定是有的。疫情下每個人都有壓力。這個壓力不是我們傳祺一家的。整個傳統行業都面臨這樣的壓力。看看我們如何解決它。我希望通過一些內部的東西來了解我們所說的新體系，因為我們廣汽研究院和廣汽乘用車希望通過研究產品的開發和用戶的調查過程。目前傳祺和所里都建立了制度，都進行了管理。當網易汽車8月13日傳出市場“停擺”的消息時，業界認為不可能停滯不前。

2020年8月11-13日，以“冬芽”為主題的第十二屆汽車藍皮書論壇在武漢舉行。大會梳理了電氣化、智能化、數字化、大設計、運營、營銷等六大板塊的22個圓桌議題和30場精彩演講。通過行業大咖的犀利觀點，全面梳理汽車行業目前面臨的困難和問題。

8月13日下午，一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、黨委書記，廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，東風日產汽車銷售有限公司副總經理張，公司首席營銷官周江，東風乘用車公司副總經理閆宏斌就“傳統品牌的振興趨勢與方法”進行了探討。本次圓桌論壇由軒轅大學新營銷學院院長、智盟咨詢創始人兼CEO肖明超主持。

品牌年輕化如何促進品牌升級發展？品牌年輕化之路在哪里？品牌年輕化從哪里開始？最大的挑戰和困難是什么？

一汽奔騰轎車有限公司副總經理、銷售分公司總經理、黨委書記王勝利認為，年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上迎合新形勢、新技術的變化。

東風日產汽車銷售有限公司副總經理張認為，年輕化是讓客戶覺得企業有溫度的一種方式。

近年來，東風乘用車在智能化、年輕化、有溫度方面做了一些初步的努力和醞釀。“綜合這三方面的努力，我們看到我們的銷售在逆勢而行。”東風乘用車公司副總經理閆宏斌認為，年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更是背后整個技術和服務流程的年輕化。

廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇表示，廣汽傳祺目前正在進行結構調整。“我們希望體制、機制、技術、質量、服務、驅動的創新，為傳祺帶來賦能。”

哪吒作為一家新銳車企，在品牌年輕化、打造爆款IP、提升產品知名度等方面頗有心得。何忠公司首席營銷官周江認為，新車公司面臨的最大挑戰是“三度”問題。即企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。作為一家新晉車企，周江表示，“我們已經看到了冬芽，春苗未來一定會看到。新的車企肯定會是未來的趨勢。”

以下是圓桌討論會的記錄:

主持人(肖明超):首先，…請邀請今天的重量級嘉賓。有請一汽奔騰轎車有限公司副總經理兼銷售分公司總經理、廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇、東風日產汽車銷售有限公司副總經理、公司首席營銷官張、東風乘用車公司副總經理閆宏斌。

今天，是我第一次見幾位客人。很多觀眾朋友可能不認識。先打個招呼吧。

王勝利:女士們、先生們，我很高興應邀出席今天的論壇。這個論壇是我和奔騰的學習平臺。非常希望能和今天在場的各位嘉賓有更多的碰撞，向大家學習。謝謝你。

李勇:老師們，朋友們，下午好。我是廣汽傳祺銷售公司的李勇。從今天疫情開始，整個汽車市場都很艱難。我們通常忙于銷售。今天我們也非常感謝《汽車商業評論》的邀請，終于給了我們一個努力工作，仰望天空的機會。謝謝你。

張:非常感謝您的邀請。我很高興來到武漢。我今天在這里向汽車行業的同事和老師學習。營銷太難了，希望多學習。

周江:你好，我是哪吒汽車的周江。哪吒是我們的新品牌。感謝賈柯老師搭建了這么好的平臺。來這里的目的是學習。謝謝你。

閆宏斌:在座的各位下午好。我是東風乘用車公司的閆宏斌。東風乘用車是一家扎根武漢、打造東風沈峰品牌的汽車企業。我是半個主人。歡迎朋友們。各位朋友，來湖北武漢，這樣一座英雄城市。應該說，在這里舉辦這樣的論壇是很特別的。即使時光倒流幾個月，也很難想象會有這么多同事聚集在這里，所以非常感謝《汽車商業評論》為我們創造了這個機會。剛才肖老師給了我們很多啟發，謝謝。

主持人(肖明超):我們的題目叫做傳統品牌年輕化的趨勢和方法。其實我不太喜歡“傳統”這個詞。但我覺得傳統其實是對你的一種褒獎。為什么？說明你有歷史，有積累。但是你不傳統。產品和各種布局都有創新，你的創新不弱于新車公司。

那么我想問的第一個問題是，你怎么定義“年輕化”這個詞他們都在講品牌年輕化。這兩年，有的在說年輕化，有的在說高端產品，有的在說國民潮流。你如何定義返老還童，你過去做過什么樣的返老還童，你為什么要這么做？先請王老師，因為奔騰剛剛煥發青春，7月10日。你剛剛接管了奔騰品牌。

王勝利:首先，無論是自主品牌還是合資品牌，品牌年輕化都是一個非常重要的問題。因為消費者在變，汽車行業，從技術端，從用戶的使用環境端都在發生快速的變化。特別是剛才肖院長說的關于新生代的一些不理解。

對于奔騰，如何理解品牌年輕化，我們認為年輕化的前提是做好傳承，在傳承的基礎上，迎合新形勢新技術的變化。奔騰有一個“四位一體”的概念來振興這個品牌。這四位一體意味著這四個維度是一個系統工程，無論從技術、從設計、從產品到營銷，因為這四個項目中的一個或兩個是無法單獨煥發青春的。

首先從技術角度來說，肖院長剛才提到一汽奔騰在7月10日發布了一個平臺。這個平臺是中國一汽用五年時間打造的。應該說是積累了幾十年的造車經驗，整合了智能駕駛、輔助駕駛等這些最新技術，打造了這樣一個全新的平臺。同時，一汽奔騰兩年前發布了智能網聯戰略，這是我們的技術年輕化。

其次，應該說在設計方面，奔騰在過去幾年的設計中經歷了三個步驟，不斷實現年輕化，從……光的哲學到現在的面，從點到面，應該說是在不斷的繼承和迎合造型上的一些新趨勢。我們預計在10月份推出第三代surface representation。

然后就是產品年輕化。就在剛才，從平臺，到技術，再到造型，三大加持之下，未來還會推出全新的機型。這都在這個平臺上。

最后一個是營銷的創新，迎合了新移動互聯網的創新，尤其是年輕一代的特點。我們的營銷不能再自我滿足，遠離客戶端營銷，話題營銷，獨立品牌，因為現在有了新的國潮概念，要迎合個性化的國潮，讓整個品牌的營銷更好的觸達我們的消費者。

主持人(肖明超):你剛才說必須傳承。你的新聞發布會叫做經典回春。你認為有哪些經典被保留了下來？

王勝利:目前，汽車行業的營銷仍然是以產品為基礎。所以基于用戶的洞察，滿足用戶需求的功能，包括基礎服務理念、基礎服務設施、服務流程、服務標準，肯定不是把好的扔掉，做好基礎服務年輕化，否則消費者不會買你的賬。

主持人(肖明超):王總的意思不是換一個口號，換一個logo。另一種是把過去的服務和其他經驗，但你還是要做好，才能讓你的返老還童有沖擊力，有價值。不知道我們的傳祺，到現在已經有12年的歷史了，現在處于什么階段。12年前肯定是新的。是現在換新的，還是最近換的？

李勇:謝謝。剛才我們談到了一個傳統品牌。然后我想我們今年7月21日剛剛慶祝了12歲生日。與人們的年齡相比，他還是個少年。從這個角度來說，我們的品牌是相當年輕的。不知道是不是因為我們的動力系統還是傳統的，才被定義為傳統品牌。其實廣汽傳祺不僅有傳統車型，還有純電動車，這些在整個市場調研中還是不錯的。

廣汽傳祺自12年前誕生以來，一直堅持這個中高端品牌的定位，我們也在持續振興這個品牌，所以一直堅持品牌引領和品質驅動，實現企業的高質量可持續發展。我們覺得這條路還是很正確的。在品牌更新的過程中，我先說說這幾年我們做了什么，取得了什么成果，接下來如何應對這個市場。

在過去的幾年里，我們主要圍繞技術層面、渠道和服務做了相應的工作。所以在這個技術層面上是一次復興。應該說在三個層面上，去年推出了基于廣汽全球平臺的模塊化架構，這是一個全新的車型，這樣我們會陸續在平臺上推出新的車型。另一個是全球領先的動力總成技術，包括發動機和變速箱。三是引領時代潮流，即智能駕駛系統，體現了廣汽在智能化方面的作用。

另外就是品質的年輕化。我們堅守高端品牌，傳承廣本和豐田的優良基因。

此外，去年渠道費用更新。19年500多家店全部更新了硬件，能給消費者帶來更好的感受。此外，我們的營銷流程得到了全面加強和更新。

在服務層面，我們去年還推出了8，000輛滑板車。只要用戶在去消費店維修時申請滑板車，成本就不會增加。這是品牌年輕化和實干的對應工作。

應該說這次運營取得了不錯的成績，我們希望這些能繼續帶動廣汽傳祺的品牌向上。通過這些年的努力，我們取得了不錯的成績。舉個簡單的例子，傳祺有三款8。應該說目前其銷量已經突破30萬，穩坐中國乘用車品牌15萬第一的位置。

接下來，我們有一些關于……的想法品牌年輕化。事情發生在7月21日，傳祺12歲生日，我們也發布了新動能，一款新的傳祺。我們希望在體制、機制、技術、質量、服務、驅動上創新，希望賦能傳祺。我們提出了傳祺品牌的新形象，即品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺，希望更加年輕化，強調我們在科技方面的領先優勢。以上是目前傳祺下一步要推進的工作。也希望各位媒體老師和同仁多給我們指導和建議。謝謝你。

主持人(肖明超):聽起來你的壓力好像不大。沒有壓力。說起來就覺得傳祺挺順滑的。12年來，一切都做得很好，效果很好。你焦慮嗎？辛傳祺的定義是什么？

李勇:我剛剛講了這個新傳祺。我只是開玩笑說有沒有壓力。壓力肯定是有的。疫情下每個人都有壓力。這個壓力不是我們傳祺一家的。整個傳統行業都面臨這樣的壓力。看看我們如何解決它。我希望通過一些內部的東西來了解我們所說的新體系，因為我們廣汽研究院和廣汽乘用車希望通過研究產品的開發和用戶的調查過程。目前傳祺和所里都建立了制度，都進行了管理。因此，我們大模型的構建可以為傳祺賦能。

主持人(肖明超):所以我其實講的更多的是內功。我覺得從看傳祺的整個過程來看，也許你可以在你的品牌之外多做一點宣傳，聽起來很務實。我覺得下一步年輕化的空間應該很大。

李勇:是的，我們也在梳理傳祺的架構，近期會發布。

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主持人(肖明超):非常期待。讓我們歡迎張總經理來談談您眼中的復興。

張:他們剛才都說了。

主持人(肖明超):和他們不一樣。

張:歡馨在哪里？很難找。我還是想說說。剛才兩位大佬都已經說了。7月15日，日產做了品牌logo年輕化，所以這是一款全新EV車型上市的同一天。當時產品創新和logo年輕化在全球同步展開。這刷新了我的理解，除了上面和兩位老總的聯系，營銷是一回事，但是作為日常的事情，我們還是要改變東風日產或者日產的傳統觀念。我們也希望通過這種年輕化，讓我們的logo從工業化的設計，當然是我們定義和感受的設計，轉變為數字化、扁平化、科技感的設計，讓我們認識到東風日產不僅僅是一個制造企業，更是一個出行公司，一個出行企業。

因為這個企業喜新厭舊才會發展得更好。除了logo年輕化，東風日產還推出了很多核心動力。我們叫日產科技，是從產品，超級支架，超級動力，互聯網，三大品牌。比如現在智能駕駛是從中國進口的，是第一代，也就是L2，但是日產已經進口了第二代，L3級別肯定很快，我們也會引入中國市場。同時，你可能知道，我們正在全力推進我們的可變壓縮發動機。我們的口號是“不是所有的動力都是可變壓縮發動機”。

另外，前兩天在成都車展上，全車系列和八車系列也改造成了全新的CCS2.0，我們希望與科技和汽車生活更緊密的聯系在一起，讓客戶感受到我們的產品不僅僅是產品，更是冷冰冰的產品，讓客戶感受到他們貼近生活，就像家人一樣。這是我們年輕化的理念和目的，這是產品理念。

另一方面，產品好不好，其實我們都是同行。應該說，我們的產品是基于最新的前沿和最高的質量，但服務提供商是同質的，但日產希望做出一些獨特的產品。剛才李總說他們有8000臺滑板車，我們把純電鋪到了全國，希望給客戶最好的享受……和感覺。

另外，我們也希望在銷售方面有一些創新。我們有七天換車無憂，買車也很開心。我們不擔心任何質量問題，這樣可以直接對比東風日產有更直觀的感受。

如果你把車賣了，就我們來說，我們要考慮怎么把車要回來，所以我們有五年雙保。希望這車五年內免費修，只要能回來。今年6月份，我們做了一個活動，用家人的感情傳播消息，不是買產品，是買家的感情。我們也將這一創新視為年輕化的一部分。

所以無論是從品牌年輕化，服務年輕化，還是產品年輕化，我們東風日產都在這方面進行探索和探索。接下來我們需要了解更多。我覺得這是一種推陳出新，百看不厭的方式，讓客戶感受到企業有溫度。這是對興新的理解。

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主持人(肖明超):謝謝。熱愛新事物，永不厭倦舊事物。我們以后再討論，但其實你更多的還是從這個角度談技術、產品、服務、體驗。按照張的邏輯，哪吒，你終于說了，因為你更新了。先說嚴老師，他的返老還童挑戰最大。

閆宏斌:說到品牌年輕化，這兩年我對風神的品牌年輕化做了一些思考和實踐。我兩年前基本在東風日產干了16年，一直是合資品牌。來這里兩年，探索如何給品牌帶來新鮮感。

19年和2020年前7個月連續兩年實現正增長，18年以來總體呈下降趨勢。實現正增長后，特別是今年上半年，東風沈峰位于武漢，近30%的主銷售市場在湖北，實現正增長非常困難。這里面有背景，有我們團隊的努力。在產品方面推出了很多新品，但我覺得在年輕化方面所做的努力和嘗試也是分不開的。

風神的品牌創新是一個循序漸進的過程。回想一年半兩年，剛開始只是去這個品牌做調研。當時團隊和調研數據告訴我，有一半以上都和品牌有關，或者不知道品牌，或者知道品牌之后，風神過去的形象比較傳統，老國有，比較靠譜，但是沒有那么新潮。看完之后很痛苦。成熟的中央企業必須恢復活力。目的不清楚。他們不想成熟，不敢求婚。

2019年我們做了一些漸進式的品牌年輕化儲備和預熱，主要是品質化和年輕化。我覺得在業內，大家都覺得這兩個不是很新穎，我覺得品牌還是有效的。2018年，我們X7上市后，我們智能汽車行業的功能得到了很好的認可，所以在智能化方面，我們在行業內獲得了一些獎項。

然后2019年風神奕譞轎車上市的時候很年輕，底盤是和歐洲公司聯合打造的賽車底盤。然后結合此次活動，為奕譞轎車賦能，打造更具動感賽車文化的產品。現在，我們的銷售人員也很年輕，平均30歲左右。以前風神品牌的年齡基本在30到40歲左右。所以，在智能化和年輕化方面，第三是要讓它有溫度。剛才肖院長給的報告里，溫度方面，這兩年我們都是在春節前拍賀歲片，很分散注意力。基本上我們說的是普通人在生活中的溫暖。這兩年我們拍的賀歲片都是讓人分心的。當我們把他們放進我們的系統時，每個人都看到他們的眼睛濕潤了。特別是今年武漢疫情期間，我們風神牌汽車承擔了武漢疫情期間三分之一以上的營運車輛。結合我們對客戶的關愛，我們也做了一些關愛旅行的活動。

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所以在智能化、年輕化、有溫度方面，我們做了一些初步的努力和醞釀。綜合這三方面的努力，我們看到……我們的銷售額逆勢增長。而我們內控的品牌指標，無論是知名度還是好感度，都有明顯的增長，每次增長8%到10%。從內部來說，我們確信這個方向是正確的。所以我們在今年6月份推出新車的時候，在之前的儲備之后邁出了重要的一步，發布了我們的新車，讓東風的英文字幕變成了扁平化的設計。6月13號，今天是13號，兩個月，受到了終端和媒體朋友的一致好評。基于這樣一個新logo背后的支撐，包括我們的技術平臺，包括我們的建模語言，服務平臺等等，我們有一個完整的發布。9月份的北京車展，如果能順利進行，我們就有完整的體系了。剛才說的這個過程，基本上就是東風沈峰品牌這兩年品牌年輕化的嘗試和普及，而今年，在過去的一兩個月里，我們做了一個重要的決定，即將賦予這個品牌智能化、年輕化和更豐富的內涵。

主持人(肖明超):你對環新的結果滿意嗎？

閆宏斌:我們認為已經取得了階段性的成果。我非常贊同同行的觀點，我們的年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更重要的是背后的整體的年輕化，你的技術，你的整個服務流程，你的整個整體。

主持人(肖明超):謝謝。風神也不容易。但聽起來我只要取得好成績就行了。其實我們總經理周，哪吒，我覺得是的一個復興。然后哪吒這個品牌就誕生了，大家都很關注。正好踩在這個片子上。你能告訴我們這個故事嗎？

周江:剛才肖總說哪吒是公司的復興。我同意這個觀點。實際上哪吒汽車是何忠公司汽車品牌下的一個產品品牌，就是這么一個架構。剛才肖老師講的故事。

主持人(肖明超):我很好奇，怎么這個風口，取這個名字，來這個電影，然后營銷。

周江:其實今年還有一部電影要出，需要合作，叫哪吒重生。這是上帝的祝福。

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主持人(肖明超):電影和哪吒哪個先來？

周江:哪吒在過去，有幾千年的文化。“哪吒”這個詞絕對是中國最古老的文字和文化。如何讓最古老的文化有一些新的內容和新的內涵在目前，哪吒汽車可能已經把這件事情往前推進了一步。

去年哪吒是魔鬼，有一句話“我的人生不由我做主”，這是對哪吒汽車，何忠公司，或者一個新的車企最大最有準備的詮釋。對于新的車企來說，電影《哪吒》出來后，我們和它合作IP營銷，目的是用文化產品把哪吒汽車的品牌主張放到海上。也感謝中國人對中國文化的認同。去年這部電視票房50多億，哪吒汽車也得到了一定的知名度提升。就是這個故事。

主持人(肖明超):你是怎么想到哪吒這個名字的？

周江:今天這個平臺不錯，難得有在場的老師和大家交流。

主持人(肖明超):我們不愿意寫，他們也不會寫，但是我們都很關心這個事情。我們是怎么在想到這個名字后想出一部電影的？

周江:先有哪吒汽車，那為什么哪吒汽車要以哪吒命名呢？我們有三個句子。第一個是傳達一種精神。剛才我說哪吒是中國最大的IP，是勇敢精神的體現。無論是過去披著紅色肚兜的孩子，還是魔鬼般的少年，都是精神的象征。第二是一種態度。我們認為選擇哪吒作為我們的汽車品牌是對哪吒精神的一種敬畏，哪吒精神是以哪吒汽車和哪吒命名的。當然，更高一點的是，我們對中國文化的自信是在工業和汽車領域的實力實踐。我們今年的哪吒上市，包括第三季度哪吒V的上市，都會體現在產品上。第三是一種形象。很多老板說，現在的品牌年輕化，一定要跟著國家的潮流走，年輕化，互聯網化，社會化。我們經常傳播它，當哪吒選擇名字時我們也傳播它。我們與時尚先生合作，并將我們的反……命名為恐怖主義精英。目的是通過此次創新合作，重振哪吒汽車和哪吒精神的品牌形象。選擇哪吒作為我們的名字，還有一個更實惠的思路，那就是只要你記得哪吒，只要你見過哪吒汽車這幾個字，你就絕對不會忘記。我們做車展和展覽的時候，人們會認為哪吒還在做汽車，所以他會記住這個問題。我們用四個字，兩個字，哪吒，省了不少宣傳費用。

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主持人(肖明超):我同意。我想你給我們的啟發是，我們現在必須選擇名字。好像我們覺得不能做成品牌，但好像我們都知道。這就是IP的感覺。但是你剛才說的品牌，有幾個都在說多元融合。那就說說哪吒汽車的質量吧。這款產品上有什么創新？

周江:和我們各大品牌相比，我們還是一個年輕的汽車創業公司。我們是做新能源汽車的，所以在新能源方面有很多創新。如果不創新，我們可能就沒有生存之道和立足之地。先不說權力。我們用電池和電，這絕對是一個創新。更重要的是，哪吒汽車認為，智能化是新車公司新能源比較優勢的一個點，應該去做。這兩年哪吒汽車這塊一直被認為是我們某個品牌創造的一個點。看看我們的哪吒U，創造了一個透明的。其實這個科技產品不應該是我們首創的，而是由我們第一個品牌搭載在一個車模上的。包括我們的IME智能呼吸燈，包括生命體征監測，智能機器人，等等，這些技術的應用，就像剛才老師說的，實現了一個用情感技術賦能的目標，所以在我們的產品上，在產品方面，我們通過新技術，新能源，新技術來賦能我們的產品。這是我們哪吒汽車定位為智能純電動汽車先行者的具體體現。

主持人(肖明超):謝謝。因此，我們大模型的構建可以為傳祺賦能。

主持人(肖明超):所以我其實講的更多的是內功。我覺得從看傳祺的整個過程來看，也許你可以在你的品牌之外多做一點宣傳，聽起來很務實。我覺得下一步年輕化的空間應該很大。

李勇:是的，我們也在梳理傳祺的架構，近期會發布。

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主持人(肖明超):非常期待。下面有請張總經理來談談你眼中的年輕化。

張:他們剛才都說了。

主持人(肖明超):和他們不一樣。

張:歡馨在哪里？很難找。我還是想說說。剛才兩位大佬都已經說了。7月15日，日產做了品牌logo年輕化，所以這是一款全新EV車型上市的同一天。當時產品創新和logo年輕化在全球同步展開。這刷新了我的理解，除了上面和兩位老總的聯系，營銷是一回事，但是作為日常的事情，我們還是要改變東風日產或者日產的傳統觀念。我們也希望通過這種年輕化，讓我們的logo從工業化的設計，當然是我們定義和感受的設計，轉變為數字化、扁平化、科技感的設計，讓我們認識到東風日產不僅僅是一個制造企業，更是一個出行公司，一個出行企業。

因為這個企業喜新厭舊才會發展得更好。除了logo年輕化，東風日產還推出了很多核心動力。我們叫日產科技，是從產品，超級支架，超級動力，互聯網，三大品牌。比如現在智能駕駛是從中國進口的，是第一代，也就是L2，但是日產已經進口了第二代，L3級別肯定很快，我們也會引入中國市場。同時，你可能知道，我們正在全力推進我們的可變壓縮發動機。我們的口號是“不是所有的動力都是可變壓縮發動機”。

另外，前兩天成都車展上，全車系列和八車系列都是al……轉化為全新的CCS2.0 .我們希望與科技和汽車生活更緊密的聯系在一起，讓客戶感受到我們的產品不僅僅是產品，更是冷冰冰的產品，讓客戶感受到他們貼近生活，就像家人一樣。這是我們年輕化的理念和目的，這是產品理念。

另一方面，產品好不好，其實我們都是同行。應該說，我們的產品是基于最新的前沿和最高的質量，但服務提供商是同質的，但日產希望做出一些獨特的產品。剛才李總說他們有8000臺滑板車，我們把純電遍布全國，希望給客戶最好的享受和感受。

另外，我們也希望在銷售方面有一些創新。我們有七天換車無憂，買車也很開心。我們不擔心任何質量問題，這樣可以直接對比東風日產有更直觀的感受。

如果你把車賣了，就我們來說，我們要考慮怎么把車要回來，所以我們有五年雙保。希望這車五年內免費修，只要能回來。今年6月份，我們做了一個活動，用家人的感情傳播消息，不是買產品，是買家的感情。我們也將這一創新視為年輕化的一部分。

所以無論是從品牌年輕化，服務年輕化，還是產品年輕化，我們東風日產都在這方面進行探索和探索。接下來我們需要了解更多。我覺得這是一種推陳出新，百看不厭的方式，讓客戶感受到企業有溫度。這是對興新的理解。

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主持人(肖明超):謝謝。熱愛新事物，永不厭倦舊事物。我們以后再討論，但其實你更多的還是從這個角度談技術、產品、服務、體驗。按照張的邏輯，哪吒，你終于說了，因為你更新了。先說嚴老師，他的返老還童挑戰最大。

閆宏斌:說到品牌年輕化，這兩年我對風神的品牌年輕化做了一些思考和實踐。我兩年前基本在東風日產干了16年，一直是合資品牌。來這里兩年，探索如何給品牌帶來新鮮感。

19年和2020年前7個月連續兩年實現正增長，18年以來總體呈下降趨勢。實現正增長后，特別是今年上半年，東風沈峰位于武漢，近30%的主銷售市場在湖北，實現正增長非常困難。這里面有背景，有我們團隊的努力。在產品方面推出了很多新品，但我覺得在年輕化方面所做的努力和嘗試也是分不開的。

風神的品牌創新是一個循序漸進的過程。回想一年半兩年，剛開始只是去這個品牌做調研。當時團隊和調研數據告訴我，有一半以上都和品牌有關，或者不知道品牌，或者知道品牌之后，風神過去的形象比較傳統，老國有，比較靠譜，但是沒有那么新潮。看完之后很痛苦。成熟的中央企業必須恢復活力。目的不清楚。他們不想成熟，不敢求婚。

2019年我們做了一些漸進式的品牌年輕化儲備和預熱，主要是品質化和年輕化。我覺得在業內，大家都覺得這兩個不是很新穎，我覺得品牌還是有效的。2018年，我們X7上市后，我們智能汽車行業的功能得到了很好的認可，所以在智能化方面，我們在行業內獲得了一些獎項。

然后2019年風神奕譞轎車上市的時候很年輕，底盤是和歐洲公司聯合打造的賽車底盤。然后結合此次活動，為奕譞轎車賦能，打造更具動感賽車文化的產品。現在，我們的銷售人員也很年輕，平均30歲左右。以前風神品牌的年齡基本在30到40歲左右。所以，在智能化和年輕化方面，第三是要讓它有溫度。在肖院長剛才的報告里，從溫度上來說，這兩年我們都是在春節前拍賀歲片……艾爾這很讓人分心。基本上我們說的是普通人在生活中的溫暖。這兩年我們拍的賀歲片都是讓人分心的。當我們把他們放進我們的系統時，每個人都看到他們的眼睛濕潤了。特別是今年武漢疫情期間，我們風神牌汽車承擔了武漢疫情期間三分之一以上的營運車輛。結合我們對客戶的關愛，我們也做了一些關愛旅行的活動。

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所以在智能化、年輕化、有溫度方面，我們做了一些初步的努力和醞釀。綜合這三方面的努力后，我們看到我們的銷售額在逆勢上升。而我們內控的品牌指標，無論是知名度還是好感度，都有明顯的增長，每次增長8%到10%。從內部來說，我們確信這個方向是正確的。所以我們在今年6月份推出新車的時候，在之前的儲備之后邁出了重要的一步，發布了我們的新車，讓東風的英文字幕變成了扁平化的設計。6月13號，今天是13號，兩個月，受到了終端和媒體朋友的一致好評。基于這樣一個新logo背后的支撐，包括我們的技術平臺，包括我們的建模語言，服務平臺等等，我們有一個完整的發布。9月份的北京車展，如果能順利進行，我們就有完整的體系了。剛才說的這個過程，基本上就是東風沈峰品牌這兩年品牌年輕化的嘗試和普及，而今年，在過去的一兩個月里，我們做了一個重要的決定，即將賦予這個品牌智能化、年輕化和更豐富的內涵。

主持人(肖明超):你對環新的結果滿意嗎？

閆宏斌:我們認為已經取得了階段性的成果。我非常贊同同行的觀點，我們的年輕化不僅僅是營銷層面的年輕化，更重要的是背后的整體的年輕化，你的技術，你的整個服務流程，你的整個整體。

主持人(肖明超):謝謝。風神也不容易。但聽起來我只要取得好成績就行了。其實我們總經理周，哪吒，我覺得是的一個復興。然后哪吒這個品牌就誕生了，大家都很關注。正好踩在這個片子上。你能告訴我們這個故事嗎？

周江:剛才肖總說哪吒是公司的復興。我同意這個觀點。實際上哪吒汽車是何忠公司汽車品牌下的一個產品品牌，就是這么一個架構。剛才肖老師講的故事。

主持人(肖明超):我很好奇，怎么這個風口，取這個名字，來這個電影，然后營銷。

周江:其實今年還有一部電影要出，需要合作，叫哪吒重生。這是上帝的祝福。

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主持人(肖明超):電影和哪吒哪個先來？

周江:哪吒在過去，有幾千年的文化。“哪吒”這個詞絕對是中國最古老的文字和文化。如何讓最古老的文化有一些新的內容和新的內涵在目前，哪吒汽車可能已經把這件事情往前推進了一步。

去年哪吒是魔鬼，有一句話“我的人生不由我做主”，這是對哪吒汽車，何忠公司，或者一個新的車企最大最有準備的詮釋。對于新的車企來說，電影《哪吒》出來后，我們和它合作IP營銷，目的是用文化產品把哪吒汽車的品牌主張放到海上。也感謝中國人對中國文化的認同。去年這部電視票房50多億，哪吒汽車也得到了一定的知名度提升。就是這個故事。

主持人(肖明超):你是怎么想到哪吒這個名字的？

周江:今天這個平臺不錯，難得有在場的老師和大家交流。

主持人(肖明超):我們不愿意寫，他們也不會寫，但是我們都很關心這個事情。我們是怎么在想到這個名字后想出一部電影的？

周江:先有哪吒汽車，那為什么哪吒汽車要以哪吒命名呢？我們有三個句子。第一個是傳達一種精神。剛才我說哪吒是中國最大的IP，是勇敢精神的體現。無論是一個孩子與一個紅色的中國-s……勒過去還是一個帶著魔鬼的少年，它是精神的象征。第二是一種態度。我們認為選擇哪吒作為我們的汽車品牌是對哪吒精神的一種敬畏，哪吒精神是以哪吒汽車和哪吒命名的。當然，更高一點的是，我們對中國文化的自信是在工業和汽車領域的實力實踐。我們今年的哪吒上市，包括第三季度哪吒V的上市，都會體現在產品上。第三是一種形象。很多老板說，現在的品牌年輕化，一定要跟著國家的潮流走，年輕化，互聯網化，社會化。我們經常傳播它，當哪吒選擇名字時我們也傳播它。我們和時尚先生合作，命名了我們的反恐精英。目的是通過此次創新合作，重振哪吒汽車和哪吒精神的品牌形象。選擇哪吒作為我們的名字，還有一個更實惠的思路，那就是只要你記得哪吒，只要你見過哪吒汽車這幾個字，你就絕對不會忘記。我們做車展和展覽的時候，人們會認為哪吒還在做汽車，所以他會記住這個問題。我們用四個字，兩個字，哪吒，省了不少宣傳費用。

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主持人(肖明超):我同意。我想你給我們的啟發是，我們現在必須選擇名字。好像我們覺得不能做成品牌，但好像我們都知道。這就是IP的感覺。但是你剛才說的品牌，有幾個都在說多元融合。那就說說哪吒汽車的質量吧。這款產品上有什么創新？

周江:和我們各大品牌相比，我們還是一個年輕的汽車創業公司。我們是做新能源汽車的，所以在新能源方面有很多創新。如果不創新，我們可能就沒有生存之道和立足之地。先不說權力。我們用電池和電，這絕對是一個創新。更重要的是，哪吒汽車認為，智能化是新車公司新能源比較優勢的一個點，應該去做。這兩年哪吒汽車這塊一直被認為是我們某個品牌創造的一個點。看看我們的哪吒U，創造了一個透明的。其實這個科技產品不應該是我們首創的，而是由我們第一個品牌搭載在一個車模上的。包括我們的IME智能呼吸燈，包括生命體征監測，智能機器人，等等，這些技術的應用，就像剛才老師說的，實現了一個用情感技術賦能的目標，所以在我們的產品上，在產品方面，我們通過新技術，新能源，新技術來賦能我們的產品。這是我們哪吒汽車定位為智能純電動汽車先行者的具體體現。

主持人(肖明超):謝謝。哪吒品牌很重要，因為你有一個中國文化很重要的IP，所以我們也期待你做好，因為做好了代表著中國文化在全世界的影響力，所以你的使命其實會更大。

周江:謝謝。

主持人(肖明超):就這一輪，我想大家都從自己的角度談了年輕化。其實我的結論是，年輕化是一個系統工程，不是由點到面的事情。另外，要盤活它，其實要靠你過去的基礎，也就是你的整個基礎，然后在很多方面著力，無論是技術、服務還是質量。剛才大家都詳細講了自己的品牌都做了什么。但我覺得很遺憾哪吒多談了一點品牌。是我整個品牌煥發青春的時候。對外，我們剛剛講了內功。大家都把內功修煉的很好，事實證明，只要我們努力，整個品牌一定能承載我們的能量，呈現出來。

接下來我想讓你說一些更具體的事情，就是說在整個年輕化的過程中，有沒有什么挑戰和壓力，然后有沒有踩到一些坑，或者說在內部產品品牌的年輕化上有沒有什么糾結，或者說有哪些特別有挑戰性的事情？我不點名了。誰先走？

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張:因為日產的復興是在7月15日完成的，然后我們的復興很快就要推出了，內部討論很多……。事實上，返老還童意味著你樂于接受新事物，而不會厭倦舊事物。一個外殼回春就是一個皮囊，讓外界接受你的回春，要看內核是什么樣子的。我理解核心，就是說你能不能保持這個傳統，能不能把好的傳統放進去發揚光大，所以我剛才也談到了日產。我們一直在說科技日產，人，車，生活，相當于涵蓋了從產品技術到生活的一切。

主持人(肖明超):基本上我們已經談到了汽車行業。

張:都蓋好了。所以我們也覺得，正是這種返老還童，讓我去做，也就是心靈的窗口，視野，我能先接受的創新。如果你第一眼不喜歡，那就算了，不要再看了。

主持人(肖明超):是不是說歡馨一定要做logo？

張:是的，每個人都盛裝去參加聚會。他們通常穿短袖，但今天他們穿長袖。他們需要改變。對外，讓人耳目一新，但通過對外視野的第一點，讓客戶和外界接受你，可能更重要。但是如何讓內核一直走下去，就是比如日產是技術型日產。你能保證你的技術能處于領先，或者至少能讓客戶接受你的產品，在行業內哪個更好？我不能說是最好的，因為每個公司都有自己的特點和優勢。但是，內核是我們討論時很難堅持的一個點。現在說要把產品賣好，未來兩年大家要推出的新動力。這些都是后面的產品，所以我覺得內核就是不要忘記過去的傳統，這么多年牢固樹立的傳統，這個名聲是不能放棄的。所以兩種返老還童，一個是如何把皮膚、視力、內心返老還童結合起來。那么，如何做到喜新厭舊，是我們的一個難點，也是我們必須堅持做好的事情。

主持人(肖明超):是外在和內在的結合以及你的關注點。怎么才能有機的融合呢？

張:是的。

主持人(肖明超):另外，組織上有什么變化嗎？

張:是的，組織很快就會宣布我們成立了一個新的組織。內部已經批了，還沒公布。我們的組織發生了變化。我們都知道中國，我們的市委書記就是要做好一件事。首先，我們必須建立組織。有了組織架構，這個東西就靠譜了，不然就不靠譜了。

主持人(肖明超):會有很大的變化嗎？

張:不會，主要是現有的組織架構，但會有一些微調。

主持人(肖明超):至少說一點，你的外在形象是需要改變的，但是我覺得消費者對你的期望遠遠高于你所做出的。如何處理這個問題，你已經返老還童了。我開了一個新聞發布會，然后來看了看。我的理解是，我們現在面臨很多年輕化的困難。我覺得我做了很多年輕化，消費者感覺比過去好一點。

張:其實你做任何事情都不可能做到極致。沒有最好，只有更好。因為剛才環信也向老師們匯報了日產車標的新工業化設計將向數字化轉型，但這只是我們一家之言，或者說是我們的想法。外界和我們的媒體、客戶能接受嗎？這是另一回事。所以，我覺得有幾千人。可能他不接受你的想法，或者你認為你做的他認為是另一種感覺和感受。這種感知和感受，有賴于我們的媒體和媒體達成一致，向前推進，可能會達到年輕化的目的。

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主持人(肖明超):其實復興之后更重要的是傳播。如何才能真正覆蓋你對目標人群的改變，讓大家感覺到你真的付出了很多努力？因為我們在這里說的，圈里的人都知道做了很多工作，但是很多時候消費者未必能感知到。王先生對這個問題有什么看法？

王勝利:剛才張先生講得很好。現在品牌年輕化，我覺得一個很大的困難是如何創造差異化和品牌的核心，因為現在從技術上來說，從細分市場的劃分來說，還是人怎么瘦……你的品牌，你說是高端品牌，大家都不這么認為。中國的品牌分化明顯，比如自主車奔騰。我和李先生是競爭對手，我和嚴先生也是競爭對手。但是要振興民族品牌，我們現在面臨一個問題。你的差異化競爭力是什么，你的差異化核心是什么？其實我們有很多技術上的共同點，甚至很多供應商也是一樣的。然后造型越來越年輕化，越來越多人追求線條夸張，運動，潮流。就是這樣一個品牌。最終你的核心競爭力取決于你進入用戶是什么，廣汽怎么想，傳祺怎么想，風神怎么想。只有基于用戶的洞察，找準自己的定位，后續的產品規劃，如何構建我們的服務標準，用什么設施，用什么渠道，用什么性價比，或者說如何與用戶溝通，如何與更多感性的用戶溝通，把我們買的車變成品牌生活的一部分，是非常困難的，真的非常困難。

主持人(肖明超):對，那么7月10號以后，王總，你未來想要什么，你怎么看奔騰？或者想到什么，想到奔騰，清楚了嗎？

王勝利:非常好的問題。你覺得奔騰怎么樣？其實用戶是一汽的分公司，車是一汽做的。一汽現在總體處于上升期。提到一汽是長子做的，絕對質量過硬。不能稱之為中國企業，代表新制造，但用戶用得起，用得有點尊嚴。我們應該建立這種信任。

主持人(肖明超):這是我想到的值得信賴的品牌。當我看到奔騰的時候，我認為它是一個值得信賴的品牌。但是是不是我們要向外界傳遞的東西還沒有出來，是不是你現在的挑戰？

王勝利:這就是我們現在正在做的工作。

主持人(肖明超):你想過下一步可能是什么嗎？

王勝利:下一步是取得進展。如何通過手段和渠道建立用戶之間的連接，讓大家感受到奔騰是一種精神，是隨著中國的社會快速發展的。這種正能量融為一體，就是一路向前。我們是一個品牌，不僅僅是一輛車，所以還有很多工作要做。

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主持人(肖明超):這也是我說的品牌。其實你的進取精神也可以為用戶賦能。如果你能把這種精神和用戶更強的連接起來，我覺得從內到外做起來會很辛苦。

李勇:品牌是消費者心中的一種認知，因為消費者在不斷變化，市場環境也在不斷變化，所以我們的品牌也在不斷更新。我們在廣汽傳祺成立十周年推出了“追求偉大”的口號。當時我們希望從一個精神層面，更高的精神層面與消費者溝通。但是從這兩年執行的結果來看，可能太高了，離消費者還是有點遠。

主持人(肖明超):這是使命和愿景嗎？

李勇:離消費者有點遠。

主持人(肖明超):因為我覺得你的偉大與我們無關。

李勇:對，就是這個意思。我們可能不得不考慮將品牌價值以消費者可以接受的形式融入其中。目前也在梳理整體品牌層面，會在北京車展上相應發布。當然我覺得這個品牌的口號只是外在的，讓大家記住，但也很重要。里面的內涵，如果說傳祺有什么樣的認知，有三個關鍵詞。第一傳祺汽車質量好，第二傳祺汽車服務好，第三傳祺汽車是高科技產品，所以我們希望未來打造品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺。這是我們品牌未來要整理重新發布的核心內容，也是之前一直在做的工作。

主持人(肖明超):他們也可以說說這三點。我們做什么呢

李勇:進一步延伸，比如質量傳播，可以在這些操控中推廣，剛剛開始的QDR項目第一年，外部測評，連續七年安全第一，和其他的不一樣。

主持人(肖明超):還是一句話，傳祺是什么？我覺得傳祺怎么樣？這個問題在你12年有更明確的要求嗎……還是在回春的下一個階段？因為我們說現在消費者的信息站多了，我們在臺上做的這些平臺，可能很難和我們在學習的時候從內核的角度去比較這么詳細的技術參數。其實很多消費者去了之后，其實是去種草了，在網上看了很多資料和口碑，完了之后再去體驗。所以最后我還是說了，剛才我覺得王老師講的很好，就是消費者最后做出選擇的時候，他還是那個品牌的力量。這個品牌的力量是怎么出來的？

李勇:我相信當消費者最終購買一件東西的時候，最終還是回到了根本的原點，其中一個就是品質。

主持人(肖明超):那么有沒有可能是我受到了啟發？從素質的角度，你會講講傳氣的人，什么樣的人活得沒有這種考慮？

李勇:目前品牌的整體梳理正在推進。

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主持人(肖明超):謝謝。嚴經理在哪里？

閆宏斌:其實前兩位同事講的時候我們就一直在思考這個問題。其實最近一直在考慮風神未來的品牌定位，我們總結成了一個很有技術含量的車的金三角。你要，我有，他也不強。你想要的，顧客需要的東西。你有，你已經有，它很強，或者你將來會有。他并不強大，就像你說的，在他的同齡人或者競爭對手中沒有什么特別堅定的。可能是同質化，但是中國的汽車品牌已經強勢了十年，未來二三十年，大家都在不斷探索。沒必要對這一塊花那么多心思。不像寶馬、奔馳這些跑了100多年的品牌，中國的品牌只領先一兩步。更重要的是你有，我有。你這樣做很重要，中國消費者真正想要什么也很重要。

只說質量，我覺得質量很重要。買車是個復雜的角色，不是買個洗發水。質量是基本。幾乎所有的車企都要通過質量檢測。但我們需要找到質量上的差異，這就是我所擁有的。我有什么，你現在有什么，未來打算繼續投資和投入哪些領域？我們現在有什么？我覺得一汽有研發院，東風有研發院，未來怎么投資，怎么選擇。

所以我一直認為品牌戰略一定是頂層戰略，不能由銷售公司說了算。我們必須與R&D研究所一起完善它，并仔細審查研究和投資方向。我們找到了一個我們認為相對有利的地方，于是通過這個金三角來設定我們未來的釋放點，我們認為找到了。那么，你要問了，目前中國有自主品牌的消費者是什么樣的消費者？中國的轎車和乘用車市場非常巨大，你想成為中國的大眾和豐田。我覺得十年之內是不可能的。但是你可以找到你的那份蛋糕，問他想吃什么。尤其是中國最近一兩年的發展，國民的驕傲，國潮的認可，都是自主品牌未來的機會。我覺得這方面是有機會的。當然內部循環什么的，大家都知道。

還有一點就是中國的汽車文化。其實我感覺雖然我從事汽車行業20多年了，但是這里的前輩很多。哪吒品牌很重要，因為你有一個中國文化很重要的IP，所以我們也期待你做好，因為做好了代表著中國文化在全世界的影響力，所以你的使命其實會更大。

周江:謝謝。

主持人(肖明超):就這一輪，我想大家都從自己的角度談了年輕化。其實我的結論是，年輕化是一個系統工程，不是由點到面的事情。另外，要盤活它，其實要靠你過去的基礎，也就是你的整個基礎，然后在很多方面著力，無論是技術、服務還是質量。剛才大家都詳細講了自己的品牌都做了什么。但我覺得很遺憾哪吒多談了一點品牌。是我整個品牌煥發青春的時候。……最后，我們剛剛談到了內功。大家都把內功修煉的很好，事實證明，只要我們努力，整個品牌一定能承載我們的能量，呈現出來。

接下來我想讓你說一些更具體的事情，就是說在整個年輕化的過程中，有沒有什么挑戰和壓力，然后有沒有踩到一些坑，或者說在內部產品品牌的年輕化上有沒有什么糾結，或者說有哪些特別有挑戰性的事情？我不點名了。誰先走？

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張:因為日產的復興是7月15號做的，然后我們的復興也快推出了，內部討論很多。事實上，返老還童意味著你樂于接受新事物，而不會厭倦舊事物。一個外殼回春就是一個皮囊，讓外界接受你的回春，要看內核是什么樣子的。我理解核心，就是說你能不能保持這個傳統，能不能把好的傳統放進去發揚光大，所以我剛才也談到了日產。我們一直在說科技日產，人，車，生活，相當于涵蓋了從產品技術到生活的一切。

主持人(肖明超):基本上我們已經談到了汽車行業。

張:都蓋好了。所以我們也覺得，正是這種返老還童，讓我去做，也就是心靈的窗口，視野，我能先接受的創新。如果你第一眼不喜歡，那就算了，不要再看了。

主持人(肖明超):是不是說歡馨一定要做logo？

張:是的，每個人都盛裝去參加聚會。他們通常穿短袖，但今天他們穿長袖。他們需要改變。對外，讓人耳目一新，但通過對外視野的第一點，讓客戶和外界接受你，可能更重要。但是如何讓內核一直走下去，就是比如日產是技術型日產。你能保證你的技術能處于領先，或者至少能讓客戶接受你的產品，在行業內哪個更好？我不能說是最好的，因為每個公司都有自己的特點和優勢。但是，內核是我們討論時很難堅持的一個點。現在說要把產品賣好，未來兩年大家要推出的新動力。這些都是后面的產品，所以我覺得內核就是不要忘記過去的傳統，這么多年牢固樹立的傳統，這個名聲不能放棄。所以兩種返老還童，一個是如何把皮膚、視力、內心返老還童結合起來。那么，如何做到喜新厭舊，是我們的一個難點，也是我們必須堅持做好的事情。

主持人(肖明超):是外在和內在的結合以及你的關注點。怎么才能有機的融合呢？

張:是的。

主持人(肖明超):另外，組織上有什么變化嗎？

張:是的，組織很快就會宣布我們成立了一個新的組織。內部已經批了，還沒公布。我們的組織發生了變化。我們都知道中國，我們的市委書記就是要做好一件事。首先，我們必須建立組織。有了組織架構，這個東西就靠譜了，不然就不靠譜了。

主持人(肖明超):會有很大的變化嗎？

張:不會，主要是現有的組織架構，但會有一些微調。

主持人(肖明超):至少說一點，你的外在形象是需要改變的，但是我覺得消費者對你的期望遠遠高于你所做出的。如何處理這個問題，你已經返老還童了。我開了一個新聞發布會，然后來看了看。我的理解是，我們現在面臨很多年輕化的困難。我覺得我做了很多年輕化，消費者感覺比過去好一點。

張:其實你做任何事情都不可能做到極致。沒有最好，只有更好。因為剛才環信也向老師們匯報了日產車標的新工業化設計將向數字化轉型，但這只是我們一家之言，或者說是我們的想法。外界和我們的媒體、客戶能接受嗎？這是另一回事。所以，我覺得有幾千人。可能他不接受你的想法，或者你認為你做的他認為是另一種感覺和感受。這種感知和感覺取決于我們的媒體和……e媒體達成協議并向前推進，這可能達到年輕化的目的。

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主持人(肖明超):其實復興之后更重要的是傳播。如何才能真正覆蓋你對目標人群的改變，讓大家感覺到你真的付出了很多努力？因為我們在這里說的，圈里的人都知道做了很多工作，但是很多時候消費者未必能感知到。王先生對這個問題有什么看法？

王勝利:剛才張先生講得很好。現在品牌年輕化，我感覺一個很大的難點就是如何打造差異化和品牌的核心，因為現在從技術上，從細分市場的劃分，或者說人們對你品牌的看法，你說它是高端品牌，大家都不這么認為。中國的品牌分化明顯，比如自主車奔騰。我和李先生是競爭對手，我和嚴先生也是競爭對手。但是要振興民族品牌，我們現在面臨一個問題。你的差異化競爭力是什么，你的差異化核心是什么？其實我們有很多技術上的共同點，甚至很多供應商也是一樣的。然后造型越來越年輕化，越來越多人追求線條夸張，運動，潮流。就是這樣一個品牌。最終你的核心競爭力取決于你進入用戶是什么，廣汽怎么想，傳祺怎么想，風神怎么想。只有基于用戶的洞察，找準自己的定位，后續的產品規劃，如何構建我們的服務標準，用什么設施，用什么渠道，用什么性價比，或者說如何與用戶溝通，如何與更多感性的用戶溝通，把我們買的車變成品牌生活的一部分，是非常困難的，真的非常困難。

主持人(肖明超):對，那么7月10號以后，王總，你未來想要什么，你怎么看奔騰？或者想到什么，想到奔騰，清楚了嗎？

王勝利:非常好的問題。你覺得奔騰怎么樣？其實用戶是一汽的分公司，車是一汽做的。一汽現在總體處于上升期。提到一汽是長子做的，絕對質量過硬。不能稱之為中國企業，代表新制造，但用戶用得起，用得有點尊嚴。我們應該建立這種信任。

主持人(肖明超):這是我想到的值得信賴的品牌。當我看到奔騰的時候，我認為它是一個值得信賴的品牌。但是是不是我們要向外界傳遞的東西還沒有出來，是不是你現在的挑戰？

王勝利:這就是我們現在正在做的工作。

主持人(肖明超):你想過下一步可能是什么嗎？

王勝利:下一步是取得進展。如何通過手段和渠道建立用戶之間的連接，讓大家感受到奔騰是一種精神，是隨著中國的社會快速發展的。這種正能量融為一體，就是一路向前。我們是一個品牌，不僅僅是一輛車，所以還有很多工作要做。

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主持人(肖明超):這也是我說的品牌。其實你的進取精神也可以為用戶賦能。如果你能把這種精神和用戶更強的連接起來，我覺得從內到外做起來會很辛苦。

李勇:品牌是消費者心中的一種認知，因為消費者在不斷變化，市場環境也在不斷變化，所以我們的品牌也在不斷更新。我們在廣汽傳祺成立十周年推出了“追求偉大”的口號。當時我們希望從一個精神層面，更高的精神層面與消費者溝通。但是從這兩年執行的結果來看，可能太高了，離消費者還是有點遠。

主持人(肖明超):這是使命和愿景嗎？

李勇:離消費者有點遠。

主持人(肖明超):因為我覺得你的偉大與我們無關。

李勇:對，就是這個意思。我們可能不得不考慮將品牌價值以消費者可以接受的形式融入其中。目前也在梳理整體品牌層面，會在北京車展上相應發布。當然我覺得這個品牌的口號只是外在的，讓大家記住，但也很重要。里面的內涵，如果說傳祺有什么樣的認知，有三個關鍵詞。屈……第一傳祺車的ity好，第二傳祺車的服務好，第三傳祺車是高科技產品，所以我們希望未來打造品質傳祺、科技傳祺、服務傳祺。這是我們品牌未來要整理重新發布的核心內容，也是之前一直在做的工作。

主持人(肖明超):他們也可以說說這三點。我們做什么呢

李勇:進一步延伸，比如質量傳播，可以在這些操控中推廣，剛剛開始的QDR項目第一年，外部測評，連續七年安全第一，和其他的不一樣。

主持人(肖明超):還是一句話，傳祺是什么？我覺得傳祺怎么樣？這個問題在你的12年或者下一個復興階段有更明確的需求嗎？因為我們說現在消費者的信息站多了，我們在臺上做的這些平臺，可能很難和我們在學習的時候從內核的角度去比較這么詳細的技術參數。其實很多消費者去了之后，其實是去種草了，在網上看了很多資料和口碑，完了之后再去體驗。所以最后我還是說了，剛才我覺得王老師講的很好，就是消費者最后做出選擇的時候，他還是那個品牌的力量。這個品牌的力量是怎么出來的？

李勇:我相信當消費者最終購買一件東西的時候，最終還是回到了根本的原點，其中一個就是品質。

主持人(肖明超):那么有沒有可能是我受到了啟發？從素質的角度，你會講講傳氣的人，什么樣的人活得沒有這種考慮？

李勇:目前品牌的整體梳理正在推進。

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主持人(肖明超):謝謝。嚴經理在哪里？

閆宏斌:其實前兩位同事講的時候我們就一直在思考這個問題。其實最近一直在考慮風神未來的品牌定位，我們總結成了一個很有技術含量的車的金三角。你要，我有，他也不強。你想要的，顧客需要的東西。你有，你已經有，它很強，或者你將來會有。他并不強大，就像你說的，在他的同齡人或者競爭對手中沒有什么特別堅定的。可能是同質化，但是中國的汽車品牌已經強勢了十年，未來二三十年，大家都在不斷探索。沒必要對這一塊花那么多心思。不像寶馬、奔馳這些跑了100多年的品牌，中國的品牌只領先一兩步。更重要的是你有，我有。你這樣做很重要，中國消費者真正想要什么也很重要。

只說質量，我覺得質量很重要。買車是個復雜的角色，不是買個洗發水。質量是基本。幾乎所有的車企都要通過質量檢測。但我們需要找到質量上的差異，這就是我所擁有的。我有什么，你現在有什么，未來打算繼續投資和投入哪些領域？我們現在有什么？我覺得一汽有研發院，東風有研發院，未來怎么投資，怎么選擇。

所以我一直認為品牌戰略一定是頂層戰略，不能由銷售公司說了算。我們必須與R&D研究所一起完善它，并仔細審查研究和投資方向。我們找到了一個我們認為相對有利的地方，于是通過這個金三角來設定我們未來的釋放點，我們認為找到了。那么，你要問了，目前中國有自主品牌的消費者是什么樣的消費者？中國的轎車和乘用車市場非常巨大，你想成為中國的大眾和豐田。我覺得十年之內是不可能的。但是你可以找到你的那份蛋糕，問他想吃什么。尤其是中國最近一兩年的發展，國民的驕傲，國潮的認可，都是自主品牌未來的機會。我覺得這方面是有機會的。當然內部循環什么的，大家都知道。

還有一點就是中國的汽車文化。其實我感覺雖然我從事汽車行業20多年了，但是這里有很多前輩……其實中國的汽車文化不是很清晰，尤其是寶馬，奔馳，沃爾沃。中國自主品牌沒有特別的標簽。可能長城SUV有點特殊，其他都是品類。所以，換句話說，我覺得未來三五年是有機會塑造中國年輕消費者對汽車文化的追求的。我們的想法是，現代年輕人，每個人的概念是汽車不是一種交通工具。在這個過程中，我們應該帶給它一些樂趣和快樂。我覺得這些東西正是東風沈峰已經擁有和未來將要投入的，可以很好的滿足他的一部分。

主持人(肖明超):所以風神以后也會走向國潮？

閆宏斌:我們很早就提出了我們的國潮。我們一起把它做大了，但是我們在新的國潮中有了新的定位。品牌是消費者心目中的位置。中國的年輕消費者對新的國潮非常開放，我覺得還是有機會的。

主持人(肖明超):總的來說，你提到了一件事，什么是中國人的汽車文化，如何挖掘消費者的汽車文化的一些元素。其實我們能看到的一個最大的變化就是，90后、90后、00后對汽車很了解。我們可以看到，60后、70后、80后對汽車的了解可能沒那么多。其實我們現在已經做了很多創新，他們也不一定能創新比較。但在年輕一代，我相信因為他們父母的車比較多，美國市場和歐洲都是玩車很厲害的老爺爺，所以很多創新體驗可以選擇。這個時候，我覺得我們其實可以圍繞中國不同群體的汽車文化理念找到很多品牌元素。

閆宏斌:其實去年在科特勒有一個演講，最新的方向是在社會方向。如果能集成到車上，我覺得更有生命力。

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主持人(肖明超):一個是成為生活的一部分，然后是國潮的一部分，文化的一部分，價值觀的一部分。哪吒，就一個問題，剛才我們說了，你肩負著巨大的使命。最大的挑戰是什么，未來？

周江:其實新車企業面臨的最大挑戰是“三度”問題，企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。一旦解決了這個“三維”問題，那么新的車企就不應該叫新的車企，而應該在分類中正式編制。

主持人(肖明超):成為主力。

周江:但是我相信新的車企是有機會的，因為我們也看到在電動汽車方面，特斯拉在純電動汽車的教育和中國汽車市場的消費教育方面做得很好，我們也看到了我們的朋友和商人，他們在小鵬和未來都做得很扎實。因此，我相信年輕消費者應該在中國市場占有一席之地，一個未來的新汽車公司。

我們哪吒人理解汽車未來競爭的最佳點是什么？我們認為后期是在軟件方面。硬件都差不多，同質化特別嚴重，看起來都差不多。關鍵競爭力在于你如何理解我們的智能和軟件，這一點尤為重要。這一塊就像肖老師說的，就是我們的用戶思維跟數字營銷特別相關。數字營銷不是精準的廣告或銷售線索，而是營銷思路的調整和營銷組織的變革。為什么我們可以看到某新車公司有個品牌，老客戶推薦率70%，但是這句話可能會得罪大家。傳統沒有人能做到，但是在新的車企，做數字營銷真正做到了用戶的軟件定義汽車，那么哪吒汽車認為未來的競爭或者護城河在哪里？只是因為我們的軟件是智能的，這是我們的看法。

主持人(肖明超):謝謝。我覺得這為大家打開了一個更進一步的思考，就是未來汽車的競爭是什么？在智能化、5G智能社會、物聯網到來后，我們應該如何定義汽車產品？你可能在說軟件定義硬件。我覺得可以算是一個方向，因為是百年制造業和新興技術，然后是互聯網兩個趨勢的融合。

不知不覺，我們的時間也過得很快。正如我剛才告訴王先生的……現在，我們可以進行另一輪討論，但現在看來這是不夠的。最后，我們的主題是“冬芽”。其實這一年對每個人來說真的很難，但是在艱難的過程中，我覺得每個人，每個品牌都是一種沉淀和思考。我覺得今天在座的幾位確實總結了自己對于年輕化的思考和想法，很多點都講得非常好。當然，我們不可能整天討論完這個話題，還有很多話大家都意猶未盡。

最后，請用一句話來為今年我們的行業，我們的“冬芽”打氣，接下來我們該如何應對未來汽車行業如此具有挑戰性的變革。

王勝利:我認為隨著下半年疫情的緩解和經濟的復蘇，中國汽車工業今年最困難的時刻已經接近尾聲。不僅僅是汽車行業難，哪個行業都不難，所以我們的汽車行業可能還是為數不多的生活還不錯的行業，所以我們都要保持信心，我們的未來還是會很光明的。

主持人(肖明超):保持自信。

李勇:今天會議的主題是“冬芽”。我用一句話描述了對汽車行業的一個預測。沒有過不去的冬天，也沒有不來的春天。我們要做的就是讓這個冬天盡快過去，讓這個冬天的蓓蕾能比春天生成的綠色早一天。我相信我們作為自主品牌的同仁一定會努力，盡自己最大的努力把中國品牌做好。

主持人(肖明超):我很期待。

張:東風日產從4、5、6、7四個月都是正增長，很不容易。結合剛才年輕化的話題，我再補充一個年輕化，就是今年一定要加強意志力和信心的年輕化，這對于營銷來說尤為重要。

主持人(肖明超):要有意志力。

周江:冬芽我們見過，春苗以后肯定會見到。新的車企肯定會是未來的趨勢。

閆宏斌:英雄武漢，頑強風神，經過這次考驗，我們將給大家帶來一個鳳凰涅槃的全新風神。

主持人(肖明超):謝謝。營銷人員真的不容易。大家都取得了非常好的成績。其實最后還是很多的。我們沒有辦法理解他們所經歷的艱辛。感謝臺上的嘉賓，期待2020年品牌有更大的飛躍。謝謝你。其實中國的汽車文化不是很清晰，尤其是寶馬，奔馳，沃爾沃。中國自主品牌沒有特別的標簽。可能長城SUV有點特殊，其他都是品類。所以，換句話說，我覺得未來三五年是有機會塑造中國年輕消費者對汽車文化的追求的。我們的想法是，現代年輕人，每個人的概念是汽車不是一種交通工具。在這個過程中，我們應該帶給它一些樂趣和快樂。我覺得這些東西正是東風沈峰已經擁有和未來將要投入的，可以很好的滿足他的一部分。

主持人(肖明超):所以風神以后也會走向國潮？

閆宏斌:我們很早就提出了我們的國潮。我們一起把它做大了，但是我們在新的國潮中有了新的定位。品牌是消費者心目中的位置。中國的年輕消費者對新的國潮非常開放，我覺得還是有機會的。

主持人(肖明超):總的來說，你提到了一件事，什么是中國人的汽車文化，如何挖掘消費者的汽車文化的一些元素。其實我們能看到的一個最大的變化就是，90后、90后、00后對汽車很了解。我們可以看到，60后、70后、80后對汽車的了解可能沒那么多。其實我們現在已經做了很多創新，他們也不一定能創新比較。但在年輕一代，我相信因為他們父母的車比較多，美國市場和歐洲都是玩車很厲害的老爺爺，所以很多創新體驗可以選擇。這個時候，我覺得我們其實可以圍繞中國不同群體的汽車文化理念找到很多品牌元素。

閆宏斌:其實去年科特勒就有演講，最新的方向是在社會方向。如果能集成到車上，我覺得更有生命力。

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……主持人(肖明超):一個是成為生活的一部分，然后是國潮的一部分，文化的一部分，價值觀的一部分。哪吒，就一個問題，剛才我們說了，你肩負著巨大的使命。最大的挑戰是什么，未來？

周江:其實新車企業面臨的最大挑戰是“三度”問題，企業的信任度，產品的認知度，品牌的知名度。一旦解決了這個“三維”問題，那么新的車企就不應該叫新的車企，而應該在分類中正式編制。

主持人(肖明超):成為主力。

周江:但是我相信新的車企是有機會的，因為我們也看到在電動汽車方面，特斯拉在純電動汽車的教育和中國汽車市場的消費教育方面做得很好，我們也看到了我們的朋友和商人，他們在小鵬和未來都做得很扎實。因此，我相信年輕消費者應該在中國市場占有一席之地，一個未來的新汽車公司。

我們哪吒人理解汽車未來競爭的最佳點是什么？我們認為后期是在軟件方面。硬件都差不多，同質化特別嚴重，看起來都差不多。關鍵競爭力在于你如何理解我們的智能和軟件，這一點尤為重要。這一塊就像肖老師說的，就是我們的用戶思維跟數字營銷特別相關。數字營銷不是精準的廣告或銷售線索，而是營銷思路的調整和營銷組織的變革。為什么我們可以看到某新車公司有個品牌，老客戶推薦率70%，但是這句話可能會得罪大家。傳統沒有人能做到，但是在新的車企，做數字營銷真正做到了用戶的軟件定義汽車，那么哪吒汽車認為未來的競爭或者護城河在哪里？只是因為我們的軟件是智能的，這是我們的看法。

主持人(肖明超):謝謝。我覺得這為大家打開了一個更進一步的思考，就是未來汽車的競爭是什么？在智能化、5G智能社會、物聯網到來后，我們應該如何定義汽車產品？你可能在說軟件定義硬件。我覺得可以算是一個方向，因為是百年制造業和新興技術，然后是互聯網兩個趨勢的融合。

不知不覺，我們的時間也過得很快。正如我剛才告訴王先生的，我們可以再進行一輪討論，但現在看來這還不夠。最后，我們的主題是“冬芽”。其實這一年對每個人來說真的很難，但是在艱難的過程中，我覺得每個人，每個品牌都是一種沉淀和思考。我覺得今天在座的幾位確實總結了自己對于年輕化的思考和想法，很多點都講得非常好。當然，我們不可能整天討論完這個話題，還有很多話大家都意猶未盡。

最后，請用一句話來為今年我們的行業，我們的“冬芽”打氣，接下來我們該如何應對未來汽車行業如此具有挑戰性的變革。

王勝利:我認為隨著下半年疫情的緩解和經濟的復蘇，中國汽車工業今年最困難的時刻已經接近尾聲。不僅僅是汽車行業難，哪個行業都不難，所以我們的汽車行業可能還是為數不多的生活還不錯的行業，所以我們都要保持信心，我們的未來還是會很光明的。

主持人(肖明超):保持自信。

李勇:今天會議的主題是“冬芽”。我用一句話描述了對汽車行業的一個預測。沒有過不去的冬天，也沒有不來的春天。我們要做的就是讓這個冬天盡快過去，讓這個冬天的蓓蕾能比春天生成的綠色早一天。我相信我們作為自主品牌的同仁一定會努力，盡自己最大的努力把中國品牌做好。

主持人(肖明超):我很期待。

張:東風日產從4、5、6、7四個月都是正增長，很不容易。結合剛才年輕化的話題，我再補充一個年輕化，就是今年一定要加強意志力和信心的年輕化，這對于營銷來說尤為重要。

主持人(肖明超):有威爾……ower。

周江:冬芽我們見過，春苗以后肯定會見到。新的車企肯定會是未來的趨勢。

閆宏斌:英雄武漢，頑強風神，經過這次考驗，我們將給大家帶來一個鳳凰涅槃的全新風神。

主持人(肖明超):謝謝。營銷人員真的不容易。大家都取得了非常好的成績。其實最后還是很多的。我們沒有辦法理解他們所經歷的艱辛。感謝臺上的嘉賓，期待2020年品牌有更大的飛躍。謝謝你。

標簽：東風日產奔騰哪吒汽車一汽

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