乘聯會：上海新能源車跑贏全國車市大盤

今年上半年，上海汽車工業逐步克服新冠肺炎疫情影響，積極應對，主動出擊，經濟運行呈現恢復性增長和穩步回升態勢。從半年報數據來看，新能源汽車成為上海工業最大亮點之一，新能源汽車跑贏全國車市。

新能源汽車跑贏大盤。截至6月底，上海汽車保有量435.65萬輛，其中新能源汽車25.1萬輛，比上年末增長15.92%，高于全國新能源汽車增速(9.45%)6.47個百分點。上海新動能持續釋放。在特斯拉穩定生產的帶動下，上半年新能源汽車產量7.04萬輛，同比增長126.9%；同期，全國新能源汽車產量39.7萬輛，同比下降36.5%。作為上海新興產業，上半年新能源汽車產值增長95.7%，比一季度提高90.0個百分點，比全市戰略性新興產業總產值增速(5.5%)高90.2個百分點。上海新能源汽車保有量和產量增速明顯跑贏全國市場，成為上海汽車制造乃至工業生產增速的最大亮點。豪華車市場占據主導地位。上半年上海注冊汽車20.77萬輛，同比下降15.08%。與前5個月、前4個月、一季度的降幅相比，已經逐漸收窄。乘用車各子車型中，豪華車占主導地位，上半年上牌1.75萬輛，同比大幅增長40.11%，每月上牌超過2900輛；中高級車、中級車、大眾車都不比他們差，市場上牌量銳減兩位數。SUV品牌數量居所有車型之首，半年7.49萬輛，占小型乘用車(轎車除外)數量的80%以上。和豪華車相輔相成，兩者都鮮明地體現了上海乘用車消費升級的趨勢。經營效益持續提升新冠肺炎疫情空前，使得上海汽車制造業各項經營指標嚴重下滑。隨著復工復產步伐加快，經營狀況逐月改善，主要指標連續三個月實現逐月增長，累計降幅逐月收窄。汽車生產:5月份22.36萬輛，增長13.2%，是2月份的11倍多；6月份為23.54萬輛，雖小幅下降2.5%，但較3月份收窄50.4個百分點。整車制造增速降幅大幅收窄，也使產業鏈相關行業降幅收窄。汽車座椅縮小了15.6個百分點，皮革、毛皮等汽車內飾縮小了4.6個百分點。工業總產值:4月、5月、6月轉為正增長，分別為1.3%、6.6%、6.1%。上半年產值雖下降12.3%，但較一季度大幅收窄31個百分點。上半年(1-5月)汽車制造業利潤總額140.28億元，同比下降56.4%；營業收入2270.93億元，同比下降24.1%。與一季度相比，兩項降幅分別收窄41.1和14.2個百分點，利潤降幅收窄幅度遠超營收，應該是汽車行業經濟運行好轉的表現之一。上半年，上海全社會固定資產投資同比增長6.7%，工業投資增長15.0%，其中汽車制造業投資增長24.6%，高于本市工業投資9.6個百分點，高于全國汽車制造業投資(-20.9%)45.5個百分點。私家車額度中簽率上升。上海汽車早就實行總量控制，對私家車實行有償拍賣競價制度。新冠肺炎疫情讓本已低迷的上海車市雪上加霜。為了刺激汽車消費，穩定汽車市場，響應中央政府松綁“限購”的指示，今年增加了4萬個私家車的配額。從1、2月份不足1萬輛，到3月份突破1萬輛，6月份增長到1.83萬輛。中簽率上升明顯，從3月到6月依次為8.9%、10.0%、12.1%、13.5%。上半年，7.9萬個私家車車牌投入使用，占去年投入使用總量的70%。二手車市場疲軟。在國家和地方積極的二手車系列政策作用下，上海二手車交易逐月有所好轉；但成交累計反彈乏力，不達預期，不盡如人意。上半年二手車交易量20.73萬輛，同比下降16.10%。其中，公車19.05萬輛，同比下降16.60%；貨車1.86萬輛，同比下降9.97%。汽車更慘，成交13.22萬輛，同比下降20.16%。上海兩家合資車企的乘用車品牌車型受到二手車市場的青睞。帕薩特、別克GL8、大眾POLO、朗逸、途觀、英朗、明銳、君威、凱越、途安成為沈城二手車市場十大暢銷品牌。與港口出口明顯增長、全國汽車出口明顯下滑形成對比的是，上半年上海港汽車出口激增。國內最大的汽車滾裝碼頭海通國際碼頭，停滿了等待遠行的國產車。碼頭擔心這種前所未有的情況，每天都要精打細算，按照現有堆場的150%的停車容量來準備場地，以應對出口高峰。今年上半年，SAIC、長安和沃爾沃品牌的出口大幅增長。終端市場部負責人表示，海外新冠肺炎疫情蔓延影響當地生產，造成需求缺口，中國汽車企業在危機時刻尋求機會增加出口的效果明顯，是汽車出口激增的重要原因。上海港在全國汽車出口中的比重從去年同期的64%上升到目前的68%。今年上半年，上海汽車工業逐步克服新冠肺炎疫情影響，積極應對，主動出擊，經濟運行呈現恢復性增長和穩步回升態勢。從半年報數據來看，新能源汽車成為上海工業最大亮點之一，新能源汽車跑贏全國車市。

新能源汽車跑贏大盤。截至6月底，上海汽車保有量435.65萬輛，其中新能源汽車25.1萬輛，比上年末增長15.92%，高于全國新能源汽車增速(9.45%)6.47個百分點。上海新動能持續釋放。在特斯拉穩定生產的帶動下，上半年新能源汽車產量7.04萬輛，同比增長126.9%；同期，全國新能源汽車產量39.7萬輛，同比下降36.5%。作為上海新興產業，上半年新能源汽車產值增長95.7%，比一季度提高90.0個百分點，比全市戰略性新興產業總產值增速(5.5%)高90.2個百分點。上海新能源汽車保有量和產量增速明顯跑贏全國市場，成為上海汽車制造乃至工業生產增速的最大亮點。豪華車市場占據主導地位。上半年上海注冊汽車20.77萬輛，同比下降15.08%。與前5個月、前4個月、一季度的降幅相比，已經逐漸收窄。乘用車各子車型中，豪華車占主導地位，上半年上牌1.75萬輛，同比大幅增長40.11%，每月上牌超過2900輛；中高級車、中級車、大眾車都不比他們差，市場上牌量銳減兩位數。SUV品牌數量居所有車型之首，半年7.49萬輛，占小型乘用車(轎車除外)數量的80%以上。和豪華車相輔相成，兩者都鮮明地體現了上海乘用車消費升級的趨勢。經營效益持續提升新冠肺炎疫情空前，使得上海汽車制造業各項經營指標嚴重下滑。隨著復工復產步伐加快，經營狀況逐月改善，主要指標連續三個月實現逐月增長，累計降幅逐月收窄。汽車生產:5月份22.36萬輛，增長13.2%，是2月份的11倍多；6月份為23.54萬輛，雖小幅下降2.5%，但較3月份收窄50.4個百分點。整車制造增速降幅大幅收窄，也使產業鏈相關行業降幅收窄。汽車座椅縮小了15.6個百分點，皮革、毛皮等汽車內飾縮小了4.6個百分點。工業總產值:4月、5月、6月轉為正增長，分別為1.3%、6.6%、6.1%。上半年產值雖下降12.3%，但較一季度大幅收窄31個百分點。上半年(1-5月)汽車制造業利潤總額140.28億元，同比下降56.4%；營業收入2270.93億元，同比下降24.1%。與一季度相比，兩項降幅分別收窄41.1和14.2個百分點，利潤降幅收窄幅度遠超營收，應該是汽車行業經濟運行好轉的表現之一。上半年，上海全社會固定資產投資同比增長6.7%，工業投資增長15.0%，其中汽車制造業投資增長24.6%，高于本市工業投資9.6個百分點，高于全國汽車制造業投資(-20.9%)45.5個百分點。私家車額度中簽率上升。上海汽車早就實行總量控制，對私家車實行有償拍賣競價制度。新冠肺炎疫情讓本已低迷的上海車市雪上加霜。為了刺激汽車消費，穩定汽車市場，響應中央政府松綁“限購”的指示，今年增加了4萬個私家車的配額。從1、2月份不足1萬輛，到3月份突破1萬輛，6月份增長到1.83萬輛。中簽率上升明顯，從3月到6月依次為8.9%、10.0%、12.1%、13.5%。上半年，7.9萬個私家車車牌投入使用，占去年投入使用總量的70%。二手車市場疲軟。在國家和地方積極的二手車系列政策作用下，上海二手車交易逐月有所好轉；但成交累計反彈乏力，不達預期，不盡如人意。上半年二手車交易量20.73萬輛，同比下降16.10%。其中，公車19.05萬輛，同比下降16.60%；貨車1.86萬輛，同比下降9.97%。汽車更慘，成交13.22萬輛，同比下降20.16%。上海兩家合資車企的乘用車品牌車型受到二手車市場的青睞。帕薩特、別克GL8、大眾POLO、朗逸、途觀、英朗、明銳、君威、凱越、途安成為沈城二手車市場十大暢銷品牌。與港口出口明顯增長、全國汽車出口明顯下滑形成對比的是，上半年上海港汽車出口激增。國內最大的汽車滾裝碼頭海通國際碼頭，停滿了等待遠行的國產車。碼頭擔心這種前所未有的情況，每天都要精打細算，按照現有堆場的150%的停車容量來準備場地，以應對出口高峰。今年上半年，SAIC、長安和沃爾沃品牌的出口大幅增長。終端市場部負責人表示，海外新冠肺炎疫情蔓延影響當地生產，造成需求缺口，中國汽車企業在危機時刻尋求機會增加出口的效果明顯，是汽車出口激增的重要原因。上海港在全國汽車出口中的比重從去年同期的64%上升到目前的68%。

標簽：別克凱越英朗君威別克GL8

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