據外媒報道，德國一名車主在駕駛Model3時使用車內中控面板操作雨刷控制按鈕，導致交通事故。事后，車主被當地法院罰款，并被禁止駕駛一個月，原因是他在駕駛過程中使用了中控屏幕，這在當地是違法的。
據了解，特斯拉Model 3并沒有使用傳統的雨刷桿，而是通過車身前側的攝像頭感應降雨量，自動開啟雨刷的工作頻率。此外，用戶還可以通過按下方向盤左側燈桿頂部的按鈕來激活雨刮器，但每次按下只能讓雨刮器刮一次。如果要手動控制雨刮器的刮擦頻率，就得在中控屏幕頁面的二級菜單中設置，這樣很容易造成車輛行駛時能量分散。
Model 3的內飾設計秉承了極簡主義的設計理念，所以很多功能都被簡化并整合到其他部件中，雨刷的控制桿就是其中之一。特斯拉Model 3雖然有雨水檢測和自動開啟雨刮的功能，但不能保證能應對所有場景，所以在某些情況下還是需要手動控制。
事實上，特斯拉已經設計了一種快速手動調節Model 3雨刷頻率的方法。用戶只需按下方向盤左側控制桿頂部的雨刷按鈕，中控屏幕界面就會彈出雨刷頻率控制菜單，方便車主操作。此外，用戶可以通過語音直接調節雨刷的頻率。這個事件的主人似乎并不了解這兩種運作模式。根據最新信息，車主決定將此案移交當地高等法院上訴。據外媒報道，德國一名車主在駕駛Model3時使用車內中控面板操作雨刷控制按鈕，導致交通事故。事后，車主被當地法院罰款，并被禁止駕駛一個月，原因是他在駕駛過程中使用了中控屏幕，這在當地是違法的。
據了解，特斯拉Model 3并沒有使用傳統的雨刷桿，而是通過車身前側的攝像頭感應降雨量，自動開啟雨刷的工作頻率。此外，用戶還可以通過按下方向盤左側燈桿頂部的按鈕來激活雨刮器，但每次按下只能讓雨刮器刮一次。如果要手動控制雨刮器的刮擦頻率，就得在中控屏幕頁面的二級菜單中設置，這樣很容易造成車輛行駛時能量分散。
Model 3的內飾設計秉承了極簡主義的設計理念，所以很多功能都被簡化并整合到其他部件中，雨刷的控制桿就是其中之一。特斯拉Model 3雖然有雨水檢測和自動開啟雨刮的功能，但不能保證能應對所有場景，所以在某些情況下還是需要手動控制。
事實上，特斯拉已經設計了一種快速手動調節Model 3雨刷頻率的方法。用戶只需按下方向盤左側控制桿頂部的雨刷按鈕，中控屏幕界面就會彈出雨刷頻率控制菜單，方便車主操作。此外，用戶可以通過語音直接調節雨刷的頻率。這個事件的主人似乎并不了解這兩種運作模式。根據最新信息，車主決定將此案移交當地高等法院上訴。
據外媒報道，最近，
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