車聯網成熟時，百度Apollo為何成車企首選？

汽車工業自誕生以來，就面臨著百年不遇的巨變。

“新四化”浪潮的加速，讓未來車輛的形象更加具象化:智能汽車、智能駕駛艙、輔助駕駛、自動駕駛、車路協調。....

但是高級自動駕駛還沒有到規模化鋪開的階段，智能車聯和輔助駕駛已經成為車企比較流行的智能車解決方案。

其中，玩家經過四年的發展，在方寸車機的大屏幕上已經將功能豐富到了極致，產品已經非常成熟。一個非常明顯的標志是，智能車聯功能幾乎已經成為新上市車型的標配。

比如在剛剛結束的成都車展上，福特、現代、星程、起亞、別克、威馬、吉利、林肯、雷克薩斯、長城哈弗等10多個品牌都推出了自己的智能車聯產品。

這些智能車聯產品的背后，都指向一個玩家——百度Apollo。

汽車市場寒冬加劇，車聯網產品成為必爭之地。

今年以來，持續低迷的車市和肆虐的疫情都在刺激著汽車企業的神經。

7月10日，中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，全國乘用車銷售787.3萬輛，同比下降22.4%。

中國品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，份額比去年同期下降3.4個百分點，1-5月降幅繼續擴大。

可見，在車市寒冬和疫情的雙重壓力下，車企迫切需要一個有效的刺激消費者的方案。

智能車聯產品的推出是車企突圍的關鍵。

比如在成都車展亮相的長城哈弗H6，就是國內SUV領域的銷量王。從今年3月開始，長城哈弗H6一直保持著2萬的月銷量，這在后疫情時代是非常搶眼的成績。6月，長城哈弗H6以22803輛的銷量奪得國內SUV銷量榜第一名。

銷量的成功很大程度上與其豐富的智能車聯功能有關。據了解，長城哈弗H6搭載了百度Apollo小型車載OS7核心能力，包括智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內容與服務生態、智能地圖、車載聚合支付、車載信息安全功能。

除了長城哈弗，福特還展出了自己的SYNC+智行娛樂信息系統。其實早在2018年，百度和福特就在智能車聯合作，SYNC+智行娛樂信息系統就是基于一款小型車載OS共同開發的成果。車展上，福特銳界、全新金牛座、銳界2020、福特蒙迪歐2020等多款車型都安裝了SYNC+娛樂系統。

總體來說，成都車展有超過10個汽車品牌，近30款新車，都搭載了百度Apollo的智能車聯產品，具備小程度的車載和AI核心能力。

目前國內在售的多款車型，包括威馬EX5-Z、吉利約伯的換代版約伯Pro、長城神車哈弗H6、奇瑞高端品牌星途超越LX、現代第十代索納塔、起亞K5、福特第六代探險者、林肯冒險家、雷克薩斯LC混動、UX電動，都搭載了百度智能車聯技術。

可見，百度Apollo在車聯網的商業落地上，已經得到了主機廠的深度認可，建立了自己的生態優勢。

為什么百度Apollo成為車企的首選？

那么，百度Apollo為什么能獲得眾多車企的青睞呢？

雷鋒。com新智家認為，原因可能有以下幾點:

首先，百度Apollo擁有靈活的產品形態。在智能汽車環節，百度提供了智能駕駛艙、CarLife+和小鏡子三種產品形態，可以滿足車內大屏、手機投影幕、智能硬件三種交互方式的需求。

這些從后到前覆蓋的產品形態，無疑給了車企更多的選擇，提供了一個很好的過渡……r車企智能網聯轉型。車企不僅可以通過后裝在短時間內吸引消費者，還可以通過前裝深度定制智能車聯網產品。

其次，百度Apollo在智能車聯的技術積累，讓產品體驗越來越好。在2019年底的生態大會上，百度Apollo推出的小型車2020就是一次全面的功能更新。不僅支持全語音交互的車載智能小程序、車載實景語音定制、一次喚醒多種交互等。，還擁有汽車級百度洪湖芯片、業界最強車道級ar導航規劃等技術加持。

這些技術的更新，再加上深度定制的能力，才是車企在智能網聯競爭中走在前列，能夠做到產品差異化的關鍵。福特的SYNC+智行娛樂信息系統、奇瑞的獅智云3.0系統、起亞的智能互聯系統3.0都具備百度Apollo的核心能力，但又各有鮮明的品牌特色。

此外，豐富的合作生態也能為百度Apollo帶來口碑效應。

據了解，百度智能車聯已攜手300家頭部生態伙伴，與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克、雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞等60多家汽車企業合作，已有400多款車型上市。

據統計，百度智能車聯業務將在2020年智能網聯新車市場占據40%以上的份額。

這個生態合作圈的不斷擴大，可以為百度Apollo帶來直接的口碑效應；同時，細節的反饋也可以幫助百度不斷完善和升級智能車聯技術。這樣就會形成一個正向循環:生態越大，獲得的技術反饋越多，產品越成熟，口碑效應也就越明顯。

百度Apollo也得以在這個周期中不斷強化智能車聯的優勢。

當然，任何合作都是雙向選擇的結果。新四化浪潮下，車企有轉型需求，百度有技術在手。這種雙向合作無疑有助于行業整體向上，推動車輛數字化時代更快到來。

BAT三方政權，誰更勝一籌？

然而，牌桌上的其他玩家也不容小覷。百度Apollo在智能網聯的兩大對手也在努力。

例如，智能網聯“千朗”斑馬網絡已與10個品牌達成合作，在榮威、名爵、SAIC MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、新寶駿寶駿、斯柯達等100多萬輛汽車上都可以看到斑馬的智能網聯系統。

戰略重組后，阿里將把AliOS完整的技術體系和核心技術人才注入斑馬網絡。由此，斑馬成為開放平臺企業的趨勢越來越明顯。據了解，未來1-2年，斑馬公司有多個重要的車企集團項目正在推進。

另一方面，騰訊最近與寶馬簽署合作協議，將騰訊生態車聯網TAI中的“騰訊小場景”、“微信車版”等功能應用于寶馬車型。預計雙方合作的首批精選小場景將于今年第四季度在中國市場正式上線。

目前，騰訊車聯已與29家車企合作，超過110款車型已經或即將落地。合作車企有長安汽車、廣汽傳祺、長城哈弗、江鈴福特、理想。

可見，在這場車企爭奪戰中，BAT的車聯網業務可謂是使出渾身解數。但從合作落地機型數量和生態伙伴規模來看，百度Apollo顯然更勝一籌。

而且從智能車聯和自動駕駛的結合來看，百度Apollo也有更多的獨家優勢。畢竟車輛的智能化不能局限在車輛的中控領域，而應該向智能駕駛艙、輔助駕駛、高級自動駕駛進化。

也就是說，當離線聯網行業成熟后，玩家要把眼光放得更長遠，那些在汽車智能化方面有更多布局和積累的玩家無疑會有更大的競爭優勢。

雷鋒網雷鋒網(微信官方賬號:雷鋒網)

雷鋒的原創文章。未經授權，禁止轉載。詳見轉載說明。汽車工業自誕生以來，就面臨著百年不遇的巨變。

“新四化”浪潮的加速，讓未來車輛的形象更加具象化:智能汽車、智能駕駛艙、輔助駕駛、自動駕駛、車路協調。....

但是高級自動駕駛還沒有到規模化鋪開的階段，智能車聯和輔助駕駛已經成為車企比較流行的智能車解決方案。

其中，玩家經過四年的發展，在方寸車機的大屏幕上已經將功能豐富到了極致，產品已經非常成熟。一個非常明顯的標志是，智能車聯功能幾乎已經成為新上市車型的標配。

比如在剛剛結束的成都車展上，福特、現代、星程、起亞、別克、威馬、吉利、林肯、雷克薩斯、長城哈弗等10多個品牌都推出了自己的智能車聯產品。

這些智能車聯產品的背后，都指向一個玩家——百度Apollo。

汽車市場寒冬加劇，車聯網產品成為必爭之地。

今年以來，持續低迷的車市和肆虐的疫情都在刺激著汽車企業的神經。

7月10日，中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，全國乘用車銷售787.3萬輛，同比下降22.4%。

……hina品牌乘用車共銷售285.4萬輛，同比下降29.0%，占乘用車銷售總量的36.3%，份額較去年同期下降3.4個百分點，1-5月降幅繼續擴大。

可見，在車市寒冬和疫情的雙重壓力下，車企迫切需要一個有效的刺激消費者的方案。

智能車聯產品的推出是車企突圍的關鍵。

比如在成都車展亮相的長城哈弗H6，就是國內SUV領域的銷量王。從今年3月開始，長城哈弗H6一直保持著2萬的月銷量，這在后疫情時代是非常搶眼的成績。6月，長城哈弗H6以22803輛的銷量奪得國內SUV銷量榜第一名。

銷量的成功很大程度上與其豐富的智能車聯功能有關。據了解，長城哈弗H6搭載了百度Apollo小型車載OS7核心能力，包括智能語音交互、智能車載小程序、主動推薦、內容與服務生態、智能地圖、車載聚合支付、車載信息安全功能。

除了長城哈弗，福特還展出了自己的SYNC+智行娛樂信息系統。其實早在2018年，百度和福特就在智能車聯合作，SYNC+智行娛樂信息系統就是基于一款小型車載OS共同開發的成果。車展上，福特銳界、全新金牛座、銳界2020、福特蒙迪歐2020等多款車型都安裝了SYNC+娛樂系統。

總體來說，成都車展有超過10個汽車品牌，近30款新車，都搭載了百度Apollo的智能車聯產品，具備小程度的車載和AI核心能力。

目前國內在售的多款車型，包括威馬EX5-Z、吉利約伯的換代版約伯Pro、長城神車哈弗H6、奇瑞高端品牌星途超越LX、現代第十代索納塔、起亞K5、福特第六代探險者、林肯冒險家、雷克薩斯LC混動、UX電動，都搭載了百度智能車聯技術。

可見，百度Apollo在車聯網的商業落地上，已經得到了主機廠的深度認可，建立了自己的生態優勢。

為什么百度Apollo成為車企的首選？

那么，百度Apollo為什么能獲得眾多車企的青睞呢？

雷鋒。com新智家認為，原因可能有以下幾點:

首先，百度Apollo擁有靈活的產品形態。在智能汽車環節，百度提供了智能駕駛艙、CarLife+和小鏡子三種產品形態，可以滿足車內大屏、手機投影幕、智能硬件三種交互方式的需求。

這些從后臺覆蓋到前臺的產品形態，無疑給了車企更多的選擇，也為車企的智能網聯轉型提供了很好的過渡。車企不僅可以通過后裝在短時間內吸引消費者，還可以通過前裝深度定制智能車聯網產品。

其次，百度Apollo在智能車聯的技術積累，讓產品體驗越來越好。在2019年底的生態大會上，百度Apollo推出的小型車2020就是一次全面的功能更新。不僅支持全語音交互的車載智能小程序、車載實景語音定制、一次喚醒多種交互等。，還擁有汽車級百度洪湖芯片、業界最強車道級ar導航規劃等技術加持。

這些技術的更新，再加上深度定制的能力，才是車企在智能網聯競爭中走在前列，能夠做到產品差異化的關鍵。福特的SYNC+智行娛樂信息系統、奇瑞的獅智云3.0系統、起亞的智能互聯系統3.0都具備百度Apollo的核心能力，但又各有鮮明的品牌特色。

此外，豐富的合作生態也能為百度Apollo帶來口碑效應。

據了解，百度智能車聯已攜手300家頭部生態伙伴，與奔馳、寶馬、福特、通用、凱迪拉克等60余家汽車企業合作……雷克薩斯、吉利、長城、奇瑞、現代、起亞，400多款車型已經上市。

據統計，百度智能車聯業務將在2020年智能網聯新車市場占據40%以上的份額。

這個生態合作圈的不斷擴大，可以為百度Apollo帶來直接的口碑效應；同時，細節的反饋也可以幫助百度不斷完善和升級智能車聯技術。這樣就會形成一個正向循環:生態越大，獲得的技術反饋越多，產品越成熟，口碑效應也就越明顯。

百度Apollo也得以在這個周期中不斷強化智能車聯的優勢。

當然，任何合作都是雙向選擇的結果。新四化浪潮下，車企有轉型需求，百度有技術在手。這種雙向合作無疑有助于行業整體向上，推動車輛數字化時代更快到來。

BAT三方政權，誰更勝一籌？

然而，牌桌上的其他玩家也不容小覷。百度Apollo在智能網聯的兩大對手也在努力。

例如，智能網聯“千朗”斑馬網絡已與10個品牌達成合作，在榮威、名爵、SAIC MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、新寶駿寶駿、斯柯達等100多萬輛汽車上都可以看到斑馬的智能網聯系統。

戰略重組后，阿里將把AliOS完整的技術體系和核心技術人才注入斑馬網絡。由此，斑馬成為開放平臺企業的趨勢越來越明顯。據了解，未來1-2年，斑馬公司有多個重要的車企集團項目正在推進。

另一方面，騰訊最近與寶馬簽署合作協議，將騰訊生態車聯網TAI中的“騰訊小場景”、“微信車版”等功能應用于寶馬車型。預計雙方合作的首批精選小場景將于今年第四季度在中國市場正式上線。

目前，騰訊車聯已與29家車企合作，超過110款車型已經或即將落地。合作車企有長安汽車、廣汽傳祺、長城哈弗、江鈴福特、理想。

可見，在這場車企爭奪戰中，BAT的車聯網業務可謂是使出渾身解數。但從合作落地機型數量和生態伙伴規模來看，百度Apollo顯然更勝一籌。

而且從智能車聯和自動駕駛的結合來看，百度Apollo也有更多的獨家優勢。畢竟車輛的智能化不能局限在車輛的中控領域，而應該向智能駕駛艙、輔助駕駛、高級自動駕駛進化。

也就是說，當離線聯網行業成熟后，玩家要把眼光放得更長遠，那些在汽車智能化方面有更多布局和積累的玩家無疑會有更大的競爭優勢。

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標簽：福特長城哈弗斑馬哈弗H6

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