代工的壓力主要來自品牌、布局、產品力；經銷商面臨的困難更多的是資金、管理和信譽。車市受到沖擊，聯系緊密的兩方也有不同的陣痛。廠家如何與經銷商攜手，共同度過疫情和淡季難關？本期車談，我們將與來自重慶的五菱寶駿經銷商代表和廣汽乘用車湖北省區域經理進行對話，讓雙方從各自的角度談談當前的困難，并提出一些值得借鑒的解決方案。
“車談”是汽車之家精心打造的一個與車商分享交流的平臺。每期在全國多個地區舉辦線下沙龍活動，與線上內容報道緊密結合。至今已覆蓋全國近200個城市，舉辦沙龍活動600余場，覆蓋經銷商一線經理6000余人。《車談》通過對經銷商焦點話題的深入洞察，試圖賦能經銷商發展業務，推動中國汽車工業的進步。
30秒速讀:
1.代工主要考慮市場環境的走向，而經銷商作為實際經營者，更關注客流、價格等關鍵因素。
2.淡季要加強客戶粘性，旺季要做好營銷。制造商和經銷商都有責任推廣品牌，提升客戶體驗。
3.對于2020年下半年，降低成本不是最好的辦法，但是提高人的效率，做有針對性的落地活動，才是擴大開放的好辦法。
◆主機廠和經銷商各訴衷腸。
OEM:消費者有顧慮，豪華車在探索。
不要等到淡季，光是疫情的影響就已經對武漢乃至整個湖北地區的車市造成了較大的震動。作為此次疫情的重災區，湖北今年1-6月的總保額比去年下降34.46%，6月下降25.7%；其中，中國品牌總保額同比下降38.76%，6月份達到43.2%。自主品牌跌幅大于整體市場。
目前武漢地區共有來自三個經銷商集團的五家廣汽傳祺4S店，網點分布在各個地區的汽車商圈，位置都比較好。根據計劃，未來將增加一到兩家4S店，以擴大覆蓋范圍，滿足更多消費者的需求。
“傳祺GS4 2020”
廣汽乘用車品牌湖北區域經理劉浩源認為，國內外的疫情給整個汽車市場帶來了很大的影響，尤其是武漢的消費者對出行、經濟、消費還是有很大的顧慮。
“去年七八月份是淡季，但今年不好預測”，劉浩源說。終端銷售除了市場原因外，還與各地區的季節性氣候、出行、疫情恢復有關。此外，豪華車價格的下行嚴重擠壓了海外品牌和中國品牌的空間。雖然這會打擊很多經銷商，但是我們需要正視這個市場趨勢。
劉浩源還指出，無論大環境如何，經銷商應該做的準備一刻也不能放松。尤其是廣汽傳祺，作為國內的主流品牌，雖然這半年銷量縮水，但是客戶關懷、品牌推廣、營銷活動、員工能力提升都應該繼續做下去。
經銷商:成本增加，價格倒掛。
相對于主機廠對疫情和未來的預測，經銷商在實際操作中面臨的困難更多。
重慶恒菱五菱寶駿4S店于今年3月全新開業。目前，重慶有11家同品牌的4S店。據總經理鄒昌旭介紹，集團早在1999年就開始經營汽車4S店的相關業務，并于2019年正式進入重慶市場。疫情期間，固定支出、員工工資、企業捐贈等因素使集團整體運營成本增加3000多萬。尤其是恒凌寶駿4S店開業后，新車銷售和售后仍有較大差距。
重慶恒菱五菱寶駿4S店
即使排除疫情原因，網絡信息的透明和競品的增加，也讓單車利潤持續下滑。“以前10萬元以下的車有5000-8000元的利潤。現在連3000元都很難達到，運營成本還在增加；同時銷售的壓力更大。以前賣1000臺是有利可圖的，現在要賣2000臺”，鄒昌旭說。
好在鄒昌旭五年前就預測到2017-2018年是汽車行業的轉折點。因此，他通過降低成本、渠道布局、人員整合等手段持續增加利潤，不僅專注于新車銷售，還積極準備后期的客戶維護和衍生服務。
◆應對淡季和危機的幾項措施。
OEM:情感紐帶，品牌自信
“淡季要加強客戶粘性，旺季要做好營銷”。對于淡季，劉浩源是這樣總結的。
作為湖北的地產車，廣汽傳祺有絕對的優勢。2019年6月28日，廣汽傳祺位于宜昌的現代標桿工廠竣工投產，傳祺GM6(參數|詢價)和GS4車型相繼在此投產，于是宜昌市政府給予了更多優惠政策:政府一次性補貼3000元用于購買本地車輛牌照。為了擴大宣傳，向湖北人民表示誠意，廠家向宜昌以外的湖北其他地區派遣了3000元的補貼，所有費用由廠家承擔。
《傳祺GM6 2019》
除了在產品上加大力度，廣汽傳祺也非常重視情感紐帶的重要性。針對經銷商，湖北區域銷售管理團隊啟動了“暖陽行動計劃”，號召員工在節假日和休息日穿著代表廣汽傳祺的志愿者馬甲，協助經銷商開展營銷活動，如派發傳單、張貼海報、縣鎮巡展等，旨在讓大家更加了解傳祺品牌。
對于盈利能力較弱的門店，廠家會派專人到店指導1-2個月，提升4S門店的管理水平，幫助經銷商提升線上銷售、接待、售后服務等一系列能力。
尤其是今年疫情期間，廣汽傳祺不僅對新老客戶進行定期回訪，還提供送口罩、保養券等實用服務，并向醫務工作者、環衛工人提供3000-5000元不等的購車優惠。每年武漢過河節、美麗路等公益活動在廣汽傳祺也很常見。
暑假期間，廣汽傳祺邀請新老客戶參觀宜賓工廠，讓大家看看自己的車是怎么生產出來的。通過i-MES車間的自動化、生態化工廠和智能化管理平臺，讓他們體驗到“中國制造”和“中國制造”的力量，從而讓用戶對廣汽傳祺這樣的中國品牌更有信心。
“廣汽傳祺宜昌工廠焊接車間”
劉浩源告訴我們，“通過回訪，80%以上的客戶認同傳祺的品質。使用1-2年后，他們對動力、油耗、操控性、外觀裝飾還是比較滿意的，所以我們對老客戶的推薦率也很有信心。”
經銷商:差異化營銷，深度捆綁
從店的角度來說，五菱寶駿在爆發期間并沒有停下腳步。一開業就通過互聯網平臺對所有客戶進行了一次完整的梳理。鄒昌旭帶領團隊專注于兩個方向:一是針對不同客戶群體的差異化營銷，二是通過會員和售后服務與客戶進行深度綁定。
鄒昌旭告訴我們，對于上班族來說，對汽車的了解更多來自于網絡，所以他們也是直播和VR看車的主要受眾。未來線上客戶引流，線下交付體驗的模式將成為主流，展廳大小不再重要，產品力本身的競爭將更加突出。
不同于其他家用車品牌，五菱寶駿在商用車的地位可見一斑。建材市場、群體、工地需要更精準的營銷，所以五菱寶駿針對這些客戶進行了專項推廣；五菱洪光MINI EV、新寶駿寶駿E300等車型是家庭第二輛車的首選。雖然客戶的局限性很大，但是交易轉化率更高。
《洪光迷你電動車2020》
目前很多廠家和經銷商都推出了延保服務，但這樣做的目的并不是為了盈利，更多的是為了吸引客戶，甚至影響售后收入。從長遠來看，一旦像這樣的深度綁定營銷方式讓客戶形成消費習慣，就會改變原有的售后盈利模式，可能會開辟新的利潤增長點。
在客戶保障方面，會員業務可以快速提升售后利潤，增加客戶感知。比如之前售后客戶單價在350元左右，五年回報率60%；現在通過套餐或者會員機制，把客戶單價降到150-280元，但是五年后返廠率可以達到75%。在此期間，還會吸引老客戶推薦客戶，增加購買，金融保險等客戶，最終轉化為穩定真實的盈利點。
2020年，穩中求變。
對于2020年下半年，劉浩源表示，廣汽傳祺將不斷調整終端的銷售目標，在與經銷商充分溝通的前提下，根據各經銷商的實際能力和理性判斷，提出不同的市場策略。
作為新店，恒凌五菱寶駿今年的目標是完成團隊建設，在互聯網+方面拓展新市場。鄒昌旭表示，與其盲目削減成本，不如通過內訓晉升、末位淘汰、獎勵機制等方式，著力拉動產業、擴大開口、加強團隊建設，最終形成更大的業務規模。
《寶駿E200 2020》
編輯總結:
綜上所述，經銷商要想盈利，首先要做好與廠家的吸客工作，通過聚客活動擴大開口，樹立品牌；其次，要加強對經銷商的培訓和支持，廠家和4S店要建設標準化展廳，規范流程，讓顧客有更好的體驗。最后，也是最重要的一點，廠商要做好經銷商體系的維護，幫助保證終端價格不掛鉤，最終實現雙贏。事實上，在汽車市場的道路上隱藏著許多機會，創造新的口徑和價值，在消費者和4S店之間建立更好的信任是制造商和經銷商需要共同努力的方向。代工的壓力主要來自品牌、布局、產品力；經銷商面臨的困難更多的是資金、管理和信譽。車市受到沖擊，聯系緊密的兩方也有不同的陣痛。廠家如何與經銷商攜手，共同度過疫情和淡季難關？本期車談，我們將與來自重慶的五菱寶駿經銷商代表和廣汽乘用車湖北省區域經理進行對話，讓雙方從各自的角度談談當前的困難，并提出一些值得借鑒的解決方案。
“車談”是汽車之家精心打造的一個與車商分享交流的平臺。每期在全國多個地區舉辦線下沙龍活動，與線上內容報道緊密結合。至今已覆蓋全國近200個城市，舉辦沙龍活動600余場，覆蓋經銷商一線經理6000余人。《車談》通過對經銷商焦點話題的深入洞察，試圖賦能經銷商發展業務，推動中國汽車工業的進步。
30秒速讀:
1.代工主要考慮市場環境的走向，而經銷商作為實際經營者，更關注客流、價格等關鍵因素。
2.淡季要加強客戶粘性，旺季要做好營銷。制造商和經銷商都有責任推廣品牌，提升客戶體驗。
3.對于2020年下半年，降低成本不是最好的辦法，但是提高人的效率，做有針對性的落地活動，才是擴大開放的好辦法。
◆主機廠和經銷商各訴衷腸。
OEM:消費者有顧慮，豪華車在探索。
不要等到淡季，光是疫情的影響就已經對武漢乃至整個湖北地區的車市造成了較大的震動。作為此次疫情的重災區，湖北今年1-6月的總保額比去年下降34.46%，6月下降25.7%；其中，中國品牌總保額同比下降38.76%，6月份達到43.2%。自主品牌跌幅大于整體市場。
目前武漢地區共有來自三個經銷商集團的五家廣汽傳祺4S店，網點分布在各個地區的汽車商圈，位置都比較好。根據計劃，未來將增加一到兩家4S店，以擴大覆蓋范圍，滿足更多消費者的需求。
“傳祺GS4 2020”
廣汽乘用車品牌湖北區域經理劉浩源認為，國內外的疫情給整個汽車市場帶來了很大的影響，尤其是武漢的消費者對出行、經濟、消費還是有很大的顧慮。
“去年七八月份是淡季，但今年不好預測”，劉浩源說。終端銷售除了市場原因外，還與各地區的季節性氣候、出行、疫情恢復有關。此外，豪華車價格的下行嚴重擠壓了海外品牌和中國品牌的空間。雖然這會打擊很多經銷商，但是我們需要正視這個市場趨勢。
劉浩源還指出，無論大環境如何，經銷商應該做的準備一刻也不能放松。尤其是廣汽傳祺，作為國內的主流品牌，雖然這半年銷量縮水，但是客戶關懷、品牌推廣、營銷活動、員工能力提升都應該繼續做下去。
經銷商:成本增加，價格倒掛。
相對于主機廠對疫情和未來的預測，經銷商在實際操作中面臨的困難更多。
重慶恒菱五菱寶駿4S店于今年3月全新開業。目前，重慶有11家同品牌的4S店。據總經理鄒昌旭介紹，集團早在1999年就開始經營汽車4S店的相關業務，并于2019年正式進入重慶市場。疫情期間，固定支出、員工工資、企業捐贈等因素使集團整體運營成本增加3000多萬。尤其是恒凌寶駿4S店開業后，新車銷售和售后仍有較大差距。
重慶恒菱五菱寶駿4S店
即使排除疫情原因，網絡信息的透明和競品的增加，也讓單車利潤持續下滑。“以前10萬元以下的車有5000-8000元的利潤。現在連3000元都很難達到，運營成本還在增加；同時銷售的壓力更大。以前賣1000臺是有利可圖的，現在要賣2000臺”，鄒昌旭說。
好在鄒昌旭五年前就預測到2017-2018年是汽車行業的轉折點。因此，他通過降低成本、渠道布局、人員整合等手段持續增加利潤，不僅專注于新車銷售，還積極準備后期的客戶維護和衍生服務。
◆應對淡季和危機的幾項措施。
OEM:情感紐帶，品牌自信
“淡季要加強客戶粘性，旺季要做好營銷”。對于淡季，劉浩源是這樣總結的。
作為湖北的地產車，廣汽傳祺有絕對的優勢。2019年6月28日，廣汽傳祺位于宜昌的現代標桿工廠竣工投產，傳祺GM6(參數|詢價)和GS4車型相繼在此投產，于是宜昌市政府給予了更多優惠政策:政府一次性補貼3000元用于購買本地車輛牌照。為了擴大宣傳，向湖北人民表示誠意，廠家向宜昌以外的湖北其他地區派遣了3000元的補貼，所有費用由廠家承擔。
《傳祺GM6 2019》
除了在產品上加大力度，廣汽傳祺也非常重視情感紐帶的重要性。針對經銷商，湖北區域銷售管理團隊啟動了“暖陽行動計劃”，號召員工在節假日和休息日穿著代表廣汽傳祺的志愿者馬甲，協助經銷商開展營銷活動，如派發傳單、張貼海報、縣鎮巡展等，旨在讓大家更加了解傳祺品牌。
對于盈利能力較弱的門店，廠家會派專人到店指導1-2個月，提升4S門店的管理水平，幫助經銷商提升線上銷售、接待、售后服務等一系列能力。
尤其是今年疫情期間，廣汽傳祺不僅對新老客戶進行定期回訪，還提供送口罩、保養券等實用服務，并向醫務工作者、環衛工人提供3000-5000元不等的購車優惠。每年武漢過河節、美麗路等公益活動在廣汽傳祺也很常見。
暑假期間，廣汽傳祺邀請新老客戶參觀宜賓工廠，讓大家看看自己的車是怎么生產出來的。通過i-MES車間的自動化、生態化工廠和智能化管理平臺，讓他們體驗到“中國制造”和“中國制造”的力量，從而讓用戶對廣汽傳祺這樣的中國品牌更有信心。
“廣汽傳祺宜昌工廠焊接車間”
劉浩源告訴我們，“通過回訪，80%以上的客戶認同傳祺的品質。使用1-2年后，他們對動力、油耗、操控性、外觀裝飾還是比較滿意的，所以我們對老客戶的推薦率也很有信心。”
經銷商:差異化營銷，深度捆綁
從店的角度來說，五菱寶駿在爆發期間并沒有停下腳步。一開業就通過互聯網平臺對所有客戶進行了一次完整的梳理。鄒昌旭帶領團隊專注于兩個方向:一是針對不同客戶群體的差異化營銷，二是通過會員和售后服務與客戶進行深度綁定。
鄒昌旭告訴我們，對于上班族來說，對汽車的了解更多來自于網絡，所以他們也是直播和VR看車的主要受眾。未來線上客戶引流，線下交付體驗的模式將成為主流，展廳大小不再重要，產品力本身的競爭將更加突出。
不同于其他家用車品牌，五菱寶駿在商用車的地位可見一斑。建材市場、群體、工地需要更精準的營銷，所以五菱寶駿針對這些客戶進行了專項推廣；五菱洪光MINI EV、新寶駿寶駿E300等車型是家庭第二輛車的首選。雖然客戶的局限性很大，但是交易轉化率更高。
《洪光迷你電動車2020》
目前很多廠家和經銷商都推出了延保服務，但這樣做的目的并不是為了盈利，更多的是為了吸引客戶，甚至影響售后收入。從長遠來看，一旦像這樣的深度綁定營銷方式讓客戶形成消費習慣，就會改變原有的售后盈利模式，可能會開辟新的利潤增長點。
在客戶保障方面，會員業務可以快速提升售后利潤，增加客戶感知。比如之前售后客戶單價在350元左右，五年回報率60%；現在通過套餐或者會員機制，把客戶單價降到150-280元，但是五年后返廠率可以達到75%。在此期間，還會吸引老客戶推薦客戶，增加購買，金融保險等客戶，最終轉化為穩定真實的盈利點。
2020年，穩中求變。
對于2020年下半年，劉浩源表示，廣汽傳祺將不斷調整終端的銷售目標，在與經銷商充分溝通的前提下，根據各經銷商的實際能力和理性判斷，提出不同的市場策略。
作為新店，恒凌五菱寶駿今年的目標是完成團隊建設，在互聯網+方面拓展新市場。鄒昌旭表示，與其盲目削減成本，不如通過內訓晉升、末位淘汰、獎勵機制等方式，著力拉動產業、擴大開口、加強團隊建設，最終形成更大的業務規模。
《寶駿E200 2020》
編輯總結:
綜上所述，經銷商要想盈利，首先要做好與廠家的吸客工作，通過聚客活動擴大開口，樹立品牌；其次，要加強對經銷商的培訓和支持，廠家和4S店要建設標準化展廳，規范流程，讓顧客有更好的體驗。最后，也是最重要的一點，廠商要做好經銷商體系的維護，幫助保證終端價格不掛鉤，最終實現雙贏。事實上，在汽車市場的道路上隱藏著許多機會，創造新的口徑和價值，在消費者和4S店之間建立更好的信任是制造商和經銷商需要共同努力的方向。
（原標題：西安一小區物業將“停車服務費”主動降至80元月位稱：還有利潤）華商報訊記者陳思存今年以來華商報持續報道的西安小區“停車服務費”又有新變化，
1900/1/1 0:00:008月4日，理想汽車CEO李想在微信群內的言論截圖在網絡上引起廣泛討論。
1900/1/1 0:00:00寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌企業紛紛發布電動化產品規劃，助推新能源汽車快速發展，重點關注中國市場。
1900/1/1 0:00:00日前，沃爾沃發布最新銷量信息，7月，沃爾沃全球銷售新車62291輛，同比去年增長了142。其中歐洲、美國和中國地區的銷售相比去年同期均有所增長，成為拉動沃爾沃銷量上漲的主要推動力。
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1900/1/1 0:00:008月1日，由華東儲能領跑者聯盟（EESA）主辦的“2020第七屆中國國際光儲充大會”于蘇州金雞湖凱賓斯基大酒店圓滿結束。
1900/1/1 0:00:00
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