(原標題:Xi安某小區物業將主動將“停車服務費”降至80元/月。據說還有利潤)
華商報訊(記者陳思存)今年以來《華商報》連續報道的Xi安小區“停車服務費”又有變化了。在《Xi安物業服務費管理辦法》正式出臺之前，Xi安某小區物業公司近日主動將“停車服務費”降至80元/月。
預計“停車服務費”盈利在80元/月。
近日，Xi東郊艾嘉渡厄廣場物業公司發布的一份《車位交付提示》讓不少業主叫好，因為該小區停車服務費是按照80元/月收取的。
“現在《Xi安市物業服務收費管理辦法》還沒有正式出臺，Xi安大部分小區物業公司還在按照物價部門的老收費政策在150元/月收費。" 8月3日，E廣場小區業主張女士向華商報記者反映，小區物業管理公司已主動將"停車服務費"降至80元/月。
在業主提供的“車位交付提示”上，記者看到該小區的收費標準為:車位服務費(80元/車位月)。
8月4日上午11點，陜西卓悅物業管理有限公司Xi安艾嘉E都廣場物業服務中心負責人介紹，小區確實是按照這個標準收費的。
那么這個小區的停車服務費是怎么算的呢？該負責人介紹，2019年9月30日該小區共有596戶，二樓停車位500多個。目前已售出200多輛，從今年7月1日開始收取停車服務費。
該負責人表示，物業管理公司有四名專職人員負責地下二層的車位:兩名負責保安，兩名負責保潔。除了電費等費用，經過成本核算，公司還有停車服務費(80元/車位月)的利潤。
有同行認為該公司屬于“砸市場”
問及《Xi安市物業服務收費管理辦法》尚未正式出臺，Xi安大部分小區物業公司仍在按照舊的收費政策收取150元/月的費用，其他同行會有什么看法嗎？
該負責人表示，在他們公司貼出“車位交付提示”后不久，其他小區物業公司的負責人找上門來，認為該公司在“砸市場”，破壞游戲規則，建議他們將這一收費提高到150元/月，但遭到拒絕。
他說，在今年6月的《Xi物業服務收費管理辦法(征求意見稿)》中，所有小區的“停車服務費”擬調整為80元/月。雖然尚未正式實施，但“停車服務費”降價勢不可擋。第二種是公司成本核算后，停車服務費(80元/車位/月)還是有盈利的，不需要為業主增加成本。
如果新收費低于80元/月，則延期收費。
當有記者問，如果《Xi市物業服務收費管理辦法》正式實施，停車服務費低于80元/月怎么辦？
他表示，如果新政實施后“停車服務費”低于80元/月，公司將按照最新標準收費，對于多收的費用，后續收費周期順延。
相關鏈接:Xi“停車服務費”高于其他省會城市。
今年以來，華商報持續關注物業收取停車服務費一事。今年4月10日，華商報面向全省征集線索，三天共收到260條關于“停車服務費”的線索，其中Xi安202條。從4月14日開始，華商報記者走訪了10個有m……e投訴。
5月6日至9日，華商報報道Xi安小區停車服務費是否明碼實價收取，引發廣泛關注。Xi市場監督管理局安排部署相關區市場監管局對這10個小區停車服務費收取情況進行查處，并在全市范圍內組織開展物業小區停車收費專項檢查。
與國內其他省會城市的停車服務費相比，Xi安小區物業公司仍然收取的“停車服務費”(150元/車位/月)在其他省會城市中排名第一。
Xi安停車服務費調整為80元/月。
今年6月4日，Xi市發改委發布了《Xi物業服務收費管理辦法(征求意見稿)》，給出了新調整的物業管理區域機動車停車服務費指導標準。室內停車位的停車服務費是80元/月，是“一刀切”，這個費用不再區分一、二、三類停車場。
記者再次深入小區。在收取了15個小區的停車服務費后，通過物業行業人員，計算出以下“停車服務費”項目的直接成本(估算)，小區內很多“停車服務費”項目的利潤是驚人的。
而且，與濟南、武漢、長沙、鄭州、哈爾濱、太原等省會城市相比，Xi安的停車費(80元/車位月)還是高于這些城市的。
針對市民對“停車服務費”的強烈反應，Xi發改委相關工作人員6月11日回復華商報記者稱，《征求意見稿》仍在征求意見階段。出臺后已收到數千條公眾意見，其中“停車服務費”意見較多，最終意見稿可能會有變動。希望記者繼續關注。
政策解讀:什么是“停車服務費”？
那么除了交物業費，小區業主還需要交什么“停車服務費”呢？
根據去年9月1日開始實施的《陜西省物業服務收費管理辦法》，“停車服務費”是指物業服務企業按照停車服務合同約定，對停放在指定站點(場所)的車輛進行有序管理和提供服務所收取的費用。
現行“停車服務費”的依據是什么？
Xi發改委的回復是，根據陜西省物價局陜西省住房和城鄉建設廳關于印發修訂后的《陜西省物業管理區域內車輛停放服務價格管理辦法》的規定&；gt；的通知》(陜價服〔2012〕128號)。
根據室內收費標準，小型車分為三類:一類是150元/輛？月份；ⅱ類130元/輛？月份；ⅲ類100元/輛？月份。(原標題:Xi安某小區物業將主動將“停車服務費”降至80元/月。據說還有利潤)
華商報訊(記者陳思存)今年以來《華商報》連續報道的Xi安小區“停車服務費”又有變化了。在《Xi安物業服務費管理辦法》正式出臺之前，Xi安某小區物業公司近日主動將“停車服務費”降至80元/月。
預計“停車服務費”盈利在80元/月。
近日，Xi東郊艾嘉渡厄廣場物業公司發布的一份《車位交付提示》讓不少業主叫好，因為該小區停車服務費是按照80元/月收取的。
“現在《Xi安市物業服務收費管理辦法》還沒有正式出臺，Xi安大部分小區物業公司還在按照物價部門的老收費政策在150元/月收費。" 8月3日，E廣場小區業主張女士向華商報記者反映，小區物業管理公司已主動將"停車服務費"降至80元/月。
在業主提供的“車位交付提示”上，記者看到該小區的收費標準為:車位服務費(80元/車位月)。
8月4日上午11點，陜西卓悅物業管理有限公司Xi安艾嘉E都廣場物業服務中心負責人介紹，小區確實是按照這個標準收費的。
那么這個小區的停車服務費是怎么算的呢？該負責人介紹，2019年9月30日該小區共有596戶，二樓停車位500多個。目前已售出200多輛，從今年7月1日開始收取停車服務費。
該負責人表示，物業管理公司有四名專職人員負責地下二層的車位:兩名負責保安，兩名負責保潔。除了電費等費用，經過成本核算，公司還有停車服務費(80元/車位月)的利潤。
有同行認為該公司屬于“砸市場”
問及《Xi安市物業服務收費管理辦法》尚未正式出臺，Xi安大部分小區物業公司仍在按照舊的收費政策收取150元/月的費用，其他同行會有什么看法嗎？
該負責人表示，在他們公司貼出“車位交付提示”后不久，其他小區物業公司的負責人找上門來，認為該公司在“砸市場”，破壞游戲規則，建議他們將這一收費提高到150元/月，但遭到拒絕。
他說，在今年6月的《Xi物業服務收費管理辦法(征求意見稿)》中，所有小區的“停車服務費”擬調整為80元/月。雖然尚未正式實施，但“停車服務費”降價勢不可擋。第二種是公司成本核算后，停車服務費(80元/車位/月)還是有盈利的，不需要為業主增加成本。
如果新收費低于80元/月，則延期收費。
當有記者問，如果《Xi市物業服務收費管理辦法》正式實施，停車服務費低于80元/月怎么辦？
他表示，如果新政實施后“停車服務費”低于80元/月，公司將按照最新標準收費，對于多收的費用，后續收費周期順延。
相關鏈接:Xi“停車服務費”高于其他省會城市。
今年以來，華商報持續關注物業收取停車服務費一事。今年4月10日，華商報面向全省征集線索，三天共收到260條關于“停車服務費”的線索，其中Xi安202條。從4月14日起，華商報代表……ters走訪了投訴較多的10個社區。
5月6日至9日，華商報報道Xi安小區停車服務費是否明碼實價收取，引發廣泛關注。Xi市場監督管理局安排部署相關區市場監管局對這10個小區停車服務費收取情況進行查處，并在全市范圍內組織開展物業小區停車收費專項檢查。
與國內其他省會城市的停車服務費相比，Xi安小區物業公司仍然收取的“停車服務費”(150元/車位/月)在其他省會城市中排名第一。
Xi安停車服務費調整為80元/月。
今年6月4日，Xi市發改委發布了《Xi物業服務收費管理辦法(征求意見稿)》，給出了新調整的物業管理區域機動車停車服務費指導標準。室內停車位的停車服務費是80元/月，是“一刀切”，這個費用不再區分一、二、三類停車場。
記者再次深入小區。在收取了15個小區的停車服務費后，通過物業行業人員，計算出以下“停車服務費”項目的直接成本(估算)，小區內很多“停車服務費”項目的利潤是驚人的。
而且，與濟南、武漢、長沙、鄭州、哈爾濱、太原等省會城市相比，Xi安的停車費(80元/車位月)還是高于這些城市的。
針對市民對“停車服務費”的強烈反應，Xi發改委相關工作人員6月11日回復華商報記者稱，《征求意見稿》仍在征求意見階段。出臺后已收到數千條公眾意見，其中“停車服務費”意見較多，最終意見稿可能會有變動。希望記者繼續關注。
政策解讀:什么是“停車服務費”？
那么除了交物業費，小區業主還需要交什么“停車服務費”呢？
根據去年9月1日開始實施的《陜西省物業服務收費管理辦法》，“停車服務費”是指物業服務企業按照停車服務合同約定，對停放在指定站點(場所)的車輛進行有序管理和提供服務所收取的費用。
現行“停車服務費”的依據是什么？
Xi發改委的回復是，根據陜西省物價局陜西省住房和城鄉建設廳關于印發修訂后的《陜西省物業管理區域內車輛停放服務價格管理辦法》的規定&；gt；的通知》(陜價服〔2012〕128號)。
根據室內收費標準，小型車分為三類:一類是150元/輛？月份；ⅱ類130元/輛？月份；ⅲ類100元/輛？月份。
標簽：漢
核心觀點：1、江淮大眾為MEB平臺而生，是大眾在華推進電動化的重要支點；2、無論是在全球市場還是在中國市場，大眾面臨的局勢都不容樂觀；
1900/1/1 0:00:00在其它“友商”大踏步地前進之時，威馬的步伐明顯滯后，怎樣趕上去的確需要好好思考。
1900/1/1 0:00:00“內部真的沒有聽說，消息并不屬實。”“由于疫情愛馳汽車損失非常嚴重，日內瓦車展的突然取消，導致我們在展臺搭建、場地租用、運送參展車輛等方面損失嚴重。
1900/1/1 0:00:008月4日，理想汽車CEO李想在微信群內的言論截圖在網絡上引起廣泛討論。
1900/1/1 0:00:00寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌企業紛紛發布電動化產品規劃，助推新能源汽車快速發展，重點關注中國市場。
1900/1/1 0:00:00主機廠的壓力主要來自于品牌、布局、產品力；經銷商所面臨的難關則更多是資金、管理、信譽度。
1900/1/1 0:00:00
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