8月4日，李CEO李想在微信群里的評論截圖在網上引起廣泛討論。針對6月份Model 3在各大一線城市的高銷量，李想用“災難”二字，稱即使在續航、智能、性價比三個方面竭盡全力，也改變不了特斯拉在銷量上的“壟斷”。截圖顯示，Model 3分別以1876輛、3171輛、1717輛占據北京、上海、深圳乘用車銷量排行榜第一名，甚至與第二名拉開2至3倍的距離。值得注意的是，這并不是只針對新能源車的銷量排名，還包括燃油車，包括卡羅拉、奔馳GLC級、途觀等熱門車型。李想感嘆一輛續航里程445公里的車“什么都做了”，并以續航里程420公里的ES6為佐證，討論續航里程未必是影響用戶訂購的關鍵需求點。“說明我們大多數人還沒搞清楚特斯拉是怎么贏的，還在爭誰的續航里程更長，然后特斯拉就被大家碾壓了。”再者，他認為大部分同行都嚴重低估了特斯拉自建超級充電站、威姿電站、充電系統的銷售推廣。
隨著C端電動車的普及，越來越多新能源號牌的購買者不具備家用充電樁的安裝條件。同時，隨著電動汽車數量的增加，公共快充的體驗持續下降。所以，能夠穩定解決最基本的充電體驗，才是銷售的核心基礎。最基本的“一日三餐”競爭其實已經贏了，好的產品和好的服務才是加分。7月30日，李成功赴美IPO，成為繼特斯拉、蔚來之后第三家在美股上市的新造車企業。開盤后股價飆升，市值139.17億美元。首日市值一度超越蔚來。
8月4日，李CEO李想在微信群里的評論截圖在網上引起廣泛討論。針對6月份Model 3在各大一線城市的高銷量，李想用“災難”二字，稱即使在續航、智能、性價比三個方面竭盡全力，也改變不了特斯拉在銷量上的“壟斷”。截圖顯示，Model 3分別以1876輛、3171輛、1717輛占據北京、上海、深圳乘用車銷量排行榜第一名，甚至與第二名拉開2至3倍的距離。值得注意的是，這并不是只針對新能源車的銷量排名，還包括燃油車，包括卡羅拉、奔馳GLC級、途觀等熱門車型。李想感嘆一輛續航里程445公里的車“什么都做了”，并以續航里程420公里的ES6為佐證，討論續航里程未必是影響用戶訂購的關鍵需求點。“說明我們大多數人還沒搞清楚特斯拉是怎么贏的，還在爭誰的續航里程更長，然后特斯拉就被大家碾壓了。”再者，他認為大部分同行都嚴重低估了特斯拉自建超級充電站、威姿電站、充電系統的銷售推廣。
隨著C端電動車的普及，越來越多新能源號牌的購買者不具備家用充電樁的安裝條件。同時，隨著電動汽車數量的增加，公共快充的體驗持續下降。所以，能夠穩定解決最基本的充電體驗，才是銷售的核心基礎。最基本的“一日三餐”競爭其實已經贏了，好的產品和好的服務才是加分。7月30日，李成功赴美IPO，成為第三位……繼特斯拉和蔚來之后，w汽車制造商在美國股市上市。開盤后股價飆升，市值139.17億美元。首日市值一度超越蔚來。
在其它“友商”大踏步地前進之時，威馬的步伐明顯滯后，怎樣趕上去的確需要好好思考。
1900/1/1 0:00:00“內部真的沒有聽說，消息并不屬實。”“由于疫情愛馳汽車損失非常嚴重，日內瓦車展的突然取消，導致我們在展臺搭建、場地租用、運送參展車輛等方面損失嚴重。
1900/1/1 0:00:00（原標題：西安一小區物業將“停車服務費”主動降至80元月位稱：還有利潤）華商報訊記者陳思存今年以來華商報持續報道的西安小區“停車服務費”又有新變化，
1900/1/1 0:00:00寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌企業紛紛發布電動化產品規劃，助推新能源汽車快速發展，重點關注中國市場。
1900/1/1 0:00:00主機廠的壓力主要來自于品牌、布局、產品力；經銷商所面臨的難關則更多是資金、管理、信譽度。
1900/1/1 0:00:00日前，沃爾沃發布最新銷量信息，7月，沃爾沃全球銷售新車62291輛，同比去年增長了142。其中歐洲、美國和中國地區的銷售相比去年同期均有所增長，成為拉動沃爾沃銷量上漲的主要推動力。
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