大眾第一 評2020上半年海外品牌銷量

2020年，疫情席卷全球，上半年國內汽車銷量大受影響。面對這樣的沖擊，海外品牌在中國的表現如何？之前，我們已經對中國品牌上半年銷量做了點評，解讀了“吉利衛冕2020年上半年中國品牌銷量”。本期將為您解讀海外品牌在中國的銷售業績。

對比2020年和2019年的品牌排名，大眾繼續奪冠。在國內消費者心中，大眾品牌下的車型確實很受歡迎。前五名中，日本的“雙田”在今年的排名中改變了位置；在前五名中，福特和馬自達成功擠進前十，分別位列第九和第十。接下來，我們將為您分析十大海外品牌的銷量排名，解讀五大海外品牌的五大銷售模式。

2020年上半年海外十大品牌銷量概況；

由于疫情席卷全球，海外品牌銷量同比大幅下滑，大眾仍高居榜首。

2020年上半年，在所有海外品牌中，排名前五的品牌分別是大眾、豐田、本田、日產和別克。與2019年相比，大眾在銷量同比下滑27.65%的情況下，依然領先并奪冠。側面說明大眾品牌確實是很多消費者心目中的首選品牌。今年上半年豐田銷量超過本田，晉升第二。得益于新亞洲龍、RAV4房融等車型，豐田品牌整體銷量并沒有下降太多，只有3.72%的浮動。在這次疫情引發的市場波動中，豐田確實是海外品牌中最穩定的一個。回看跌至第三名的本田，上半年銷量同比下滑19.02%。雖然穩坐第三，但疫情導致的停產對其產生了非常直接的影響。而日產和別克的銷量分別下降了17.69%和25.59%，降幅較大，但仍守住了第四和第五的位置。

再來看第六到第十的品牌。它們是現代、雪佛蘭、起亞、福特和馬自達。與2019年相比，第九名和第十名海外品牌的排名發生了一些小的變化。可以看出，福特和馬自達成功上榜，擠進前十。2019年上半年第九名和第十名分別是斯柯達和MG，今年上半年雙雙跌出榜單。值得一提的是，福特品牌是銷量排名前十的海外品牌中唯一的品牌，同比增長8.46%。不得不說，在福特接連推出多款重磅新車之后，人們的注意力又回到了這家老牌車企身上。相信按照這個勢頭，今年下半年會有不錯的銷售業績。

2020年上半年海外五大品牌銷量分析；

2020年上半年海外品牌銷量第一——大眾

從圖表中我們可以清楚的發現，即使總銷量下降27.65%，再加上碰撞等事件的影響，也無法阻止大眾在2020年上半年保持百萬以上的銷量。拋開一些客觀因素，我們其實可以看到大眾品牌在中國消費者心中留下的印象還是根深蒂固的，比如桑塔納這款車，確實給大眾留下了非常好的口碑，這也促使大眾品牌的銷量一直保持在榜首。在國內，大眾有如此輝煌的成績，都來自于消費者的信任。希望公眾能更好地維護這份來之不易的信任。

★2020年上半年大眾品牌銷量分析；

說完大眾整體品牌，再來說說大眾品牌銷量前五的車型。它們是:朗逸、寶來、速騰、桑塔納和譚躍。前四名中，朗逸、寶來、桑塔納都是常勝將軍。它們憑借著較低的入門價格和同級別中不錯的空間表現贏得了大多數消費者的青睞。

雖然銷量不錯，但朗逸、寶來、桑塔納銷量下滑明顯，分別達到30.9%、5.85%、37.01%。的確，在消費緊張的市場，消費者會更看重“性價比”這個問題，而這并不是大眾的強項。要知道同價位競品車的配置應該是比較全面的。而寶來的銷量降幅相對較小，也與其較為客觀的優惠有關。

第三名的速騰既有年輕的外觀，又有相對豐富的配置。再加上老款速騰的口碑和GLI這樣的“性能”產品，更受年輕人歡迎，疫情期間銷量同比增長也就不足為奇了。

作為五款車中唯一的SUV，譚躍打出了年輕的一手，將年輕和個性化進行到底。憑借其作為新車型的產品優勢，以及國內SUV市場需求增加的趨勢，譚躍銷量同比增長31.62%，確實有一定實力。SUV車型在大部分品牌中可以說是“真香”。雖然從體積上看，轎車仍然是市場上的主導車型，但后來居上的SUV車型在外觀、空間、動力、通過性、操控性等方面與轎車并沒有太大區別，甚至更加實用。所以SUV車型在疫情期間依然能看到銷量的大幅增長，真的讓很多車羨慕不已。

★大眾品牌2020年下半年銷量增長點:

0

1

我們可以發現，大眾的產品線在今年開始迅速推廣轎跑SUV車型，如譚躍X、途觀X、途朗X，這些車型將轎車優美的流線型車身與SUV強大的通過性和空間結合在一起。他們個性十足，時尚動感，在追求個性化的時代，他們將成為SUV市場大眾新的增長點。

2

隨著國產第八代高爾夫的下線，也為大眾接下來的銷量注入了一針強心劑。高爾夫和當年的桑塔納一樣，給國人留下了不可磨滅的印象。全新高爾夫由內而外的改變，讓它擁有更強的實力。隨著換代車型的推出，高爾夫有望重回月均萬輛以上的時代。但新車上市往往需要一段時間的銷量增長，新高爾夫在銷量上的貢獻有望在明年進一步凸顯。

綜上所述，受疫情影響，大眾主力車型銷量下降明顯。雖然以其龐大的體積保住了第一，但這個成績顯然不夠漂亮。不過也可以看到SUV車型依舊強勢。隨著大眾SUV戰略的不斷實施，大眾實現了多層次的SUV布局，車身形式也在多元化。SUV也成為穩定大眾銷售市場的基石。下半年，除了幾款新SUV帶來的銷量增長，大眾迫切需要提振主力車的銷量，才能更穩地坐在第一的位置。

2第二/第三:豐田/本田

豐田2020年上半年海外品牌銷量排名第二。

3

……4

可以說，對于豐田品牌在中國的生存狀態，沒有必要過于擔心。有口碑超高的卡羅拉/雷凌兄弟車型，有實用車型凱美瑞/RAV4房融，有高檔錯位競爭的高端車型亞洲龍。豐田在中國如魚得水。而且毫不夸張的說，30萬以下的家用車，很大一部分人會想到豐田。它的皮革經久耐用，保養費用低廉，最大限度地減輕了家用車的負擔。雖然在車機互聯和動力配置上不像德系車那么激進，但穩扎穩打的風格也讓豐田依靠66.43萬輛的銷量，僅比2019年下降3.72%，挺過2020年上半年的銷售難關。

★2020年上半年豐田品牌銷量分析；

5

6

我們來看看豐田品牌排名前五的車型，分別是:卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4房融和亞洲龍。從上圖可以發現，2020年豐田的主力車型基本都是增長的，卡羅拉的下滑與其產品的配置偏弱有很大關系。好在2021款卡羅拉已經上市，更換了全新的車機互聯系統，讓卡羅拉的配置跟上了時代。雖然上半年銷量不好，但相信改款卡羅拉還能繼續撐起半天。

7

說完卡羅拉，不得不說上半年雷凌和雷凌的銷量增長了4.64%，而這個小幅度的增長也離不開雷凌的運動化設計。今年5月，雷凌推出了全新的運動版雷凌，更加激進的運動外觀，讓想要擁有第一款運動車型的年輕消費者有些為難。無論是燃油版還是雙擎版，雷凌的保值率也很高，加上性價比高，為什么不選擇豐田呢？

8

9

0

我們把排名第三和第四的凱美瑞和RAV4榮放在一起。凱美瑞雖然定位為中型車，RAV4定位為緊湊型SUV，但兩者在價格上有很高的重合度。2020年，疫情席卷全球，上半年國內汽車銷量大受影響。面對這樣的沖擊，海外品牌在中國的表現如何？之前，我們已經對中國品牌上半年銷量做了點評，解讀了“吉利衛冕2020年上半年中國品牌銷量”。本期將為您解讀海外品牌在中國的銷售業績。

對比2020年和2019年的品牌排名，大眾繼續奪冠。在國內消費者心中，大眾品牌下的車型確實很受歡迎。前五名中，日本的“雙田”在今年的排名中改變了位置；在前五名中，福特和馬自達成功擠進前十，分別位列第九和第十。接下來，我們將為您分析十大海外品牌的銷量排名，解讀五大海外品牌的五大銷售模式。

2020年上半年海外十大品牌銷量概況；由于疫情席卷全球，海外品牌銷量同比大幅下滑，大眾仍高居榜首。

2020年上半年，在所有海外品牌中，排名前五的品牌分別是大眾、豐田、本田、日產和別克。與2019年相比，大眾在銷量同比下滑27.65%的情況下，依然領先并奪冠。側面說明大眾品牌確實是很多消費者心目中的首選品牌。今年上半年豐田銷量超過本田，晉升第二。得益于新亞洲龍、RAV4房融等車型，豐田品牌整體銷量并沒有下降太多，只有3.72%的浮動。在這次疫情引發的市場波動中，豐田確實是海外品牌中最穩定的一個。回看跌至第三名的本田，上半年銷量同比下滑19.02%。雖然穩坐第三，但疫情導致的停產對其產生了非常直接的影響。而日產和別克的銷量分別下降了17.69%和25.59%，降幅較大，但仍守住了第四和第五的位置。

再來看第六到第十的品牌。它們是現代、雪佛蘭、起亞、福特和馬自達。與2019年相比，第九名和第十名海外品牌的排名發生了一些小的變化。可以看出，福特和馬自達成功上榜，擠進前十。2019年上半年第九名和第十名分別是斯柯達和MG，今年上半年雙雙跌出榜單。值得一提的是，福特品牌是銷量排名前十的海外品牌中唯一的品牌，同比增長8.46%。不得不說，在福特接連推出多款重磅新車之后，人們的注意力又回到了這家老牌車企身上。相信按照這個勢頭，今年下半年會有不錯的銷售業績。

2020年上半年海外五大品牌銷量分析；

2020年上半年海外品牌銷量第一——大眾

從圖表中我們可以清楚的發現，即使總銷量下降27.65%，再加上碰撞等事件的影響，也無法阻止大眾在2020年上半年保持百萬以上的銷量。拋開一些客觀因素，我們其實可以看到大眾品牌在中國消費者心中留下的印象還是根深蒂固的，比如桑塔納這款車，確實給大眾留下了非常好的口碑，這也促使大眾品牌的銷量一直保持在榜首。在國內，大眾有如此輝煌的成績，都來自于消費者的信任。希望公眾能更好地維護這份來之不易的信任。

★2020年上半年大眾品牌銷量分析；

說完大眾整體品牌，再來說說大眾品牌銷量前五的車型。它們是:朗逸、寶來、速騰、桑塔納和譚躍。前四名中，朗逸、寶來、桑塔納都是常勝將軍。它們憑借著較低的入門價格和同級別中不錯的空間表現贏得了大多數消費者的青睞。

雖然銷量不錯，但朗逸、寶來、桑塔納銷量下滑明顯，分別達到30.9%、5.85%、37.01%。的確，在消費緊張的市場，消費者會更看重“性價比”這個問題，而這并不是大眾的強項。要知道同價位競品車的配置應該是比較全面的。而寶來的銷量降幅相對較小，也與其較為客觀的優惠有關。

第三名的速騰既有年輕的外觀，又有相對豐富的配置。再加上老款速騰的口碑和GLI這樣的“性能”產品，更受年輕人歡迎，疫情期間銷量同比增長也就不足為奇了。

作為五款車中唯一的SUV，譚躍打出了年輕的一手，將年輕和個性化進行到底。憑借其作為新車型的產品優勢，以及國內SUV市場需求增加的趨勢，譚躍銷量同比增長31.62%，確實有一定實力。SUV車型在大部分品牌中可以說是“真香”。雖然從體積上看，轎車仍然是市場上的主導車型，但后來居上的SUV車型在外觀、空間、動力、通過性、操控性等方面與轎車并沒有太大區別，甚至更加實用。所以SUV車型在疫情期間依然能看到銷量的大幅增長，真的讓很多車羨慕不已。

★大眾品牌2020年下半年銷量增長點:

0

1

我們可以發現，大眾的產品線在今年開始迅速推廣轎跑SUV車型，如譚躍X、途觀X、途朗X，這些車型將轎車優美的流線型車身與SUV強大的通過性和空間結合在一起。他們個性十足，時尚動感，在追求個性化的時代，他們將成為SUV市場大眾新的增長點。

2

隨著國產第八代高爾夫的下線，也為大眾接下來的銷量注入了一針強心劑。高爾夫和當年的桑塔納一樣，給國人留下了不可磨滅的印象。全新高爾夫由內而外的改變，讓它擁有更強的實力。隨著換代車型的推出，高爾夫有望重回月均萬輛以上的時代。但新車上市往往需要一段時間的銷量增長，新高爾夫在銷量上的貢獻有望在明年進一步凸顯。

綜上所述，受疫情影響，大眾主力車型銷量下降明顯。雖然以其龐大的體積保住了第一，但這個成績顯然不夠漂亮。不過也可以看到SUV車型依舊強勢。隨著大眾SUV戰略的不斷實施，大眾實現了多層次的SUV布局，車身形式也在多元化。SUV也成為穩定大眾銷售市場的基石。下半年，除了幾款新SUV帶來的銷量增長，大眾迫切需要提振主力車的銷量，才能更穩地坐在第一的位置。

2第二/第三:豐田/本田

豐田2020年上半年海外品牌銷量排名第二。

3

……4

可以說，對于豐田品牌在中國的生存狀態，沒有必要過于擔心。有口碑超高的卡羅拉/雷凌兄弟車型，有實用車型凱美瑞/RAV4房融，有高檔錯位競爭的高端車型亞洲龍。豐田在中國如魚得水。而且毫不夸張的說，30萬以下的家用車，很大一部分人會想到豐田。它的皮革經久耐用，保養費用低廉，最大限度地減輕了家用車的負擔。雖然在車機互聯和動力配置上不像德系車那么激進，但穩扎穩打的風格也讓豐田依靠66.43萬輛的銷量，僅比2019年下降3.72%，挺過2020年上半年的銷售難關。

★2020年上半年豐田品牌銷量分析；5

6

我們來看看豐田品牌排名前五的車型，分別是:卡羅拉、雷凌、凱美瑞、RAV4房融和亞洲龍。從上圖可以發現，2020年豐田的主力車型基本都是增長的，卡羅拉的下滑與其產品的配置偏弱有很大關系。好在2021款卡羅拉已經上市，更換了全新的車機互聯系統，讓卡羅拉的配置跟上了時代。雖然上半年銷量不好，但相信改款卡羅拉還能繼續撐起半天。

7

說完卡羅拉，不得不說上半年雷凌和雷凌的銷量增長了4.64%，而這個小幅度的增長也離不開雷凌的運動化設計。今年5月，雷凌推出了全新的運動版雷凌，更加激進的運動外觀，讓想要擁有第一款運動車型的年輕消費者有些為難。無論是燃油版還是雙擎版，雷凌的保值率也很高，加上性價比高，為什么不選擇豐田呢？

8

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0

我們把排名第三和第四的凱美瑞和RAV4榮放在一起。凱美瑞雖然定位為中型車，RAV4定位為緊湊型SUV，但兩者在價格上有很高的重合度。從汽車之家大數據可以看出，它們都成為了彼此的競爭對比車型(前十)，說明它們的用戶有一定程度的重合。從銷量來看，凱美瑞雖然銷量依然較高，但是兩者銷量的增減趨勢非常明顯。SUV正在被越來越多的消費者認可，而此次疫情將進一步放大這一趨勢。

2

最后，我們來看看亞洲龍。其經歷可謂一波三折。從上市前的“真香”，到上市后大量訂單無車，再到“油乳化”事件，亞洲龍經歷了風風雨雨。而真香法則就是這樣，沒有一絲偏差，錯位競爭，極其“漂亮”的價格，使得新車銷量同比有124.38%的增長率，非常驚人。雖然沒有2019年1-2月的數據，但亞洲龍的平均銷量正按比例穩步上升。但我們希望豐田在產品質量和設計上有更高的標準和要求，讓熱愛亞洲龍和豐田品牌的消費者更加熱愛它。

★2020年下半年豐田品牌銷量增長點:

3

對于豐田品牌來說，車型的更新優化是豐田下半年的增長點。畢竟像豐田這樣的日系車企在新技術的運用上往往過于保守，所以在德系和歐系車型上激進技術的運用上確實會吃點苦頭。

4

從具體車型來看，卡羅拉依然是今年下半年拉動豐田品牌銷量增長的主力。今年6月，卡羅拉共銷售新車36103輛，占比44%，其中燃油版和雙擎混動版均實現同比增長。RAV4房融的月銷量也突破1萬輛，達到15566輛，與去年同期相比增長18%。此外，亞洲龍在5月份首次銷量突破1萬輛后，也延續了增長趨勢。6月份，它售出了13，245輛新車，再次創下了單月最高銷量的新紀錄。

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此外，隨著一汽豐田普拉多正式停產，未來生產線將集中生產亞洲龍車型，產能的提升將進一步帶動其銷量增長。從整體情況來看，盡管全球新冠肺炎疫情，豐田的產能一直在下降。但從5月份開始，中國市場銷量正增長，是全球唯一實現增長的市場。所以，下半年，豐田在現有國產車型的基礎上，控制好傳播節奏，隨時、及時更新優化產品，穩扎穩打，才是最重要的舉措。

本田2020年上半年海外品牌銷量排名第三。

6

7

本田今年上半年的銷量遭遇滑鐵盧，使得豐田乘虛而入，在海外品牌銷量排名中跌至第三。較2019年同期下降近19.02%，以5萬輛的差距輸給豐田。但可以看出，從去年下半年開始，本田的銷量一直疲軟。花旦旗下的思域車型2020年上半年銷量不足10萬輛，與豐田卡羅拉2020年上半年近15萬輛的銷量相差甚遠。但是在銷量下滑如此令人擔憂的情況下，本田依然保持前三的品牌，可見本田的產品在消費者心中還是有一定地位的。

★2020年上半年本田品牌銷量分析；

8

那么本田品牌上半年銷量前五名分別是:思域、雅閣、CR-V、XR-V、郝穎。本田的兩款主要銷售車型思域和雅閣在2020年上半年分別下降了13.52%和27.26%。

9

0

本田雅閣的銷量下降了不少，思域的下降幅度相對小于品牌整體幅度。綜合來看，根據雅閣來看，在其核心競爭圈，雖然車主口碑相對較好，意向用戶也沒有減少太多，但消費者基本持觀望態度。畢竟同級別車型優惠幅度在不斷加大，誰的日子也不好過。

1

2

其實疫情對本田的影響最大。畢竟東風本田的大本營在湖北省。SUV車型方面，CR-V車型同比下降12.27%，確實有些可惜。XR-V的銷量也下降了3.04%，疫情的不可抗力因素對企業來說還是很無奈的。

3

排名第五的本田郝穎是本田今年推出的一款新型緊湊型SUV。其年輕個性化的外觀和寬敞的空間為其贏得了不少好評。郝穎也是本田為今年的SUV市場準備的重磅炸彈。無論是它的價格還是配置，都可以填補市場空白。雖然沒有同比數據，但郝穎銷量持續增長；遺憾的是，由于疫情，本田一直在減產，這也導致郝穎的產能短時間內跟不上。幸運的是，本田已經開始增產。我相信，當產能完全恢復時，郝穎將在下半年帶來可觀的銷售增長。

★2020年下半年本田品牌銷量增長:

4

本田今年推出郝穎車型也預示著本田將繼續在SUV領域發力。畢竟國內SUV市場的剛需人群還是很可觀的。在國內，可以說大部分車企都沒有逃脫SUV的“真香定律”，所以本田會繼續發揮在這一領域的優勢，這將為品牌帶來轉機。回顧今年的銷量，本田確實太慘了，所有主力車型銷量都在下滑。讓疫情好好扛著吧。

5

可以說本田下半年推出兩廂思域是重新樹立品牌信心的第一步。此外，還有郝穎和新CR-V等SUV車型，這些車型給消費者留下了非常好的印象。相信隨著疫情的結束，車市會有所回暖，加上本田強大的品牌調性和“買發動機送汽車”的運動屬性，可以預測2020年下半年將迎來更好的銷量增長。

4/5:日產/別克

2020年上半年海外品牌銷量第四——日產

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日產在2019年和2020年上半年的國內外品牌銷量排名第四。2020年上半年，在整體汽車市場環境不好的情況下，即使同比銷量下降17.69%，44.23萬輛的總銷量也是合理的。這里的英雄大多歸功于銷量最大的日產軒逸。僅上半年就售出20.82萬輛，近一半的銷量由軒逸貢獻。下半年，這款車仍將是日產的支柱。

★2020年上半年日產品牌銷量分析；

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日產品牌銷量前五的車型分別是:軒逸、琦君、逍客、天籟、騏達。從上圖中我們可以發現，新軒逸的銷量幾乎不受疫情等因素的影響，不僅是日產自己內部的銷量，這一時期五大品牌的所有前五款車型都是如此。不禁感嘆，軒逸在消費者心目中確實是一個非常搶眼的存在。

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0

新軒逸自2019年7月上市以來，銷量一直穩中有升，與其大哥天籟相似的外觀也贏得了不少年輕人的喜愛。此外，還有與新軒逸平行銷售的軒逸經典等穩定車型。在外觀上，年輕人可以不完全合拍，但也捕捉到了一些穩重的年輕人的家用需求。各種各樣的車型充斥市場，充分傳播車型的受眾；另外，產品本身空間大，乘坐舒適，性價比配置高，后期養車費用相對便宜。軒逸車型確實值得消費者的喜愛和如此高的銷量。

1

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看完軒逸，再看日產SUV，心情一落千丈。2020年上半年，排名第二和第三的琦君和逍客銷量分別下降33.98%和20.11%。剛說完自己的軒逸是五大品牌所有車型銷量第一，琦君成為五大品牌所有車型銷量同比降幅最大的車型。今年上半年，琦君和哈克的銷量分別只有6.8萬輛和6.4萬輛。這兩款車加起來只有軒逸銷量的一半。的確，琦君和逍客在產品技術上已經老了，尤其是琦君在海外已經被取代，日產應該加快推出新車型的步伐。

3

讓我們來看看全新的天籟。搭載可變壓縮比技術的2.0T渦輪增壓發動機在上市之時就吸引了眾多消費者的目光。此外，新車內外都進行了全面翻新。因此，2020年上半年銷售額同比增長14.56%也就不足為奇了。即使沒有渦輪模型，僅僅因為它帥氣的外觀，就有很多年輕消費者為之買單。2.0自然吸氣呢？好看，實用，省錢就好。從汽車之家大數據可以看出，它們都成為了彼此的競爭對比車型(前十)，說明它們的用戶有一定程度的重合。從銷量來看，凱美瑞雖然銷量依然較高，但是兩者銷量的增減趨勢非常明顯。SUV正在被越來越多的消費者認可，而此次疫情將進一步放大這一趨勢。

2

最后，我們來看看亞洲龍。其經歷可謂一波三折。從上市前的“真香”，到上市后大量訂單無車，再到“油乳化”事件，亞洲龍經歷了風風雨雨。而真香法則就是這樣，沒有一絲偏差，錯位競爭，極其“漂亮”的價格，使得新車銷量同比有124.38%的增長率，非常驚人。雖然沒有2019年1-2月的數據，但亞洲龍的平均銷量正按比例穩步上升。但我們希望豐田在產品質量和設計上有更高的標準和要求，讓熱愛亞洲龍和豐田品牌的消費者更加熱愛它。

★2020年下半年豐田品牌銷量增長點:

3

對于豐田品牌來說，車型的更新優化是豐田下半年的增長點。畢竟像豐田這樣的日系車企在新技術的運用上往往過于保守，所以在德系和歐系車型上激進技術的運用上確實會吃點苦頭。

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從具體車型來看，卡羅拉依然是今年下半年拉動豐田品牌銷量增長的主力。今年6月，卡羅拉共銷售新車36103輛，占比44%，其中燃油版和雙擎混動版均實現同比增長。RAV4房融的月銷量也突破1萬輛，達到15566輛，與去年同期相比增長18%。此外，亞洲龍在5月份首次銷量突破1萬輛后，也延續了增長趨勢。6月份，它售出了13，245輛新車，再次創下了單月最高銷量的新紀錄。

5

此外，隨著一汽豐田普拉多的正式停產，未來生產線將集中生產亞洲龍車型，…d產能的增加將進一步推動其銷量的增長。從整體情況來看，盡管全球新冠肺炎疫情，豐田的產能一直在下降。但從5月份開始，中國市場銷量正增長，是全球唯一實現增長的市場。所以，下半年，豐田在現有國產車型的基礎上，控制好傳播節奏，隨時、及時更新優化產品，穩扎穩打，才是最重要的舉措。

本田2020年上半年海外品牌銷量排名第三。

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7

本田今年上半年的銷量遭遇滑鐵盧，使得豐田乘虛而入，在海外品牌銷量排名中跌至第三。較2019年同期下降近19.02%，以5萬輛的差距輸給豐田。但可以看出，從去年下半年開始，本田的銷量一直疲軟。花旦旗下的思域車型2020年上半年銷量不足10萬輛，與豐田卡羅拉2020年上半年近15萬輛的銷量相差甚遠。但是在銷量下滑如此令人擔憂的情況下，本田依然保持前三的品牌，可見本田的產品在消費者心中還是有一定地位的。

★2020年上半年本田品牌銷量分析；

8

那么本田品牌上半年銷量前五名分別是:思域、雅閣、CR-V、XR-V、郝穎。本田的兩款主要銷售車型思域和雅閣在2020年上半年分別下降了13.52%和27.26%。

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本田雅閣的銷量下降了不少，思域的下降幅度相對小于品牌整體幅度。綜合來看，根據雅閣來看，在其核心競爭圈，雖然車主口碑相對較好，意向用戶也沒有減少太多，但消費者基本持觀望態度。畢竟同級別車型優惠幅度在不斷加大，誰的日子也不好過。

1

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其實疫情對本田的影響最大。畢竟東風本田的大本營在湖北省。SUV車型方面，CR-V車型同比下降12.27%，確實有些可惜。XR-V的銷量也下降了3.04%，疫情的不可抗力因素對企業來說還是很無奈的。

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排名第五的本田郝穎是本田今年推出的一款新型緊湊型SUV。其年輕個性化的外觀和寬敞的空間為其贏得了不少好評。郝穎也是本田為今年的SUV市場準備的重磅炸彈。無論是它的價格還是配置，都可以填補市場空白。雖然沒有同比數據，但郝穎銷量持續增長；遺憾的是，由于疫情，本田一直在減產，這也導致郝穎的產能短時間內跟不上。幸運的是，本田已經開始增產。我相信，當產能完全恢復時，郝穎將在下半年帶來可觀的銷售增長。

★2020年下半年本田品牌銷量增長:

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本田今年推出郝穎車型也預示著本田將繼續在SUV領域發力。畢竟國內SUV市場的剛需人群還是很可觀的。在國內，可以說大部分車企都沒有逃脫SUV的“真香定律”，所以本田會繼續發揮在這一領域的優勢，這將為品牌帶來轉機。回顧今年的銷量，本田確實太慘了，所有主力車型銷量都在下滑。讓疫情好好扛著吧。

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可以說本田下半年推出兩廂思域是重新樹立品牌信心的第一步。此外，還有郝穎和新CR-V等SUV車型，這些車型給消費者留下了非常好的印象。相信隨著疫情的結束，車市會有所回暖，加上本田強大的品牌調性和“買發動機送汽車”的運動屬性，可以預測2020年下半年將迎來更好的銷量增長。

4/5:日產/別克

2020年上半年海外品牌銷量第四——日產

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日產在2019年和2020年上半年的國內外品牌銷量排名第四。2020年上半年，在整體汽車市場環境不好的情況下，即使同比銷量下降17.69%，44.23萬輛的總銷量也是合理的。這里的英雄大多歸功于銷量最大的日產軒逸。僅上半年就售出20.82萬輛，近一半的銷量由軒逸貢獻。下半年，這款車仍將是日產的支柱。

★2020年上半年日產品牌銷量分析；

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日產品牌銷量前五的車型分別是:軒逸、琦君、逍客、天籟、騏達。從上圖中我們可以發現，新軒逸的銷量幾乎不受疫情等因素的影響，不僅是日產自己內部的銷量，這一時期五大品牌的所有前五款車型都是如此。不禁感嘆，軒逸在消費者心目中確實是一個非常搶眼的存在。

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新軒逸自2019年7月上市以來，銷量一直穩中有升，與其大哥天籟相似的外觀也贏得了不少年輕人的喜愛。此外，還有與新軒逸平行銷售的軒逸經典等穩定車型。在外觀上，年輕人可以不完全合拍，但也捕捉到了一些穩重的年輕人的家用需求。各種各樣的車型充斥市場，充分傳播車型的受眾；另外，產品本身空間大，乘坐舒適，性價比配置高，后期養車費用相對便宜。軒逸車型確實值得消費者的喜愛和如此高的銷量。

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看完軒逸，再看日產SUV，心情一落千丈。2020年上半年，排名第二和第三的琦君和逍客銷量分別下降33.98%和20.11%。剛說完自己的軒逸是五大品牌所有車型銷量第一，琦君成為五大品牌所有車型銷量同比降幅最大的車型。今年上半年，琦君和哈克的銷量分別只有6.8萬輛和6.4萬輛。這兩款車加起來只有軒逸銷量的一半。的確，琦君和逍客在產品技術上已經老了，尤其是琦君在海外已經被取代，日產應該加快推出新車型的步伐。

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讓我們來看看全新的天籟。搭載可變壓縮比技術的2.0T渦輪增壓發動機在上市之時就吸引了眾多消費者的目光。此外，新車內外都進行了全面翻新。因此，2020年上半年銷售額同比增長14.56%也就不足為奇了。即使沒有渦輪模型，僅僅因為它帥氣的外觀，就有很多年輕消費者為之買單。2.0自然吸氣呢？好看，實用，省錢就好。6

TIIDA出色的乘坐空間和燃油經濟性是很多朋友選擇它的原因。作為經濟型家用車，大空間和省油才是“殺手锏”。從銷量來看，2019年11月上市的改款車型并沒有明顯提升銷量。加上疫情，TIIDA銷量同比下降29.15%，僅售出2.3萬輛。但2021款TIIDA已于7月上市，新車在外觀和內飾配置動力上都有所升級。我相信下半年銷售額會有小幅增長。

★2020年下半年日產品牌銷量增長:

7

在接下來的日子里，日產的銷量提升仍然依賴于其主力車型軒逸和天籟。兩款車型在疫情期間的銷量不減反增，足以說明兩款車型在市場上的實力。

成都車展前，日產官方宣布將為更多車型配備超智聯車載系統。從8月份開始，新逍客等車型將陸續上市，新車在配置方面也會有進一步的提升。這些小改款車型的推出將促進日產銷量的逐步恢復。

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在這里，我還想從上半年發布的Ariya、Armada、Frontier、Kicks、March、Navara、Note、Pathfinder、Qashqai、Rogue、Terra來說說日產接下來的計劃。未來隨著這些新車的升級換代，日產的國內銷量有望更上一層樓。

2020年上半年海外品牌銷量第五——別克

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最后到了海外品牌銷量第五的車企，是上汽通用別克。2020年上半年，別克品牌以僅32.7萬輛結束，較去年下降25.59%。其主力車型英朗的銷量將達到10萬輛，與去年相比下降33.9%。如此可怕的下滑可以說是深受疫情影響，但這個原因并不能完全解釋上半年別克品牌的表現。其實別克這幾年的銷售表現比較一般，而隨著近幾年三缸發動機的應用……ars，其整體銷量并未實現大幅增長。我們也看到別克已經開始逐漸減少三缸發動機的使用，回歸四缸時代。

★2020年上半年別克品牌銷量分析；

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那么別克品牌中，銷量前五的車型分別是英朗、昂科威、君威、GL8和君越。五款車型銷量均同比下降，排名第一的英朗車型降幅高達33.90%。雖然英朗可以低價在這個級別的市場站穩腳跟，但是由于三缸機的出現和產品更新迭代慢，英朗的銷量一直在下滑。不過別克應該已經認識到了這個問題，正在逐步將產品的動力系統恢復到四缸車型。相信英朗四缸車型的表現能夠帶來銷量的回升。

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別克昂科威雖然不是家里唯一的SUV，但是SUV銷量的大旗真的是它一個人扛著的。雖然2020年上半年銷量微降6.53%，但整體車型的產品力還是值得稱道的。別克最近發布了昂科威S車型，該車型以其更年輕更運動的外觀和美式豪華質感贏得了消費市場年輕人的關注。此外，昂科威和昂科威S平行銷售，是為了以更全面的產品在市場上分得一杯羹，滿足不同消費群體對SUV車型的需求。

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第三第五名的君威和君越，上市后其實很受消費者歡迎，一款像“GS”這樣針對年輕人的良心配置的跑車；另一種是針對比較穩重的中年群體，以高配置、大空間為亮點。兩車在中型車市場穩扎穩打，表現不俗。今年上半年兩車銷量同比下降5.98%和8.43%，但均在可接受范圍內。

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最后說一下別克GL8。作為排名第四的車型，在MPV市場上可以說是神殺神停，很多品牌都在窺探GL8的大蛋糕。比如大眾維安，比如即將國產的豐田塞納。確實需要承認的是，無論是商務還是家用，GL8都能駕馭旗下車型的外觀，擁有Avia這樣的頂級豪華配置，讓GL8在商用領域更進一步。但是疫情對商用車市場的影響是非常直接的，GL8的銷量比去年下降了22.05%之多。未來各種競爭對手進攻的時候，GL8會被拉下神壇嗎？

★2020年下半年別克品牌銷量增長:

6

分析以上五款車型的銷量，對于別克品牌下半年的增長點其實是很明顯的。種種跡象表明，別克在國內消費市場的產品策略直接影響著對該品牌車型感興趣的消費者。

7

除了動力技術問題，別克在產品升級上也需要重新控制連接時間。信息時代，產品的快速迭代不僅僅是在手機等電子產品上，更是在汽車車型的更新上。有了更新速度和車輛覆蓋，受眾自然就廣了，一旦打開市場，銷量肯定會大增。別克的主力車型在轎車領域的表現其實是很不錯的，只是缺少一些主力SUV車型在市場上競爭。

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新能源領域也是如此。別克的微藍7小型純電動SUV就是一個很好的開始。燃油SUV市場的表現在電動SUV領域可以完美復制，可以提前打入細分市場，讓新車型的認知度更好。而且在新能源領域，電控系統是非常考驗車企能力的。如果能把電動SUV做好，消費者對品牌技術的認知度會提高，這也將是下半年銷量的一個增長點。

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此外，7月29日，別克昂科威S和昂科威S Avia的上市對別克來說還有兩個重要意義。一是在產品布局上，別克進一步豐富了產品矩陣，讓2014年出來的昂科威有了新的同行合作伙伴，提高了細分市場的影響力和體量；第二，別克將在新車型上推出自己的高端車型——“Avia”。以豪華的設計風格抬高自主品牌的高度，讓別克有更高的品牌調性，讓消費者認可別克品牌的美式豪華，這也是下半年的重要增長點。

全文摘要:

看了2020年上半年海外品牌的銷量可以發現，疫情對國內車市的影響還是比較大的。雖然疫情在國內得到了很好的控制，但對于汽車等全球產業來說，各品牌的銷量和產量或多或少都受到了影響，導致產銷雙降。但古人云:“天若塌于斯人，必先苦其志，勞其身，餓其皮……”這樣的全球性考驗，確實考驗車企的應對能力。2020年已經進入8月，下半年的銷售競爭也是如火如荼。隨著國內汽車市場的逐漸回暖，我們將會看到各大品牌帶來的更強大的車型和技術。那么就讓我們期待2020年下半年車企之間的激烈競爭吧。6

TIIDA出色的乘坐空間和燃油經濟性是很多朋友選擇它的原因。作為經濟型家用車，大空間和省油才是“殺手锏”。從銷量來看，2019年11月上市的改款車型并沒有明顯提升銷量。加上疫情，TIIDA銷量同比下降29.15%，僅售出2.3萬輛。但2021款TIIDA已于7月上市，新車在外觀和內飾配置動力上都有所升級。我相信下半年銷售額會有小幅增長。

★2020年下半年日產品牌銷量增長:

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在接下來的日子里，日產的銷量提升仍然依賴于其主力車型軒逸和天籟。兩款車型在疫情期間的銷量不減反增，足以說明兩款車型在市場上的實力。

成都車展前，日產官方宣布將為更多車型配備超智聯車載系統。從8月份開始，新逍客等車型將陸續上市，新車在配置方面也會有進一步的提升。這些小改款車型的推出將促進日產銷量的逐步恢復。

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在這里，我還想從上半年發布的Ariya、Armada、Frontier、Kicks、March、Navara、Note、Pathfinder、Qashqai、Rogue、Terra來說說日產接下來的計劃。未來隨著這些新車的升級換代，日產的國內銷量有望更上一層樓。

2020年上半年海外品牌銷量第五——別克

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最后到了海外品牌銷量第五的車企，是上汽通用別克。2020年上半年，別克品牌以僅32.7萬輛結束，較去年下降25.59%。其主力車型英朗的銷量將達到10萬輛，與去年相比下降33.9%。如此可怕的下滑可以說是深受疫情影響，但這個原因并不能完全解釋上半年別克品牌的表現。事實上，別克近幾年的銷售表現比較一般，加上近幾年三缸發動機的應用，其整體銷量并沒有實現大幅增長。我們也看到別克已經開始逐漸減少三缸發動機的使用，回歸四缸時代。

★2020年上半年別克品牌銷量分析；1

那么別克品牌中，銷量前五的車型分別是英朗、昂科威、君威、GL8和君越。五款車型銷量均同比下降，排名第一的英朗車型降幅高達33.90%。雖然英朗可以低價在這個級別的市場站穩腳跟，但是由于三缸機的出現和產品更新迭代慢，英朗的銷量一直在下滑。不過別克應該已經認識到了這個問題，正在逐步將產品的動力系統恢復到四缸車型。相信英朗四缸車型的表現能夠帶來銷量的回升。

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別克昂科威雖然不是家里唯一的SUV，但是SUV銷量的大旗真的是它一個人扛著的。雖然2020年上半年銷量微降6.53%，但整體車型的產品力還是值得稱道的。別克最近發布了昂科威S車型，該車型以其更年輕更運動的外觀和美式豪華質感贏得了消費市場年輕人的關注。此外，昂科威和昂科威S平行銷售，是為了以更全面的產品在市場上分得一杯羹，滿足不同消費群體對SUV車型的需求。

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第三第五名的君威和君越，上市后其實很受消費者歡迎，一款像“GS”這樣針對年輕人的良心配置的跑車；另一種是針對比較穩重的中年群體，以高配置、大空間為亮點。兩車在中型車市場穩扎穩打，表現不俗。今年上半年兩車銷量同比下降5.98%和8.43%，但均在可接受范圍內。

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最后說一下別克GL8。作為排名第四的車型，在MPV市場上可以說是神殺神停，很多品牌都在窺探GL8的大蛋糕。比如大眾維安，比如即將國產的豐田塞納。確實需要承認的是，無論是商務還是家用，GL8都能駕馭旗下車型的外觀，擁有Avia這樣的頂級豪華配置，讓GL8在商用領域更進一步。但是疫情對商用車市場的影響是非常直接的，GL8的銷量比去年下降了22.05%之多。未來各種競爭對手進攻的時候，GL8會被拉下神壇嗎？

★2020年下半年別克品牌銷量增長:

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分析以上五款車型的銷量，對于別克品牌下半年的增長點其實是很明顯的。種種跡象表明，別克在國內消費市場的產品策略直接影響著對該品牌車型感興趣的消費者。

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除了動力技術問題，別克在產品升級上也需要重新控制連接時間。信息時代，產品的快速迭代不僅僅是在手機等電子產品上，更是在汽車車型的更新上。有了更新速度和車輛覆蓋，受眾自然就廣了，一旦打開市場，銷量肯定會大增。別克的主力車型在轎車領域的表現其實是很不錯的，只是缺少一些主力SUV車型在市場上競爭。

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新能源領域也是如此。別克的微藍7小型純電動SUV就是一個很好的開始。燃油SUV市場的表現在電動SUV領域可以完美復制，可以提前打入細分市場，讓新車型的認知度更好。而且在新能源領域，電控系統是非常考驗車企能力的。如果能把電動SUV做好，消費者對品牌技術的認知度會提高，這也將是下半年銷量的一個增長點。

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此外，7月29日，別克昂科威S和昂科威S Avia的上市對別克來說還有兩個重要意義。一是在產品布局上，別克進一步豐富了產品矩陣，讓2014年出來的昂科威有了新的同行合作伙伴，提高了細分市場的影響力和體量；第二，別克將在新車型上推出自己的高端車型——“Avia”。以豪華的設計風格抬高自主品牌的高度，讓別克有更高的品牌調性，讓消費者認可別克品牌的美式豪華，這也是下半年的重要增長點。

全文摘要:

看了2020年上半年海外品牌的銷量可以發現，疫情對國內車市的影響還是比較大的。雖然疫情在國內得到了很好的控制，但對于汽車等全球產業來說，各品牌的銷量和產量或多或少都受到了影響，導致產銷雙降。但古人云:“天若塌于斯人，必先苦其志，勞其身，餓其皮……”這樣的全球性考驗，確實考驗車企的應對能力。2020年已經進入8月，下半年的銷售競爭也是如火如荼。隨著國內汽車市場的逐漸回暖，我們將會看到各大品牌帶來的更強大的車型和技術。那么就讓我們期待2020年下半年車企之間的激烈競爭吧。

標簽：豐田本田別克大眾日產

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