威馬銷量五連增下，“瓶頸”仍待突破

“內部真的沒聽說過，消息不實。”

“由于愛知汽車損失非常嚴重，日內瓦車展的突然取消使我們在展位建設、場地租賃和參展車輛運輸方面損失嚴重。春節期間本來承包了一趟高鐵，想借此機會宣傳一下品牌和U5，沒想到火車最終還是停了。年前準備鋪開的線下店面也推遲了。戰斗線上最后的終端效果很差。可以說，在所有已知實現分娩的新生力量中，愛知縣受到了疫情帶來的幾何倍數的打擊。”

這是愛知汽車聯合創始人、總裁付強在成都車展接受采訪，回答愛知汽車受疫情影響的幾何。足以看出這家新造車企業上半年的情況并不樂觀。車展剛過，網通社聯合創始人兼CEO谷峰已經離職半個月，將退出江鈴控股，放棄陸風汽車的生產資質，轉而尋求通過漢騰汽車獲得生產資質。這方面可能會有重大變化。

本報記者第一時間向愛知汽車公關部求證，得到的回復是，“谷峰從未離職，昨日仍在接待江西上饒市領導。至于接手韓騰，我內部還真沒聽說過，消息不實。”從這個角度來看，最近的一系列傳言，假消息的可能性越來越大。然而，進入2020年后，負面新聞的持續爆發，再次暗示其正在發生突變。

早在《愛知的困境》一文中，記者就獲悉，今年愛知只有少數員工最終拿到了年終獎，大部分都被取消了。但降薪僅限于2月，之后月薪不受影響。此外，愛知汽車的領導層正在發生巨大的變化。其聯合創始人兼總裁付強和CEO谷峰的權力正在減弱，取而代之的是不久前剛剛入職的SAIC前董事兼總裁陳志新。

在本次成都車展上，付強官方表示，上饒市已經正式發函邀請陳志新擔任市政府顧問，重點關注愛知汽車，可以說是上述消息。陳志新作為縱橫汽車圈40多年的高層，他的能力毋庸置疑。

所以，在這個艱難的時刻“掌舵”愛知，有望帶領其早日走出泥潭。此外，在車展上，付強還透露，愛知將在近期獲得一個融資賬戶，這也可能在一定程度上緩解其財務層面的壓力。至于資金來源，據知情人士透露，也與陳志新有關。

從這個角度來說，以陳志新的愛知，并不能保證在這個下行的市場里活得好，但通過不斷的改變，還是有一戰之力的，或許真的接手漢騰也不奇怪。畢竟，眼下愛知手里還有一批“牌”，比如正在向前發展的MAS平臺，已經投產的上饒自建工廠，甚至還有資源豐富的高管團隊，但如何打，打好，是一門更大的學問。“內部真的沒聽說過，消息不實。”

“由于愛知汽車損失非常嚴重，日內瓦車展的突然取消使我們在展位建設、場地租賃和參展車輛運輸方面損失嚴重。春節期間本來承包了一趟高鐵，想借此機會宣傳一下品牌和U5，沒想到火車最終還是停了。年前準備鋪開的線下店面也推遲了。戰斗線上最后的終端效果很差。可以說，在所有已知的新生力量中……實現交付，愛知縣已經被疫情帶來的幾何倍數打擊。"

這是愛知汽車聯合創始人、總裁付強在成都車展接受采訪，回答愛知汽車受疫情影響的幾何。足以看出這家新造車企業上半年的情況并不樂觀。車展剛過，網通社聯合創始人兼CEO谷峰已經離職半個月，將退出江鈴控股，放棄陸風汽車的生產資質，轉而尋求通過漢騰汽車獲得生產資質。這方面可能會有重大變化。

本報記者第一時間向愛知汽車公關部求證，得到的回復是，“谷峰從未離職，昨日仍在接待江西上饒市領導。至于接手韓騰，我內部還真沒聽說過，消息不實。”從這個角度來看，最近的一系列傳言，假消息的可能性越來越大。然而，進入2020年后，負面新聞的持續爆發，再次暗示其正在發生突變。

早在《愛知的困境》一文中，記者就獲悉，今年愛知只有少數員工最終拿到了年終獎，大部分都被取消了。但降薪僅限于2月，之后月薪不受影響。此外，愛知汽車的領導層正在發生巨大的變化。其聯合創始人兼總裁付強和CEO谷峰的權力正在減弱，取而代之的是不久前剛剛入職的SAIC前董事兼總裁陳志新。

在本次成都車展上，付強官方表示，上饒市已經正式發函邀請陳志新擔任市政府顧問，重點關注愛知汽車，可以說是上述消息。陳志新作為縱橫汽車圈40多年的高層，他的能力毋庸置疑。

所以，在這個艱難的時刻“掌舵”愛知，有望帶領其早日走出泥潭。此外，在車展上，付強還透露，愛知將在近期獲得一個融資賬戶，這也可能在一定程度上緩解其財務層面的壓力。至于資金來源，據知情人士透露，也與陳志新有關。

從這個角度來說，以陳志新的愛知，并不能保證在這個下行的市場里活得好，但通過不斷的改變，還是有一戰之力的，或許真的接手漢騰也不奇怪。畢竟，眼下愛知手里還有一批“牌”，比如正在向前發展的MAS平臺，已經投產的上饒自建工廠，甚至還有資源豐富的高管團隊，但如何打，打好，是一門更大的學問。

標簽：威馬汽車蔚來特斯拉小鵬發現

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