打造汽車智能化時代的企業競爭力——百人會第三屆全球智能汽車前沿峰會（GIV2020）線下報名通道開啟

[開放報名]打造汽車智能化時代的企業競爭力——在百人會開啟第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)線下報名通道摘要:大會報名通道已開啟，線下參會人數有限，先到先得。8月2日，在剛剛結束的第23屆成都車展上，時隔多年回歸的特斯拉大放異彩。在繼續給其他車企帶來壓力的同時，特斯拉逆勢的亮眼表現一方面說明了汽車市場的巨大潛力，另一方面也證明了汽車智能化道路的正確性。同期，7月30日，李正式在納斯達克上市。上市首日，李股價收于每股16.46美元，較發行價上漲43.13%，市值139.17億美元，逼近蔚來汽車144億美元的市值。作為造車新勢力的代表之一，李在疫情中也展現出了頑強的生命力:僅用半年時間就完成了第一萬輛的交付。今年年初，中國電動汽車100委員會主席陳清泰曾表示，“未來的汽車競爭將以電動化為基礎，但很快將聚焦于信息化和智能化。其中，智能網聯將成為未來汽車的核心競爭力。”特斯拉市值超越豐田這個汽車界的傳統老大哥，理想代表造車新勢力的逆勢增長，都證明了這一點:汽車的智能化革命已經到來，只有抓住智能這個最重要的生產力，才能在接下來的競爭中獲得優勢。汽車行業正處于后疫情時代復蘇的關鍵時期。受疫情影響，今年的北京車展推遲至9月，而成都車展提前。原本擔負著“金九銀十”年度銷售目標的成都車展，今年的意義更加重大——作為疫情后的首場車展，它的展出直接顯示了汽車行業的復蘇。從參與情況來看，企業之間呈現兩極分化:BBA等一線品牌似乎不受影響；自主品牌發布的車型以量產暢銷車為主，真正堅持走量的宗旨；加速洗牌后，參展企業數量大幅減少，參展企業發布的新車并不多。但縱觀所有企業，不難發現一個共同點:智能網絡配置成為主流。以長城、寶馬、奔馳、東風日產等為代表的車企。為了在未來的競爭中贏得先機，在智能網絡連接領域做出了巨大的努力。今年成都車展期間，長城汽車發布了2021款哈弗F7/F7x，率先搭載哈弗新一代智能網聯系統。奔馳GLA換代車型搭載多項智能配置，外觀煥然一新；東風日產發布“智聯未來”計劃，全面加速日產智行在中國的落地；寶馬憑借搭載最新第七代iDrive系統的全新寶馬4系成為展會焦點，并在車展期間一直舉辦寶馬科技日，刷存在感。“汽車電動化只是產業轉型的第一步。兩年前普遍認為智能還很遙遠，現在發現智能已經提前到來。2020年上市的新車都有不同的智能配置，預示著汽車智能化加速發展和提前到來的可能性。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉是這樣認為的:“智能化對中國汽車企業和全球汽車企業來說，既是新的挑戰，也是新的機遇。今年是電氣化競爭之年，是智能化啟動之年，是企業重構生態的重大挑戰之年。”正是在這樣的背景下，8月22-23日在百人會舉辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)將以“汽車提速打造行業新引擎”為主題，聚焦智能熱點問題，邀請各界代表和專家，共同探討新形勢下企業如何打造各自的競爭力。今年的GIV峰會將舉辦一場高層論壇、兩場主題峰會和兩場圓桌會議。在8月22日上午舉行的高層論壇中，來自主機廠、零部件、科技企業的企業代表和百人會專家將就汽車智能化發展趨勢和產業競爭格局、智能汽車發展需要解決的關鍵技術問題、智能汽車跨界協同、產業化路徑和模式等進行主題演講。8月22日下午，兩場主題峰會相繼舉行，分為“智能汽車的技術突破與產品創新”和“智能汽車應用場景的商業模式”兩個主題，共同研究智能汽車已經獲得和近期將擁有的新技術和新產品，以及在此支撐下如何加速智能汽車在不同應用場景的落地。8月22日下午將同時舉行兩場圓桌會議。圓桌1的主題是“車路協調還是自行車智能”。與會專家將共同探討車路協同的發展現狀、趨勢、商業模式和落地路徑。圓桌2以“智能網聯汽車人才發展”為主題，就國家人才戰略、新產業形勢下的人才培養、人才能力研究等方面進行了經驗交流。以下是目前已確定出席的部分嘉賓名單:(排名不分先后，以實際到會嘉賓為準)陳清泰中國電動汽車百人會理事長鐘志華中國工程院院士 中國工程院副院長陳偉中國移動研究院首席科學家東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長曾慶紅廣汽集團股份有限公司黨委書記、董事長何Xpeng Motors創始人兼董事長Christoph Wolff世界經濟論壇未來交通出行平臺負責人博世底盤控制系統中國總裁楊曉明安博福亞太區總裁顧建民法雷奧中國首席技術官本次大會以線上線下相結合的形式舉行。 線下場地為廣州白云國際中心，線上場地為觀眾通過直播遠程參與。即日起開啟線下報名通道。

掃描上方二維碼進入報名頁面。由于疫情原因，本次活動線下名額有限，組委會將按照提交順序審核報名，會場名額先到先得。執筆:王軍[開放報名]打造汽車智能化時代的企業競爭力——在百人會開通第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)線下報名通道摘要:大會報名通道已開通，線下參會人數有限，先到先得……服務基礎。8月2日，在剛剛結束的第23屆成都車展上，時隔多年回歸的特斯拉大放異彩。在繼續給其他車企帶來壓力的同時，特斯拉逆勢的亮眼表現一方面說明了汽車市場的巨大潛力，另一方面也證明了汽車智能化道路的正確性。同期，7月30日，李正式在納斯達克上市。上市首日，李股價收于每股16.46美元，較發行價上漲43.13%，市值139.17億美元，逼近蔚來汽車144億美元的市值。作為造車新勢力的代表之一，李在疫情中也展現出了頑強的生命力:僅用半年時間就完成了第一萬輛的交付。今年年初，中國電動汽車100委員會主席陳清泰曾表示，“未來的汽車競爭將以電動化為基礎，但很快將聚焦于信息化和智能化。其中，智能網聯將成為未來汽車的核心競爭力。”特斯拉市值超越豐田這個汽車界的傳統老大哥，理想代表造車新勢力的逆勢增長，都證明了這一點:汽車的智能化革命已經到來，只有抓住智能這個最重要的生產力，才能在接下來的競爭中獲得優勢。汽車行業正處于后疫情時代復蘇的關鍵時期。受疫情影響，今年的北京車展推遲至9月，而成都車展提前。原本擔負著“金九銀十”年度銷售目標的成都車展，今年的意義更加重大——作為疫情后的首場車展，它的展出直接顯示了汽車行業的復蘇。從參與情況來看，企業之間呈現兩極分化:BBA等一線品牌似乎不受影響；自主品牌發布的車型以量產暢銷車為主，真正堅持走量的宗旨；加速洗牌后，參展企業數量大幅減少，參展企業發布的新車并不多。但縱觀所有企業，不難發現一個共同點:智能網絡配置成為主流。以長城、寶馬、奔馳、東風日產等為代表的車企。為了在未來的競爭中贏得先機，在智能網絡連接領域做出了巨大的努力。今年成都車展期間，長城汽車發布了2021款哈弗F7/F7x，率先搭載哈弗新一代智能網聯系統。奔馳GLA換代車型搭載多項智能配置，外觀煥然一新；東風日產發布“智聯未來”計劃，全面加速日產智行在中國的落地；寶馬憑借搭載最新第七代iDrive系統的全新寶馬4系成為展會焦點，并在車展期間一直舉辦寶馬科技日，刷存在感。“汽車電動化只是產業轉型的第一步。兩年前普遍認為智能還很遙遠，現在發現智能已經提前到來。2020年上市的新車都有不同的智能配置，預示著汽車智能化加速發展和提前到來的可能性。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉是這樣認為的:“智能化對中國汽車企業和全球汽車企業來說，既是新的挑戰，也是新的機遇。今年是電氣化競爭之年，是智能化啟動之年，是企業重構生態的重大挑戰之年。”正是在這樣的背景下，8月22-23日在百人會舉辦的第三屆全球智能汽車前沿峰會(GIV2020)將以“汽車提速打造行業新引擎”為主題，聚焦智能熱點問題，邀請各界代表和專家，共同探討新形勢下企業如何打造各自的競爭力。今年的GIV峰會將舉辦一場高層論壇、兩場主題峰會和兩場圓桌會議。在8月22日上午舉行的高層論壇中，來自主機廠、零部件、科技企業的企業代表和百人會專家將就汽車智能化發展趨勢和產業競爭格局、智能汽車發展需要解決的關鍵技術問題、智能汽車跨界協同、產業化路徑和模式等進行主題演講。8月22日下午，兩場主題峰會相繼舉行，分為“智能汽車的技術突破與產品創新”和“智能汽車應用場景的商業模式”兩個主題，共同研究智能汽車已經獲得和近期將擁有的新技術和新產品，以及在此支撐下如何加速智能汽車在不同應用場景的落地。8月22日下午將同時舉行兩場圓桌會議。圓桌1的主題是“車路協調還是自行車智能”。與會專家將共同探討車路協同的發展現狀、趨勢、商業模式和落地路徑。圓桌2以“智能網聯汽車人才發展”為主題，就國家人才戰略、新產業形勢下的人才培養、人才能力研究等方面進行了經驗交流。以下是目前已確定出席的部分嘉賓名單:(排名不分先后，以實際到會嘉賓為準)陳清泰中國電動汽車百人會理事長鐘志華中國工程院院士 中國工程院副院長陳偉中國移動研究院首席科學家東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院院長曾慶紅廣汽集團股份有限公司黨委書記、董事長何Xpeng Motors創始人兼董事長Christoph Wolff世界經濟論壇未來交通出行平臺負責人博世底盤控制系統中國總裁楊曉明安博福亞太區總裁顧建民法雷奧中國首席技術官本次大會以線上線下相結合的形式舉行。 線下場地為廣州白云國際中心，線上場地為觀眾通過直播遠程參與。即日起開啟線下報名通道。

掃描上方二維碼進入報名頁面。由于疫情原因，本次活動線下名額有限，組委會將按照提交順序審核報名，會場名額先到先得。作者:王軍

標簽：寶馬理想汽車日產特斯拉奔馳

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