新平臺明年亮相 云度下個五年計劃揭秘

“基于現有兩款車型(π 1和π 3)的升級版將于8月底上市，我們還將推出一系列基于‘π’平臺的精品汽車。”。在提出“重新走上二次創業之路”三個月后，新銳汽車制造商杜云新能源汽車有限公司(以下簡稱“杜云新能源”)終于正式宣布有意重返新能源汽車主流舞臺。

從2015年成立至今，杜云新能源用5年時間完成了“從0到1”的積累過程，一度被認為是攪動新能源圈的“鯰魚”。但在隨后的時間里，蔚來、理想、肖鵬、哪吒等一大批新品牌知名度逐漸提升，杜云逐漸落后。今年上半年銷量只有400多輛，讓改變迫在眉睫。

8月6日，杜云新能源在福建廈門召開戰略發布會。在活動上，杜云新能源介紹了其品牌復興目標、新一代產品技術和營銷渠道建設。杜云新能源CEO林密表示，公司正在研發新一代智能模塊化純電動平臺，該平臺首款車型將于2021年第一季度亮相并接受預訂。“杜云新能源希望在2025年躋身國內純電動汽車品牌前三，逐步成為綜合智能出行解決方案提供商。”

●產品:新平臺正在開發中，產品價格區間為10-15萬元

2017年1月26日，春節前夕，杜云新能源通過國家發改委的審批，拿到了造車大門的鑰匙。同年10月，杜云新能源首款車型π 1量產發布，開始陸續交付；2018年3月，第二款量產車型π 3也進入市場。在那一年，杜云完成了9300的銷售和100%的交付。但此后，杜云新能源主要推出了新車型/改款車型，并未推出新車型。杜云新能源已經逐漸落后于其他新型汽車制造商。

《杜云π 32019 Pro遠程版》

在這次發布會上，杜云新能源終于帶來了新車的消息。除了基于現有兩款車型的升級版，將于今年8月底推出。林密表示，更重要的是，新的純電動平臺正在研發中，將于2021年逐步亮相。在林密看來，模塊化的前瞻性研發和基于平臺的產品開發將幫助杜云迅速豐富其產品線。基于該平臺的新車價格大約在10-15萬元之間。

“具有更具前瞻性的技術解決方案，更高的靈活性和通用性，以及更好的安全性能和質量一致性。”這是云新能源CTO傅振興對新平臺的評價。據介紹，該平臺最大限度地為電池組留出空間，電池組的能量密度可達175Wh/kg，允許用戶自由選擇電池組進行組合；該平臺覆蓋了從小型到中型車輛的范圍，并提供了前輪驅動、后輪驅動或四輪驅動的多種驅動模式。

與蔚來、理想等新品牌不同，杜云新能源一直將產品定位為“國民精品車”。在林密看來，國內買得起特斯拉的人并不是主流。杜云希望為普通人制造更多實惠的產品，這款車可以降低使用成本，同時也帶來一些駕駛樂趣。林密也認為，隨著“汽車下鄉”政策的不斷推進，新能源汽車有能力在中小城市和微車市場與傳統燃油車正面競爭。

模塊化平臺的設計顯然可以進一步縮短車輛開發周期，降低開發成本。杜云新能源希望通過新平臺，企業能在5-10年內保持優秀的產品競爭力。未來，杜云新能源將繼續堅持以純電動汽車為主的產品類型譜，逐步覆蓋微型車、小型車、緊湊型車等細分市場，在轎車、SUV、跨界車等產品類別上同步發展，滿足用戶個性化消費需求。同時，杜云新能源旗下的首款物流車產品也將于今年上市。

●技術:核心三電和智能駕駛，一個都不能落下

作為純電動路線的倡導者，三電技術的研發一定不能落后。傅振興表示，在驅動電機方面，杜云研發了全球領先的油冷扁銅線電機，將徹底解決電機的噪音問題，有效提升整車的NVH性能。與此同時，該公司正在開發基于碳化硅作為功率元件的新一代電機控制器，與IGBT汽車控制器相比，其性能顯著提高。

在堅持純電動路線的同時，杜云新能源還專注于智能駕駛和燃料電池。此前，杜云新能源在智能化方面布局較慢，這一次他們希望迎頭趕上。一方面，杜云希望在無人駕駛領域發力，其產品將在2021年實現L2級別的輔助駕駛功能；2022年，云新一代架構產品將兼容L3級別條件自動駕駛；2025年實現L4級別自動駕駛技術。

另一方面，云新能源也將提升產品網絡化水平。基于OTA技術，云從2021年開始將逐步實現車載控制系統、電池管理系統、導航系統、娛樂系統的升級；2022年起，逐步實現智能駕駛升級和車輛性能優化。同時，積極推進產品定制服務。從2021年開始，客戶將逐步實現內飾系統的定制，到2022年底逐步實現動力系統、電池系統和其他娛樂系統的定制。

在燃料電池方面，杜云新能源計劃在2021年進行小規模示范運營，逐步推廣應用到其他車型，最終實現量產。此外，據報道，杜云新能源正在研發的新一代固態電池將于2025年量產，其能量密度是現有鋰三元電池的兩倍，循環壽命延長10倍，環境適應性更廣。此外，還在探索開發密度更高的新型鋰硫電池。

●營銷:推出管家服務理念，續簽“三年回購”計劃

當R&D和生產準備就緒，下一步就是銷售。本著“國民精品車”的定位，杜云新能源汽車副總裁曹剛表示，杜云將繼續加強渠道建設和渠道下沉戰略，未來兩年，在一張網的基礎上，大力推進兩張網甚至三張網的建設，銷售網絡覆蓋縣、鄉、鎮。

隨著新能源汽車的快速發展，用戶體驗也被更多的提及。在此次品牌重啟之際，杜云也正式推出了云用戶服務體驗中心。“包括One App客戶社區平臺，以及貫穿用戶全生命周期的一對一管家服務，甚至用戶可以獲得從產品咨詢、售前服務，到售后跟蹤、產品維護、道路輔助、客戶活動等24小時在線、高質量、人性化、定制化的服務。”曹剛希望杜云的新服務體驗能夠適應新能源汽車的互聯網屬性。

此外，在新聞發布會上，杜云重申了其三年期回購計劃。早在2018年3月，杜云就提出了“新玩法”。即只要用戶從杜云官方渠道購買了該品牌的新能源汽車，就可以在三年內從授權渠道購買商業保險和定期保養。當車輛使用三年后，他們可以向杜云申請回購服務。在60000公里內，杜云將按照客戶購買車輛時交易價格的50%回購車輛，每增加一公里扣除1元。該計劃也對已經購車的普通用戶開放。回購服務有效期為購車后第33-36個月，車主可以考慮3個月。

“2018年3月，杜云提出‘三年回購計劃’，推動新能源生態系統建設。”

“今天，在重啟之際，我們也正式宣布實施為期三年的回購和升級互換計劃，以履行我們的承諾，履行我們對客戶和行業的責任。”同時，曹剛表示，公司進一步推出“五周年感恩派遣計劃”，為用戶提供三年或12萬公里整車、八年或15萬公里三電系統、終身續航的超長質保計劃；第一車主有一系列讓人放心的解決方案，比如終身免費道路援助，為超期保養的用戶提供禮遇用車服務。

編輯摘要:

“后補貼時代，中國新能源汽車技術進步是方向，盈利是根本。”杜云新能源汽車有限公司高級副總裁詹表示，它不僅服務于私人用戶。云化還將通過與在線租車平臺合作，利用大數據技術補充公共交通運力，結合在線租車、打車、微出行，形成“云化模式”。

未來五年，杜云新能源能否成為中國純電動品牌前三，很難給出一個絕對的答案。但作為一個全新的品牌，及時認識到自身的不足并迅速做出調整是值得的。時間會證明“為改變而生”的云最終能否實現它的承諾。

標簽：云度蔚來理念特斯拉小鵬

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