在國內車企的這波人事變動還在進行的同時，海外車企的高層變動也在加劇，原因各不相同，但都逃不過疫情的影響和企業轉型的需要。
近期，國內汽車企業高層密集調整，包括姜德毅接替徐和誼出任北汽集團董事長，邱憲東接替Xi國華出任一汽集團總經理，徐憲平接替徐平出任兵裝集團董事長，楊青出任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記，在國內車企這波人事變動還在進行的同時 海外車企高層變動也在加劇，原因各有不同，但都逃不開疫情的影響和企業轉型的需要。
1.大眾:品牌領袖密集更替將更注重培養內部領袖。
自6月以來，奧迪股份公司(audi ag)發生了大規模人事變動，既涉及大眾集團CEO迪斯，也涉及多個品牌的負責人。
6月以來大眾集團高層調整信息
離職的高管基本都是在2015年之后和Diss同時進入大眾的，大部分都是大眾的高管。7月31日，迪斯在接受采訪時表示，集團管理層的重組還沒有結束。“我們的人事決策已經完成了80%。公司做出了明智的決定，我們將按計劃一步步實施。”他說，大眾從現在開始會更加注重培養內部領袖。
2.福特:韓·凱特提前卸任，法利于10月接任公司總裁兼首席執行官。
8月4日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利將于10月1日起正式接替吉姆·哈克特(Jim Hackett)擔任公司新任總裁兼首席執行官，并將加入福特汽車公司董事會。
韓凱特今年65歲，計劃今年從福特退休，但他將繼續擔任福特汽車的特別顧問，直到2021年3月。
自2017年以來，韓領導了福特汽車公司的轉型。他在任期間曾采取裁員、降低成本、與大眾合作等措施改善經營狀況，但收效甚微，利潤逐年下降。2018年，凈收入暴跌52%，至37億美元。2019年凈利潤4700萬美元，同比下降98.7%。從這個角度來說，韓凱特的提前離開雖然突然，但也在情理之中。
事實上，早在今年3月，福特提交給美國證券交易委員會的一份文件顯示，法利已經被鎖定為公司新任首席執行官兼總裁。
吉姆·劉發于2007年加入福特，曾擔任多個重要職位。今年2月，他被提升為福特汽車公司首席運營官。7個多月后，他迅速升任公司總裁兼CEO。直接原因是他在應對疫情中的出色表現。例如，在疫情期間，法利與經銷商并肩工作，確保經銷商能夠獲得政府貸款。
福特第二季度財報顯示，盡管受到疫情影響，但其利潤還不錯，第二季度凈利潤11億美元；調整后息稅前盈利為-19億美元，高于此前預期的-50億美元；截至第二季度末，福特持有超過390億美元的現金。
在福特轉型調整的關鍵節點，法利作為新的“救火隊員”，承擔著帶領福特向新四化轉型、迎接新發展機遇的重任。
3.其他海外車企最新人事變動列表。
(1)通用汽車任命了第一位負責創新和增長業務的高級副總裁。
7月27日，通用汽車宣布任命艾倫·韋克斯勒(Alan Wexler)為新成立的創新與增長業務高級副總裁，該任命將于2020年8月17日生效。通用創新和增長部門將整合公司內部專注于創新和未來發展機會的多個團隊。通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)表示:“韋克斯勒在引領創新文化和客戶驅動的技術解決方案方面擁有數十年的經驗，完全有能力通過挑戰現狀、顛覆業務和實施未來增長戰略來幫助我們加速轉型。”
(2)捷豹路虎:任命新的全球CEO。
7月28日，塔塔與捷豹路虎任命蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)為捷豹路虎全球首席執行官，該任命將于2020年9月10日生效。在加入捷豹路虎之前，Thierry Bolloré是雷諾集團的首席執行官，佛吉亞是高管。Thierry Bolloré接替Schwayder后，Schwayder將成為捷豹路虎的非執行副主席。與此同時，捷豹路虎中國首席財務官于俊瑞辭職，由負責公司轉型和治理的英國人蒂姆·哈沃德(Tim Harward)接任。此前，負責產品和營銷的執行副總裁胡波已經正式離職，回國的英國人李大龍接任銷售公司總裁。
(3)現代任命Jennisseth品牌的新全球負責人。
現代汽車前副總裁張杰(Jay Chang)接替李浩，成為現代汽車高端品牌捷恩斯(Jennisys)的全球負責人。李浩已經離開珍妮思，自8月2日起擔任現代全球廣告部門Innocean的首席執行官。在國內車企的這波人事變動還在進行的同時，海外車企的高層變動也在加劇，原因各不相同，但都逃不過疫情的影響和企業轉型的需要。
近期，國內汽車企業高層密集調整，包括姜德毅接替徐和誼出任北汽集團董事長，邱憲東接替Xi國華出任一汽集團總經理，徐憲平接替徐平出任兵裝集團董事長，楊青出任東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記，在國內車企這波人事變動還在進行的同時 海外車企高層變動也在加劇，原因各有不同，但都逃不開疫情的影響和企業轉型的需要。
1.大眾:品牌領袖密集更替將更注重培養內部領袖。
自6月以來，奧迪股份公司(audi ag)發生了大規模人事變動，既涉及大眾集團CEO迪斯，也涉及多個品牌的負責人。
6月以來大眾集團高層調整信息
離職的高管基本都是在2015年之后和Diss同時進入大眾的，大部分都是大眾的高管。7月31日，迪斯在接受采訪時表示，集團管理層的重組還沒有結束。“我們的人事決策已經完成了80%。公司做出了明智的決定，我們將按計劃一步步實施。”他說，大眾從現在開始會更加注重培養內部領袖。
2.福特:韓·凱特提前卸任，法利于10月接任公司總裁兼首席執行官。
8月4日，福特汽車公司宣布，吉姆·法利將于10月1日起正式接替吉姆·哈克特(Jim Hackett)擔任公司新任總裁兼首席執行官，并將加入福特汽車公司董事會。
韓凱特今年65歲，計劃今年從福特退休，但他將繼續擔任福特汽車的特別顧問，直到2021年3月。
自2017年以來，韓領導了福特汽車公司的轉型。任職期間，他采取了裁員、降低成本、與公眾合作等措施來改善自己的業務部門……ness條件，但收效甚微，利潤逐年下降。2018年，凈收入暴跌52%，至37億美元。2019年凈利潤4700萬美元，同比下降98.7%。從這個角度來說，韓凱特的提前離開雖然突然，但也在情理之中。
事實上，早在今年3月，福特提交給美國證券交易委員會的一份文件顯示，法利已經被鎖定為公司新任首席執行官兼總裁。
吉姆·劉發于2007年加入福特，曾擔任多個重要職位。今年2月，他被提升為福特汽車公司首席運營官。7個多月后，他迅速升任公司總裁兼CEO。直接原因是他在應對疫情中的出色表現。例如，在疫情期間，法利與經銷商并肩工作，確保經銷商能夠獲得政府貸款。
福特第二季度財報顯示，盡管受到疫情影響，但其利潤還不錯，第二季度凈利潤11億美元；調整后息稅前盈利為-19億美元，高于此前預期的-50億美元；截至第二季度末，福特持有超過390億美元的現金。
在福特轉型調整的關鍵節點，法利作為新的“救火隊員”，承擔著帶領福特向新四化轉型、迎接新發展機遇的重任。
3.其他海外車企最新人事變動列表。
(1)通用汽車任命了第一位負責創新和增長業務的高級副總裁。
7月27日，通用汽車宣布任命艾倫·韋克斯勒(Alan Wexler)為新成立的創新與增長業務高級副總裁，該任命將于2020年8月17日生效。通用創新和增長部門將整合公司內部專注于創新和未來發展機會的多個團隊。通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)表示:“韋克斯勒在引領創新文化和客戶驅動的技術解決方案方面擁有數十年的經驗，完全有能力通過挑戰現狀、顛覆業務和實施未來增長戰略來幫助我們加速轉型。”
(2)捷豹路虎:任命新的全球CEO。
7月28日，塔塔與捷豹路虎任命蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)為捷豹路虎全球首席執行官，該任命將于2020年9月10日生效。在加入捷豹路虎之前，Thierry Bolloré是雷諾集團的首席執行官，佛吉亞是高管。Thierry Bolloré接替Schwayder后，Schwayder將成為捷豹路虎的非執行副主席。與此同時，捷豹路虎中國首席財務官于俊瑞辭職，由負責公司轉型和治理的英國人蒂姆·哈沃德(Tim Harward)接任。此前，負責產品和營銷的執行副總裁胡波已經正式離職，回國的英國人李大龍接任銷售公司總裁。
(3)現代任命Jennisseth品牌的新全球負責人。
現代汽車前副總裁張杰(Jay Chang)接替李浩，成為現代汽車高端品牌捷恩斯(Jennisys)的全球負責人。李浩已經離開珍妮思，自8月2日起擔任現代全球廣告部門Innocean的首席執行官。
銷量向來是兵家必爭之地，關于2020年上半年的成績單，各家車企已經陸陸續續對外公布，此前，
1900/1/1 0:00:00話題得從電哥發起的“最關心的購車因素”問卷調查說起，本以為波瀾不驚的問答無外乎就是品牌、價格、顏值、空間、油耗，然而匯總結果后讓我明白事情可能沒有這么簡單
1900/1/1 0:00:00記者日前從官方獲悉，廣汽新能源于近日宣布，將成為國內首家同時與國家電網、南方電網共同達成即插即充、充電優惠合作的車企。
1900/1/1 0:00:00勢不可擋的起亞讓其他車企更顯悲涼。正如一個月前所猜想的那般，隨著7月1日全國的進一步解封，印度汽車市場的銷量繼續得到提升。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：企業供圖“這款車的排放物只有水，且排放出來的水可直接飲用。
1900/1/1 0:00:00三年前，通用汽車對外宣布，他們的電氣化道路要“兩條腿走”，一個是純電動，一個是燃料電池電池，如今來看，要大調整了。
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