最新財季虧損53億，本田中國業績逐漸回暖

本田近日宣布了2020財年第一季度(2020年4-6月)的結算。受新冠肺炎影響，累計營業收入2.12萬億日元(折合人民幣約1394億元)，較去年同期減少46.9%，營業利潤虧損1136億日元(折合人民幣約75億元)，同比下降145%。此外，本田本財季凈利潤虧損808億日元(折合人民幣約53億元)，首次在4-6月財報中計入虧損。

在新聞發布會上，公司副總裁Seiji Cangshi和董事Hiroshi Takeuchi解釋了2020財年的年度業績展望。雖然疫情帶來的不確定性還將繼續存在，但本田仍堅持實現2000億日元(折合人民幣約131億元)的年營業利潤。盡管如此，與上一財年6336億日元(折合人民幣約417億元)的業績相比，仍同比下滑68%。此外，本田預計全財年營收將達到12.8萬億日元(折合人民幣約8420億元)，將比2019財年的14.9萬億日元(折合人民幣約9822億元)下降14%。

值得一提的是，雖然本田的四輪業務(汽車)占總銷售額的一半以上，但真正為公司貢獻利潤最多的還是兩輪業務(摩托車)。然而，從2018財年開始，本田第二輪業務的營收和凈利潤都呈現下滑趨勢，營業利潤率也直線下降。在剛剛過去的4-6月，本田第二輪業務銷量為185.5萬輛，同比下降62.3%，遠高于四輪業務的40%。至于整個財年的銷售前景，第二輪業務預計全球銷量為1480萬輛，同比下降23.5%，第四輪業務預計銷量為450萬輛，同比下降6.1%。因為疫情的影響，本田二輪業務的銷量以亞洲市場為中心，很多地區都出現了不同程度的下滑。其中，亞洲地區本財年共銷售157.2萬輛汽車，同比減少280萬輛。除了中國市場保持增長，幾乎所有亞洲市場都處于低迷狀態。

盡管如此，本田的四輪業務正處于結構改革的深水區。田崎敬浩·哈翔總裁過去曾大膽地將公司遷至“神圣的”技術研究所，但要恢復盈利還需要一段時間。因此，短期內，第二輪業務將繼續承擔本田盈利的重任。在剛剛過去的4-6月，本田在華共銷售新車39萬輛，同比下降4.9%。然而，根據7月份的最新銷售報告，該公司在中國市場銷售了13.66萬輛汽車，同比增長17.8%。這也意味著，從今年1月開始，本田終于在中國市場實現了同比增長，逐漸走出新冠肺炎的陰霾(最艱難的2月，同比下降85%)。文/北岸-]本田近日公布了2020財年第一季度(2020年4-6月)的結算。受新冠肺炎影響，累計營業收入2.12萬億日元(折合人民幣約1394億元)，較去年同期減少46.9%，營業利潤虧損1136億日元(折合人民幣約75億元)，同比下降145%。此外，本田本財季凈利潤虧損808億日元(折合人民幣約53億元)，首次在4-6月財報中計入虧損。

在新聞發布會上，公司副總裁Seiji Cangshi和董事Hiroshi Takeuchi解釋了2020財年的年度業績展望。雖然疫情帶來的不確定性還將繼續存在，但本田仍堅持實現2000億日元(折合人民幣約131億元)的年營業利潤。盡管如此，相比6336億日元(折合人民幣約417億元)的業績我……上一財年，仍同比下降68%。此外，本田預計全財年營收將達到12.8萬億日元(折合人民幣約8420億元)，將比2019財年的14.9萬億日元(折合人民幣約9822億元)下降14%。

值得一提的是，雖然本田的四輪業務(汽車)占總銷售額的一半以上，但真正為公司貢獻利潤最多的還是兩輪業務(摩托車)。然而，從2018財年開始，本田第二輪業務的營收和凈利潤都呈現下滑趨勢，營業利潤率也直線下降。在剛剛過去的4-6月，本田第二輪業務銷量為185.5萬輛，同比下降62.3%，遠高于四輪業務的40%。至于整個財年的銷售前景，第二輪業務預計全球銷量為1480萬輛，同比下降23.5%，第四輪業務預計銷量為450萬輛，同比下降6.1%。因為疫情的影響，本田二輪業務的銷量以亞洲市場為中心，很多地區都出現了不同程度的下滑。其中，亞洲地區本財年共銷售157.2萬輛汽車，同比減少280萬輛。除了中國市場保持增長，幾乎所有亞洲市場都處于低迷狀態。

盡管如此，本田的四輪業務正處于結構改革的深水區。田崎敬浩·哈翔總裁過去曾大膽地將公司遷至“神圣的”技術研究所，但要恢復盈利還需要一段時間。因此，短期內，第二輪業務將繼續承擔本田盈利的重任。在剛剛過去的4-6月，本田在華共銷售新車39萬輛，同比下降4.9%。然而，根據7月份的最新銷售報告，該公司在中國市場銷售了13.66萬輛汽車，同比增長17.8%。這也意味著，從今年1月開始，本田終于在中國市場實現了同比增長，逐漸走出新冠肺炎的陰霾(最艱難的2月，同比下降85%)。文/北岸-]

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