馬自達需要“押寶”中國

8月5日，馬自達(中國)發布了2020年7月馬自達品牌在中國的銷售業績(零售)。

2020年7月，馬自達在中國的總銷量為17，750輛。其中，一汽馬自達銷售6804輛，長安馬自達銷售10946輛。因為馬自達官網沒有公布同比增長數據，所以需要計算。算下來，長安馬自達同比增速為4.1%，一汽馬自達同比增速為4%。此外，馬自達1-7月累計銷量為115，080輛，同比增長-6.74%。其中，一汽馬自達為47183輛，長安馬自達為67897輛。從這個數據來看，今年疫情對馬自達的影響并不大。事實上，一汽馬自達的異響事件危害更大。然而，6月和7月銷售的復蘇對馬自達來說無疑是個好消息。說起銷量前三的車型，分別是昂克賽拉、CX-4和CX-5。其中，昂克賽拉1-7月銷量為45977輛，占總銷量的67.7%，而CX-5銷量為18002輛，月均銷量為2570輛。下一代馬自達3昂克賽拉和CX-4無疑是銷量支柱，而對于CX-5來說，CX-30和它的合作非常重要。從CX-30的上市來看，6月份2390輛的數據應該說潛力還遠沒有發揮出來。

但CX-30應該會有更好的發展，這是記者多次提到的圍繞2700mm軸距的產品競爭格局決定的。如果CX-5和CX-30能配合好，馬自達兩年世界無新品的局面還是可以支撐的。今年，馬自達充分結合“下一代”的產品特點和中國“Z世代”年輕人的風格特點，進一步明確消費群體的營銷活動，取得了良好的效果。據巴萊克銀行預測，2020年，“Z世代”將占總消費力的40%。這也是馬自達特立獨行的小眾風格的機會。不久前，長安馬自達在寧、珠、Xi三地舉辦了2020年半年度經銷商大會。從經銷商的情況來看，2019年長安馬自達新增4S店15家，2S店45家，經銷商總數為466家。此外，長安馬自達在2019年新建了77家VI店。長安馬自達官方表示，整體利潤率達到70%以上。不過之前已經有媒體報道，北京有兩家經銷商轉向了Xpeng Motors。他們在4S的商店同時出售兩種品牌的汽車。根據其中一家4S店的銷售數據，馬自達車型的月銷量為7-8輛，Xpeng Motors一個月可以訂購40輛左右。雖然這兩家經銷商的轉型應該屬于虧損30%的經銷商，但這種情況對于長安馬自達來說是不容忽視的。

據長安馬自達466家經銷商統計，去年長安馬自達總銷量為136334輛，平均一家店每月25輛。2S店盈利不錯應該沒問題，對于4S店，要有具體的數據判斷。因此，長安馬自達今年的亮點仍然在CX-30的銷量上。這就是說今年的長安馬自達將“押寶”，也就是9月中旬成都車展公布的搭載馬自達黑科技SKYACTIV-X的國產馬自達3昂科威塞拉和CX-30車型。這款全球首款量產的e創馳藍天X發動機，機械壓縮比15:1，扭矩輸出提升10-30%，燃油經濟性提升20-30%，但一直是“只有樓梯響，沒有人下來”。現在馬自達終于下定決心帶著它去中國市場“亮劍”，算是亡羊補牢為時已晚。從價格上看，搭載進口2.0L壓燃式發動機的CX-30的起步價不會太高，因為18 ~ 20萬元區間的競爭壓力會很大。此外，馬自達的純電動SUV也在前進，“仍然在她的吉他后面把她的半張臉藏在我們面前”。這款內部代號為“J59E”的電動SUV可能是MX-30的海外版。其動力配備了“e-Skyactiv1”電驅動總成技術，配有……最大功率107kW，峰值扭矩265n·m的otor，電池組容量35.5kWh，WLTP續航里程200公里左右。

據悉，海外版MX-30將于今年秋季在歐洲市場正式發布，預計起售價為3.5萬美元(約合人民幣24.8萬元)。不過由于這款車型長安參與度較高，預計也將搭載類似CS15 EV400和CS15 E-Pro的動力系統。事實上，2020年對馬自達環球來說也是艱難的一年。根據來自國外的最新信息，馬自達從4月到6月遭受了453億日元(4.33億美元)的損失，這是馬自達11年來的最大損失。因此，中國市場的復蘇，尤其是馬自達在6月和7月的銷售表現，對馬自達的全球表現也至關重要，這再次證明了中國市場的重要性。文/王曉曦-。]8月5日，馬自達(中國)發布了2020年7月馬自達品牌在中國的銷售業績(零售)。

2020年7月，馬自達在中國的總銷量為17，750輛。其中，一汽馬自達銷售6804輛，長安馬自達銷售10946輛。因為馬自達官網沒有公布同比增長數據，所以需要計算。算下來，長安馬自達同比增速為4.1%，一汽馬自達同比增速為4%。此外，馬自達1-7月累計銷量為115，080輛，同比增長-6.74%。其中，一汽馬自達為47183輛，長安馬自達為67897輛。從這個數據來看，今年疫情對馬自達的影響并不大。事實上，一汽馬自達的異響事件危害更大。然而，6月和7月銷售的復蘇對馬自達來說無疑是個好消息。說起銷量前三的車型，分別是昂克賽拉、CX-4和CX-5。其中，昂克賽拉1-7月銷量為45977輛，占總銷量的67.7%，而CX-5銷量為18002輛，月均銷量為2570輛。下一代馬自達3昂克賽拉和CX-4無疑是銷量支柱，而對于CX-5來說，CX-30和它的合作非常重要。從CX-30的上市來看，6月份2390輛的數據應該說潛力還遠沒有發揮出來。

但CX-30應該會有更好的發展，這是記者多次提到的圍繞2700mm軸距的產品競爭格局決定的。如果CX-5和CX-30能配合好，馬自達兩年世界無新品的局面還是可以支撐的。今年，馬自達充分結合“下一代”的產品特點和中國“Z世代”年輕人的風格特點，進一步明確消費群體的營銷活動，取得了良好的效果。據巴萊克銀行預測，2020年，“Z世代”將占總消費力的40%。這也是馬自達特立獨行的小眾風格的機會。不久前，長安馬自達在寧、珠、Xi三地舉辦了2020年半年度經銷商大會。從經銷商的情況來看，2019年長安馬自達新增4S店15家，2S店45家，經銷商總數為466家。此外，長安馬自達在2019年新建了77家VI店。長安馬自達官方表示，整體利潤率達到70%以上。不過之前已經有媒體報道，北京有兩家經銷商轉向了Xpeng Motors。他們在4S的商店同時出售兩種品牌的汽車。根據其中一家4S店的銷售數據，馬自達車型的月銷量為7-8輛，Xpeng Motors一個月可以訂購40輛左右。雖然這兩家經銷商的轉型應該屬于虧損30%的經銷商，但這種情況對于長安馬自達來說是不容忽視的。

據長安馬自達466家經銷商統計，去年長安馬自達總銷量為136334輛，平均一家店每月25輛。2S店盈利不錯應該沒問題，對于4S店，要有具體的數據判斷。因此，長安馬自達今年的亮點仍然在CX-30的銷量上。這就是說這……年度長安馬自達將“下注”，即9月中旬成都車展公布的搭載馬自達黑科技SKYACTIV-X的國產馬自達3昂克賽拉和CX-30車型。這款全球首款量產的e創馳藍天X發動機，機械壓縮比15:1，扭矩輸出提升10-30%，燃油經濟性提升20-30%，但一直是“只有樓梯響，沒有人下來”。現在馬自達終于下定決心帶著它去中國市場“亮劍”，算是亡羊補牢為時已晚。從價格上看，搭載進口2.0L壓燃式發動機的CX-30的起步價不會太高，因為18 ~ 20萬元區間的競爭壓力會很大。此外，馬自達的純電動SUV也在前進，“仍然在她的吉他后面把她的半張臉藏在我們面前”。這款內部代號為“J59E”的電動SUV可能是MX-30的海外版。其動力搭載“e-Skyactiv1”電驅總成技術，搭載最大功率107kW、峰值扭矩265n·m的電機，電池組容量35.5kWh，WLTP續航里程約200公里。

據悉，海外版MX-30將于今年秋季在歐洲市場正式發布，預計起售價為3.5萬美元(約合人民幣24.8萬元)。不過由于這款車型長安參與度較高，預計也將搭載類似CS15 EV400和CS15 E-Pro的動力系統。事實上，2020年對馬自達環球來說也是艱難的一年。根據來自國外的最新信息，馬自達從4月到6月遭受了453億日元(4.33億美元)的損失，這是馬自達11年來的最大損失。因此，中國市場的復蘇，尤其是馬自達在6月和7月的銷售表現，對馬自達的全球表現也至關重要，這再次證明了中國市場的重要性。文/王曉曦-。]

標簽：馬自達長安一汽小鵬北京

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