全新起亞K5動力總成解析

夏末秋初，我們來到了位于江蘇鹽城的東風大岳起亞第三工廠。讓我們直觀感受和分析一下東風大岳起亞K5的動力總成。

Smartstream+CVVD兩大核心優勢成就凱酷K5動力總成什么是Smartstream？它是起亞凱酷K5的發動機總成系統，是世界領先的發動機技術。Smartstream汽油發動機動力系統有三大優勢。首先，發動機采用了全新的發動機結構，大大優化了發動機的燃油效率。其次，發動機采用了全新的節油技術，這是現代汽車集團獨有的全新節油技術。第三，優化發動機控制，新技術控制策略使發動機和變速器達到最佳匹配。

說到第三點，就不得不介紹一下Smartstream的好戰友7DCT變速箱，也是我們的老朋友，也是市面上的主流變速箱之一。Smartstream汽油發動機搭配7DCT變速箱，集成控制，動力有保證，換擋更平順！Smartstream G1.5渦輪增壓缸內直噴發動機為凱酷K5提供澎湃動力保障。搭配7DCT變速箱，換擋更加平順，傳動效率達到94.9%。同時首次采用電子換擋，操作更加舒適便捷。在發動機和變速器的控制部分，將執行器和控制單元組合成一體化結構，減少了執行器和計算機之間的連線，實現了一體化控制，提高了質量，降低了故障率。

說完變速箱，大家最主要的問題是Smartstream動力系統在哪里？用兩個字概括，那就是省油！主要得益于CVVD技術。什么是CVVD技術？它是Smartstream電源系統的重要組成部分。Smartstream發動機和CVVD是全球首創的第四代發動機控制技術。這項技術包括綜合熱管理系統(ITMS)、廢氣再循環(EGR)、高渦流燃燒系統(HTCS)和低阻力運行系統(FOMS)。四大系統的巧妙應用，提高了發動機的散熱性和燃油經濟性，兼顧了動力和油耗。下面詳細介紹這四個系統是什么，有什么優勢。首先是綜合熱管理系統，可以提高我們發動機的散熱性能，最終體現燃油經濟性的提升。廢氣再循環系統值得一提。凱酷K5發動機采用的廢氣再循環系統與其他車輛不同。其他車的廢氣再循環一般采用高壓廢氣再循環，K5采用低壓廢氣再循環系統，在低壓環境下將廢氣重新吸入發動機重新燃燒，降低燃燒溫度，減少爆震，從而改善油耗。同時，低阻力運行系統和高渦流燃燒系統的應用，使伽馬1.5T發動機實現了170ps的最高馬力，25.8 Nm的最大扭矩，百公里油耗5.6升的數據表現。CVVD核心技術的應用，提升了我們的動力和油耗。通過根據行駛工況連續合理調整氣門開閉時間節點，油耗提高了3%，中低轉速輸出扭矩提高了2%~3%。了解了CVVD強大的控制技術后，很多網友一定很好奇CVVD的工作原理。下面是對這個新概念的詳細介紹。如何讓閥門想開就開，想關就關？為了克服現有閥門的局限性，現代汽車集團開始研發，大膽減少零件數量，將其簡化為可靠的機構。CVVD通過閥門開啟的持續時間實現閥門的可變連續控制。CVVD直到壓縮沖程才結束關閉，活塞還沒結束就已經在上升的過程中，空氣對可燃混合氣的壓縮是在進氣門關閉后才完成的。縮短壓縮沖程的核心是延長氣門開啟持續時間。與前三代可變氣門驅動系統相比，第四代不需要在性能和燃油效率之間進行妥協，通過控制雙正時和氣門持續時間，可以達到接近理想的性能和燃油效率。D-CVVT+CVVD(進排氣雙可變氣門正時+連續可變氣門持續時間)組合，進氣持續時間由CVVD控制，氣門開啟正時由CVVT控制。進氣門開啟正時和關閉正時可以完全獨立控制，可靠性強，三個循環可以自由切換，可以兼顧性能和燃油效率，尤其是阿特金森循環，可以實現最佳氣門延遲關閉以達到節油的目的，更環保。CVVL的缺點是通過改變氣門開啟深度來改變進氣持續時間，與CVVD相比不足。

CVVD系統由凸輪軸總成+位置控制器+執行器組成。CVVD是利用凸輪轉動中心的偏差形成一個軸，四個90度排列的凸輪套在軸上，然后通過我們的連接機構實現動態變化，通過它們之間的相對偏轉來實現時長的長短。在運動模式和節油模式下，CVVD只需要控制氣門的持續時間，通過凸輪軸之間的運動來實現CVVT的變化。這種控制更加精確，提高了燃油效率和性能，因此燃油效率和性能分別提高了5%和4%。在環保方面，CVVD的最優氣門控制加速了三元催化的激活，凈化效率超過99%，從而實現發動機減排。

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此外，在駕駛操控方面，凱酷采用I-GMP N3平臺，橫梁優化設計，動力傳動系統加強，重心降低，舒適運動，滾動中心布局精準，穩定性和安全性好，根據車速控制轉向力度，實現精準轉向。R & ampH/NVH可以輕松應對復雜路面，加固底盤和安靜空間，集操控和舒適于一體。綜上所述，這款起亞凱酷K5通過微控氣門正時和持續時間，實現了高燃油效率和高性能，打造了環保發動機；開發新的氣門控制技術，克服連續可變氣門正時的局限性；獨特的閥門控制機構，可以隨時打開和關閉；CVVD技術可以提高燃油效率5%，提高性能4%，減少排放12%。相比2019款凱酷K5 Pro 1.6T，新款凱酷K5 1.5T在動力上略有減弱，但在油耗上有很大提升。老款凱酷百公里油耗6.2升，新款凱酷百公里油耗僅為5.6升。總的來說，新凱酷K5在同級別中還是很有競爭力的，也是東風大岳起亞推出的一款重磅產品。通過Smartstream動力系統和全球首創的第四代CVVD技術，不難發現起亞在努力理解年輕一代的同時，從未停止對核心技術的追求。讓我們期待K5上市的那一天，期待它在實踐中的表現！夏末秋初，我們來到了位于江蘇鹽城的東風大岳起亞第三工廠。讓我們直觀感受和分析一下東風大岳起亞K5的動力總成。

Smartstream+CVVD兩大核心優勢成就凱酷K5動力總成什么是Smartstream？它是起亞凱酷K5的發動機總成系統，是世界領先的發動機技術。Smartstream汽油發動機動力系統有三大優勢。首先，發動機采用了全新的發動機結構，大大優化了發動機的燃油效率。其次，發動機采用了全新的節油技術，這是現代汽車集團獨有的全新節油技術。第三，優化發動機控制，新技術控制策略使發動機和變速器達到最佳匹配。

說到第三點，就不得不介紹一下Smartstream的好戰友7DCT變速箱，也是我們的老朋友，也是市面上的主流變速箱之一。Smartstream汽油發動機搭配7DCT變速箱，集成控制，動力有保證，換擋更平順！Smartstream G1.5渦輪增壓缸內直噴發動機為凱酷K5提供澎湃動力保障。搭配7DCT變速箱，換擋更加平順，傳動效率達到94.9%。同時首次采用電子換擋，操作更加舒適便捷。在發動機和變速器的控制部分，將執行器和控制單元組合成一體化結構，減少了執行器和計算機之間的連線，實現了一體化控制，提高了質量，降低了故障率。

說完變速箱，大家最主要的問題是Smartstream動力系統在哪里？用兩個字概括，那就是省油！主要得益于CVVD技術。什么是CVVD技術？它是Smartstream電源系統的重要組成部分。Smartstream發動機和CVVD是全球首創的第四代發動機控制技術。這項技術包括綜合熱管理系統(ITMS)、廢氣再循環(EGR)、高渦流燃燒系統(HTCS)和低阻力運行系統(FOMS)。四大系統的巧妙應用，提高了發動機的散熱性和燃油經濟性，兼顧了動力和油耗。下面詳細介紹這四個系統是什么，有什么優勢。首先是綜合熱管理系統，可以提高我們發動機的散熱性能，最終體現燃油經濟性的提升。廢氣再循環系統值得一提。凱酷K5發動機采用的廢氣再循環系統與其他車輛不同。其他車的廢氣再循環一般采用高壓廢氣再循環，K5采用低壓廢氣再循環系統，在低壓環境下將廢氣重新吸入發動機重新燃燒，降低燃燒溫度，減少爆震，從而改善油耗。同時，低阻力運行系統和高渦流燃燒系統的應用，使伽馬1.5T發動機實現了170ps的最高馬力，25.8 Nm的最大扭矩，百公里油耗5.6升的數據表現。CVVD核心技術的應用，提升了我們的動力和油耗。通過根據行駛工況連續合理調整氣門開閉時間節點，油耗提高了3%，中低轉速輸出扭矩提高了2%~3%。了解了CVVD強大的控制技術后，很多網友一定很好奇CVVD的工作原理。下面是對這個新概念的詳細介紹。如何讓閥門想開就開，想關就關？為了克服現有閥門的局限性，現代汽車集團開始研發，大膽減少零件數量，將其簡化為可靠的機構。CVVD通過閥門開啟的持續時間實現閥門的可變連續控制。CVVD直到壓縮沖程才結束關閉，活塞還沒結束就已經在上升的過程中，空氣對可燃混合氣的壓縮是在進氣門關閉后才完成的。縮短壓縮沖程的核心是延長氣門開啟持續時間。與前三代可變氣門驅動系統相比，第四代不需要在性能和燃油效率之間進行妥協，通過控制雙正時和氣門持續時間，可以達到接近理想的性能和燃油效率。D-CVVT+CVVD(進排氣雙可變氣門正時+連續可變氣門持續時間)組合，進氣持續時間由CVVD控制，氣門開啟正時由CVVT控制。進氣門開啟正時和關閉正時可以完全獨立控制，可靠性強，三個循環可以自由切換，可以兼顧性能和燃油效率，尤其是阿特金森循環，可以實現最佳氣門延遲關閉以達到節油的目的，更環保。CVVL的缺點是通過改變氣門開啟深度來改變進氣持續時間，與CVVD相比不足。

CVVD系統由凸輪軸總成+位置控制器+執行器組成。CVVD是利用凸輪轉動中心的偏差形成一個軸，四個90度排列的凸輪套在軸上，然后通過我們的連接機構實現動態變化，通過它們之間的相對偏轉來實現時長的長短。在運動模式和節油模式下，CVVD只需要控制氣門的持續時間，通過凸輪軸之間的運動來實現CVVT的變化。這種控制更加精確，提高了燃油效率和性能，因此燃油效率和性能分別提高了5%和4%。在環保方面，CVVD的最優氣門控制加速了三元催化的激活，凈化效率超過99%，從而實現發動機減排。

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此外，在駕駛操控方面，凱酷采用I-GMP N3平臺，橫梁優化設計，動力傳動系統加強，重心降低，舒適運動，滾動中心布局精準，穩定性和安全性好，根據車速控制轉向力度，實現精準轉向。R & ampH/NVH可以輕松應對復雜路面，加固底盤和安靜空間，集操控和舒適于一體。綜上所述，這款起亞凱酷K5通過微控氣門正時和持續時間，實現了高燃油效率和高性能，打造了環保發動機；開發新的氣門控制技術，克服連續可變氣門正時的局限性；獨特的閥門控制機構，可以隨時打開和關閉；CVVD技術可以提高燃油效率5%，提高性能4%，減少排放12%。相比2019款凱酷K5 Pro 1.6T，新款凱酷K5 1.5T在動力上略有減弱，但在油耗上有很大提升。老款凱酷百公里油耗6.2升，新款凱酷百公里油耗僅為5.6升。總的來說，新凱酷K5在同級別中還是很有競爭力的，也是東風大岳起亞推出的一款重磅產品。通過Smartstream動力系統和全球首創的第四代CVVD技術，不難發現起亞在努力理解年輕一代的同時，從未停止對核心技術的追求。讓我們期待K5上市的那一天，期待它在實踐中的表現！

標簽：起亞東風現代發現起亞K5

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