力帆宣布破產重整，吉利汽車或將接盤

8月6日晚間，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)以不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請司法重整。目前，該公司已被債權人申請進入破產重整程序。法院依法受理債權人的公司重整申請的，公司股票將被警示退市風險。公告顯示，2017年以來，力帆控股持續面臨債務風險。盡管其已盡力制定相關計劃，并通過各種渠道解決相關問題，但仍無法完全擺脫其流動性危機。為妥善解決力帆控股的債務問題，保護債權人和投資者的利益，力帆控股認為其具有重整價值，于2020年8月6日向法院申請司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申請能否被法院受理并進入重整程序存在較大不確定性。如果法院受理力帆控股的重組申請，可能會對公司股權結構產生影響。截至本公告披露日，力帆控股持有公司股份618，542，656股，占公司總股本的47.08%。目前，力帆控股已向法院提交重整申請，但該申請能否被法院受理并進入重整程序仍存在較大不確定性。如果法院受理力帆控股的重組申請，可能會對公司股權結構產生影響。公司將嚴格按照《上海證券交易所股票上市規則》(2019年4月修訂)(以下簡稱《上市規則》)的規定，及時披露上述事項的進展情況。力帆股份表示，目前，公司已被債權人申請進入破產重整程序。根據《上市規則》第13.2.11條的相關規定，法院依法受理債權人的公司重整申請的，公司股票將被實施退市風險警示。如果法院正式受理公司重整申請，公司將因重整失敗而宣告破產。公司被宣告破產的，將進行破產清算，根據《上市規則》第14.3.1條第(十二)項，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司重組完成，若公司后續經營及財務指標不符合《上市規則》及其他相關監管規定的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。力帆股份提醒投資者關注公司公告信息，謹慎決策，注意投資風險。不過，有業內人士認為，力帆股份還有子公司和大股東力帆控股，有望通過這一系列司法重整獲得重生。同時也有消息稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局。屆時，力帆將只保留摩托車板塊，其余包括殼資源、生產資質、上市公司金融牌照等都將由吉利汽車接手。也就是說，力帆汽車將借吉利之手“脫胎換骨”。分析認為，對于吉利來說，如果成功接管力帆，將獲得其在重慶當地的鴛鴦地塊。目前這塊地的價值已經達到了100億元，當地在最初收儲的時候只給了30億元。這個15萬輛乘用車產能的生產基地，曾經為力帆換來了33.15億元。此外，力帆上市公司的身份也可以幫助吉利汽車在a股市場獲得更多資金。力帆還擁有金融牌照，這也將對吉利旗下曹操出行等板塊的發展起到重要作用。然而，吉利是否會接受這一報價還不確定。今年6月，市場上突然傳出吉利集團將收購力帆汽車的傳聞，導致力帆股份直線上漲10%，直接漲停。然而，新聞發布后僅僅10分鐘，楊雪莉……吉利控股集團新聞發言人g否認吉利收購傳聞，稱“沒有這回事”，力帆發布澄清公告予以否認。作為曾經的國產車老大，力帆汽車曾經有過輝煌的歷史，但從2017年開始一直在走下坡路。去年有消息說它要破產了。好在重慶政府出面，要求銀行“停貸，續貸”，讓力帆有了一線生機。對于重慶政府來說，力帆當然不能倒閉，因為這關系到千千成千上萬市民的就業，但是力帆現在真的難以為繼了。2019年11月，央視報道稱，力帆汽車所在的重慶北碚區生產基地一直處于半停工狀態。員工說已經兩個月沒發工資了。與此同時，力帆汽車的業績也暴跌了20倍。根據力帆的財報，力帆集團的營業收入從2017年的126億元持續下滑至2019年的74.5億元。2020年一季度，力帆實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。從銷量來看，2019年，力帆傳統乘用車、新能源汽車和摩托車銷量分別為22536輛、3091輛和60.85萬輛。今年上半年，力帆乘用車和摩托車銷量分別為978輛、549輛和213，536輛，同比下降95.29%、56.32%和29.03%。無論從哪個角度看，力帆支持的可能性都不會很大。在銷量的影響下，力帆深陷債務危機。7月10日，力帆股份發布公告稱，10家全資子公司因無法清償到期債務，被債權人申請司法重整，公司將因重整失敗而宣告破產。力帆負債累累，經營困難是不爭的事實。根據力帆汽車6月18日發布的累計訴訟公告，公司已涉及訴訟(仲裁)392起，涉案金額29.06億。目前力帆汽車的處境最好的歸宿可能就是收購。雖然目前汽車銷售一塌糊涂，但是工業園區和生產設備對于需要擴張的車企來說還是有價值的。相信還是有很多人愿意入手的。但今年發生的疫情，估計很難有人接手。力帆未來會怎么樣？用尹明善的話來說，對于力帆來說，現在生存比發展更重要。只有解決了債務危機，我們才有閑暇去思考未來的發展。在過去的幾個月里，力帆的債務基本上都是由重慶市政府支持的。為了防止力帆破產，重慶市政府甚至直接下令銀行不得切斷對力帆集團的貸款。但政府也擔心，如果任其發展，可能會影響重慶整體經濟。如果吉利收購力帆是真的，對力帆汽車來說是最好的結果。吉利接手力帆后，力帆將回歸摩托車板塊“重整山河”。雖然力帆摩托車板塊銷量也大幅下滑，但分拆持續虧損的汽車板塊，摩托車板塊將迎來增長，也并非不可能。如今力帆股份的控股股東也步入了司法重整的腳步，距離倒下只有一步之遙。而如果吉利能夠順利接手，那么力帆汽車“脫胎換骨”的那一天也就不遠了。事實上，不管吉利收購力帆的事情是真是假，它恰恰反映了當前中國汽車市場的“生存準則”。現階段，弱勢品牌很難生存發展。在存量的競爭下，很多合資車企已經宣布退出，一些邊緣的自主車企也將面臨淘汰。中國汽車工業的兼并重組勢在必行。引用之前業內人士的評論:“市場淘汰是公平的，也有利于中國汽車行業的兼并重組。沒有品牌、沒有核心技術、沒有資本的車企都會倒下。”目前，長安鈴木、東風雷諾等合資品牌已經退市，華泰汽車、眾泰汽車、海馬汽車等自主品牌陷入市場困境。在優勝劣汰的生存原則下，品牌的消長一直在加速。8月6日晚間，力帆股份發布公告稱，控股股東重慶力帆控股有限公司(以下簡稱“力帆控股”)以不能清償到期債務、資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請司法重整。目前，該公司已被債權人申請進入破產重整程序。法院依法受理債權人的公司重整申請的，公司股票將被警示退市風險。公告顯示，2017年以來，力帆控股持續面臨債務風險。盡管其已盡力制定相關計劃，并通過各種渠道解決相關問題，但仍無法完全擺脫其流動性危機。為了妥善解決力帆控股的債務問題，保護債權人和投資者的利益，力帆控股認為其具有重組的價值……tion并于2020年8月6日向法院申請司法重整。力帆股份表示，力帆控股的申請能否被法院受理并進入重整程序存在較大不確定性。如果法院受理力帆控股的重組申請，可能會對公司股權結構產生影響。截至本公告披露日，力帆控股持有公司股份618，542，656股，占公司總股本的47.08%。目前，力帆控股已向法院提交重整申請，但該申請能否被法院受理并進入重整程序仍存在較大不確定性。如果法院受理力帆控股的重組申請，可能會對公司股權結構產生影響。公司將嚴格按照《上海證券交易所股票上市規則》(2019年4月修訂)(以下簡稱《上市規則》)的規定，及時披露上述事項的進展情況。力帆股份表示，目前，公司已被債權人申請進入破產重整程序。根據《上市規則》第13.2.11條的相關規定，法院依法受理債權人的公司重整申請的，公司股票將被實施退市風險警示。如果法院正式受理公司重整申請，公司將因重整失敗而宣告破產。公司被宣告破產的，將進行破產清算，根據《上市規則》第14.3.1條第(十二)項，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司重組完成，若公司后續經營及財務指標不符合《上市規則》及其他相關監管規定的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。力帆股份提醒投資者關注公司公告信息，謹慎決策，注意投資風險。不過，有業內人士認為，力帆股份還有子公司和大股東力帆控股，有望通過這一系列司法重整獲得重生。同時也有消息稱，吉利汽車收購力帆股份已成定局。屆時，力帆將只保留摩托車板塊，其余包括殼資源、生產資質、上市公司金融牌照等都將由吉利汽車接手。也就是說，力帆汽車將借吉利之手“脫胎換骨”。分析認為，對于吉利來說，如果成功接管力帆，將獲得其在重慶當地的鴛鴦地塊。目前這塊地的價值已經達到了100億元，當地在最初收儲的時候只給了30億元。這個15萬輛乘用車產能的生產基地，曾經為力帆換來了33.15億元。此外，力帆上市公司的身份也可以幫助吉利汽車在a股市場獲得更多資金。力帆還擁有金融牌照，這也將對吉利旗下曹操出行等板塊的發展起到重要作用。然而，吉利是否會接受這一報價還不確定。今年6月，市場上突然傳出吉利集團將收購力帆汽車的傳聞，導致力帆股份直線上漲10%，直接漲停。然而，消息發布僅10分鐘左右，吉利控股集團新聞發言人楊學良就否認了吉利收購的傳聞，稱“沒有這回事”，力帆發布澄清公告予以否認。作為曾經的國產車老大，力帆汽車曾經有過輝煌的歷史，但從2017年開始一直在走下坡路。去年有消息說它要破產了。好在重慶政府出面，要求銀行“停貸，續貸”，讓力帆有了一線生機。對于重慶政府來說，力帆當然不能倒閉，因為這關系到千千成千上萬市民的就業，但是力帆現在真的難以為繼了。2019年11月，央視報道稱，力帆汽車所在的重慶北碚區生產基地一直處于半停工狀態。員工說已經兩個月沒發工資了。與此同時，力帆汽車的業績也暴跌了20倍。根據力帆的財務報告，力帆集團的營業收入持續增長……從2017年的126億元下降到2019年的74.5億元。2020年一季度，力帆實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母凈利潤為-1.91億元，同比下降103.06%。從銷量來看，2019年，力帆傳統乘用車、新能源汽車和摩托車銷量分別為22536輛、3091輛和60.85萬輛。今年上半年，力帆乘用車和摩托車銷量分別為978輛、549輛和213，536輛，同比下降95.29%、56.32%和29.03%。無論從哪個角度看，力帆支持的可能性都不會很大。在銷量的影響下，力帆深陷債務危機。7月10日，力帆股份發布公告稱，10家全資子公司因無法清償到期債務，被債權人申請司法重整，公司將因重整失敗而宣告破產。力帆負債累累，經營困難是不爭的事實。根據力帆汽車6月18日發布的累計訴訟公告，公司已涉及訴訟(仲裁)392起，涉案金額29.06億。目前力帆汽車的處境最好的歸宿可能就是收購。雖然目前汽車銷售一塌糊涂，但是工業園區和生產設備對于需要擴張的車企來說還是有價值的。相信還是有很多人愿意入手的。但今年發生的疫情，估計很難有人接手。力帆未來會怎么樣？用尹明善的話來說，對于力帆來說，現在生存比發展更重要。只有解決了債務危機，我們才有閑暇去思考未來的發展。在過去的幾個月里，力帆的債務基本上都是由重慶市政府支持的。為了防止力帆破產，重慶市政府甚至直接下令銀行不得切斷對力帆集團的貸款。但政府也擔心，如果任其發展，可能會影響重慶整體經濟。如果吉利收購力帆是真的，對力帆汽車來說是最好的結果。吉利接手力帆后，力帆將回歸摩托車板塊“重整山河”。雖然力帆摩托車板塊銷量也大幅下滑，但分拆持續虧損的汽車板塊，摩托車板塊將迎來增長，也并非不可能。如今力帆股份的控股股東也步入了司法重整的腳步，距離倒下只有一步之遙。而如果吉利能夠順利接手，那么力帆汽車“脫胎換骨”的那一天也就不遠了。事實上，不管吉利收購力帆的事情是真是假，它恰恰反映了當前中國汽車市場的“生存準則”。現階段，弱勢品牌很難生存發展。在存量的競爭下，很多合資車企已經宣布退出，一些邊緣的自主車企也將面臨淘汰。中國汽車工業的兼并重組勢在必行。引用之前業內人士的評論:“市場淘汰是公平的，也有利于中國汽車行業的兼并重組。沒有品牌、沒有核心技術、沒有資本的車企都會倒下。”目前，長安鈴木、東風雷諾等合資品牌已經退市，華泰汽車、眾泰汽車、海馬汽車等自主品牌陷入市場困境。在優勝劣汰的生存原則下，品牌的消長一直在加速。

標簽：力帆汽車吉利汽車長安東風海馬

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