理想ONE再遇起火事故，造車新勢力如何應對產品大考？

作者|王燕

編輯|李歡歡

現實永遠比戲劇更戲劇化。風光上市僅一周后，李又面臨新的考驗。

8月7日凌晨，針對8月6日李一中起火事件，李官方微博發布事故說明稱，初步判斷火災是由高速行駛的車輛卷起疑似鐵皮的物體，穿透高壓油管，導致燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃所致。

據官方消息，2020年8月6日16時09分左右，一輛李ONE在廣東省肇慶市二廣高速四會、連州方向起火。李工作人員已在第一時間趕到現場，確認用戶的情況。目前車上兩人留院觀察，其余乘客安全。

來源:李官方微博

車輛事故發生時的相關視頻和資料顯示，16時08分54秒，一個長約20厘米疑似鐵皮的物體出現在車輛前方，隨后進入車底。此時車速115 km/h，16: 08: 59燃油管路壓力異常下降；16時09分06秒，司機靠邊停車，車輛起火。

云端監控數據顯示，事故發生后，車輛電池、增程器無異常。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。

口碑“危機”

事實上，這并不是李一中第一次發生火災。5月8日，在湖南省長沙市，一輛李一在街上起火，原因是車輛前艙附著異物。根據當時網上流傳的現場視頻，事故車輛前艙冒出大量濃煙，并伴有火光。明火撲滅后，車輛前臉和前引擎蓋幾乎被完全燒毀。

對于不同于其他新能源車企，采用增程式動力技術的李來說，“小眾”的技術路線本來就需要更多的時間來贏得用戶的信任。一旦出現問題，更容易被大眾放大。事發后，理想官方第一時間查明原因，并主動公開。雖然事故原因不涉及電池、增程器等核心硬件，但仍有不少用戶對車輛安全性表示懷疑。

李的一名員工告訴《汽車時代》雜志，在上次火災后，Ideal也重新提出了對車輛安全的要求。

官方數據顯示，截至6月30日，李ONE累計交付10473輛。盡管自2019年12月正式交付以來，經歷了春節假期和疫情驚喜，但李仍創下了新勢力交付超過10，000輛全新車輛的最快紀錄。

第十屆李一個下線來源:理想官方。

截至今年6月，蔚來汽車兩個車型已交付4.5萬輛。相比較而言，李的總交付量還不到蔚來汽車的四分之一。但從新車型第一年的交付效率來看，理想明顯好于蔚來。

按照規劃，三年內李只有一款車，將其打造成為“爆款”車型無疑是一個理想而重要的目標。

但安全事件引發的口碑危機，無疑會對“破圈”吸引更多用戶的理想產生影響。李CEO李想曾經說過，早期大家都會依賴種子用戶，但是新造車企業最多也就一萬個左右的種子用戶，后期一定要考慮如何拓展新用戶。

新的測試

對于一直認為“玩牌的機會只有一次”的李，他對公司發展的每一個環節都格外謹慎。他讓所有總監級以上員工都給李買一輛，家人早早上了測試車。“不能讓用戶當小白鼠”“就像最好的跳傘公司一樣，必須讓制作人員先跳傘。”

李赴美上市后在資本市場的表現，無疑為國內造車新勢力注入了一劑強心針。但是，理想并沒有完全繞過造車新勢力先鋒隊踩過的坑。高光時刻過后，是新車玩家面對更多公眾關注和質疑的必經之路。

2019年，國內新車第一品牌蔚來汽車登陸紐交所，因長期虧損，接連發生車輛“自燃”事件，頻頻被推上輿論風口浪尖，受到外界質疑。

蔚來EC6來源:蔚來官網

隨著交付規模的不斷擴大，更多的問題和考驗隨之而來。2019年正式開啟交付后，短短兩周時間，李一就出現了三次嚴重的車輛問題。問題出現后，李想第一時間回應并解決。然而，仍然有許多用戶對新的造車企業心存疑慮。

蔚來的一位用戶曾透露，關注蔚來多年的忠實粉絲很多。因為車輛各種問題，開始動搖，粉絲之間也有分歧。

不過在一些還算寬容的用戶看來，有了這些創始人的信任，有些問題也就可以理解了。“售后服務和制造商的態度是關鍵……決定了造車新勢力的生死。"

相比之下，電動汽車的開創者特斯拉對安全事故的應對機制和處理方式一直保持著“高冷”的態度。2019年4月，上海一輛特斯拉在停車場充電時自燃，引起了幾乎所有電動車車主的關注。然而，時隔半年，特斯拉官方終于提出了解決方案。隨后，特斯拉官方也重申，他們認為該公司的汽車“只有燃油車1/10的自燃可能性”。

經過PPT演示，貫穿造車各個環節，新車交付等階段，造車新勢力迎來了全新的成長周期，產品的穩定性和可靠性成為新的考驗。公眾必然會拿著放大鏡審視新玩家發展的每一個細節。玩家造車還有很長的路要走。

未來汽車日報作者|王燕

編輯|李歡歡

現實永遠比戲劇更戲劇化。風光上市僅一周后，李又面臨新的考驗。

8月7日凌晨，針對8月6日李一中起火事件，李官方微博發布事故說明稱，初步判斷火災是由高速行駛的車輛卷起疑似鐵皮的物體，穿透高壓油管，導致燃油飛濺，在高溫下被排氣管點燃所致。

據官方消息，2020年8月6日16時09分左右，一輛李ONE在廣東省肇慶市二廣高速四會、連州方向起火。李工作人員已在第一時間趕到現場，確認用戶的情況。目前車上兩人留院觀察，其余乘客安全。

來源:李官方微博

車輛事故發生時的相關視頻和資料顯示，16時08分54秒，一個長約20厘米疑似鐵皮的物體出現在車輛前方，隨后進入車底。此時車速115 km/h，16: 08: 59燃油管路壓力異常下降；16時09分06秒，司機靠邊停車，車輛起火。

云端監控數據顯示，事故發生后，車輛電池、增程器無異常。具體的事故原因和詳細的分析結果需要到事故現場進行詳細的調查和分析。

口碑“危機”

事實上，這并不是李一中第一次發生火災。5月8日，在湖南省長沙市，一輛李一在街上起火，原因是車輛前艙附著異物。根據當時網上流傳的現場視頻，事故車輛前艙冒出大量濃煙，并伴有火光。明火撲滅后，車輛前臉和前引擎蓋幾乎被完全燒毀。

對于不同于其他新能源車企，采用增程式動力技術的李來說，“小眾”的技術路線本來就需要更多的時間來贏得用戶的信任。一旦出現問題，更容易被大眾放大。事發后，理想官方第一時間查明原因，并主動公開。雖然事故原因不涉及電池、增程器等核心硬件，但仍有不少用戶對車輛安全性表示懷疑。

李的一名員工告訴《汽車時代》雜志，在上次火災后，Ideal也重新提出了對車輛安全的要求。

官方數據顯示，截至6月30日，李ONE累計交付10473輛。盡管自2019年12月正式交付以來，經歷了春節假期和疫情驚喜，但李仍創下了新勢力交付超過10，000輛全新車輛的最快紀錄。

第十屆李一個下線來源:理想官方。

截至今年6月，蔚來汽車兩個車型已交付4.5萬輛。相比較而言，李的總交付量還不到蔚來汽車的四分之一。但從新車型第一年的交付效率來看，理想明顯好于蔚來。

按照規劃，三年內李只有一款車，將其打造成為“爆款”車型無疑是一個理想而重要的目標。

但安全事件引發的口碑危機，無疑會對“破圈”吸引更多用戶的理想產生影響。李CEO李想曾經說過，早期大家都會依賴種子用戶，但是新造車企業最多也就一萬個左右的種子用戶，后期一定要考慮如何拓展新用戶。

新的測試

對于一直認為“玩牌的機會只有一次”的李，他對公司發展的每一個環節都格外謹慎。他讓所有總監級以上員工都給李買一輛，家人早早上了測試車。“不能讓用戶當小白鼠”“就像最好的跳傘公司一樣，必須讓制作人員先跳傘。”

李赴美上市后在資本市場的表現，無疑為國內造車新勢力注入了一劑強心針。但是，理想并沒有完全繞過造車新勢力先鋒隊踩過的坑。高光時刻過后，是新車玩家面對更多公眾關注和質疑的必經之路。

2019年，國內新車第一品牌蔚來汽車登陸紐交所，因長期虧損，接連發生車輛“自燃”事件，頻頻被推上輿論風口浪尖，受到外界質疑。

蔚來EC6來源:蔚來官網

隨著交付規模的不斷擴大，更多的問題和考驗隨之而來。2019年正式開啟交付后，短短兩周時間，李一就出現了三次嚴重的車輛問題。問題出現后，李想第一時間回應并解決。然而，仍然有許多用戶對新的造車企業心存疑慮。

蔚來的一位用戶曾透露，關注蔚來多年的忠實粉絲很多。因為車輛各種問題，開始動搖，粉絲之間也有分歧。

不過在一些還算寬容的用戶看來，有了這些創始人的信任，有些問題也就可以理解了。“售后服務和制造商的態度是關鍵……決定了造車新勢力的生死。"

相比之下，電動汽車的開創者特斯拉對安全事故的應對機制和處理方式一直保持著“高冷”的態度。2019年4月，上海一輛特斯拉在停車場充電時自燃，引起了幾乎所有電動車車主的關注。然而，時隔半年，特斯拉官方終于提出了解決方案。隨后，特斯拉官方也重申，他們認為該公司的汽車“只有燃油車1/10的自燃可能性”。

經過PPT演示，貫穿造車各個環節，新車交付等階段，造車新勢力迎來了全新的成長周期，產品的穩定性和可靠性成為新的考驗。公眾必然會拿著放大鏡審視新玩家發展的每一個細節。玩家造車還有很長的路要走。

未來汽車日報

標簽：理想汽車理想ONE蔚來特斯拉蔚來EC6

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