北汽取代上汽入股，神州優車是香餑餑還是燙手山芋？

在決定聯手UCAR 18天后，SAIC決定終止對UCAR相關股權的收購。SAIC日午間發布公告稱，上汽集團全資子公司上汽港資投資有限公司與神州UCAR有限公司及其子公司此前已簽署注銷要約。此前，SAIC港與UCAR及其子公司和琥珀寶石控股有限公司簽署了要約收購。根據要約的相關內容，SAIC香港擬以每股3.10港元的價格，以現金方式收購UCAR和AmberGem持有的不超過613，377，424股CAR Inc .有限公司股份。另一方面，UCAR公告顯示，為優化公司債務結構，UCAR擬以每股3.1港元的價格，向江西井岡山BAIC投資管理有限公司或其指定的第三方轉讓其持有的公司CAR Inc .有限公司不超過442，656，855股股份，轉讓對價高達13.72億港元。是什么讓一心拓展旅游業務的SAIC切斷了BAIC在中國的持股，及時剎車宣布終止收購？

據SAIC介紹，此次合作突然終止的原因是在后續股權轉讓協議的談判過程中，發生了影響交易達成的新情況，雙方未能在計劃時間內就交割前提條件達成一致。為保護公司利益，SAIC港決定終止上述交易。當然，由于尚未簽署正式協議，本次交易的終止不會影響前者的生產經營和發展，也不會實際損害公司及全體股東的利益。“我們收購一家公司，不只是談收購，更重要的是收購后的運營。本著對公司和股東利益負責的態度，我們及時終止交易。”SAIC董事長陳洪的意思顯然是，雙方不能達成協議的前提條件是“主要是關于汽車公司的未來經營”。換句話說，經營不善是SAIC決定終止交易的重要原因。那么我們應該回過頭來看看SAIC為什么選擇汽車公司..在瑞訊風波之前，車公司是神州系的核心資產。作為中國汽車租賃行業的龍頭企業之一，其地位更高。截至2018年底，CAR Inc .的市場份額達到17%，超過一嗨租車和首汽租車的總和。其機隊規模、網絡覆蓋和市場份額均處于行業領先地位。2019年，CAR Inc .全年營業收入達76.9億元，總車隊近15萬輛，遍布全國超過307個城市，1000多家門店和網點。多年的經營使得CAR Inc .的品牌影響力和市場占有率遠高于其他同行。再加上長期積累的大數據，CAR Inc .在產品設計、人員專業性、公司管理等方面都有優勢。這也是BAIC和SAIC爭奪汽車公司的主要因素..按照SAIC的規劃，如果入股CAR Inc .完成，必將有助于集團出行業務的發展和探索，從而更好地轉型為移動出行服務商，為SAIC出行布局帶來新的增長點和服務模式。但事與愿違。近年來，汽車公司的許多業務都不景氣，盈利能力嚴重下降。今年第一季度，CAR Inc .的凈利潤虧損已經達到1.88億元(去年同期為3.90億元)。事實上，去年CAR Inc .的凈利潤僅為3000萬，同比下滑近90%，資產負債率已經達到67.15%，為近三年來最高。CAR Inc .在高負債下一直承受著巨大的融資壓力，據了解，相關貸款的未償還本金仍有1.68億美元。就在4月初Luckin coffee曝出財務造假和疫情影響后，CAR Inc .就面臨資金壓力，這也是盧和CAR Inc .一開始急于出售股份的原因。今天的神州系，受Luckin coffee礦爆事件影響，股價暴跌。答……瑞幸背后的首席交易員盧本人在月初被踢出董事會。如上所述，SAIC正攜手CAR Inc .布局旅游業務，開辟新的增長點。事實上，從EVCARD、享道出行、安吉租賃的布局來看，SAIC一直希望在移動出行方面有所作為，甚至獲得新的增長點。正如SAIC董事長陳虹在今年6月SAIC 2019年度股東大會上所強調的，基于集團轉型升級(轉型為“移動出行服務及產品綜合供應商”)的需求，SAIC將進一步加大混改力度。不僅是SAIC，BAIC也牽手了汽車公司..在汽車后市場全面崛起的當下，傳統車企正逐漸從賣產品向賣服務轉變，汽車也將逐漸從所有權向使用權轉變，共享將成為未來的出行趨勢。為了抓住這個風口，車企紛紛加速布局出行服務，正是出于戰略考慮。數據顯示，僅2018年，就有多家車企從傳統制造業向出行服務領域擴張。例如，SAIC推出移動出行戰略品牌“享路出行”，滴滴出行與BAIC合作推廣新能源共享汽車，一汽、東風、長安簽署協議，決定單方面合資成立T3出行服務公司。海外市場的寶馬、奔馳、通用等公司都在緊鑼密鼓地布局在線汽車出行服務。車企在進入市場的時候都在努力轉型，目前的車市正在經歷一場大變革。業內人士認為，在資本的推動下，汽車出行進入了激烈競爭的階段。汽車企業只有抓住這個互聯網入口，才能在下一輪競爭中搶占先機，及時實現與汽車金融服務的嫁接。有道理。以SAIC入股汽車公司為例，市場反應也很真實。面對SAIC的意向收購價，與CAR Inc . 7月2日收盤價相比，溢價超過20%，SAIC和CAR Inc .均連續三個交易日大幅上漲。SAIC退出后，BAIC很快進入市場，并恢復了與汽車公司的邊界..我不需要詳細解釋我為什么選擇BAIC。熟悉中國部的人都知道，汽車公司的創始人魯同時也是北京寶沃汽車有限公司的董事長..而寶沃汽車則在2018年底以約39億元的價格從北汽福田手中買下了67%的股份。經過一段彎路，通過還債回到了北汽集團。而且北汽集團和其他車企一樣，近年來也在加速向制造業服務型、創新型企業轉型，積極布局共享出行領域。一邊是拿錢治病救人，一邊是開拓旅游市場，各取所需，一拍即合。然而，BAIC也不得不面對“關于汽車公司的未來經營”的問題。因此，對于BAIC來說，汽車公司是一個燙手山芋還是一個燙手山芋還不得而知。

在決定聯手UCAR 18天后，SAIC決定終止對UCAR相關股權的收購。SAIC日午間發布公告稱，上汽集團全資子公司上汽港資投資有限公司與神州UCAR有限公司及其子公司此前已簽署注銷要約。此前，SAIC港與UCAR及其子公司和琥珀寶石控股有限公司簽署了要約收購。根據要約的相關內容，SAIC香港擬以每股3.10港元的價格，以現金方式收購UCAR和AmberGem持有的不超過613，377，424股CAR Inc .有限公司股份。另一方面，UCAR公告顯示，為優化公司債務結構，UCAR擬以每股3.1港元的價格，向江西井岡山BAIC投資管理有限公司或其指定的第三方轉讓其持有的公司CAR Inc .有限公司不超過442，656，855股股份，轉讓對價高達13.72億港元。是什么讓一心拓展旅游業務的SAIC切斷了BAIC在中國的持股，及時剎車宣布終止收購？

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據SAIC介紹，此次合作突然終止的原因是在后續股權轉讓協議的談判過程中，發生了影響交易達成的新情況，雙方未能在計劃時間內就交割前提條件達成一致。為保護公司利益，SAIC港決定終止上述交易。當然，由于尚未簽署正式協議，本次交易的終止不會影響前者的生產經營和發展，也不會實際損害公司及全體股東的利益。“我們收購一家公司，不只是談收購，更重要的是收購后的運營。本著對公司和股東利益負責的態度，我們及時終止交易。”SAIC董事長陳洪的意思顯然是，雙方不能達成協議的前提條件是“主要是關于汽車公司的未來經營”。換句話說，經營不善是SAIC決定終止交易的重要原因。那么我們應該回過頭來看看SAIC為什么選擇汽車公司..在瑞訊風波之前，車公司是神州系的核心資產。作為中國汽車租賃行業的龍頭企業之一，其地位更高。截至2018年底，CAR Inc .的市場份額達到17%，超過一嗨租車和首汽租車的總和。其機隊規模、網絡覆蓋和市場份額均處于行業領先地位。2019年，CAR Inc .全年營業收入達76.9億元，總車隊近15萬輛，遍布全國超過307個城市，1000多家門店和網點。多年的經營使得CAR Inc .的品牌影響力和市場占有率遠高于其他同行。再加上長期積累的大數據，CAR Inc .在產品設計、人員專業性、公司管理等方面都有優勢。這也是BAIC和SAIC爭奪汽車公司的主要因素..按照SAIC的規劃，如果入股CAR Inc .完成，必將有助于集團出行業務的發展和探索，從而更好地轉型為移動出行服務商，為SAIC出行布局帶來新的增長點和服務模式。但事與愿違。近年來，汽車公司的許多業務都不景氣，盈利能力嚴重下降。今年第一季度，CAR Inc .的凈利潤虧損已經達到1.88億元(去年同期為3.90億元)。事實上，去年CAR Inc .的凈利潤僅為3000萬，同比下滑近90%，資產負債率已經達到67.15%，為近三年來最高。CAR Inc .在高負債下一直承受著巨大的融資壓力，據了解，相關貸款的未償還本金仍有1.68億美元。就在4月初Luckin coffee曝出財務造假和疫情影響后，CAR Inc .就面臨資金壓力，這也是盧和CAR Inc .一開始急于出售股份的原因。今天的神州系，受Luckin coffee礦爆事件影響，股價暴跌。作為瑞幸背后的首席操盤手，盧本人也在月初被踢出董事會。如上所述，SAIC正攜手CAR Inc .布局旅游業務，開辟新的增長點。事實上，從EVCARD、享道出行、安吉租賃的布局來看，SAIC一直希望在移動出行方面有所作為，甚至獲得新的增長點。正如SAIC董事長陳虹在今年6月SAIC 2019年度股東大會上所強調的，基于集團轉型升級(轉型為“移動出行服務及產品綜合供應商”)的需求，SAIC將進一步加大混改力度。不僅是SAIC，BAIC也牽手了汽車公司..在汽車后市場全面崛起的當下，傳統車企正逐漸從賣產品向賣服務轉變，汽車也將逐漸從所有權向使用權轉變，共享將成為未來的出行趨勢。為了抓住這個風口，車企紛紛加速布局出行服務，正是出于戰略考慮。數據顯示，僅2018年，就有多家車企從傳統制造業向出行服務領域擴張。例如，SAIC推出了移動出行戰略品牌“享受公路出行”，滴滴Ch……ing與BAIC合作推廣新能源共享汽車，一汽、東風、長安簽署協議，決定單方面合資成立T3出行服務公司。海外市場的寶馬、奔馳、通用等公司都在緊鑼密鼓地布局在線汽車出行服務。車企在進入市場的時候都在努力轉型，目前的車市正在經歷一場大變革。業內人士認為，在資本的推動下，汽車出行進入了激烈競爭的階段。汽車企業只有抓住這個互聯網入口，才能在下一輪競爭中搶占先機，及時實現與汽車金融服務的嫁接。有道理。以SAIC入股汽車公司為例，市場反應也很真實。面對SAIC的意向收購價，與CAR Inc . 7月2日收盤價相比，溢價超過20%，SAIC和CAR Inc .均連續三個交易日大幅上漲。SAIC退出后，BAIC很快進入市場，并恢復了與汽車公司的邊界..我不需要詳細解釋我為什么選擇BAIC。熟悉中國部的人都知道，汽車公司的創始人魯同時也是北京寶沃汽車有限公司的董事長..而寶沃汽車則在2018年底以約39億元的價格從北汽福田手中買下了67%的股份。經過一段彎路，通過還債回到了北汽集團。而且北汽集團和其他車企一樣，近年來也在加速向制造業服務型、創新型企業轉型，積極布局共享出行領域。一邊是拿錢治病救人，一邊是開拓旅游市場，各取所需，一拍即合。然而，BAIC也不得不面對“關于汽車公司的未來經營”的問題。因此，對于BAIC來說，汽車公司是一個燙手山芋還是一個燙手山芋還不得而知。

標簽：神州奔馳寶馬北京長安

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