量話車市│特斯拉蟬聯 新能源車6月解析

今年上半年，特斯拉贏得“新能源一哥”之爭毫無懸念。在6月份“引流”后的保有量(已購買強制保險的新能源汽車數量)數據下來后，特斯拉再次領先，以1.6萬輛的銷售數據奪冠，超越比亞迪的8000輛。其次是大眾、寶駿、蔚來。事實上，隨著德系品牌的發展和新車廠商的突破，中國新能源市場已經重新洗牌。

1.整體銷售趨勢:銷售額同比下降，而市場份額上升。

從整體新能源市場銷量來看，2020年6月新能源汽車銷售7.3萬輛，占市場總銷量的4.5%，市場份額較5月有所上升。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長21.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降61.8%。不過，去年6月新能源銷量激增是受到補貼調整的影響。

從累計銷量數據來看，2020年1-6月，新能源汽車累計銷量27.8萬輛，同比下降49.9個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量下降。與上月累計變動相比，1-5月變動幅度下降6.2個百分點。

2.按能源類型的銷售趨勢:純電動仍占主導地位，市場結構穩定。

從能源類型來看，6月純電動汽車銷量為6.1萬輛，同比下降61.7%，占銷量的83.7%，市場份額與上月持平。純電動汽車仍然占據新能源汽車的主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為1.2萬輛，同比下降62.8%，占銷量的16.3%。

3.分車型級別銷量趨勢:轎車銷量占比持續上升，SUV下降。

從整車級銷量來看，6月新能源汽車銷量為5.3萬輛，占比73.7%，比上月提高0.8個百分點；與去年同期相比，汽車銷量占比提高了3.6個百分點，各車企對汽車車型都有一定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有一定的銷量占比。新能源SUV銷量1.9萬輛，占比25.6%，比上月下降0.8個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降2.1個百分點。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略精力，讓SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為554輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月上升0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.3個百分點。由于新能源MPV技術的影響，整體銷量較低。

4.不同國家銷量趨勢:中國和美國最受用戶青睞，德國部上升勢頭強勁。

分國別來看，6月份中國品牌新能源銷量占比62.8%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量占比分別為22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。當未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。

5.子品牌市場銷量趨勢:特斯拉優勢明顯，大眾正在追趕。

從品牌來看，6月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿和蔚來，銷量分別為1.6萬輛、8千輛、5千輛、5千輛和4千輛，占當月新能源汽車總銷量的51.6%。整體來看，前十大品牌仍以傳統車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢力的強勢出擊，吸引了部分消費者的目光，對傳統新能源廠商造成了一定沖擊。

6.分區域市場銷售趨勢:高線城市是新能源主戰場，銷售進一步集中。

6月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為5.7萬輛，占總量的79.1%，較上月的75.6%進一步集中。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也是人口密集區，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量僅為789輛。新能源汽車充電和使用受低溫影響，東北地區整體銷量較少。

6月份，新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為1.2萬輛、9000輛、6000輛、6000輛和4000輛，占總銷量的51.9%，其中廣東銷量突破1萬輛，以絕對的銷量優勢領先其他省份。與上月相比，漲幅最高的三個省份是西藏、內蒙古和安徽，漲幅分別為800.0%、183.0%和107.4%。未來，新能源市場在經濟發展省份的優勢將進一步擴大。

6月份，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為3萬輛，占銷量的41.5%，比上月上升0.2個百分點；一線城市同比增長8.5個百分點，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市為四類城市，銷量僅為0.6萬輛，占銷量的8.3%，比上月上升0.2個百分點；與去年同期相比，四線城市下降1.5個百分點。

7.摘要

整體來看，6月份中國品牌銷量占比超六成，有絕對優勢，但相比去年同期下降兩成，應該充滿危機。畢竟一方面，美國品牌依靠特斯拉的國貨長期占據20%左右的市場份額；另一方面，以大眾為首的德系品牌不斷搶占市場。隨著各大派系的競爭，新能源領域的市場競爭只會更加激烈。(文/汽車之家號說產業)今年上半年，特斯拉在“新能源一哥”之爭中獲勝已無懸念。在6月份“引流”后的保有量(已購買強制保險的新能源汽車數量)數據下來后，特斯拉再次領先，以1.6萬輛的銷售數據奪冠，超越比亞迪的8000輛。其次是大眾、寶駿、蔚來。事實上，隨著德系品牌的發展和新車廠商的突破，中國新能源市場已經重新洗牌。

1.整體銷售趨勢:銷售額同比下降，而市場份額上升。

從整體新能源市場銷量來看，2020年6月新能源汽車銷售7.3萬輛，占市場總銷量的4.5%，市場份額較5月有所上升。與上月相比，新能源汽車銷量環比增長21.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降61.8%。不過，去年6月新能源銷量激增是受到補貼調整的影響。

從累計銷量數據來看，2020年1-6月，新能源汽車累計銷量27.8萬輛，同比下降49.9個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量下降。與上月累計變動相比，1-5月變動幅度下降6.2個百分點。

2.按能源類型的銷售趨勢:純電動仍占主導地位，市場結構穩定。

從能源類型來看，6月純電動汽車銷量為6.1萬輛，同比下降61.7%，占銷量的83.7%，市場份額與上月持平。純電動汽車仍然占據新能源汽車的主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為1.2萬輛，同比下降62.8%，占銷量的16.3%。

3.分車型級別銷量趨勢:轎車銷量占比持續上升，SUV下降。

從整車級銷量來看，6月新能源汽車銷量為5.3萬輛，占比73.7%，比上月提高0.8個百分點；與去年同期相比，汽車銷量占比提高了3.6個百分點，各車企對汽車車型都有一定的優惠降價政策，讓汽車在市場上有一定的銷量占比。新能源SUV銷量1.9萬輛，占比25.6%，比上月下降0.8個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降2.1個百分點。車企需要更加重視SUV，投入更多的戰略精力，讓SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為554輛，僅占銷量的0.8%，銷量較上月上升0.1個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降1.3個百分點。由于新能源MPV技術的影響，整體銷量較低。

4.不同國家銷量趨勢:中國和美國最受用戶青睞，德國部上升勢頭強勁。

分國別來看，6月份中國品牌新能源銷量占比62.8%，美國、德國、日本等國家新能源品牌銷量占比分別為22.6%、9.9%、2.8%和1.9%。中國品牌和美國品牌新能源車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源車銷量相對較少，競爭力較弱。相比上個月，美國新能源汽車銷量大增，主要是受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導整體市場銷售。當未來其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會發生相應的變化。

5.子品牌市場銷量趨勢:特斯拉優勢明顯，大眾正在追趕。

從品牌來看，6月新能源汽車銷量最高的五個品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿和蔚來，銷量分別為1.6萬輛、8千輛、5千輛、5千輛和4千輛，占當月新能源汽車總銷量的51.6%。整體來看，前十大品牌仍以傳統車企為主，但特斯拉、蔚來等造車新勢力的強勢出擊，吸引了部分消費者的目光，對傳統新能源廠商造成了一定沖擊。

6.分區域市場銷售趨勢:高線城市是新能源主戰場，銷售進一步集中。

6月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為5.7萬輛，占總量的79.1%，較上月的75.6%進一步集中。這些地區是我國主要的新能源銷售區域，沿海地區也是人口密集區，因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量僅為789輛。新能源汽車充電和使用受低溫影響，東北地區整體銷量較少。

6月份，新能源汽車銷量最高的五個省份分別是廣東、上海、浙江、北京和廣西，銷量分別為1.2萬輛、9000輛、6000輛、6000輛和4000輛，占總銷量的51.9%，其中廣東銷量突破1萬輛，以絕對的銷量優勢領先其他省份。與上月相比，漲幅最高的三個省份是西藏、內蒙古和安徽，漲幅分別為800.0%、183.0%和107.4%。未來，新能源市場在經濟發展省份的優勢將進一步擴大。

6月份，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為3萬輛，占銷量的41.5%，比上月上升0.2個百分點；一線城市同比增長8.5個百分點，高一線城市配套完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市為四類城市，銷量僅為0.6萬輛，占銷量的8.3%，比上月上升0.2個百分點；與去年同期相比，四線城市下降1.5個百分點。

7.摘要

整體來看，6月份中國品牌銷量占比超六成，有絕對優勢，但相比去年同期下降兩成，應該充滿危機。畢竟一方面，美國品牌依靠特斯拉的國貨長期占據20%左右的市場份額；另一方面，以大眾為首的德系品牌不斷搶占市場。隨著各大派系的競爭，新能源領域的市場競爭只會更加激烈。(文/汽車之家號說行業)

標簽：特斯拉大眾蔚來比亞迪寶駿

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