德勤上調全球電動汽車銷量預期 2030年或達3000萬輛規模

北京時間7月28日，據國外媒體報道，德勤會計師事務所對快速增長的全球電動汽車市場進行了調整，并預測到2030年，全球電動汽車銷量將增加1000萬輛，達到3110萬輛。盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但市場預測2020年全球電動汽車總銷量仍將達到250萬輛。按照29%的年復合增長率，德勤的研究結果估計，2025年這一數字將超過1120萬，2030年將超過3110萬。屆時，全電動汽車銷量將占所有新電動汽車銷量的81%，超過同期插電式混合動力汽車的銷量。德勤的預測是基于行業數據集的分析和原始設備制造商的公開聲明，這些數據是在2018年原始分析結果的基礎上更新的。德勤指出，未來10年電動汽車增長的一個關鍵因素是消費者信心的變化，而消費者信心的變化又得益于電動汽車推廣應用的障礙逐漸消失。德勤電動汽車業務負責人杰米·漢密爾頓(Jamie Hamilton)在接受采訪時表示:許多電動汽車的價格溢價限制了一些早期用戶，但隨著電動汽車的價格更接近汽油和柴油汽車的價格，潛在買家的數量將會增加。新型電動汽車的擴大和二手市場的增長意味著電動汽車正在成為許多人更可行的選擇。然而，隨著越來越多的司機會考慮選擇電動汽車的可行性，克服消費者對續航里程和充電設施不足的擔憂將變得越來越重要。推動增長的其他因素包括有利的監管環境，無論是財政激勵措施還是排放目標，或者是新電動汽車車型的開發，這些車型涵蓋了市場上的經濟型和豪華型車型。同樣，隨著企業級汽車和批量汽車繼續占據所有新車銷售的大部分，企業級汽車向電動汽車的轉變將進一步推動全球市場向電動汽車時代的過渡。燃油車高峰為應對新冠肺炎疫情而采取的封鎖措施，導致國際供應鏈嚴重中斷，汽車經銷商暫時關閉。杰米·漢密爾頓(Jamie Hamilton)告訴記者:雖然在此期間整體汽車銷量大幅下降，但與其他市場相比，電動汽車在一些領域出現了一定的反彈。因此，新冠肺炎疫情的爆發意味著我們可能會看到汽油和柴油汽車的銷售已經見頂，盡管這一現象引起的關注相對較少。2024年之前，全球汽車年總銷量恢復到疫情爆發前水平的可能性不大。即使汽油和柴油市場的銷售恢復增長，其市場份額也可能萎縮。英國德勤公司對1496名司機的調查發現，50%的受訪者會考慮購買電動汽車。然而，33%的受訪者表示，在考慮選擇全電動汽車之前，充電基礎設施的缺乏仍然是他們最大的擔憂。漢密爾頓指出，如果我們繼續投資充電設施，并能克服消費者對充電設施可用性的擔憂，那么英國將在2030年贏得全球電動汽車市場32%以上的份額，在國內汽車銷售市場的份額可達65%。在英國，擁有40多萬輛汽車和卡車的車隊聯盟呼吁政府將柴油和汽油車禁令的生效日期提前至2030年。數據顯示，車隊的電動化需求正在增加，租賃公司報告稱，公司汽車司機對電動汽車的需求達到了創紀錄的高水平。得益于英國政府推出的新版實物福利稅率，英國車主正加速“逃離”內燃機車型。據悉，在本納稅年度，企業車司機將不必為純電動汽車繳稅，插電式混合動力車司機也將享受更優惠的稅率。

北京時間7月28日，據國外媒體報道，德勤會計師事務所Certif……d公共會計師對快速增長的全球電動汽車市場進行了調整，預測到2030年，全球電動汽車銷量將增加1000萬輛，達到3110萬輛。盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但市場預測2020年全球電動汽車總銷量仍將達到250萬輛。按照29%的年復合增長率，德勤的研究結果估計，2025年這一數字將超過1120萬，2030年將超過3110萬。屆時，全電動汽車銷量將占所有新電動汽車銷量的81%，超過同期插電式混合動力汽車的銷量。德勤的預測是基于行業數據集的分析和原始設備制造商的公開聲明，這些數據是在2018年原始分析結果的基礎上更新的。德勤指出，未來10年電動汽車增長的一個關鍵因素是消費者信心的變化，而消費者信心的變化又得益于電動汽車推廣應用的障礙逐漸消失。德勤電動汽車業務負責人杰米·漢密爾頓(Jamie Hamilton)在接受采訪時表示:許多電動汽車的價格溢價限制了一些早期用戶，但隨著電動汽車的價格更接近汽油和柴油汽車的價格，潛在買家的數量將會增加。新型電動汽車的擴大和二手市場的增長意味著電動汽車正在成為許多人更可行的選擇。然而，隨著越來越多的司機會考慮選擇電動汽車的可行性，克服消費者對續航里程和充電設施不足的擔憂將變得越來越重要。推動增長的其他因素包括有利的監管環境，無論是財政激勵措施還是排放目標，或者是新電動汽車車型的開發，這些車型涵蓋了市場上的經濟型和豪華型車型。同樣，隨著企業級汽車和批量汽車繼續占據所有新車銷售的大部分，企業級汽車向電動汽車的轉變將進一步推動全球市場向電動汽車時代的過渡。燃油車高峰為應對新冠肺炎疫情而采取的封鎖措施，導致國際供應鏈嚴重中斷，汽車經銷商暫時關閉。杰米·漢密爾頓(Jamie Hamilton)告訴記者:雖然在此期間整體汽車銷量大幅下降，但與其他市場相比，電動汽車在一些領域出現了一定的反彈。因此，新冠肺炎疫情的爆發意味著我們可能會看到汽油和柴油汽車的銷售已經見頂，盡管這一現象引起的關注相對較少。2024年之前，全球汽車年總銷量恢復到疫情爆發前水平的可能性不大。即使汽油和柴油市場的銷售恢復增長，其市場份額也可能萎縮。英國德勤公司對1496名司機的調查發現，50%的受訪者會考慮購買電動汽車。然而，33%的受訪者表示，在考慮選擇全電動汽車之前，充電基礎設施的缺乏仍然是他們最大的擔憂。漢密爾頓指出，如果我們繼續投資充電設施，并能克服消費者對充電設施可用性的擔憂，那么英國將在2030年贏得全球電動汽車市場32%以上的份額，在國內汽車銷售市場的份額可達65%。在英國，擁有40多萬輛汽車和卡車的車隊聯盟呼吁政府將柴油和汽油車禁令的生效日期提前至2030年。數據顯示，車隊的電動化需求正在增加，租賃公司報告稱，公司汽車司機對電動汽車的需求達到了創紀錄的高水平。得益于英國政府推出的新版實物福利稅率，英國車主正加速“逃離”內燃機車型。據悉，在本納稅年度，企業車司機將不必為純電動汽車繳稅，插電式混合動力車司機也將享受更優惠的稅率。

標簽：漢北京發現

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