特斯拉車輛安全報告特斯拉堅信技術可以提高安全性。這也是特斯拉的產品如此安全的原因。我們認為，結合了被動安全、主動安全和自動輔助駕駛技術的獨特設計不僅是確保特斯拉司機和乘客安全的關鍵，也是保護路上所有司機免受傷害的重要手段。從車輛設計到軟件應用，再到我們為每一位特斯拉車主提供的車輛功能配置，我們做出的每一個決定都是基于這一理念。在美國政府的“新車評估計劃”中，S型、X型和3型車輛的受傷概率最低，低于任何測試的車輛。很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池組的剛性加強結構有關，這種結構為車輛提供了出色的強度，更大的塌陷面積，以及獨特的低重心。由于其出色的強度，特斯拉的電池組很少在事故中受到嚴重損壞。此外，在發生電池燃燒事故的可能性極小的情況下，車輛電池組的先進設計確保其安全系統按預期運行，將火隔離在電池內的特定區域，同時將熱量從電池排放到遠離乘客艙和車輛的方向。雖然市面上還沒有能完全杜絕事故發生的車輛，但我們還是日復一日的努力降低事故發生的可能性和風險。從2014年9月開始，特斯拉的全系列車輛都標配了主動安全功能，為車輛本身的物理結構增加了一層額外的安全保護。因為每輛特斯拉汽車都連接到互聯網，所以我們可以使用特斯拉全球超過100億英里(約160億公里)的車隊收集的實際駕駛數據(其中超過10億英里(約16億公里)是使用Autopilot的自動駕駛輔助系統駕駛的)，來了解已經發生的不同事故。在此基礎上，我們開發了車輛功能，幫助駕駛特斯拉的司機減輕或避免事故。通過空中升級中的OTA，我們可以向車主推廣新的安全功能和增強的安全技術，即使是很早就購買了特斯拉汽車的客戶也可以享受空中升級帶來的新體驗。為了向公眾提供有關特斯拉汽車的重要安全信息，我們自2018年10月起發布季度安全數據，自2019年7月起自愿發布車輛火災事故數據。道路上所有車輛的事故率可能因季度而異，并可能受季節性因素的影響，如日照減少和不利的天氣條件。安全數據2020年第二季度，在使用Autopilot輔助駕駛的駕駛過程中，平均每行駛453萬英里(約729萬公里)就發生一起交通事故。在沒有自動駕駛輔助駕駛但具有主動安全功能的駕駛過程中，平均每行駛227萬英里就有一次交通事故。在沒有Autopilot的自動輔助和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每行駛156萬英里就發生一起交通事故。根據國家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數據，在美國平均每行駛479000英里(770000公里)就發生一起交通安全事故。
據外媒報道，如果不是因為疫情的沖擊，豐田下一代電動車的核心部件固態電池或許就在東京奧運會舉辦期間亮相了。作為東京奧運會的贊助商，豐田希望在奧運期間亮相一些新技術。
1900/1/1 0:00:00今年的成都車展可能是“江湖地位”最高的一次，全球幾大著名車展因為新冠疫情先后取消或者延期，讓成都車展成為了2020年第一場大規模舉辦的A級車展。
1900/1/1 0:00:00為提振新能源汽車銷量，時隔十一年之后，汽車下鄉活動再次卷土重來。但這場專為新能源汽車打造的狂歡，卻似乎并沒有像此前那般，激起太大的浪花。
1900/1/1 0:00:007月29日凌晨，美國消費者技術協會（CTA）首席執行官GaryShapiro在一則視頻中宣布，將取消2021年國際消費電子展（CES）的全部線下活動，改為線上直播。
1900/1/1 0:00:00近日，新疆金風科技股份有限公司（下稱“金風科技”）與比亞迪股份有限公司（下稱“比亞迪”）在深圳市比亞迪研發中心舉行戰略合作簽約儀式，旨在通過雙方在儲能應用領域的深度跨界合作，
1900/1/1 0:00:001、福建發布20202022年新能源車行動計劃，到2022年累計推廣56萬輛近日，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航