為了拉動新能源汽車的銷量，時隔十一年，汽車下鄉活動再次卷土重來。不過，這場針對新能源汽車的狂歡似乎并沒有像之前那樣激起太多波瀾。從近日工信部的通知中可以看出，該活動將從7月持續到今年年底。目前涉及五個城市(青島、海口、昆明、成都、太原)，15家企業攜30余輛新能源汽車參與其中。與以往不同的是，此次活動雖然名義上由工信部推動，但國家層面并未給予補貼。實際的價格優惠由企業利潤和地方政府補貼組成。更重要的是，參與補貼的模特沒有身份限制。無論是農村戶口還是城市戶口，甚至是城市常住人口，都可以享受參與活動的樂趣。也就是說，即使是內蒙古的消費者，想要享受青島更便宜的車價，也可以跨省買車。這意味著，這次的汽車下鄉，可能只是“低價促銷”有了一個好聽的名字，但從現實情況來看，“打折”“優惠”可能還是難以改變低迷的市場現狀。
下鄉優惠有多大？雖然這個活動并不局限于農村戶口，但是從活動的內容和選擇的地區來看，這次“下鄉”的主要目的是占領廣大的農村市場。從參加本次活動的車型來看，車企主要選擇A0、A00產品，價格大多在10萬元以下。寶駿e100、五菱洪光MINI EV、北汽新能源EC3、比亞迪e1、奇瑞螞蟻...從這些產品中不難看出，車企也希望用實惠的車型來鋪設廣闊的市場。比如憑借在當地建廠的地理優勢，在青島舉行的農村活動啟動儀式上，BAIC新能源EC3成為全場主力車型，不僅存在感最強，而且給出了全場最大的優惠幅度——EC3的廠商指導價為7.38萬-7.98萬元，價格直降2萬元。也就是說，買一輛續航300公里以上的EC3，最高只需要5.98萬元。剛剛正式上市的洪光MINI EV在此次下鄉活動中依然給出了4880元的價格優惠。洪光迷你電動車原價僅為28800元。補貼后，價格會再次下降。除了這兩款車型，包括比亞迪、奇瑞、SAIC榮威等參展車企，也給予了不少優惠。可以說，從宣傳上來看，很多車企似乎真的對這次下鄉給予了極大的誠意。然而，第一電氣網在私下調查中發現，對于一些廠商來說，這樣的降價其實只是日常的“例行操作”。比如在啟動儀式上怒不可遏的北汽新能源，一直受到青島政府的“寵愛”。早在4月1日，青島萊西市就出臺政策，凡從北汽新能源萊西基地購買的車輛，根據車型不同可享受4000-5000元補貼，從青島房產購買新能源汽車并從事網約車業務的用戶，給予一次性補貼1萬元。補貼方式顯示，所有補貼車型必須在北汽新能源泰豐天達設立的銷售柜臺購買。
為了進一步了解價格，第一電動網在下鄉啟動儀式前后聯系了泰豐天達，根據對方透露的信息，續航300公里的EC3有2.5萬元左右的優惠，售價5.48萬元。同時，銷售顧問還表示，“目前店內給出的優惠已經是汽車下鄉的標準，只是我們提前了一點。下鄉就是把它從我們這里一點一點地推向其他地區。”隨后，第一電氣網聯系了黃島區一家北汽新能源經銷商，優惠幅度再次得到核實。對方說……每天的價格3配300公里續航里程是5.58萬元，1000元到5.48萬元還會有一次降價。也就是說，BAIC新能源推出的EC3在青島多家4S店的日售價降低了2.4萬元，下鄉車也只是優惠了1000元。在青島萊西市，汽車下鄉對售價沒有影響。除了EC3，歐拉R1下鄉也不是它今年的最低價。4月，長城在天貓上推出系列活動，用戶可享受“交500元訂金，購車可抵扣5000元”、“活動期間貸款購車用戶，可獲得3500元免息優惠”、“線上送優惠-交9.9訂金，享受500元購車抵扣券”等優惠活動，綜合優惠最高可達8500元左右。
在汽車下鄉上，一位青島經銷商表示，政府補貼+天貓活動+企業讓利，綜合優惠幅度在8500元左右。綜合來看，對于很多參與的企業來說，這個活動可能只是借用了“汽車下鄉”的名義，實際價格并沒有想象中的那么優惠，更多的是日常促銷中的套路設置。少數廠商的狂歡其實在之前的很多調查中，我們可以知道，山東、河南、河北等很多縣級市，都有數量驚人的低速電動車，價格低廉，沒有駕照。隨著政策的日益嚴格，用戶的消費水平進一步升級。短時間內，價格更低、車型更小的微型車最有可能成為這些“老人樂”的替代品。這一時期市場上熱銷的洪光MINI EV足以證明，只要價格足夠低，很多消費者都愿意選擇質量更有保障的正規電動車，尤其是農村用戶。日常行駛半徑短，對車輛續航要求低，使得微型電動汽車具有獨特的優勢。青島今年上半年保險數據顯示，除租賃運營外，寶駿E100是私人市場最受歡迎的微型車。上半年青島新能源汽車銷售1415輛，其中E100 199輛。這個成績在青島銷售的所有微型車中有著絕對的領先優勢。
經查詢，由于上汽通用五菱在青島有生產基地，享受政府1萬元左右的補貼，所以在市內最低售價僅為3.93萬元。相比其他機型，這個價格也有絕對優勢。即使是降價25000元的EC3，價格依然無法相比。通過詢問經銷商，參加下鄉活動，上汽通用五菱繼續加大優惠幅度，目前寶駿E100的價格已經降至3.5萬元，這無疑為E100再次擴大了市場競爭力。然而，這一切都是基于洪光MINI EV沒有上市的事實。7月24日，洪光MINI EV正式上市，售價區間為288-38800元，低于3萬元的起步價，已使洪光MINI EV獲得3萬多臺預購。隨著汽車下鄉活動的開啟，洪光MINI EV將再次降價6000元。也就是說，在青島，洪光MINI EV的最高售價僅為3.28萬元，這對于其他同類車型來說無疑是一個毀滅性的打擊。
因此可以預測，在青島，最高3.28萬元的洪光MINI EV和3.5萬元的寶駿E100將形成強大的品牌優勢，對上汽通用五菱的銷量貢獻很大。而對于其他車型來說，在價格無法與之競爭的情況下，僅僅依靠政府補貼的優勢，或許可以“占領一個市場”。從已知的五個農村城市來看，太原是比亞迪的第二故鄉，成都有生產奔騰的整車廠，海口不僅是全國第一個禁止銷售燃油車的省市，也是海馬的滋生地，而昆明擁有東風全資子公司東風云南汽車有限公司……g電機。不知道這種地緣優勢會不會給這些廠商帶來一定的政策優勢，但是從BAIC新能源在青島的銷量來看，或許最終的價格和產品才是企業面對市場的王牌。但是對于很多積極參與其中的企業來說，下鄉和不下鄉其實沒有實質性的區別。畢竟無論哪個地區，降價促銷勢必成為今年新能源市場的主旋律。為了拉動新能源汽車的銷量，時隔十一年，汽車下鄉活動再次卷土重來。不過，這場針對新能源汽車的狂歡似乎并沒有像之前那樣激起太多波瀾。從近日工信部的通知中可以看出，該活動將從7月持續到今年年底。目前涉及五個城市(青島、海口、昆明、成都、太原)，15家企業攜30余輛新能源汽車參與其中。與以往不同的是，此次活動雖然名義上由工信部推動，但國家層面并未給予補貼。實際的價格優惠由企業利潤和地方政府補貼組成。更重要的是，參與補貼的模特沒有身份限制。無論是農村戶口還是城市戶口，甚至是城市常住人口，都可以享受參與活動的樂趣。也就是說，即使是內蒙古的消費者，想要享受青島更便宜的車價，也可以跨省買車。這意味著，這次的汽車下鄉，可能只是“低價促銷”有了一個好聽的名字，但從現實情況來看，“打折”“優惠”可能還是難以改變低迷的市場現狀。
下鄉優惠有多大？雖然這個活動并不局限于農村戶口，但是從活動的內容和選擇的地區來看，這次“下鄉”的主要目的是占領廣大的農村市場。從參加本次活動的車型來看，車企主要選擇A0、A00產品，價格大多在10萬元以下。寶駿e100、五菱洪光MINI EV、北汽新能源EC3、比亞迪e1、奇瑞螞蟻...從這些產品中不難看出，車企也希望用實惠的車型來鋪設廣闊的市場。比如憑借在當地建廠的地理優勢，在青島舉行的農村活動啟動儀式上，BAIC新能源EC3成為全場主力車型，不僅存在感最強，而且給出了全場最大的優惠幅度——EC3的廠商指導價為7.38萬-7.98萬元，價格直降2萬元。也就是說，買一輛續航300公里以上的EC3，最高只需要5.98萬元。剛剛正式上市的洪光MINI EV在此次下鄉活動中依然給出了4880元的價格優惠。洪光迷你電動車原價僅為28800元。補貼后，價格會再次下降。除了這兩款車型，包括比亞迪、奇瑞、SAIC榮威等參展車企，也給予了不少優惠。可以說，從宣傳上來看，很多車企似乎真的對這次下鄉給予了極大的誠意。然而，第一電氣網在私下調查中發現，對于一些廠商來說，這樣的降價其實只是日常的“例行操作”。比如在啟動儀式上怒不可遏的北汽新能源，一直受到青島政府的“寵愛”。早在4月1日，青島萊西市就出臺政策，凡從北汽新能源萊西基地購買的車輛，根據車型不同可享受4000-5000元補貼，從青島房產購買新能源汽車并從事網約車業務的用戶，給予一次性補貼1萬元。補貼方式顯示，所有補貼車型必須在北汽新能源泰豐天達設立的銷售柜臺購買。
為了進一步了解價格，第一電氣網在下鄉啟動儀式前后聯系了泰豐天達，根據對方透露的信息……y，續航300公里的EC3優惠2.5萬左右，售價5.48萬。同時，銷售顧問還表示，“目前店內給出的優惠已經是汽車下鄉的標準，只是我們提前了一點。下鄉就是把它從我們這里一點一點地推向其他地區。”隨后，第一電氣網聯系了黃島區一家北汽新能源經銷商，優惠幅度再次得到核實。對方表示，300公里續航里程的EC3每天的價格是5.58萬元，1000元到5.48萬元還會有一次降價。也就是說，BAIC新能源推出的EC3在青島多家4S店的日售價降低了2.4萬元，下鄉車也只是優惠了1000元。在青島萊西市，汽車下鄉對售價沒有影響。除了EC3，歐拉R1下鄉也不是它今年的最低價。4月，長城在天貓上推出系列活動，用戶可享受“交500元訂金，購車可抵扣5000元”、“活動期間貸款購車用戶，可獲得3500元免息優惠”、“線上送優惠-交9.9訂金，享受500元購車抵扣券”等優惠活動，綜合優惠最高可達8500元左右。
在汽車下鄉上，一位青島經銷商表示，政府補貼+天貓活動+企業讓利，綜合優惠幅度在8500元左右。綜合來看，對于很多參與的企業來說，這個活動可能只是借用了“汽車下鄉”的名義，實際價格并沒有想象中的那么優惠，更多的是日常促銷中的套路設置。少數廠商的狂歡其實在之前的很多調查中，我們可以知道，山東、河南、河北等很多縣級市，都有數量驚人的低速電動車，價格低廉，沒有駕照。隨著政策的日益嚴格，用戶的消費水平進一步升級。短時間內，價格更低、車型更小的微型車最有可能成為這些“老人樂”的替代品。這一時期市場上熱銷的洪光MINI EV足以證明，只要價格足夠低，很多消費者都愿意選擇質量更有保障的正規電動車，尤其是農村用戶。日常行駛半徑短，對車輛續航要求低，使得微型電動汽車具有獨特的優勢。青島今年上半年保險數據顯示，除租賃運營外，寶駿E100是私人市場最受歡迎的微型車。上半年青島新能源汽車銷售1415輛，其中E100 199輛。這個成績在青島銷售的所有微型車中有著絕對的領先優勢。
經查詢，由于上汽通用五菱在青島有生產基地，享受政府1萬元左右的補貼，所以在市內最低售價僅為3.93萬元。相比其他機型，這個價格也有絕對優勢。即使是降價25000元的EC3，價格依然無法相比。通過詢問經銷商，參加下鄉活動，上汽通用五菱繼續加大優惠幅度，目前寶駿E100的價格已經降至3.5萬元，這無疑為E100再次擴大了市場競爭力。然而，這一切都是基于洪光MINI EV沒有上市的事實。7月24日，洪光MINI EV正式上市，售價區間為288-38800元，低于3萬元的起步價，已使洪光MINI EV獲得3萬多臺預購。隨著汽車下鄉活動的開啟，洪光MINI EV將再次降價6000元。也就是說，在青島，洪光MINI EV的最高售價僅為3.28萬元，這對于其他同類車型來說無疑是一個毀滅性的打擊。
因此可以預測，在青島，最高3.28萬元的洪光MINI EV和3.5萬元的寶駿E100將形成一個強勢的bra……優勢，對上汽通用五菱的銷量貢獻很大。而對于其他車型來說，在價格無法與之競爭的情況下，僅僅依靠政府補貼的優勢，或許可以“占領一個市場”。從已知的五個農村城市來看，太原是比亞迪的第二故鄉，成都有生產奔騰的整車廠，海口不僅是全國第一個禁止銷售燃油車的省市，也是海馬的滋生地，而昆明擁有東風汽車的全資子公司東風云南汽車有限公司。不知道這種地緣優勢會不會給這些廠商帶來一定的政策優勢，但是從BAIC新能源在青島的銷量來看，或許最終的價格和產品才是企業面對市場的王牌。但是對于很多積極參與其中的企業來說，下鄉和不下鄉其實沒有實質性的區別。畢竟無論哪個地區，降價促銷勢必成為今年新能源市場的主旋律。
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