解讀寶馬車內數字化戰略：硬核實力+開放創新

智能化和網絡化成為汽車企業的下一個主戰場。要讓產品更具競爭力，給消費者帶來更便捷、更人性化的體驗，就要用數字技術為汽車賦能。7月27日，寶馬舉辦了一年一度的“2020寶馬科技日”，主題是車輛中的數字化應用。因此，推出了許多數字功能，其中許多是行業首創。其中，既有全球首款iPhones新一代寶馬數字鑰匙，也有全球首款停車場室內地圖。此外，“西瓜視頻”等非常接地氣的短視頻應用也成功加入到汽車中，與騰訊合作的騰訊小場景也被引入到寶馬汽車中。你可能聽過很多新車廠商關于智能互聯網連接的炒作，但其實在大眾眼里，這些所謂的傳統車企并不傳統。相反，他們在前沿技術趨勢領域做了充足的技術儲備。當變化來臨時，像馬寶這樣的老牌汽車公司有很強的適應能力。即使在BBA三大豪華品牌中，寶馬也是非常重視技術戰略的品牌之一。作為“新四化”的先行者，寶馬正利用其專業的技術和資源，與騰訊等中國創新力量和行業領導者合作，推動汽車行業向智能化和網聯化轉型。深度布局中國數字R&D在當今時代，幾乎沒有一家全球汽車公司能夠忽視中國市場，這不僅是因為中國是一個巨大的消費市場，更是因為中國在科技創新領域展現出的強大活力正在為外國品牌帶來新的驅動力。以寶馬為例。目前，寶馬在中國建立了德國以外最大的數字化研發力量，擁有超過300人的數字化團隊，其中大部分是本土研發人員。從而有可能實現中國客戶數字化需求的更快迭代。在寶馬看來，中國用戶群體日益年輕化，高端用戶的消費趨勢正在加速。正所謂，年輕用戶一統天下，滿足這些用戶的需求成為重中之重。寶馬在中國本土市場的大力投入并不局限于口號，而是做了一系列前瞻性的布局，從智能互聯網連接到自動駕駛，從5G技術到服務服務。幾乎在每一個前沿科技領域都給了外界很強的存在感。如果用一句話概括寶馬在中國的數字化戰略，那就是“雙管齊下，雙管齊下”。“中國是數字創新的領先市場，”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生說。“我們的總體戰略是繼續加大在中國的研發投入，提升我們在技術開發和系統集成方面的專業能力，同時以開放的姿態加強與中國高科技企業的合作。”早在2012年，寶馬就在中國市場推出了寶馬互聯網駕駛服務，成為中國首家提供全面車內互聯服務的豪華汽車制造商，目前在中國擁有270萬寶馬互聯應用用戶。盡管今年在宏觀環境的影響下面臨諸多挑戰，但寶馬繼續堅持在中國的投資，抓住機遇推動數字化發展。這說明寶馬對中國市場非常有信心，引領創新。經過多年不斷探索打造個性化、無縫化的數字體驗，寶馬在數字領域積累了豐富的經驗，再加上眾多頂尖科技公司的賦能，在中國的技術創新取得了相當數量的階段性成果。今天，“2020寶馬科技日”期間多個創新數碼產品的線上發布就是很好的證明。那么寶馬通過快速推進智能互聯的高級演進，滿足了用戶哪些場景的需求呢？以今年7月推出的新一代寶馬數字鑰匙為例。這是一項最近在蘋果WWDC開發者大會上剛剛公布的技術。寶馬是第一家為這項技術提供支持的汽車制造商。CarKey數字車鑰匙功能由來已久。早在2018年，寶馬就推出了第一代“數字鑰匙”，如今已成為w……ld首款符合全球汽車聯盟(CCC)最新協議標準的數字鑰匙。它使用NFC技術，提高了安全性和用戶體驗。這只是寶馬智能互聯的一個小案例。眾所周知，寶馬在智能互聯方面一直走在行業前列，正在不遺余力地探索和打造個性化的無縫數字體驗。早在2001年，寶馬就率先推出了寶馬iDrive操作系統的新概念。在那個年代，車企的軍備競賽大多還是圍繞動力層面展開的。寶馬在智能互聯領域做出了自己的嘗試，也是首家將“互聯駕駛”引入中國的車企。2015年，寶馬推出了智能觸摸屏、手勢控制等新的人機交互方式。2018年底，推出具有OTA遠程軟件升級功能的第七代寶馬iDrive操作系統，讓客戶享受最新版本的應用軟件；“寶馬智能個人助理”于2019年年中推出。如今，寶馬iDrive智能互聯駕駛系統已經發展到第七代，如今已經具備了很高的數字化和智能化水平。尤其是五維人機交互和智能個人助理得到了業界的高度評價。今年年初，寶馬在美國CES展會期間推出了Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛人機交互概念座艙，展示了新型顯示和投影技術、零重力懸浮座椅、5G車聯網等新產品，以及對人機交互數字化體驗的更具前瞻性的思考。如果說很多車企還在驗證汽車實現數字化體驗的路徑，寶馬已經積累了很多經驗。今天的寶馬不僅是代表駕駛樂趣的超級駕駛機器，更是高度數字化的智能生活觸點。寶馬智能互聯“更好地了解您的汽車技術日”上展示的四項數字功能都旨在創造智能和創新的出行體驗。他們在很多方面都做到了行業第一。這種敢為人先的精神是寶馬不斷創新的核心動力。對于中國市場，智能互聯網連接領域的解決方案有許多技術提供商，但寶馬的做法非常克制。它沒有采取“拿來就用”的方式，而是基于現有的車輛系統和寶馬對質量的追求進行系統集成、適應和反復驗證，創造了高端的UX體驗。有一個細節最能佐證這一點:在“西瓜視頻”功能方面，每個視頻的限制是不超過90秒。理論上，視頻可以播放多長時間是沒有問題的，但是寶馬會更全面的考慮用戶的使用場景。90秒不是從零開始的數據，而是國內大量市場調研的結果。數字化對于寶馬來說，不僅僅是一個汽車發動機那么簡單，從今天的一系列成果可以看出，寶馬不僅懂得如何打造一輛好車，更深刻地理解了新時代駕駛者的智能互聯需求，包括更早在國內推出的“寶馬智能私人助理”、車載喜馬拉雅應用、天貓Genie融入汽車等。這些都是很好的例子。其次，對于新功能的落地應用，寶馬基于對汽車行業發展趨勢的洞察，也有自己明確的時間計劃。今天宣布的幾項功能可以在2020年7月以來生產的多款寶馬車型上使用，未來其他搭載寶馬iDrive 7.0的寶馬車型也可以通過軟件升級使用該功能。縱觀過去幾年，寶馬在A.C.E.S .的“新四化”領域取得了非常扎實的成績，不求發展大躍進，對未來有非常清晰的規劃。一舉一動都是深思熟慮的結果。更重要的是，它踩準了時代的脈搏，在變化中選擇了順應潮流。

標簽：寶馬大眾遠程

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