迎戰特斯拉，傳統車企的正確打開方式

當特斯拉顛覆了汽車行業的舊規則，傳統燃油車廠商最后的尊嚴，如果通用和大眾都把持不住，那么必須是豐田來完成這個責任。如果三四年前的福布斯/財富車企排名還是看豐田和大眾PK，今天的斗爭重點就完全不一樣了。就像那個指標——汽車廠商的市值，雖然大眾這幾年還不到豐田的一半，在2005年與保時捷的斗爭中一度達到6000億美元的紀錄——但現在，市值之爭已經變成了豐田與門外野蠻人的較量。特斯拉，終于在2020年，市值首次躍居汽車行業第一，并突破2000億美元大關。燃油車的粉絲可能還會堅持認為“做多做空”降低了市值，降低了股價的含金量，但畢竟指標是和企業的成長性、傳統車企后續的成長預期、在純電動汽車領域的動作掛鉤的。但是特斯拉呢？默默踏實，這是豐田除了十幾年前盲目擴張之外的一貫做事方式。電氣化，即使是純電動汽車領域，也不例外。在《豐田，箭已離弦》中，我們描述了豐田純電動業務經過三年的孵化，已經到了“見龍于場”的階段。去年6月，豐田在東京青海調色板鎮摩天輪腳下發布了電氣化戰略，讓世界十年來第一次看到了“激進的豐田”。隨后在東京車展上對其進行了解釋，并在中國國際進口博覽會(CIIE)上首次展出了實用車型。最后，“豐田純電動車”與終端消費者近距離接觸。由此，第七期豐田技術空間的主題讓我們一窺端倪:傳統車企仍需依靠有條不紊的緩慢進展來阻止特斯拉。是電動車還是豐田？如果我們回頭看看去年令人震驚的豐田電氣化戰略，大多數業內人士都會揉揉眼睛，懷疑自己是不是錯了——豐田有這么激進嗎？豐田新舊電動化目標對比早在2017年，豐田就計劃到2030年全球每年銷售超過550萬輛電動汽車，到2050年實現二氧化碳零排放。2019年的新目標將原定于2030年至2025年超過550萬輛電動汽車的銷售目標提前，其中HEV和插電式混合動力汽車PHEV的銷量為450萬輛以上，而EV和FCEV的銷量為100萬輛以上。自2012年豐田全球混合動力汽車年銷量突破百萬輛后，2018年豐田電動汽車全球銷量突破160萬輛，到2020年年中，累計超過1500萬輛。豐田的電氣化成就確實顯著，但那個目標太激進了。可行性如何？我曾經做過一個換算:按照老規劃，2030年年銷量達到550萬輛，年均復合增長率達到10.8%；根據新的目標，它需要19.3%的年增長率，幾乎是這個數字的兩倍。回顧豐田電動車銷量的增長曲線，除了2012年因政策環境和車型變化幾乎翻倍外，2013年至2017年豐田混動車銷量增速分別為5%、-1%、-5%、16%和8%。可見5%到10%是正常的，繼續以20%的高速飆升，難度可想而知。2018年，豐田全球汽車銷量同比增長2.0%，至1059.4萬輛，2025年前后，豐田全球汽車銷量將達到約1300萬至1400萬輛。550萬輛意味著40%的車輛電氣化，而電動驅動的EV和FCEV將占7-8%左右。換句話說，6年后你會看到豐田每賣出5輛新車就有2輛采用電氣化技術，每12輛車就有1輛是純電驅動。但是豐田骨子里的穩重和保守不會變。總結去年東京車展、中國國際進口博覽會(CIIE)以及今年技術空間的所有參展信息，甚至聯系到之前的豐田技術宣傳，不難發現，在豐田“激進”的外表下，依然是那個追求厚積薄發的豐田。“豐田的EV技術基于成熟的HEV技術”，這是對技術路線的強調；伴隨著一批汽車制造商和供應商，這是商業模式的穩定性；“雷克薩斯UX200e，首先是一輛雷克薩斯”，在傳播口徑和灌輸理念上謹慎。在豐田純電動產品落地的節奏中，安全性依然是最好的:日本首款純電動產品超緊湊，可以算是K-car的電動版；國內推出的純電動汽車以C-HR/奕澤EV和雷克薩斯UX200e為首。一方面，這些車型定位更年輕，新一代消費者更容易接受純電動汽車。另一方面，新的設計和技術更有可能被納入全新的模式。在最壞的推演下，這些新車是經得起市場失靈的考驗的。畢竟有卡羅拉、凱美瑞、房融等眾多成熟大佬堅守陣地。在技術層面上，豐田將HEV與EV技術聯系在一起是非常明智的。雖然規格上有明顯的區別，但畢竟都屬于電氣化的范疇，所以把它們的通用性用到了極致。90-2000年，被豐田定義為混合動力HEV的認知期。豐田汽車的動力控制單元PCU首創了內置溫度傳感器的IGBT，但功率密度較低，每KVA體積為17.4L，電池由圓柱形鎳氫電池變為方形。其次是擴張期的二代技術，三大電力公司繼續全面升級；2010年左右正式普及期，電池采用無刷電機，電機轉速翻倍至13500轉；；在2015年前后的整車系統推廣期，不僅PCU的功率密度達到了第一代的2.5倍，電池也進入了鋰離子開發階段。電機轉速17000轉，體積由第一代的5.1L降至2.2L L，在常熟參觀豐田汽車R&D中心(中國)有限公司(以下簡稱“TMEC”)時，技術人員告訴《每日汽車》記者，幾款新能源汽車車型在電機電控方面都有很大的通用性。“基于HEV，去掉汽油發動機總成，放大電池電機，就是EV；如果將HEV電池電機放大，汽油機與電池關聯，可以充電，則為HEV

標簽：豐田特斯拉大眾雷克薩斯雷克薩斯UX

汽車資訊熱門資訊