據外媒報道,雷諾集團成立了一家名為Elexent的子公司,旨在幫助企業車隊解決電動汽車或插電式混合動力汽車的充電問題。目前,Elexent在法國的辦公室已經開始運作。然而,在法國提供服務并不是Elexent的最終目標,它希望將業務擴展到整個歐洲。Elexent總經理Nicolas Schottey表示,預計該公司將在今年年底前再開設4家分公司,尤其是在德國、英國和比荷盧。目前電動汽車的成本降低了,續航里程提高了,但消費者接受電動汽車還面臨一大障礙:充電。Schottey說:“對于個人車主來說,通過引入家用充電設備,這個障礙基本上已經被克服了。但對于企業車隊來說,他們仍然缺乏配套的充電設施,企業車隊是電動汽車大規模部署的關鍵。”Elexent認為,充電是一個非常復雜的過程,服務運營商需要具備廣泛的專業知識,并與不同的合作伙伴高效協調。因此,該公司希望提供從規劃、安裝和調試到控制和維護的全方位服務。Schottey說:“我們的目標是通過提供簡單易用的充電解決方案,幫助企業建立或擴大他們的電動汽車車隊。”硬件方面,Elexent將聯手施耐德電氣和Alfen,與Snef公司合作安裝充電設施,與Izivia公司合作提供服務。能源優化策略和可再生能源的整合將成為充電解決方案的重點。Elexent與Solstyce在法國設立了辦事處,Solstyce是一家專門從事基礎設施和可再生能源充電的公司。Elexent還計劃依靠當地合作伙伴來擴大其在歐洲的業務。肖特伊說,與當地企業合作的好處是,他們了解當地市場和法規,掌握當地語言。據外媒報道,雷諾集團成立了一家名為Elexent的子公司,旨在幫助企業車隊解決電動汽車或插電式混合動力汽車的充電問題。目前,Elexent在法國的辦公室已經開始運作。然而,在法國提供服務并不是Elexent的最終目標,它希望將業務擴展到整個歐洲。Elexent總經理Nicolas Schottey表示,預計該公司將在今年年底前再開設4家分公司,尤其是在德國、英國和比荷盧。目前電動汽車的成本降低了,續航里程提高了,但消費者接受電動汽車還面臨一大障礙:充電。Schottey說:“對于個人車主來說,通過引入家用充電設備,這個障礙基本上已經被克服了。但對于企業車隊來說,他們仍然缺乏配套的充電設施,企業車隊是電動汽車大規模部署的關鍵。”Elexent認為,充電是一個非常復雜的過程,服務運營商需要具備廣泛的專業知識,并與不同的合作伙伴高效協調。因此,該公司希望提供從規劃、安裝和調試到控制和維護的全方位服務。Schottey說:“我們的目標是通過提供簡單易用的充電解決方案,幫助企業建立或擴大他們的電動汽車車隊。”硬件方面,Elexent將聯手施耐德電氣和Alfen,與Snef公司合作安裝充電設施,與Izivia公司合作提供服務。能源優化策略和可再生能源的整合將成為充電解決方案的重點。Elexent與Solstyce在法國設立了辦事處,Solstyce是一家專門從事基礎設施和可再生能源充電的公司。Elexent還計劃依靠當地合作伙伴來擴大其在歐洲的業務。肖特伊說,與當地企業合作的好處是,他們了解當地市場和法規,掌握當地語言。
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首先需要明確的一點是,在30萬的價格段,特斯拉Model3銷量已經一騎絕塵。6月Model3怒銷15萬臺,已經與奔馳C級,寶馬3系齊平,將奧迪A4L甩在了身后。
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