成都力爭到2022年累計推廣新能源汽車達到20萬輛

7月4-5日，第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會2020在四川成都舉行。來自政府機構、科研機構、協會、整車企業、運營經銷商、貨運平臺、在線租車平臺等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂，共同探討中國新能源汽車的發展。成都市經濟和信息化局汽車產業處處長文彬在開幕式上致辭。他說，截至2019年底，成都擁有汽車519萬輛，位居全國第二。其中，超過12.3萬輛新能源汽車得到推廣，其中包括210輛氫燃料電池汽車。成都擁有新能源汽車企業60余家，其中整車企業11家，整車生產能力15萬輛。形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、卡車、專用車、特種車隊車等完整的整車制造體系。2019年，成都新能源汽車產業逆勢增長，汽車總產量達到23000輛，同比增長47.3%，主營業務收入達到416.6億元，同比增長37.9%。成都有40多家從事新能源汽車零部件和充電設施生產經營的企業，產品覆蓋“三電”關鍵零部件及配套設備。初步形成了包括研發、制造、檢驗檢測、后端服務在內的較為完整的零部件制造體系。2019年，全市新能源汽車零部件產值40億元。關于成都新能源汽車產業布局，文彬表示，成都將按照國家、省、市相關要求和產業發展趨勢，深入推進汽車企業轉型升級和高質量發展，繼續加大充電站、加氫站等基礎設施建設力度，繼續推廣新能源汽車，力爭到2022年累計推廣新能源汽車20萬輛，累計建設充電樁4.5萬個。國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人、總裁方建華在大會上發表了主題演講。他表示，在日韓等電池企業還在以做電池為目的做電池的時候，國內電池企業已經開始從整車角度設計電池，比如寧德時代的CTP，比亞迪的刀片電池。方建華認為，目前新能源汽車行業大部分企業都有可能被淘汰，這是新能源汽車健康發展的必要環節。不過，洗牌期結束后，新能源汽車行業將進入可持續發展。據中國汽車技術研究中心、中國汽車戰略與政策研究中心主任黃永和介紹，在全球市場，今年以來全球新能源汽車產業規模首次出現下滑。1-5月，全球新能源汽車累計銷售747000輛，同比下降12%。國內方面，1-5月新能源汽車產銷同比下降近40%，1-5月分別產銷29.5萬輛和28.9萬輛，同比下降39.7%和38.7%。從車型來看，新能源汽車以乘用車為主，約占90%的市場份額。商用車近年來經歷了大幅下滑。今年1-5月，新能源客車和貨車占比分別為5%和4%。

標簽：比亞迪

汽車資訊熱門資訊