7月8日，高考第二天，無數學子面臨人生第一次大考的艱難戰役。在電動車行業，每天都是高考:在此之前，特斯拉、蔚來、理想等新動力車企屢創佳績，而在此之后，大眾、豐田、福特等老品牌車企則一路追趕。此外，拜仁、林賽和前途等汽車公司也相繼退出了2020年的淘汰賽。在競爭激烈的電動車考試中，福特最近交上了一份新的答卷。在剛剛發布的《福特汽車可持續發展年度報告》中，福特宣布公司2019年電氣化戰略取得重大進展。不僅持續加大研發投入，在產品層面更是發布了全球首款智能純電動SUV< SUV車型——野馬Mach-E，加上福特此前宣布投產的純電動全順和純電動F-150，福特在純電動領域的戰略布局輪廓正逐漸清晰。福特和愛迪生，兩大“王者”的意外交集，福特此前宣布將在2017年至2022年間投資115億美元用于新能源汽車的研發。但實際上，福特的電氣化之路可以追溯到100多年前，亨利·福特與發明電燈的托馬斯·愛迪生相識。1875年，年僅12歲的亨利·福特立志要造出不需要馬拉而是由機器推動的車輛。1891年，28歲的福特成為愛迪生照明公司的一名工程師，但他沒有忘記自己的夢想。直到七年后，當他成為首席機械師時，他才第一次見到他的老板托馬斯·愛迪生，他仍在談論“無馬馬車”。
在老板和偶像的鼓勵下，“汽車之王”亨利·福特和“發明之王”托馬斯·愛迪生終于在1908年研制出了著名的“T型”汽車。他送給愛迪生一輛全新的“T”型車作為感謝，兩人開始共同研發電動汽車。1914年，他們共同發明了一種概念電動車，這是世界上最早的電動車之一。
1914年福特與愛迪生聯合開發的純電動概念車愛迪生團隊——福特突破電氣化的“排頭兵”。在汽車行業，很多公司都有自己的秘密研發團隊，大多在汽車電動化和未來出行領域。例如，2017年，福特成立了一個特殊的團隊——愛迪生團隊(Team Edison)，其任務是負責福特純電動汽車的設計和營銷。“愛迪生”這個名字的目的不言而喻。一方面是對百年前亨利·福特與愛迪生合作的致敬，另一方面也是福特致力于成為電氣化領導者的宣言。這種做法與許多科技公司不謀而合。很多科技公司也有自己的秘密研發團隊，往往聚集了公司內部各個部門的頂尖人才。他們的研發方向代表了公司對未來最具前瞻性技術的愿景。據國外媒體報道，在蘋果公司內部，有一個由來自航空航天、衛星和天線設計等領域的12人組成的秘密研發團隊，他們致力于衛星和相關無線技術的研究，試圖找到將數據直接傳輸到其設備的方法。如果這項開發成功，未來可能會將iPhone直接連接到衛星網絡。
愛迪生團隊參與了福特電動汽車模型的設計。隨著純電動汽車項目的快速推進，愛迪生團隊也不斷壯大，最終形成了兩三百人的規模。“愛迪生團隊就像福特100年歷史中的一個初創公司，”福特全球純電動汽車項目總監達倫·帕爾默(Darren Palmer)說。創業團隊最重要的是能夠用最前沿的見解實踐自己天馬行空的想法，不受太多外界因素的約束，尤其是在創業a b的時候……像福特這樣的百年汽車巨頭。在全面轉型電氣化的道路上，福特希望以愛迪生團隊為領軍“精英”進行突破。這已經不是福特歷史上第一次發生這樣的“創業”了，明星野馬車型在研發過程中也有過類似的故事。在20世紀60年代，銷售專業人士李·艾考卡敏銳地意識到，可以乘坐四人、馬力大、但駕駛輕便、速度感強的車輛有著巨大的市場需求。于是他和幾位福特頂級工程師組成了一個秘密團隊，通過夜以繼日的研發，成功打造出野馬車型，大獲成功。第一年就實現了419000輛的銷量，創下了美國汽車制造業的最高紀錄。福特電動化的先驅車型野馬Mach-E，是福特汽車百年造車史上貢獻巨大、分量極重的名字。前者不僅與亨利·福特合作發明了福特的第一輛電動汽車，現在福特也以他的名字命名其電動汽車團隊。后者開創了福特最成功的名人產品線——野馬。
通過愛迪生團隊孜孜不倦的研發和打磨，福特于2019年發布了全球首款智能純電動SUV——野馬Mach-E。不管是有意還是巧合，這款車模的誕生在這兩個原本平行的角色之間產生了交集。野馬Mach-E不僅在車輛設計上繼承了野馬家族的DNA，也代表了福特電動化的勇氣和決心。在電動化的道路上，雖然各個整車企業都在朝著同一個方向前進，但路徑并不完全相同。比如，一些汽車廠商會以現有的入門級車型為起點，開啟電動化之路；其他人選擇創建新的電動子品牌，以區別于他們的母品牌。然而，福特卻另辟蹊徑，選擇將福特最具情感力量的最有價值品牌野馬(Mustang)冠之以全新的電動汽車ICON。我相信福特的遠見戰略會在市場競爭中為自己贏得一個機會。除了品牌，負責野馬性能調教的團隊也加入了這個項目，真正賦予了野馬Mach-E野馬的靈魂。如果把純電動汽車的市場競爭看作是一場“大考”，那么消費者就是考官。在電氣化這個主題上，野馬Mach-E是福特給出的答案。能得多少分，要看以后的行情。
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汽車導航