5、6月上險量不足500臺，小鵬P7銷量或7月爆發

自上市以來，小鵬P7一直被人們津津樂道。6月28日開始大規模交割后，交割結果自然備受外界關注。7月13日，中汽中心發布了6月份乘用車投保數據。數據顯示，小鵬P7當月投保人數為311人，加上5月新增的166人，小鵬P7上市以來的總投保人數為477人。

由于交付時間短，477臺的表現說明不了什么。Xpeng Motors首席執行官何前段時間在社交媒體上公開表示，“我們正在努力提高產能”。“5、6月份，大部分都在做展示和試駕交付。”所以真正的交割水平還是要看7月份。但第一電網發現，小鵬P7的保額和產量還是有較大差距的。據第一電力網統計，小鵬P7 5、6月份產量為1181臺，其中5月份532臺，6月份649臺。以477套保險的數量計算，至少有704套小鵬P7沒有交付給用戶，可能是為了7月份的交付而備貨。根據經驗，新車達到滿產一般需要3個月。如果是全新的平臺，可能需要更長的時間。目前肇慶工廠正處于產能爬坡階段。而且對于Xpeng電機來說，產能爬坡的情況其實更復雜。

因為雖然小鵬P7是4月27日上市的，但肇慶工廠是5月19日才獲得工信部頒發的生產資質。換句話說，如果肇慶工廠沒有生產資質，P7就無法正常投產，更談不上正常交付。幸運的是，他肖鵬及時得到了資格。解決了資質問題，接下來就是解決產能爬坡的問題了。因為小批量發貨并不能讓主機廠的銷量快速提升，提升銷量最重要的是實現規模化生產。規模交付的前提是主機廠有成熟的技術和規模制造能力。但是，對于一個新工廠，一個新產品來說，做到這一點并不容易，需要更長的時間打磨，更長的時間爬坡。而且新勢力普遍采用訂單生產制，先有訂單，后有產品。這種制度會導致交貨慢，新工廠，新設備，甚至新工人，必然導致交貨慢。

在頭部造車的新生力量中，無論是被寄予厚望的特斯拉，還是剛剛開始交付的李，都沒有逃過產能爬坡的階段。特斯拉甚至把自己經歷的產能爬坡階段稱為“產能地獄”。因為特斯拉的每一輛車都無法按時交付給用戶，產能爬坡極其困難。2016年4月，特斯拉Model 3開放預訂，訂單量一度突破50萬輛。然而，當年并沒有完成交付。直到第二年7月，Model 3才開始交付，交付量只有30臺，離50萬臺還差得很遠。當時，馬斯克的計劃是到2017年底，月產能達到2萬輛。然而事與愿違，馬斯克的計劃落空了。接連出現的質量問題迫使馬斯克放棄了快速增產計劃，直到2018年第二季度才實現2萬臺的目標產能。同樣，剛剛交付1萬輛的李也經歷了漫長的產能爬坡過程。在去年12月開始大規模交付之前，Ideal經歷了至少4個月的產能爬坡期。據第一電網研究院統計，2019年8-11月，理想月產量分別為127、120、109、118，月均產量保持在118。到了12月，真正開始大規模交付的時候，當月李ONE的產能達到了1401臺。在產能攀升后，原始設備制造商可以大規模交貨。同樣，小鵬P7也不能迅速提高產量。即使P7的訂單量很大，也無法在這么短的時間內體現在銷量上。它值……提到在獲得生產資格一個多月后，Xpeng Motors制定了具體的交貨時間。

可以看出，小鵬P7的交付周期基本上是三個月。上市前的訂單將在今年8月份全部消耗完。今年上半年的訂單也會在第三季度消耗掉。同時，Xpeng Motors還推出了動力電池終身保修和整車延保兩項全新服務，彭越服務于7月13日上線。無疑，此舉將為P7贏得更多用戶。7月，作為小鵬P7交付后的第一個完整月份，也將是小鵬P7考試的月份。想要交出滿意的答卷，產能是不會耽誤的。這樣，5、6月份沒有交付的704輛p7無疑是在為7月份的交付量做準備，小鵬p7將在7月份迎來第一個銷售高峰。自上市以來，小鵬P7一直被人們津津樂道。6月28日開始大規模交割后，交割結果自然備受外界關注。7月13日，中汽中心發布了6月份乘用車投保數據。數據顯示，小鵬P7當月投保人數為311人，加上5月新增的166人，小鵬P7上市以來的總投保人數為477人。

由于交付時間短，477臺的表現說明不了什么。Xpeng Motors首席執行官何前段時間在社交媒體上公開表示，“我們正在努力提高產能”。“5、6月份，大部分都在做展示和試駕交付。”所以真正的交割水平還是要看7月份。但第一電網發現，小鵬P7的保額和產量還是有較大差距的。據第一電力網統計，小鵬P7 5、6月份產量為1181臺，其中5月份532臺，6月份649臺。以477套保險的數量計算，至少有704套小鵬P7沒有交付給用戶，可能是為了7月份的交付而備貨。根據經驗，新車達到滿產一般需要3個月。如果是全新的平臺，可能需要更長的時間。目前肇慶工廠正處于產能爬坡階段。而且對于Xpeng電機來說，產能爬坡的情況其實更復雜。

因為雖然小鵬P7是4月27日上市的，但肇慶工廠是5月19日才獲得工信部頒發的生產資質。換句話說，如果肇慶工廠沒有生產資質，P7就無法正常投產，更談不上正常交付。幸運的是，他肖鵬及時得到了資格。解決了資質問題，接下來就是解決產能爬坡的問題了。因為小批量發貨并不能讓主機廠的銷量快速提升，提升銷量最重要的是實現規模化生產。規模交付的前提是主機廠有成熟的技術和規模制造能力。但是，對于一個新工廠，一個新產品來說，做到這一點并不容易，需要更長的時間打磨，更長的時間爬坡。而且新勢力普遍采用訂單生產制，先有訂單，后有產品。這種制度會導致交貨慢，新工廠，新設備，甚至新工人，必然導致交貨慢。

在頭部造車的新生力量中，無論是被寄予厚望的特斯拉，還是剛剛開始交付的李，都沒有逃過產能爬坡的階段。特斯拉甚至把自己經歷的產能爬坡階段稱為“產能地獄”。因為特斯拉的每一輛車都無法按時交付給用戶，產能爬坡極其困難。2016年4月，特斯拉Model 3開放預訂，訂單量一度突破50萬輛。然而，當年并沒有完成交付。直到第二年7月，Model 3才開始交付，交付量只有30臺，離50萬臺還差得很遠。當時，馬斯克的計劃是到2017年底，月產能達到2萬輛。然而……事與愿違，馬斯克的計劃落空了。接連出現的質量問題迫使馬斯克放棄了快速增產計劃，直到2018年第二季度才實現2萬臺的目標產能。同樣，剛剛交付1萬輛的李也經歷了漫長的產能爬坡過程。在去年12月開始大規模交付之前，Ideal經歷了至少4個月的產能爬坡期。據第一電網研究院統計，2019年8-11月，理想月產量分別為127、120、109、118，月均產量保持在118。到了12月，真正開始大規模交付的時候，當月李ONE的產能達到了1401臺。在產能攀升后，原始設備制造商可以大規模交貨。同樣，小鵬P7也不能迅速提高產量。即使P7的訂單量很大，也無法在這么短的時間內體現在銷量上。值得一提的是，在拿到生產資質一個多月后，Xpeng Motors制定出了具體的交付時間。

可以看出，小鵬P7的交付周期基本上是三個月。上市前的訂單將在今年8月份全部消耗完。今年上半年的訂單也會在第三季度消耗掉。同時，Xpeng Motors還推出了動力電池終身保修和整車延保兩項全新服務，彭越服務于7月13日上線。無疑，此舉將為P7贏得更多用戶。7月，作為小鵬P7交付后的第一個完整月份，也將是小鵬P7考試的月份。想要交出滿意的答卷，產能是不會耽誤的。這樣，5、6月份沒有交付的704輛p7無疑是在為7月份的交付量做準備，小鵬p7將在7月份迎來第一個銷售高峰。

標簽：小鵬小鵬P7特斯拉理想汽車Model 3

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