魏建軍的危機意識和長城的反傳統營銷

長城汽車未來會怎樣？董事長魏建軍的回答是:在我看來，命懸一線！很難想到一個備受關注的車企拍的宣傳片會有這樣的基調。日前，繼上個月的哈弗大狗之后，長城汽車再次稱霸駕車者的朋友圈。這一次，通過長城汽車董事長魏建軍的口頭陳述，輸出的是長城汽車30年開拓進取、居安思危的企業文化。另一個成功的反傳統營銷活動將新車命名為“大狗”和“白貓”。長城汽車最近頻頻利用互聯網為大家帶來耳目一新的營銷案例，成為“用小錢辦大事”的典范。。

隨著公司成立30周年的臨近，長城汽車再次成為業界關注的焦點。總結過去30年的經驗和教訓，宣布目前的成就，以鼓勵未來的發展，這是一個發展良好的企業的掌舵人在周年之前通常應該做的事情。然而這一次，魏建軍顯然想打破傳統，他說:“長城汽車明年還能活嗎？”簡單直接地說，任何關注中國汽車行業的人都會希望深入了解長城汽車發生了什么。

圖片來源:長城汽車官方圖片，尤其是在當前的行業背景下，新冠肺炎加劇了國內汽車行業的困難局面。不僅新造車企業被“雷劈”陷入經營困境，很多自主品牌也已經瀕臨破產，隨時有“死亡”的可能，一些實力較弱的合資品牌也開始在國內市場“收縮戰線”(有的已經退出，有的正在被“勸退”)。大環境已經處于恐懼狀態，長城汽車董事長已經親自“挺身而出”，對公司能否生存的靈魂施以重擊。長城汽車也有危險嗎？

圖片來源:長城汽車官方形象可以很肯定的說這個問題的答案是否定的，長城汽車在最近的發展中遇到了不少麻煩。受新冠肺炎的影響，長城汽車2020年上半年交出的成績單并不漂亮，但考慮能否再活一年，顯然太超前了。“這是一部為30周年預熱的宣傳片，但恰好趕上了當前國內汽車行業危機感涌動的大環境，所以傳播效果不錯。從另一個角度來說，能夠抓住當前的機會制作這樣的視頻，也印證了長城汽車目前在營銷方面的實力。”一位行業專家告訴蓋世汽車。蓋世汽車研究院的顏路指出:“當前的中國汽車工業需要一個新的形象和一段情感的對話。從宣傳的角度來看，長城是成功的。”長城過去的三十年是艱難的，成功的背后沒有捷徑，顏路認為，“長城汽車是自主品牌的成功范例，其后續發展也為外界所看好。魏建軍主席能發出這樣的聲音，首先是給長城人敲響了居安思危的警鐘。其次，更多的是告訴自主品牌感受時代的危機。”長城一直有危機感在長城汽車的園區，你不僅可以看到刻有“警鐘長鳴”、“前車之鑒”等字樣的石碑。，也可以找到標有“危險”和“生存”的內部道路。據說長城汽車每年都會召開幾次“反省大會”。對于魏建軍來說，危機感和憂患意識已經成為流淌在他血液里的特質。

圖片來源:長城汽車官方照片從其發展歷史來看，長城汽車也是一家危機感很強的公司。和其他大多數獨立車企一樣，魏建軍的長城汽車也是從“reverse……研發”成熟的國外品牌模式。但隨著國內汽車行業相關政策的不斷完善，長城汽車早期的“假產品”無法進入新車目錄，無法上市銷售。面對當時的困境，長城汽車迅速調整方向，開啟了皮卡業務(未上市)。正是通過皮卡產品的生產和銷售，長城汽車才真正在國內汽車市場站穩了腳跟。在皮卡業務蓬勃發展的當下，長城汽車并不滿足于現狀。公司要想更好的發展，還是需要專注于市場空間更大的乘用車業務。新千年剛過，長城汽車就推出了多款SUV車型，旺盛的市場需求奠定了長城汽車成為SUV市場“王者”的基礎。2002年，哈弗SUV一亮相就“一鳴驚人”，正式開啟了長城成為SUV市場冠軍的道路。當然，長城汽車的發展道路不可能總是一帆風順，第一次大的跌倒是在轎車業務上。2007年，長城汽車決定進軍轎車市場，但第一款名為精靈的轎車產品市場接受度很低。仙女項目也成為刻在長城汽車總部大樓前石碑上的“曾經的恥辱”，警示長城人時刻保持對市場的敬畏之心。

圖片來源:2014年，長城汽車推出新戰略——“聚焦SUV”，這是長城汽車發展到目前規模的重要前提，也是長城汽車只有目前規模的重要原因。這個策略是成功還是不成功，現在還很難界定，但不可否認的是，近年來，只有SUV產品讓長城汽車有了更強的市場危機感。后來長城汽車創立了自己的高端品牌WEY，不愿意在新能源汽車市場“湊熱鬧”。迫于政策壓力，長城汽車不得不全面開放新能源汽車業務。它不僅建立了自己的電動汽車品牌歐拉，還與寶馬建立了專注于新能源汽車的合資企業，如Beam汽車，收購了一家燃料電池公司，并成立了蜂巢能源公司。展望未來，長城汽車已經一步步構建起完整的產業格局。你說這樣的公司明年會活不下去嗎？

圖片來源:長城汽車官方圖片中魏建軍的“焦慮”很快就會有答案了。在討論他能否活過明年的視頻中，魏建軍表現出“焦慮”，但沒有提供答案。他只是在最后說，“長城汽車的未來會是怎樣的？我們一起來看看吧。”。顯然，長城汽車肯定會有后續動作，也有業內專家對蓋世汽車進行了幾次大膽的猜測。長城應該馬上發布新的戰略規劃，可能是出行戰略，甚至更重大，比如重啟汽車業務。移動出行是目前國內汽車市場的一個新風口。普華永道曾預測，到2030年，中國共享出行市場規模將達到5640億美元，年增長率為32%。面對這個巨大的潛在市場，許多傳統車企都宣布了自己的出行平臺，如東風出行、曹操出行、香道出行、T3出行等。國內很多主流車企已經開始向移動出行服務商轉型。長城汽車之前在出行市場也有過自己的布局。2017年成立歐洲游。有業內專家認為，長城汽車未來可能會更專注于移動出行領域。此外，重啟汽車業務是長城汽車未來戰略的另一大猜想。在宣布專注SUV業務時，長城汽車并沒有完全關閉轎車業務的大門，而是表示在哈弗成為全球SUV市場第一品牌之前，不會考慮推出轎車產品。日前，哈弗品牌SUV已經邁過600萬輛的銷售門檻。在這樣的時間點，長城汽車會不會提前恢復轎車業務？其實對于現在的長城汽車來說，打造幾款汽車產品應該不難。T……問題是，在終端市場已經形成長城汽車只有SUV產品的印象之后，大家還會接受長城汽車的轎車產品嗎？

圖片來源:長城汽車官方圖片不管長城汽車下一步會發布什么樣的新戰略，這次預熱已經算是成功了，充分調動了業界的好奇心。不可否認，過去只專注于產品開發和研究的長城汽車，現在越來越精通營銷。蓋世汽車研究院的顏路認為，通過哈弗大狗、歐拉白貓、董事長魏建軍的宣傳片，行業對長城汽車保守本質的固有認知將被打破，長城汽車后續的宣傳應該會更新、更符合潮流，或許會給長城汽車帶來更大的關注度。

標簽：長城哈弗哈弗大狗歐拉寶馬

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