本田入股寧德時代，能否為純電動車帶來生機？

7月13日，路透社報道稱，本田將收購中國電動汽車電池制造商安培科技1%的股份，兩家公司將共同開發電動汽車電池。在電動化方面，本田正在加速。7月10日，當代安培科技股份有限公司(300750。SZ)宣布，為深化當代安培科技有限公司與本田技研工業株式會社(以下簡稱“本田”)的長期戰略合作關系，雙方就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，加強電動汽車的普及，加速戰略合作伙伴關系。

在資本層面，本田汽車將參與認購當代安培科技有限公司非公開發行的股票，認購的股份數量將占本次非公開發行后公司總股本的1%左右。本田將通過投資認購股份，成為當代安培科技有限公司的重要戰略合作伙伴。具體到產品層面，雙方圍繞新能源汽車動力電池的聯合開發和未來基礎技術的聯合研究展開合作；在協議期間，當代安培科技有限公司將為本田汽車提供穩定的動力電池供應。本田中國表示，在中國生產的搭載當代Amperex Technology Co .，Limited動力電池的新能源汽車車型預計將于2022年首先投入中國市場，雙方今后還將探索在全球領域擴大合作。本田“試水”受挫純電動車市場以2022年為時間節點，本田在國內純電動車市場的新車投放工作可能暫時告一段落。面對未來以平臺和動力電池為核心兵種競爭的純電動市場，從目前的市場情況來看，本田還不具備進入市場的實力。公開資料顯示，除了2019年在法蘭克福發布的小型電動汽車“Honda e”之外，本田并未在國際市場上展示其他與純電相關的積極研發產品。面對國內市場，由于新能源發展的浪潮和雙積分政策的壓力，本田早在2019年就正式發布了未來的新能源產品規劃。在電動化方面，本田將以“到2025年在中國投放20款以上電動汽車”為中期目標，繼續擴大電動化產品陣容。

與此同時，在這一年，本田在華兩家合資企業引入了“Concept VE-1”，東風本田引入了“思明X-NV”。據了解，概念VE-1是基于小型SUV繽智打造的純電動汽車，X-NV來自東風本田XR-V，在自主品牌和造車新勢力包圍的純電動汽車市場，本田品牌旗下兩款純電車未能憑借合資品牌用戶粘性實現銷量增長；相關數據顯示，兩款車型上市以來，在市場上的銷量低至一位，卻高達100。在業內人士看來，本田純電動“油改電”平臺的運營，以及在電池方面采用“天電李紳”，在三電技術方面都比較薄弱。雖然上述車型目前優惠較多，但國內消費者并不買賬。與“鮮為人知”的天津李紳相比，當代安培科技是動力電池企業的領跑者。中汽協數據顯示，2020年1-6月，中國新能源汽車市場共有59家動力電池企業實現了裝車設施。動力電池裝載量排名前十的電池企業分別是當代安培科技、比亞迪、樂金化學、松下、AVIC鋰電池、郭萱高科、時代SAIC、億緯鋰能、李紳電池和塔菲爾新能源。據統計，1-6月，中國新能源市場動力電池累計負荷達17.5GWh，同比下降41.8%。其中，當代安培科技有限公司1-6月裝機8.44GWh，占比48.31%；比亞迪2.45GWh，占比14.01%；LG化學1.67GWh，占比9.53%。在動力電池方面，當代安培科技有限公司占據絕對主導地位。與此同時，許多國內汽車公司已經與當代安培科技有限公司達成戰略合作或成立合資公司。公開資料顯示，截至目前，當代安培科技有限公司的合作伙伴包括BAIC、SAIC、一汽、東風、長安、吉利等主要自主品牌。

背靠中國電池廠商或電池組供應商，也成為國內純電動領域合資車企共同做出的決策，相關領域的合作近年來逐漸加速。2019年7月，比亞迪與豐田宣布達成聯合開發電動汽車的合作，開始探索開發純電動汽車和動力電池。2020年5月，大眾宣布投資11億歐元，收購郭萱高科26.47%的股份，成為首家直接投資中國動力電池制造商的外國車企；6月，日產汽車宣布與欣旺達共同開發下一代電池；7月，戴姆勒宣布奔馳與福能科技建立了意義深遠的戰略合作伙伴關系，并投資福能科技，持股約3%。戴姆勒指出，通過戰略性地擴大業務關系，戴姆勒正在推進其車型的電氣化進程。隨著純電動汽車市場的“紅利”和新雙積分政策帶來的壓力，很多車企不得不加快純電動領域的布局；依靠中國市場份額的持續穩定增長，特斯拉在今年7月市值超過豐田，位居全球汽車公司市值第一。據相關消息，7月起，當代安培科技有限公司將為特斯拉Giga上海提供動力電池。據業內人士稱，當代安培科技有限公司的動力電池將再次為特斯拉Model 3增加競爭優勢，降低價格，增加自行車的利潤。“鯰魚”會變成“鯊魚”。留給合資車企的時間不多了，而兩年后，在這種以“動力電池”為軍備競賽的純電動車競爭格局中，本田能拿到多少紅利？7月13日，路透社報道稱，本田將收購中國電動汽車電池制造商安培科技1%的股份，兩家公司將共同開發電動汽車電池。在電動化方面，本田正在加速。7月10日，當代安培科技股份有限公司(300750。SZ)宣布，為深化當代安培科技有限公司與本田技研工業株式會社(以下簡稱“本田”)的長期戰略合作關系，雙方就新能源汽車動力電池簽署全方位戰略合作協議，加強電動汽車的普及，加速戰略合作伙伴關系。

在資本層面，本田汽車將參與認購當代安培科技有限公司非公開發行的股票，認購的股份數量將占本次非公開發行后公司總股本的1%左右。本田將通過投資認購股份，成為當代安培科技有限公司的重要戰略合作伙伴。具體到產品層面，雙方圍繞新能源汽車動力電池的聯合開發和未來基礎技術的聯合研究展開合作；在協議期間，當代安培科技有限公司將為本田汽車提供穩定的動力電池供應。本田中國表示，在中國生產的搭載當代Amperex Technology Co .，Limited動力電池的新能源汽車車型預計將于2022年首先投入中國市場，雙方今后還將探索在全球領域擴大合作。本田“試水”受挫純電動車市場以2022年為時間節點，本田在國內純電動車市場的新車投放工作可能暫時告一段落。面對未來以平臺和動力電池為核心兵種競爭的純電動市場，從目前的市場情況來看，本田還不具備進入市場的實力。公開資料顯示，除了2019年在法蘭克福發布的小型電動汽車“Honda e”之外，本田并未在國際市場上展示其他與純電相關的積極研發產品。面對國內市場，由于新能源發展的浪潮和雙積分政策的壓力，本田早在2019年就正式發布了未來的新能源產品規劃。在電動化方面，本田將以“到2025年在中國投放20款以上電動汽車”為中期目標，繼續擴大電動化產品陣容。

與此同時，在這一年，本田在華兩家合資企業引入了“Concept VE-1”，東風本田引入了“思明X-NV”。據了解，概念VE-1是基于小型SUV繽智打造的純電動汽車，X-NV來自東風本田XR-V，在自主品牌和造車新勢力包圍的純電動汽車市場，本田品牌旗下兩款純電車未能憑借合資品牌用戶粘性實現銷量增長；相關數據顯示，兩款車型上市以來，在市場上的銷量低至一位，卻高達100。在業內人士看來，本田純電動“油改電”平臺的運營，以及在電池方面采用“天電李紳”，在三電技術方面都比較薄弱。雖然上述車型目前優惠較多，但國內消費者并不買賬。與“鮮為人知”的天津李紳相比，當代安培科技是動力電池企業的領跑者。中汽協數據顯示，2020年1-6月，中國新能源汽車市場共有59家動力電池企業實現了裝車設施。動力電池裝載量排名前十的電池企業分別是當代安培科技、比亞迪、樂金化學、松下、AVIC鋰電池、郭萱高科、時代SAIC、億緯鋰能、李紳電池和塔菲爾新能源。據統計，1-6月，中國新能源市場動力電池累計負荷達17.5GWh，同比下降41.8%。其中，當代安培科技有限公司1-6月裝機8.44GWh，占比48.31%；比亞迪2.45GWh，占比14.01%；LG化學1.67GWh，占比9.53%。在動力電池方面，當代安培科技有限公司占據絕對主導地位。與此同時，許多國內汽車公司已經與當代安培科技有限公司達成戰略合作或成立合資公司。公開資料顯示，截至目前，當代安培科技有限公司的合作伙伴包括BAIC、SAIC、一汽、東風、長安、吉利等主要自主品牌。

背靠中國電池廠商或電池組供應商，也成為國內純電動領域合資車企共同做出的決策，相關領域的合作近年來逐漸加速。2019年7月，比亞迪與豐田宣布達成聯合開發電動汽車的合作，開始探索開發純電動汽車和動力電池。2020年5月，大眾宣布投資11億歐元，收購郭萱高科26.47%的股份，成為首家直接投資中國動力電池制造商的外國車企；6月，日產汽車宣布與欣旺達共同開發下一代電池；7月，戴姆勒宣布奔馳與福能科技建立了意義深遠的戰略合作伙伴關系，并投資福能科技，持股約3%。戴姆勒指出，通過戰略性地擴大業務關系，戴姆勒正在推進其車型的電氣化進程。隨著純電動汽車市場的“紅利”和新雙積分政策帶來的壓力，很多車企不得不加快純電動領域的布局；依靠中國市場份額的持續穩定增長，特斯拉在今年7月市值超過豐田，位居全球汽車公司市值第一。據相關消息，7月起，當代安培科技有限公司將為特斯拉Giga上海提供動力電池。據業內人士稱，當代安培科技有限公司的動力電池將再次為特斯拉Model 3增加競爭優勢，降低價格，增加自行車的利潤。“鯰魚”會變成“鯊魚”。留給合資車企的時間不多了，而兩年后，在這種以“動力電池”為軍備競賽的純電動車競爭格局中，本田能拿到多少紅利？

標簽：本田比亞迪東風特斯拉豐田

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