奧迪救得了上汽大眾嗎？

SAIC大眾將改造其工廠生產奧迪汽車，同時，它將面臨更多的不確定性。據路透社消息，大眾汽車及其中國合資伙伴SAIC計劃投資41.3億元人民幣(約合5.9億美元)改造其在上海的汽車工廠，生產奧迪汽車。資本市場被懷疑受到利好消息的影響。7月14日下午，SAIC集團漲停，漲逾8%，收于20.16元。該工廠預計將于2020年底完工。根據上汽大眾此前發布的計劃，SAIC奧迪生產的奧迪A7L將于2022年正式上市，與大眾輝昂混動生產。改造后，新工廠的產能目標是年產6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾運動型多功能車。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，汽車總銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。曾經的“中國汽車工業風向標”SAIC，上半年共銷售汽車204.9萬輛，同比下降30.24%。不僅沒有跑贏大盤，而且銷量下降幅度遠超行業整體。除了疫情下的低迷影響，億歐汽車認為，中保研的碰撞試驗也不同程度地損害了上汽大眾的品牌力。在汽車市場的調整期，低于行業整體水平的SAIC必須改變。上汽大眾一直缺乏一線豪華品牌，SAIC奧迪項目的啟動或許可以彌補其“遺憾”。對于一個成熟的車企來說，完善的產品矩陣規劃必不可少。對于SAIC來說，啟動SAIC奧迪項目不僅可以彌補其高端豪華品牌的短板，還可以為其未來的銷售創造新的增長極。未來還有很多不確定性。市場競爭格局在不斷變化，特斯拉的國產化在一定程度上擠壓了BBA入門級車型的國內市場份額；電動化、智能化技術的發展日新月異，消費者的需求和喜好同步更新迭代。對于兩年后才能投產的SAIC奧迪來說，什么樣的市場環境不得而知。此外，一汽奧迪在國內市場經營近30年，擁有完整的產品線和多年積累的口碑優勢。就規劃車型而言，SAIC奧迪的進入大概率不會形成兄弟掣肘的“悲劇”。至于SAIC奧迪未來的發展，是否會受到一汽奧迪的限制也是未知數。對于奧迪品牌來說，SAIC奧迪項目推廣的最終目的是不斷擴大國內市場份額，分享更大的市場蛋糕。同時，上汽大眾也將有更多的“牌”。

SAIC大眾將改造其工廠生產奧迪汽車，同時，它將面臨更多的不確定性。據路透社消息，大眾汽車及其中國合資伙伴SAIC計劃投資41.3億元人民幣(約合5.9億美元)改造其在上海的汽車工廠，生產奧迪汽車。資本市場被懷疑受到利好消息的影響。7月14日下午，SAIC集團漲停，漲逾8%，收于20.16元。該工廠預計將于2020年底完工。根據上汽大眾此前發布的計劃，SAIC奧迪生產的奧迪A7L將于2022年正式上市，與大眾輝昂混動生產。改造后，新工廠的產能目標是年產6萬輛奧迪A7L轎車和6萬輛大眾運動型多功能車。根據中國汽車工業協會的數據，今年1-6月，汽車總銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%。曾經的“中國汽車工業風向標”SAIC，上半年共銷售汽車204.9萬輛，同比下降30.24%。不僅沒有跑贏大盤，而且銷量下降幅度遠超行業整體。除了疫情下的低迷影響，億歐汽車認為，中保研的碰撞試驗也不同程度地損害了上汽大眾的品牌力。在汽車市場的調整期，低于行業整體水平的SAIC必須改變。上汽大眾一直缺乏一線豪華品牌，SAIC奧迪項目的啟動或許可以彌補其“遺憾”。對于一個成熟的車企來說，完善的產品矩陣規劃必不可少。對于SAIC來說，啟動SAIC奧迪項目不僅可以彌補其高端豪華品牌的短板，還可以為其未來的銷售創造新的增長極。未來還有很多不確定性。市場競爭格局在不斷變化，特斯拉的國產化在一定程度上擠壓了BBA入門級車型的國內市場份額；電動化、智能化技術的發展日新月異，消費者的需求和喜好同步更新迭代。對于兩年后才能投產的SAIC奧迪來說，什么樣的市場環境不得而知。此外，一汽奧迪在國內市場經營近30年，擁有完整的產品線和多年積累的口碑優勢。就規劃車型而言，SAIC奧迪的進入大概率不會形成兄弟掣肘的“悲劇”。至于SAIC奧迪未來的發展，是否會受到一汽奧迪的限制也是未知數。對于奧迪品牌來說，SAIC奧迪項目推廣的最終目的是不斷擴大國內市場份額，分享更大的市場蛋糕。同時，上汽大眾也將有更多的“牌”。

標簽：奧迪大眾奧迪A7L奧迪A7一汽

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