據外媒報道，近日，英特爾旗下的自動駕駛汽車公司Mobileye宣布獲得德國認證機構TV南德意志(TV Sü d)的批準，可以在德國公共道路上進行自動駕駛測試，包括城鄉和高速公路，時速可達130公里。測試將從慕尼黑及其周邊地區開始，然后擴展到其他地區。Mobileye表示，它是首批在德國測試自動駕駛汽車的非OEM公司之一。自2019年年中以來，大眾和寶馬等公司一直在漢堡等德國城市進行測試。
(圖片來源:venturebeat.com)2020年5月，Mobileye以9億美元收購了初創公司Moovit。通過與Moovit的合作，Mobileye旨在利用Moovit的移動出行平臺和應用，打造完整的端到端打車體驗。Mobileye表示，預計到今年年底，開放道路測試的規模將在包括以色列、法國和韓國在內的其他國家擴大。2017年3月，Mobileye被英特爾以153億美元收購，該公司正在打造兩套獨立的自動駕駛系統。一個系統完全基于攝像頭，另一個系統集成了雷達、激光雷達傳感器、調制解調器、GPS等組件。這兩個系統都充分體現了Mobileye的責任敏感安全(RSS)模型的優勢，這是一個開放的側率，對自動駕駛汽車的決策施加“常識”約束，理論上在1億小時內不會發生事故。此前，Mobileye已經證明其感知系統可以檢測紅綠燈和標志，并可以完全自動應對路口場景。但它也依賴于該公司的道路體驗管理(REM)技術獲得的交通線、輕軌線和高清路線圖。Mobileye的ADAS系統采集嵌入到同意共享數據的汽車制造商的車輛中，收集和傳輸包含行駛路徑幾何形狀和周圍固定地標的地圖。車載軟件可以通過實時檢測來確定地圖中記錄、存儲和標記的地標的位置。Mobileye每天從路上的車輛收集370萬英里的傳感器數據，并利用開放的地理空間語料庫，如OS MasterMap和英國國家測繪局。該公司預計，到2020年底，其歐洲車隊的汽車數量將超過100萬輛；到2021年，其美國車隊將擁有100萬輛汽車；到2025年，其全球車隊將擁有超過2500萬輛汽車。Mobileye的目標是到2022年在特拉維夫、巴黎和韓國大邱部署自動駕駛出租車車隊，每輛自動駕駛出租車的硬件成本為1萬至1.5萬美元；到2025年，自動駕駛系統的成本將降至5000美元以下。在此期間，Mobileye計劃在以色列部署數十輛沒有路線限制的自動駕駛汽車，然后在全國范圍內推出。此外，Mobileye還可能與北京公交公司、北京北泰合作，推出符合中國國情的服務。除了Mobileye，許多公司都在開發主要或完全依賴攝像頭進行導航的自動車輛系統。比如只在模擬環境下訓練自動駕駛模型的Wayve，還有出售改造現有汽車的自動駕駛售后套件的Comma.ai。特斯拉最近發布了主動導航系統的預覽版，可以引導汽車進入高速公路入口匝道和離開出口匝道，還支持變道和路口導航功能。與Mobileye一樣，特斯拉使用數十萬輛裝有傳感器的車輛收集數據進行分析，并使用這些數據在云計算中訓練、開發和改進算法，然后通過OTA更新將這些數據傳輸給車輛。據外媒報道，近日，英特爾旗下的自動駕駛汽車公司Mobileye宣布獲得德國認證機構TV南德意志(TV Sü d)的批準，可以在德國公共道路上進行自動駕駛測試，包括城鄉和高速公路，時速可達130公里。測試將從慕尼黑及其周邊地區開始，然后擴展到其他地區。Mobileye表示，它是首批在德國測試自動駕駛汽車的非OEM公司之一。自2019年年中以來，大眾和寶馬等公司一直在漢堡等德國城市進行測試。
(圖片來源:venturebeat.com)2020年5月，Mobileye以9億美元收購了初創公司Moovit。通過與Moovit的合作，Mobileye旨在利用Moovit的移動出行平臺和應用，打造完整的端到端打車體驗。Mobileye表示，預計到今年年底，開放道路測試的規模將在包括以色列、法國和韓國在內的其他國家擴大。2017年3月，Mobileye被英特爾以153億美元收購，該公司正在打造兩套獨立的自動駕駛系統。一個系統完全基于攝像頭，另一個系統集成了雷達、激光雷達傳感器、調制解調器、GPS等組件。這兩個系統都充分體現了Mobileye的責任敏感安全(RSS)模型的優勢，這是一個開放的側率，對自動駕駛汽車的決策施加“常識”約束，理論上在1億小時內不會發生事故。此前，Mobileye已經證明其感知系統可以檢測紅綠燈和標志，并可以完全自動應對路口場景。但它也依賴于該公司的道路體驗管理(REM)技術獲得的交通線、輕軌線和高清路線圖。Mobileye的ADAS系統采集嵌入到同意共享數據的汽車制造商的車輛中，收集和傳輸包含行駛路徑幾何形狀和周圍固定地標的地圖。車載軟件可以通過實時檢測來確定地圖中記錄、存儲和標記的地標的位置。Mobileye每天從路上的車輛收集370萬英里的傳感器數據，并利用開放的地理空間語料庫，如OS MasterMap和英國國家測繪局。該公司預計，到2020年底，其歐洲車隊的汽車數量將超過100萬輛；到2021年，其美國車隊將擁有100萬輛汽車；到2025年，其全球車隊將擁有超過2500萬輛汽車。Mobileye的目標是到2022年在特拉維夫、巴黎和韓國大邱部署自動駕駛出租車車隊，每輛自動駕駛出租車的硬件成本為1萬至1.5萬美元；到2025年，自動駕駛系統的成本將降至5000美元以下。在此期間，Mobileye計劃在以色列部署數十輛沒有路線限制的自動駕駛汽車，然后在全國范圍內推出。此外，Mobileye還可能與北京公交公司、北京北泰合作，推出符合中國國情的服務。除了Mobileye，許多公司都在開發主要或完全依賴攝像頭進行導航的自動車輛系統。比如只在模擬環境下訓練自動駕駛模型的Wayve，還有出售改造現有汽車的自動駕駛售后套件的Comma.ai。特斯拉最近發布了主動導航系統的預覽版，可以引導汽車進入高速公路入口匝道和離開出口匝道，還支持變道和路口導航功能。與Mobileye一樣，特斯拉使用數十萬輛裝有傳感器的車輛收集數據進行分析，并使用這些數據在云計算中訓練、開發和改進算法，然后通過OTA更新將這些數據傳輸給車輛。
特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（ElonMusk）日前通過社交媒體宣布，特斯拉成為生物技術公司CureVac的制造合作伙伴，進軍生物技術領域。
1900/1/1 0:00:00下半年的第一周，從中央到地方，多地政府都做出臺了相關政策，以推進新能源汽車市場的發展。無論是戰略地位的強調，還是真金白銀的投入，都不難看出國家對于汽車行業的“用心良苦”。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，為了配合ID家族系列車型的上市，大眾將推出自己的充電服務“WeCharge”，并在歐洲地區建立15萬個充電樁，持有WeCharge充電卡的用戶可以輕松訪問并使用。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，福特汽車公司與英特爾旗下自動駕駛子公司Mobileye宣布，將為福特全球產品線研發高端的駕駛輔助系統。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，在美國克萊姆森大學（ClemsonUniversity）團隊的幫助下，自動駕駛汽車技術又向前邁進了一步。最近，該團隊剛剛結束對自動駕駛汽車節能效果的研究，該研究項目為期三年。
1900/1/1 0:00:00部署動力電池回收循環利用，格林美再下一城。2020年7月17日，格林美公告顯示，旗下全資子公司無錫格林美與無錫空港經開區管委會簽署了年回收處理10萬套動力電池與10萬輛新能源汽車項目。
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汽車導航