戴姆勒再次萬人大裁員 中國方面尚未回應

6月21日，德國《汽車周刊》援引未透露姓名的消息人士的話稱，戴姆勒集團首席執行官康·宋林計劃實施新的成本削減計劃，并在2025年底前再裁員1萬人。這是該公司半年多來第二次裁員1萬人的計劃。"這家汽車制造商計劃外包IT服務，并減少R&D部門的工作崗位。"上述報道稱。截至記者發稿時，奔馳中國尚未回應“新成本削減計劃”是否會再次波及中國市場。目前，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳公司在中國擁有6家子公司。2019年11月，戴姆勒集團發布裁員聲明，稱到2022年全球至少裁員1萬人，并優化10%的管理人員。同時，我們將擴大提前退休計劃，并提供買斷計劃，以減少德國的行政人員。當時裁員波及中國，涉及北京奔馳近百名外籍專家。據悉，2萬人的總裁員人數相當于戴姆勒目前全球員工的6.6%。今年4月，戴姆勒還發布了降薪聲明——在未來三個月內，公司監事會成員的薪酬將降低20%，其他高級管理人員的薪酬將降低10%。今年2月，德國商報報道稱，S級奔馳豪華轎車的敞篷版和轎跑版將被砍掉，b級車的未來充滿不確定性。由于制造成本幾乎是電動汽車的兩倍，奔馳宣布取消研發氫燃料電池乘用車的計劃，并將停產旗下唯一一款氫燃料電池車型GLC F-Cell。自疫情爆發以來，戴姆勒股價今年已下跌近30%。戴姆勒集團2020年第一季度財報顯示，今年1-3月，戴姆勒集團銷量同比下降17%，至64.43萬輛；營業收入下降6%，至372億歐元；息稅前利潤為6.17億歐元，同比下降78%。第一季度末，戴姆勒現金流為負，其中工業業務自由現金流為負23億歐元(約合人民幣184億元)，工業業務調整后自由現金流為負19億歐元(約合人民幣152億元)。"戴姆勒第二季度可能虧損超過10億歐元."一些行業分析師預計。據德國NordLB分析師預測，戴姆勒集團第二季度的虧損將在20億至30億歐元之間。值得注意的是，6月19日，寶馬和戴姆勒宣布，其在下一代自動駕駛領域的R&D合作已經“暫時中止”，這距離雙方2019年7月正式簽署長期合作協議還不到一年。戴姆勒股份公司總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商、第二大豪華車制造商和第二大卡車制造商。該公司包括四個業務部門:梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務。

6月21日，德國《汽車周刊》援引未透露姓名的消息人士的話稱，戴姆勒集團首席執行官康·宋林計劃實施新的成本削減計劃，并在2025年底前再裁員1萬人。這是該公司半年多來第二次裁員1萬人的計劃。"這家汽車制造商計劃外包IT服務，并減少R&D部門的工作崗位。"上述報道稱。截至記者發稿時，奔馳中國尚未回應“新成本削減計劃”是否會再次波及中國市場。目前，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳公司在中國擁有6家子公司。2019年11月，戴姆勒集團發布裁員聲明，稱到2022年全球至少裁員1萬人，并優化10%的管理人員。同時，我們將擴大提前退休計劃，并提供買斷計劃，以減少德國的行政人員。當時裁員波及中國，涉及北京奔馳近百名外籍專家。據悉，2萬人的總裁員人數相當于戴姆勒目前全球員工的6.6%。今年4月，戴姆勒還發布了降薪聲明——在未來三個月內，公司監事會成員的薪酬將降低20%，其他高級管理人員的薪酬將降低10%。今年2月，德國商報報道稱，S級奔馳豪華轎車的敞篷版和轎跑版將被砍掉，b級車的未來充滿不確定性。由于制造成本幾乎是電動汽車的兩倍，奔馳宣布取消研發氫燃料電池乘用車的計劃，并將停產旗下唯一一款氫燃料電池車型GLC F-Cell。自疫情爆發以來，戴姆勒股價今年已下跌近30%。戴姆勒集團2020年第一季度財報顯示，今年1-3月，戴姆勒集團銷量同比下降17%，至64.43萬輛；營業收入下降6%，至372億歐元；息稅前利潤為6.17億歐元，同比下降78%。第一季度末，戴姆勒現金流為負，其中工業業務自由現金流為負23億歐元(約合人民幣184億元)，工業業務調整后自由現金流為負19億歐元(約合人民幣152億元)。"戴姆勒第二季度可能虧損超過10億歐元."一些行業分析師預計。據德國NordLB分析師預測，戴姆勒集團第二季度的虧損將在20億至30億歐元之間。值得注意的是，6月19日，寶馬和戴姆勒宣布，其在下一代自動駕駛領域的R&D合作已經“暫時中止”，這距離雙方2019年7月正式簽署長期合作協議還不到一年。戴姆勒股份公司總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商、第二大豪華車制造商和第二大卡車制造商。該公司包括四個業務部門:梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務。

標簽：奔馳寶馬北京

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