3月，4.8萬輛；4月份，5.4萬輛；5月份6.6萬輛。這是國內新能源汽車市場三個月的真實銷量數據。可以看到，從2月份開始，成績一直在穩步上升。但值得一提的是，這一數據仍難以扭轉同比負增長的局面。在這種市場環境下，哪款車賣的最好？哪個城市最歡迎新能源汽車？接下來我們將繼續通過交強險保額的數據來看北京、上海、廣州、深圳、杭州五個城市的新能源汽車表現。首先看全國情況。2020年5月，國內新能源乘用車共上牌6.59萬輛，同比下降19.32%，降幅較上月有所擴大。但從動力類型和保有量來看，5月份的情況與4月份基本持平，市場仍以個別純電動汽車為導向。
從暢銷車型來看，5月份的前10名和4月份的一模一樣。特斯拉Model 3、廣汽傳祺Aion S、蔚來ES6再次問鼎前三。與之形成鮮明對比的是，后七位的順序變化很大。歐拉R1和寶駿E100排名提升明顯，A00級純電動車奇瑞螞蟻eQ1從第五位滑落至第七位。上榜的兩款插電式混動車型寶馬5系和李ONE也呈現出“你上我下”的局面。寶馬5系從上月的第10名升至第5名，而李ONE則從上月的第4名滑落至第9名。另一方面，比亞迪秦和歐系這兩家傳統車企的標桿車型的情況也有所不同。比亞迪秦上牌量環比增加，排名上升一位；北汽EU系列環比下跌，排名第10。
具體到個人市場，榜單發生了微妙的變化。特斯拉Model 3和蔚來ES6依然堅守前三的位置，歐拉R1晉升第二。租賃車占比68%的廣汽Aion S和租賃車占比44%的北汽EU系列銷量大幅下滑。北汽EU系列甚至因寶駿E200的闖入而跌出榜單。
從今年前5個月的總成績來看，前10榜單依然是這10款大家熟悉的車型的廝殺。特斯拉Model 3以絕對優勢稱霸屏幕，壟斷17%的市場份額；前5個月，租賃車占比64%的廣汽新能源Aion S繼續穩坐亞軍席位；寶駿E100繼續以百余輛的優勢超越蔚來ES6，占據累計榜單第三名。
具體到個人市場累計榜單，我們熟悉的有廣汽Aion S和EU系列，寶駿E200和比亞迪宋更受個人用戶青睞，位列個人榜單前10。在受到個人用戶關注的10款車型中，有4款A00純電動車，分別是寶駿E100、奇瑞eQ1、歐拉R1和寶駿E200。插電式混動車型4款，分別是李ONE、寶馬5系、比亞迪秦(占比27%)、比亞迪宋(占比58%)；造車新勢力有三款車型，分別是特斯拉Model 3、蔚來ES6、李ONE
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1900/1/1 0:00:006月21日，德國《汽車周刊》引述未具名人士消息報道稱，戴姆勒集團CEO康林松計劃實施新的成本縮減計劃，在2025年年底前再裁員1萬人。這是這家公司半年多來的第二次萬人裁員計劃。
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1900/1/1 0:00:006月28日，小鵬汽車在肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園舉辦了小鵬P7交付發車儀式，標志著小鵬P7正式啟動了規模化交付。
1900/1/1 0:00:006月24日，寶馬中國官方宣布，自2020年7月4日起，邵賓先生將接替劉智博士擔任寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁。劉智博士因個人原因離開公司。
1900/1/1 0:00:00拜騰發布的最后一條官方動態停留在了4月份，此后，再有拜騰的報道則是關于降薪、欠薪、工廠關停、融資暫緩等消息。
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