2020年注定是不平凡的一年，尤其是對于處于風口浪尖的汽車行業。風生水起的特斯拉質量最差，不知名的道奇和起亞排名第一。是的，你沒有看錯。2020年最新的J.D.Power美國初始質量研究(IQS)結果令人驚訝。美國品牌不僅奪冠(道奇甚至沒有推出新車)，還包括墊底位置(特斯拉最新股價飆升)。這也是美國品牌第一次獲得冠軍和副班長。
根據J.D.Power的官方說法，一輛新車的好壞主要取決于無故障技術，而信息娛樂系統是最常出現故障的部件。車主幾乎四分之一的故障都與信息娛樂系統有關，主要問題包括內置語音識別、Android Auto/Apple CarPlay互聯、觸摸屏、內置導航系統和藍牙連接。從這個角度來看，道奇嚴重老化的陣容可能是最大的優勢。沒有最新的信息和娛樂技術，道奇很大程度上避免了上述問題，J.D.Power將其歸因于組件級的質量管理方法，從而使排名比2019年提高了7位。菲亞特克萊斯勒官方表示對評選結果非常滿意，道奇成為自J.D.Power IQS以來34年來第一個獲得第一名的美國品牌。
從結果來看，毫不奇怪，起亞品牌車主在購車前的90天內，每100輛新車只有136起故障，在與道奇品牌的2020年新車銷量研究中排名第一。這是起亞連續第六年成為大眾市場排名最高的品牌。雪佛蘭和公羊并列第二，平均每百輛新車141次故障，其次是賈尼斯(142)，三菱(148)，別克(150)。(注:IQS用PP100指數評價新車質量，指車主購買新車前90天內每100輛車報告的故障數量。PP100數值越低，型號或品牌的質量越高。)
全行業平均水平為每百輛車166次故障，美國品牌2020年表現優異，其中GMC(151)、Jeep(155)、凱迪拉克(162)優于平均水平。J.D.Power指出，與進口品牌相比，這是底特律汽車制造商在IQS研究史上的最佳表現。
當然也有反面教材。IQS研究顯示，奢侈品牌已經崩潰。只有賈尼斯、雷克薩斯和凱迪拉克超過了行業平均水平，而捷豹每百輛車有190次故障，奔馳有202次故障，其次是沃爾沃(210次)、奧迪(225次)和路虎(228次)。
路虎和捷豹的排名表現一直保持一致，思豪沒有任何提升，尤其是路虎繼續墊底。值得一提的是，日系品牌也在苦苦掙扎，本田和豐田(228)也低于行業平均水平。
以上豪華品牌還不是最差的。特斯拉首次入榜，也有史以來首次問鼎副班長寶座，每百輛新車250次故障。據J.D.Power汽車部門總裁道格·貝茨(Doug Betts)稱，這是有門道的。與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D.Power在美國15個州進行調查。但貝茨可以從其他35個州的車主那里收集足夠多的調查樣本來計算特斯拉的得分。考慮到特斯拉沒有達到IQS的必要標準，它沒有被列入官方技術排名。
車型方面，雪佛蘭Sonic以每百輛新車103次故障的成績奪冠，而奧迪A3在其他單項車型排名中獲得小型豪華車冠軍(注:美國市場分類，下同；緊湊型在中國)，凱迪拉克CT5獲得中級豪華車冠軍，福特野馬獲得中級跑車冠軍，賈尼斯G70獲得緊湊型豪華車冠軍。
此外，寶馬8系、日產西瑪、雷克薩斯GX、捷豹E-Pace、起亞嘉華、福特Ranger、豐田坦途等也贏得了各自細分市場的冠軍。綜合來看，杰尼斯共有7款車型獲得細分市場冠軍，通用有6款，寶馬、福特、日產各有3款。
考慮到J.D.Power IQS的新車質量研究方法是基于新車車主報告的故障數量，而不是真實的零部件損壞或缺陷。有些車主可能報告的是實際故障，比如電氣連接故障，或者有些車主可能認為是故障，其實不是故障，比如不喜歡HMI設置。這些斷層都被歸類在PP100里，所以榜單的排名每年都會有很大的變化。更多關于J.D.Power新車的品質研究，敬請關注后續報道。2020年注定是不平凡的一年，尤其是對于處于風口浪尖的汽車行業。風生水起的特斯拉質量最差，不知名的道奇和起亞排名第一。是的，你沒有看錯。2020年最新的J.D.Power美國初始質量研究(IQS)結果令人驚訝。美國品牌不僅奪冠(道奇甚至沒有推出新車)，還包括墊底位置(特斯拉最新股價飆升)。這也是美國品牌第一次獲得冠軍和副班長。
根據J.D.Power的官方說法，一輛新車的好壞主要取決于無故障技術，而信息娛樂系統是最常出現故障的部件。車主幾乎四分之一的故障都與信息娛樂系統有關，主要問題包括內置語音識別、Android Auto/Apple CarPlay互聯、觸摸屏、內置導航系統和藍牙連接。從這個角度來看，道奇嚴重老化的陣容可能是最大的優勢。沒有最新的信息和娛樂技術，道奇很大程度上避免了上述問題，J.D.Power將其歸因于組件級的質量管理方法，從而使排名比2019年提高了7位。菲亞特克萊斯勒官方表示對評選結果非常滿意，道奇成為自J.D.Power IQS以來34年來第一個獲得第一名的美國品牌。
從結果來看，毫不奇怪，起亞品牌車主在購車前的90天內，每100輛新車只有136起故障，在與道奇品牌的2020年新車銷量研究中排名第一。這是起亞連續第六年成為大眾市場排名最高的品牌。雪佛蘭和公羊并列第二，平均每百輛新車141次故障，其次是賈尼斯(142)，三菱(148)，別克(150)。(注:IQS用PP100指數評價新車質量，指車主購買新車前90天內每100輛車報告的故障數量。PP100數值越低，型號或品牌的質量越高。)
全行業平均水平為每百輛車166次故障，美國品牌2020年表現優異，其中GMC(151)、Jeep(155)、凱迪拉克(162)優于平均水平。J.D.Power指出，與進口品牌相比，這是底特律汽車制造商在IQS研究史上的最佳表現。
當然也有反面教材。IQS研究顯示，奢侈品牌已經崩潰。只有賈尼斯、雷克薩斯和凱迪拉克超過了行業平均水平，而捷豹每百輛車有190次故障，奔馳有202次故障，其次是沃爾沃(210次)、奧迪(225次)和路虎(228次)。
路虎和捷豹的排名表現一直保持一致，思豪、especi沒有任何提升……ly路虎繼續墊底。值得一提的是，日系品牌也在苦苦掙扎，本田和豐田(228)也低于行業平均水平。
以上豪華品牌還不是最差的。特斯拉首次入榜，也有史以來首次問鼎副班長寶座，每百輛新車250次故障。據J.D.Power汽車部門總裁道格·貝茨(Doug Betts)稱，這是有門道的。與其他制造商不同，特斯拉不允許J.D.Power在美國15個州進行調查。但貝茨可以從其他35個州的車主那里收集足夠多的調查樣本來計算特斯拉的得分。考慮到特斯拉沒有達到IQS的必要標準，它沒有被列入官方技術排名。
車型方面，雪佛蘭Sonic以每百輛新車103次故障的成績奪冠，而奧迪A3在其他單項車型排名中獲得小型豪華車冠軍(注:美國市場分類，下同；緊湊型在中國)，凱迪拉克CT5獲得中級豪華車冠軍，福特野馬獲得中級跑車冠軍，賈尼斯G70獲得緊湊型豪華車冠軍。
此外，寶馬8系、日產西瑪、雷克薩斯GX、捷豹E-Pace、起亞嘉華、福特Ranger、豐田坦途等也贏得了各自細分市場的冠軍。綜合來看，杰尼斯共有7款車型獲得細分市場冠軍，通用有6款，寶馬、福特、日產各有3款。
考慮到J.D.Power IQS的新車質量研究方法是基于新車車主報告的故障數量，而不是真實的零部件損壞或缺陷。有些車主可能報告的是實際故障，比如電氣連接故障，或者有些車主可能認為是故障，其實不是故障，比如不喜歡HMI設置。這些斷層都被歸類在PP100里，所以榜單的排名每年都會有很大的變化。更多關于J.D.Power新車的品質研究，敬請關注后續報道。
據外媒報道，6月26日，通用汽車請求美國上訴法庭允許其繼續對競爭對手FCA提起民事敲詐勒索訴訟。此舉標志著通用拒絕了下級法院法官針對此案所發布的命令。
1900/1/1 0:00:00又到了繁忙的季度未。
1900/1/1 0:00:00英國汽車制造商和經銷商協會26日公布的數據顯示，受新冠疫情導致工廠關閉及需求減少等影響，英國5月汽車產量同比大幅下降954，創1946年以來5月產量最低水平。
1900/1/1 0:00:00上海27日啟動智能網聯汽車規模化示范應用，首批智能網聯汽車在滴滴出行App上開放服務，用戶在滴滴出行App上報名并通過審核后，可預約體驗滴滴自動駕駛。上海智能網聯汽車載人示范應用進入規模化階段。
1900/1/1 0:00:00北京時間24日消息，東南亞打車軟件巨頭Grab周三表示，已暫停與深陷會計丑聞的德國支付巨頭Wirecard的合作關系，直到另行通知。
1900/1/1 0:00:00隨著全球電動化技術的發展，在續航里程之外，電動車的性能也逐漸成為消費者關注的焦點。對此，日產汽車依托最新的電動動力總成技術，推出了e4ORCE雙電機全輪控制技術。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航