近日，我們獲悉，現年61歲的吳新發已申請退休，他將不再擔任納智捷(杭州)汽車銷售有限公司董事職務；總經理。同時，陳金泉將出任裕隆(中國)汽車投資有限公司總經理一職。
1959年出生的吳新發，24歲加入宇龍汽車。先后擔任裕隆汽車制造(股份)公司業務部經理、菲律賓日產汽車公司總經理、裕隆日產汽車(股份)公司總經理、東風裕隆汽車有限公司總經理等職務，在業內看來，作為東風裕隆的創始人之一，吳新發的“退休”對于深陷困境的裕隆來說，無疑是一大損失。東風裕隆作為東風大學自主戰略規劃的重要成員，近年來發展勢頭嚴重下滑。2017年，東風宣布退出合資公司的經營管理，僅作為投資者參與日常運營。同時還成立了納智捷(杭州)汽車銷售有限公司。
公開數據顯示，今年1-5月，東風裕隆累計銷量僅為43輛。近日，業內有傳言稱，宇龍集團已與東風汽車達成初步共識，宇龍旗下納智捷品牌將正式退出市場。據內部人士透露，宇龍確實在重新考慮在內地的市場布局。其實這個傳言不是空穴來風。就在本月初的東風集團內部工作會議上，新成立的“東風自主乘用車事業群”不再包括裕隆集團的代表。東風裕隆成立于2010年12月，東風集團和裕隆集團分別持股50%。其年銷量在2015年達到6萬臺。在新能源市場尋求新的機會可能是一種妥協的解決方案，這一措施與此前宣布“退出”中國市場的雷諾有相同之處，也有不同之處。今年2月，富士康母公司鴻海精密宣布與宇龍汽車成立合資公司，將推進車輛R&D和設計、開放平臺共享、生態化。這也被業界解讀為宇龍不會完全放棄大陸市場的積極信號。
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