“以韓為代表的刀片電池、DM-i新技術、高端車型等新產品組合矩陣，將大大提升比亞迪的競爭力。未來三年將是比亞迪新技術大爆發的時期，”比亞迪董事長王傳福表示。6月23日，比亞迪(002594)2019年股東大會。SZ)在深圳坪山區比亞迪六角大廈舉行。股東大會上，幾位持續關注比亞迪的“老迪粉”股東到場，提問集中在公司戰略決策機制、新能源汽車等方面。比亞迪吸引了100多名股東參加2018年度股東大會。這次受疫情影響，參加比亞迪2019年度股東大會的人數幾乎減半。6月23日，出席會議的股東及股東代表約60人。參會的股東中，有專程從南昌趕來參會的，也有在比亞迪上市之初就持有其股份的。比亞迪是新能源汽車的領導者。隨著越來越多新玩家的進入，新能源汽車領域可謂龍虎斗。比亞迪未來的戰略是什么？這個問題成為投資者關注的焦點。在股東大會上，王傳福坦承，“在新能源汽車業務上，我們過去做出了一些錯誤的判斷，但我們很快做出了戰略調整，比如加快推出DMi系統。在DMi系統的支持下，比亞迪將推出價格無限接近燃油車、使用成本無限接近電動車的車型。”。“據了解，DMi是比亞迪的一款插電式混合動力系統，專注于經濟性，具有智能、節能、高效的特點。最近比亞迪的一系列動作頻頻受到業界關注，包括刀片電池、半導體、下一代DM系統、高端車型等等。其中任何一個都可能重新定義比亞迪的影響力。這意味著，對于“航母”比亞迪來說，決策失誤將是未來最大的風險。這也是投資者最關心的問題:公司有什么制度設計來保證戰略決策的科學性？像華為那樣‘全過程決策’，是否有利于防止顛覆性決策失誤？現場投資人把這些問題留給了王傳福。對此，王傳福表示，“比亞迪一直崇尚技術，其戰略建立在技術分析的基礎上。公司有一個龐大的技術團隊，通過技術數據檢查公司的戰略方向。“年報數據顯示，比亞迪2019年收入1277.39億元，同比下降1.78%，歸屬于母公司凈利潤16.14億元，同比下降41.93%。盡管業績下滑，但王傳福對未來充滿信心。他說，“未來三年將是比亞迪新技術密集爆發的時期。隨著刀片電池、DM i、Han等的推出。，比亞迪未來可期。"
今日，北京小客車指標辦公布了今年第三期小客車指標申請審核結果和配置數據。截至本期，新能源指標總申請人數超45萬。值得期待的是，本市擬在今年8月一次性增發兩萬個新能源指標，全部向“無車家庭”配置。
1900/1/1 0:00:00意大利財政部于本周三宣布，該國政府已經批準了一項法令，為菲亞特克萊斯勒以下簡稱FCA意大利子公司提供63億歐元的政府擔保貸款，為該公司在新冠肺炎危機中恢復實力鋪平道路。
1900/1/1 0:00:00不過，福特的這一銷量降幅小于其跨城競爭對手。與去年同期相比，通用汽車報告第二季度銷量下降34，而菲亞特克萊斯勒則表示，公司汽車銷量下降了386。
1900/1/1 0:00:00最近眾泰汽車姍姍來遲的2019年年報終于正式發布一經發布便讓人大跌眼鏡。
1900/1/1 0:00:00“王曉麟被正式刑事立案。”7月2日晚間，江蘇賽麟汽車舉報人喬宇東向經濟觀察網記者發來了關于“賽麟汽車董事長王曉麟以虛假技術入股，造成巨額國有資本被變相賤賣”一事的最新進展。
1900/1/1 0:00:00北京時間7月3日早間消息，根據媒體獲得的內部郵件信息，特斯拉已通知員工，公司已按預期于2020年6月29日結束了本季度的員工減薪計劃。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航