首款量產車尚未交付，天際汽車開始裁員降薪

拖欠供應商和合作伙伴的風險信號也浮出水面。

來源:天空汽車官方未來汽車日報(ID: auto-time)從天空汽車多名員工處獲悉，公司“從本周開始集中裁員”。天空汽車紹興工廠的一名員工表示，HR已經口頭通知并與員工進行了談話。“要求本月底(4月)離職，離職員工將獲得兩個月工資補償，年終獎將按時補發到工資卡上。現在是第一波裁員，之后還會有第二波。“多名Skycar員工表示，公司將按照《勞動合同法》的規定，向員工支付N個月工資(N指員工在公司的實際工作年限)作為經濟補償，未提前30天通知的，將額外支付一個月工資作為代通知金。未來汽車日報獲悉，截至上周日，被HR約談的Skycar生產線(組裝廠)員工約30人，當時的組裝工人人數為78人。據Skycar的經理級員工透露，整個Skycar“目前裁員比例為10%”。另一位天空汽車研究所的員工表示，“超過10%，有些部門已經裁員30%”。4月中旬，Skycar通知高級經理及以上人員，只發放原工資的30%，基層員工工資不受影響。多名員工表示，去年只發了30%的年終獎，其余部分之前通知7月底補發。此外，未來汽車日報了解到，從今年3月底開始，位于上海嘉定辦公區的天空汽車研究院通過微信通知員工，將實行每天11小時、每周6天的工作制，要求早上9點半前打卡，相當于每周至少工作63.5小時。4月初，天空汽車紹興工廠已經開始實施六天工作制。一名管理人員表示，他現在全神貫注于工作，“除了睡覺就是工作”。另一位Skycar移動能源事業部的員工告訴未來汽車日報，“這個部門不是被要求發文的，不是強制的，是自發的”。截至記者發稿時，天空汽車并未回復未來汽車日報(ID: auto-time)的置評請求。供應商尾款拖欠半年。隨著金融危機的加劇，Skycar欠供應商和合作伙伴錢的風險浮出水面。天空汽車內部員工對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，部分采購訂單已經拖欠半年以上。“付款單已經排隊等候進一步通知，財務部每個月都會有一定的付款計劃。”4月中旬，第三方物流公司趙遲供應因資金未到而罷工。一位和天際有多個訂單合作的供應商表示，尾款還沒到，單筆訂單金額幾十萬元。另一家Skycar的二級供應商對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，之前已經還清了Skycar項目啟動階段的款項。"我想知道在OTS后付款是否有風險."此外，天空紹興工廠的幾名員工表示，食堂的飯菜質量明顯不如去年。“食堂老板說，天空汽車欠了他們幾個月的錢。”業內人士告訴未來汽車日報，中小供應商發貨后的付款周期一般是開票后三個月，驗收后六個月，少數是開票后當月和次月付款。天空汽車采購負責人表示，他的百萬供應商訂單已經談妥，是國外供應商。“錢應該是有的，但是比較緊張。”上述人士表示，供應商之間也是互相耐心。“行業形勢不好，大家都是共榮共損的關系。”據Skycar的供應商稱，Skycar的CEO張海亮召開了一個重要的項目會議，召集大家加班到很晚，采購從早上6點就開始了。“希望他們努力，市場好。”據天空汽車內部技術人員介紹，張海亮對質量要求非常嚴格，即使涉及的供應商沒有通過認證，天空汽車也會立即……找到其他替代供應商。

天空汽車ME7來源:天空汽車官方并沒有跨過量產交付的門檻。天空汽車的前身浙江造車企業電咖汽車，是樂視在汽車產業鏈上下游的投資項目之一。2017年，樂視資金鏈斷裂，賈躍亭清倉了樂視電咖汽車35%的股份，時任樂視CEO的張海亮將其拿下，出任董事長。此后，樂視在中國約800人的團隊中，有100多人跟隨張海亮來到了Skycar。去年12月28日，Skycar首款量產車ME7在Skycar紹興工廠正式下線。定位豪華智能電動SUV，續航里程530公里，補貼前價格36.68萬-38.18萬元。當時，Sky Motor宣布已收到8000份訂單，預計在2020年第一季度交付。但是到現在為止，ME7還沒有量產交付。未來汽車日報(ID: auto-time)了解到，此次爆發前，北京車展的招商名單中并沒有Skycar。一位在天空汽車工作了近兩年的員工告訴未來汽車日報(ID: auto-time)，“ME7原本預計在2019年國慶期間上市，現在卻拖了半年多，很不正常。”他說，Skycar的技術團隊大部分來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統整車廠和零部件公司，他們更傾向于在傳統汽車的基礎上進行研發，而不是從零開始開發。"不僅是ME7，還有幾個項目正在開發中."天空汽車研究所的一名員工告訴未來汽車日報，“每個人都在朝著造一輛好車的目標前進。”Skycar的另一款量產車小型SUV ME5目前處于PT整車(模塊組裝車)的組裝階段，預計明年5月底在Skycar長沙工廠進行SOP(小批量生產)。另一款物流車(電咖品牌)預計今年年底SOP。根據天空汽車去年底的計劃，公司在發展初期將以每年一輛的速度推出新車，之后將加快速度，達到5年8輛新車的目標。2020年，造車新勢力將面臨生死洗牌。中國汽車工業協會副秘書長史建華今年2月表示，市場需求大幅下降，整個行業開始冷靜下來。”熱情的汽車人也冷靜下來。這個行業沒那么好玩。我們要面對優勝劣汰，生死博弈。”“如果今年公司沒有大的問題，(ME5)明年5月底投產的時間點當然可以保證。關鍵是資金能不能挺過今年，只要資金沒有問題。”一位接近該項目的天空汽車員工表示，“希望公司越來越好。”拖欠供應商和合作伙伴的風險信號也浮出水面。

來源:天空汽車官方未來汽車日報(ID: auto-time)從天空汽車多名員工處獲悉，公司“從本周開始集中裁員”。天空汽車紹興工廠的一名員工表示，HR已經口頭通知并與員工進行了談話。“要求本月底(4月)離職，離職員工將獲得兩個月工資補償，年終獎將按時補發到工資卡上。現在是第一波裁員，之后還會有第二波。“多名Skycar員工表示，公司將按照《勞動合同法》的規定，向員工支付N個月工資(N指員工在公司的實際工作年限)作為經濟補償，未提前30天通知的，將額外支付一個月工資作為代通知金。未來汽車日報獲悉，截至上周日，被HR約談的Skycar生產線(組裝廠)員工約30人，當時的組裝工人人數為78人。據Skycar的經理級員工透露，整個Skycar“目前裁員比例為10%”。天空汽車研究所的另一名員工說，“超過10%，所以……部門裁員30%”。4月中旬，Skycar通知高級經理及以上人員，只發放原工資的30%，基層員工工資不受影響。多名員工表示，去年只發了30%的年終獎，其余部分之前通知7月底補發。此外，未來汽車日報了解到，從今年3月底開始，位于上海嘉定辦公區的天空汽車研究院通過微信通知員工，將實行每天11小時、每周6天的工作制，要求早上9點半前打卡，相當于每周至少工作63.5小時。4月初，天空汽車紹興工廠已經開始實施六天工作制。一名管理人員表示，他現在全神貫注于工作，“除了睡覺就是工作”。另一位Skycar移動能源事業部的員工告訴未來汽車日報，“這個部門不是被要求發文的，不是強制的，是自發的”。截至記者發稿時，天空汽車并未回復未來汽車日報(ID: auto-time)的置評請求。供應商尾款拖欠半年。隨著金融危機的加劇，Skycar欠供應商和合作伙伴錢的風險浮出水面。天空汽車內部人員對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，部分采購訂單已經拖欠半年以上。”付款單已經排隊等候進一步通知，財務部每個月都會有一定的付款計劃。“4月中旬，第三方物流公司趙遲供應舉行罷工，因為錢還沒有到。一位和天際有多個訂單合作的供應商表示，尾款還沒到，單筆訂單金額幾十萬元。另一家Skycar的二級供應商對未來汽車日報(ID: auto-time)表示，之前已經還清了Skycar項目啟動階段的款項。”我想知道在OTS后付款是否有風險。“另外，天空紹興工廠的幾名員工表示，食堂飯菜質量明顯不如去年。”食堂老板說，天空汽車欠了他們幾個月的錢。"業內人士告訴未來汽車日報，中小供應商發貨后的付款周期一般是開票后三個月，驗收后六個月，少數是開票后當月和次月付款。天空汽車采購負責人說，他的百萬美元供應商的訂單已經談妥，而且是國外供應商。”錢應該是有的，但是比較緊張。“上述人士表示，供應商之間也是互相耐心。”行業形勢不好，大家都是共榮共損的關系。“據Skycar的供應商說，Skycar的CEO張海亮召開了一個重要的項目會議，召集大家加班到很晚，采購從早上6點就開始了。”希望他們努力，市場好。“根據天空汽車內部技術人員的說法，張海亮對質量要求非常嚴格，即使涉及的供應商未能通過驗證，天空汽車也會立即尋找其他替代供應商。

天空汽車ME7來源:天空汽車官方并沒有跨過量產交付的門檻。天空汽車的前身浙江造車企業電咖汽車，是樂視在汽車產業鏈上下游的投資項目之一。2017年，樂視資金鏈斷裂，賈躍亭清倉了樂視電咖汽車35%的股份，時任樂視CEO的張海亮將其拿下，出任董事長。此后，樂視在中國約800人的團隊中有100多人跟隨張海亮來到了Skycar。去年12月28日，Skycar首款量產車ME7在Skycar紹興工廠正式下線。定位豪華智能電動SUV，續航里程530公里，補貼前價格36.68萬-38.18萬元。當時，Sky Motor宣布已收到8000份訂單，預計在2020年第一季度交付。但是到現在為止，ME7還沒有量產交付。未來汽車日報(ID: auto-time)了解到，此次爆發前，北京車展的招商名單中并沒有Skycar。一位在天空汽車工作了近兩年的員工告訴未來汽車日報(ID: auto-time)，“ME7是o……ginally預計2019年國慶期間上市，現在拖了半年多，很不正常。“他說，Skycar的技術團隊大部分來自大眾、通用、德爾福、博世、大陸等傳統主機廠和零部件公司，他們更傾向于在傳統汽車的基礎上進行研發，而不是從零開始開發。”不僅是ME7，還有幾個項目正在開發中。"天空汽車研究所的一名員工告訴未來汽車日報，"每個人都朝著造一輛好車的目標前進。“Skycar的另一款量產車小型SUV ME5，目前處于PT車(模塊組裝車)的組裝階段，預計明年5月底在Skycar長沙工廠進行SOP(小批量生產)。另一款物流車(電咖品牌)預計今年年底SOP。根據天空汽車去年底的計劃，公司在發展初期將以每年一輛的速度推出新車，之后將加快速度，達到5年8輛新車的目標。2020年，造車新勢力將面臨生死洗牌。中國汽車工業協會副秘書長史建華在今年2月表示，市場需求大幅下降，整個行業開始冷靜下來。”熱情的汽車人也冷靜下來。這個行業沒那么好玩。我們要面對優勝劣汰，生死博弈。”“如果今年公司沒有大的問題，(ME5)明年5月底投產的時間點當然可以保證。關鍵是資金能不能挺過今年，只要資金不出問題。”一位接近該項目的天空汽車員工表示，“希望公司越來越好。"

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