引入70億投資后，對話李斌：特斯拉降價有點殘忍，但競爭充滿樂趣

自2020年以來，李斌和蔚來似乎正在加速遠離“艱難”。5月6日，蔚來公布了4月份的交付數據。2020年4月，蔚來品牌整體交付量達到3155輛，同比增長180.7%，環比增長105.8%，交付數量連續兩個月翻番。截至目前，蔚來2020年已交付6993輛。自2018年6月開始交付以來，蔚來品牌累計交付38，906輛。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌和CFO馮瑋將4月份的成績歸功于蔚來供應鏈的積極復產、產品和服務的口碑、不斷擴大的銷售網絡以及用戶對換電模式的認可。這半年來，蔚來不斷發布好消息。繼年初完成三個可轉債融資項目后，蔚來中國的投資計劃終于在4月29日落地。蔚來宣布，已與合富建設投資控股(集團)有限公司、SDIC投資管理有限公司、安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署投資蔚來中國的最終協議。戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，蔚來將注入包括車輛R&D、供應鏈和制造、銷售和服務、能源服務等在內的核心業務和相關資產。在中國變成蔚來中國。上述業務及資產按照蔚來在2020年4月21日前30個公開交易日平均市值的85%估值為人民幣177.7億元。蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股權，戰略投資者合計持股24.1%。這也意味著蔚來的人民幣籌款通道正式開啟。消息一出，蔚來股價開盤前上漲14.67%，開盤后接近20%。蔚來還與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。根據協議，當與江淮合作的現有制造基地產能不能滿足生產需求時，蔚來將適時啟動第二個基地的建設。這也是蔚來選擇合肥作為蔚來中國總部的重要原因之一。“如果我們去別的地方落地總部，別人要求你建廠是很合理的，但是這個事情不一定對。現在合肥工廠產能還沒飽和，另外一個工廠產能還沒飽和。”在4月30日接受《中國企業家》電話采訪時，李斌說。在他看來，這是不合算的。就在蔚來中國總部簽約的同一天，上海市委書記李強與埃隆·馬斯克(elon musk)進行了視頻連線，祝賀特斯拉Giga上海公司在面對疫情影響的情況下，第一季度生產銷售情況良好。第二天，特斯拉發布了第一季度財報，顯示特斯拉第一季度實現了8.84萬輛的交付成績。當中國市場成為馬斯克越來越重視的業績支撐，特斯拉的進攻必然會越來越猛烈。5月1日，特斯拉中國宣布，國產Model 3標準續航升級版價格由補貼前的32.38萬元下調至29.18萬元，補貼后已降至27.155萬元。特斯拉降價的背景是，4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》。通知指出，從2020年起，新能源乘用車補貼前價格必須低于30萬元(含30萬元)，但支持換電的車輛不受此規定限制。已經看到盈利曙光的特斯拉降價，對于還處于虧損階段的新勢力來說，是否意味著更加殘酷的競爭？“有點殘忍，但也很好玩。”李斌說。雖然外界看來新補貼政策對支持換電模式的蔚來汽車是利好，但李斌更愿意解讀為換電的技術路線得到了支持。“我們更高興的是，國家鼓勵電力交換的技術路線和ve之間的分離模式……克利斯和電。因為對用戶有好處。對用戶好的東西得到了國家相關部門的認可，我們當然高興。”當談到如何應對特斯拉帶來的壓力時，李斌的回答是“提高他的產品和服務的能力”。截至5月6日，蔚來已在全國開設105家門店，其中蔚來中心22家，蔚來空間83家，銷售網絡覆蓋全國71個城市。李斌曾在3月份的財報電話會議上表示，將繼續加快全國的渠道建設。預計到2020年底，蔚來空間和蔚來中心將達到200家。攝影:2020年1月1日，石，蔚來在微信官方賬號發表了一篇題為《感謝2019的艱辛》的文章。2020年，艱難這個詞會從蔚來的字典里抹去嗎？以下是李斌4月30日接受《中國企業家》(CE)電話采訪的摘要:談融資:打通人民幣融資渠道CE:最近從蔚來不斷傳出融資的消息。它符合你的期望嗎？李斌:這是我們按計劃進行的結果。CE:股市動蕩會影響這次融資嗎？李斌:中概股在3月和4月的表現受到了一定的影響，這肯定影響了我們和我們的一些估值。黑天鵝一個接一個，沒辦法。你必須承認。CE:蔚來還將在蔚來中國投資超過40億元。這也是之前討論過的好方案嗎？李斌:這不完全是因為兩個原因。第一，希望持有更多蔚來中國的股份。另一方面，我們后續的海外募資，包括3月份的一些可轉債募資，還是要用到國內。所以蔚來本身就有注資的需求。CE:合肥市人民政府發布了一條微博，里面提到蔚來汽車2020年的營收目標是148億，包括上市的三款車型。是這樣嗎？李斌:這可能是他們對我們的美好祝愿，也可能是他們在做自己的項目總結時對我們的預測。CE:對于魏來說，2020年對資本的偏好有變化嗎？之前是不是沒有和地方政府深度綁定的融資？李斌:自2019年以來，我們一直在朝著這個方向努力。這是我們的既定策略。2018年我們去了美國IPO。在這個過程中，中美關系和全球格局發生了很大變化。我們一定要打開人民幣的籌資渠道。人民幣集資通道的開通，首先要從一些對行業有需求的戰略投資者開始。有了這些融資，我們就可以打通人民幣融資渠道，就可以和國內的一些投資者對接。CE:蔚來與亦莊國投的接觸也受到了外界的高度關注。現在完全終止了嗎？李斌:和合福簽約后，我們肯定不會再和其他地方那樣合作了。但不排除中國還有很多人民幣投資者有其他合作。談競爭:有點殘酷，但也很好玩。CE:國家剛剛出臺的對蔚來的補貼政策有多好？李斌:我們當然高興換車車型享受補貼，這說明國家鼓勵換電的技術路線。這當然說明我們的技術路線是正確的。我們更高興的是，國家鼓勵換電的技術路線和車電分離的模式。因為對用戶有好處。對用戶好的東西得到了國家相關部門的認可，我們當然高興。CE:現在大家對特斯拉降價都很緊張，感覺像是對國內新能源汽車的一次批判性攻擊。對此你怎么看？李斌:反正我們不降價，所以我們不能降價，這不符合我們的原則。這一新的補貼政策對用戶是有利的。特斯拉降價對用戶來說還不錯。CE:特斯拉價格降到30萬以下，對造車新勢力壓力大嗎？李斌:那沒辦法。讓我們都來提高我們的產品和服務能力。這有點殘忍，但也很好玩。問:魏今年的競爭情況如何？是更殘忍還是可以稍微喘口氣？李斌:去年我們開始了壓力測試，比這個行業更早進入生存狀態。所以現在不比去年難，現在比去年有一些免疫力。CE:70億融資的消息出來后，大家都說蔚來暫時告別了“錢荒”。是……準確嗎？李斌:去年以來，我們一直處于精細化經營的狀態，現在我們必須繼續保持這種狀態。幾年前，我們把時間窗口作為最重要的戰略考慮和首要目標。現在，我們要把提高毛利率，提高公司的運營效率和可持續經營作為一個非常重要的經營目標。這個時候，我們必須更加小心地消費。CE:比如在哪些方面？李斌:我在3月份的財務報告會議上說過，與去年第四季度相比，我們Q1的估計損失不到35%。談團隊:各方面都有很多提升。CE:蔚來新CFO上任后，感覺蔚來在資本市場的利好消息比較多。蔚來在融資或者商業模式上做了哪些調整？李斌:每個人都看到了結果。經過去年的事情，我們整個團隊，無論是我們的新CFO還是原來的團隊，各方面肯定都有很多改進。比如加強與投資人的溝通，加強管理效率和運營效率。CE:從CE:2020開始，造車新勢力的團隊一直在不斷調整，蔚來的幾位高管也相繼離職。這是否意味著蔚來組織內部架構的調整，還是對未來發展有不同的期待？李斌:來來去去很正常。不要看太多。而且我們內部有很多優秀的人，也應該給他晉升的機會。CE:高管離職不會影響大家對蔚來的信心嗎？李斌:蔚來上市一年多了，每個人都開始做出自己的選擇。該公司還在進行一些更優化的部門重組。很多因素在一起，有些流動是正常的。CE:2020年蔚來會更大力度組織部門調整？調整的主要思路是什么？李斌:當然。公司不可能一成不變。組織架構調整的主要思路是精細化管理，提升運營。CE:組織結構調整進展如何？李斌:快完成了。CE:車隊進入相對穩定期了嗎？李斌:可以這么說。自2020年以來，李斌和蔚來似乎正在加速遠離“艱難”。5月6日，蔚來公布了4月份的交付數據。2020年4月，蔚來品牌整體交付量達到3155輛，同比增長180.7%，環比增長105.8%，交付數量連續兩個月翻番。截至目前，蔚來2020年已交付6993輛。自2018年6月開始交付以來，蔚來品牌累計交付38，906輛。蔚來創始人、董事長兼CEO李斌和CFO馮瑋將4月份的成績歸功于蔚來供應鏈的積極復產、產品和服務的口碑、不斷擴大的銷售網絡以及用戶對換電模式的認可。這半年來，蔚來不斷發布好消息。繼年初完成三個可轉債融資項目后，蔚來中國的投資計劃終于在4月29日落地。蔚來宣布，已與合富建設投資控股(集團)有限公司、SDIC投資管理有限公司、安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署投資蔚來中國的最終協議。戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，蔚來將注入包括車輛R&D、供應鏈和制造、銷售和服務、能源服務等在內的核心業務和相關資產。在中國變成蔚來中國。上述業務及資產按照蔚來在2020年4月21日前30個公開交易日平均市值的85%估值為人民幣177.7億元。蔚來還將向蔚來中國投資42.6億元。交易完成后，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股權，戰略投資者合計持股24.1%。這也意味著蔚來的人民幣籌款通道正式開啟。消息一出，蔚來股價開盤前上漲14.67%，開盤后接近20%。蔚來還與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。根據協議，當與江淮合作的現有制造基地產能不能滿足生產需求時，蔚來將適時啟動第二個基地的建設。這也是蔚來選擇合肥作為蔚來掌門人的重要原因之一……中國的藝術。“如果我們去別的地方落地總部，別人要求你建廠是很合理的，但是這個事情不一定對。現在合肥工廠產能還沒飽和，另外一個工廠產能還沒飽和。”在4月30日接受《中國企業家》電話采訪時，李斌說。在他看來，這是不合算的。在蔚來中國總部簽約的同一天，上海市委書記李強與埃隆·馬斯克(elon musk)進行了視頻連線，祝賀特斯拉Giga Shanghai在面對疫情影響的情況下，第一季度生產銷售情況良好。第二天，特斯拉發布了第一季度財報，顯示特斯拉第一季度實現了8.84萬輛的交付成績。當中國市場成為馬斯克越來越重視的業績支撐，特斯拉的進攻必然會越來越猛烈。5月1日，特斯拉中國宣布，國產Model 3標準續航升級版價格由補貼前的32.38萬元下調至29.18萬元，補貼后已降至27.155萬元。特斯拉降價的背景是，4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》。通知指出，從2020年起，新能源乘用車補貼前價格必須低于30萬元(含30萬元)，但支持換電的車輛不受此規定限制。已經看到盈利曙光的特斯拉降價，對于還處于虧損階段的新勢力來說，是否意味著更加殘酷的競爭？“有點殘忍，但也很好玩。”李斌說。雖然外界看來新補貼政策對支持換電模式的蔚來汽車是利好，但李斌更愿意解讀為換電的技術路線得到了支持。“我們更欣慰的是國家鼓勵換電的技術路線和車電分離的模式。因為對用戶有好處。對用戶好的東西得到了國家有關部門的認可，我們當然高興。”當談到如何應對特斯拉帶來的壓力時，李斌的回答是“提高他的產品和服務的能力”。截至5月6日，蔚來已在全國開設105家門店，其中蔚來中心22家，蔚來空間83家，銷售網絡覆蓋全國71個城市。李斌曾在3月份的財報電話會議上表示，將繼續加快全國的渠道建設。預計到2020年底，蔚來空間和蔚來中心將達到200家。攝影:2020年1月1日，石，蔚來在微信官方賬號發表了一篇題為《感謝2019的艱辛》的文章。2020年，艱難這個詞會從蔚來的字典里抹去嗎？以下是李斌4月30日接受《中國企業家》(CE)電話采訪的摘要:談融資:打通人民幣融資渠道CE:最近從蔚來不斷傳出融資的消息。它符合你的期望嗎？李斌:這是我們按計劃進行的結果。CE:股市動蕩會影響這次融資嗎？李斌:中概股在3月和4月的表現受到了一定的影響，這肯定影響了我們和我們的一些估值。黑天鵝一個接一個，沒辦法。你必須承認。CE:蔚來還將在蔚來中國投資超過40億元。這也是之前討論過的好方案嗎？李斌:這不完全是因為兩個原因。第一，希望持有更多蔚來中國的股份。另一方面，我們后續的海外募資，包括3月份的一些可轉債募資，還是要用到國內。所以蔚來本身就有注資的需求。CE:合肥市人民政府發布了一條微博，里面提到蔚來汽車2020年的營收目標是148億，包括上市的三款車型。是這樣嗎？李斌:這可能是他們對我們的美好祝愿，也可能是他們在做自己的項目總結時對我們的預測。CE:對于魏來說，2020年對資本的偏好有變化嗎？之前是不是沒有和地方政府深度綁定的融資？李斌:自2019年以來，我們一直在朝著這個方向努力。這是我們的既定策略。2018年我們去了美國IPO。在這個過程中，中美關系……ons和全球格局發生了很大變化。我們一定要打開人民幣的籌資渠道。人民幣集資通道的開通，首先要從一些對行業有需求的戰略投資者開始。有了這些融資，我們就可以打通人民幣融資渠道，就可以和國內的一些投資者對接。CE:蔚來與亦莊國投的接觸也受到了外界的高度關注。現在完全終止了嗎？李斌:和合福簽約后，我們肯定不會再和其他地方那樣合作了。但不排除中國還有很多人民幣投資者有其他合作。談競爭:有點殘酷，但也很好玩。CE:國家剛剛出臺的對蔚來的補貼政策有多好？李斌:我們當然高興換車車型享受補貼，這說明國家鼓勵換電的技術路線。這當然說明我們的技術路線是正確的。我們更高興的是，國家鼓勵換電的技術路線和車電分離的模式。因為對用戶有好處。對用戶好的東西得到了國家相關部門的認可，我們當然高興。CE:現在大家對特斯拉降價都很緊張，感覺像是對國內新能源汽車的一次批判性攻擊。對此你怎么看？李斌:反正我們不降價，所以我們不能降價，這不符合我們的原則。這一新的補貼政策對用戶是有利的。特斯拉降價對用戶來說還不錯。CE:特斯拉價格降到30萬以下，對造車新勢力壓力大嗎？李斌:那沒辦法。讓我們都來提高我們的產品和服務能力。這有點殘忍，但也很好玩。問:魏今年的競爭情況如何？是更殘忍還是可以稍微喘口氣？李斌:去年我們開始了壓力測試，比這個行業更早進入生存狀態。所以現在不比去年難，現在比去年有一些免疫力。CE:70億融資的消息出來后，大家都說蔚來暫時告別了“錢荒”。這準確嗎？李斌:去年以來，我們一直處于精細化經營的狀態，現在我們必須繼續保持這種狀態。幾年前，我們把時間窗口作為最重要的戰略考慮和首要目標。現在，我們要把提高毛利率，提高公司的運營效率和可持續經營作為一個非常重要的經營目標。這個時候，我們必須更加小心地消費。CE:比如在哪些方面？李斌:我在3月份的財務報告會議上說過，與去年第四季度相比，我們Q1的估計損失不到35%。談團隊:各方面都有很多提升。CE:蔚來新CFO上任后，感覺蔚來在資本市場的利好消息比較多。蔚來在融資或者商業模式上做了哪些調整？李斌:每個人都看到了結果。經過去年的事情，我們整個團隊，無論是我們的新CFO還是原來的團隊，各方面肯定都有很多改進。比如加強與投資人的溝通，加強管理效率和運營效率。CE:從CE:2020開始，造車新勢力的團隊一直在不斷調整，蔚來的幾位高管也相繼離職。這是否意味著蔚來組織內部架構的調整，還是對未來發展有不同的期待？李斌:來來去去很正常。不要看太多。而且我們內部有很多優秀的人，也應該給他晉升的機會。CE:高管離職不會影響大家對蔚來的信心嗎？李斌:蔚來上市一年多了，每個人都開始做出自己的選擇。該公司還在進行一些更優化的部門重組。很多因素在一起，有些流動是正常的。CE:2020年蔚來會更大力度組織部門調整？調整的主要思路是什么？李斌:當然。公司不可能一成不變。組織架構調整的主要思路是精細化管理，提升運營。CE:組織結構調整進展如何？李斌:快完成了。CE:車隊進入相對穩定期了嗎？李斌:可以這么說。

標簽：蔚來特斯拉江淮Model 3

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